JPH04366450A - リール駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、磁気記録再生装置に
おける供給及び巻き取りリールを駆動するリール駆動機
構に関する。

【０００２】

【従来の技術】磁気録再生装置、例えば、ある種のカセ
ット型ＶＴＲ（ビデオテープレコーダ）の走行系は図２
のように構成されている。

【０００３】図において、１はＶＴＲのベース、２はテ
ープカセット、３は供給リール、４は巻き取りリール、
５はリール３，４に巻回される磁気テープ、６，７はテ
ープカセット２に配設されたテープガイドピンを示して
いる。磁気テープ５は、テープパスへのローディング時
以外は、ガイドピン６，７の間において架長されている
。８はドラムで、外周に一対の回転磁気ヘッド（図示せ
ず）を備え、磁気テープ５をヘリカル状に案内して映像
信号の記録、再生を行う。９はローディングリール１０
上に配設されたテープガイドポストであり、磁気テープ
５をカセット２内から所定経路にローディングし、テー
プ走行のガイドをなすものである。１１はキャプスタン
であり、モータ（図示せず）により回転し、ピンチロー
ラ１２が磁気テープ５を介して圧接されることにより磁
気テープ５を一定速度で移送する。また、ＶＴＲ操作時
、つまり、テープ移送時以外は、供給及び巻き取りリー
ル３，４の自由回転により、磁気テープ５が弛むことを
防止するため、これらのリール３，４の回転防止用のブ
レーキ（図示せず）が備えられている。このような、Ｖ
ＴＲにおいては、供給及び巻き取りリール３，４に関し
て次のような種々の動作状態（これをリールモードとい
う）が必要となる。

【０００４】ａ、停止時…供給及び巻き取りリール３，
４は、共にブレーキがかかり回転しない。 ｂ、ローディング時…供給及び巻き取りリール３，４の
一方又は両方が回転自在。 ｃ、記録再生時…供給リール３は回転自在、巻き取りリ
ール４は低速回転。 ｄ、早送り時…供給リール３は回転自在、巻き取りリー
ル４は高速回転。 ｅ、巻き戻し時…供給リール３は高速回転、巻き取りリ
ール４は回転自在。 ｆ、アンローディング時…供給及び巻き取りリール３，
４の一方又は両方が高速回転。 この様に、供給及び巻き取りリール３，４を種々のリー
ルモードに切換えて駆動するためのリール駆動機構があ
る。

【０００５】図３はリール駆動機構の一例を示している
。図において、１３は供給リール台であり、供給リール
３と係合し、供給リール３に回転を伝える。供給リール
台１３にはギア部１４、アイドラ及びブレーキ当接部１
５が設けられている。アイドラ及びブレーキ当接部１５
は供給リール台１３のリール係合部に固着され、ギア部
１４はアイドラ及びブレーキ当接部１５にフエルト（図
示せず）を介して押圧されて摩擦クラッチを形成し、ギ
ア部１４を回転させることにより一定トルクで磁気テー
プ５を巻き取るようになっている。１６は巻き取りリー
ル台で、巻き取りリール４に係合して巻き取りリール４
に回転を伝えるもので、構造は供給リール台１３と同様
である。１７は、モータ、１８はモータ軸に固着された
ローラである。１９はアイドラで、軸２０に回転自在に
取り付けられ、モータ軸に押圧されるようになっている
。アイドラ軸２０は、モータ軸を中心にして回転可動に
なている。２１はアイドラ１９に固着された小歯車、２
２はギア付きアイドラで、軸２３に回転自在に取り付け
られている。アイドラ軸２３は、アイドラ軸２０を中心
に回転自在になっている、アイドラ１９，２２の下方に
は、制御板２４が配設されている。制御板２４は、狭い
孔部２５と広い孔部２５とを有し、更に外縁にブレーキ
アーム２８を動かす為の切欠き２７を有する。 ブレーキアーム２８には、ブレーキタイヤ２９が取付け
られており、ブレーキタイヤ２９が供給及び巻き取りリ
ール台１３，１６のアイドラ及びブレーキ当接部１５に
当接することにより、リール３，４にブレーキがかかる
ようになっている。

【０００６】いま、モータ軸１８を矢印Ａの方向に回転
させると、アイドラ１９には、矢印Ｂの方向に回動する
力が働き、同様にギア付きアイドラ２２には矢印Ｃの方
向に回転する力が働く。このとき、制御板２４が図示に
位置にあると、アイドラ軸２０，２３は、制御板２４の
狭い孔部２５に入り込んでいるため、アイドラ１９，２
２は当接せず、従って、リール３，４は、いずれも回転
しない。制御板２４を矢印Ｅの方向に動かすと、広い孔
部２６がアイドラ軸２０の位置に移動し、アイドラ軸２
０が回動自在となる。このとき、モータ軸が矢印Ａの方
向に回転すると、アイドラ１９は矢印Ｂの方向に回動し
て巻き取りリール台１６のアイドラ当接部（図示せず）
に当接し、これを回転させる。モータ軸を逆転させると
、アイドラ１９は供給リール台１３のアイドラ当接部１
５に当接し、これを回転させる。同様に、制御板２４を
矢印Ｄの方向に動かすと、ギア付きアイドラ２２が回動
自在になり、歯車で減速された回転数で供給及び巻き取
りリール台１３，１６を選択的に回転させる。ブレーキ
タイヤ２９は、制御板２４が図示の位置にあるときのみ
、供給及び巻き取りリール台１３，１６のブレーキ当接
部１５に当接し、制御板２４を矢印Ｄ，Ｅの方向に動か
したときは、ブレーキ当接部１５に当接しないようにな
っている。

【０００７】従って、図３に示したリール駆動機構を用
いた場合は、制御板２４が図示の位置にあるときがリー
ル３，４の停止状態であり、制御板２４を矢印Ｅの方向
に動かしたときは、ローディング、アンローディング、
早送り、巻き戻しの状態であり、制御板２４を矢印Ｄの
方向に動かしたときは、記録再生時の状態である。

【０００８】ここで、供給及び巻き取りリール台１３，
１６が、小歯車２１、ギア付きアイドラ２２により選択
的に高速回転駆動される早送り時及び巻き戻し時に、駆
動騒音を低減させるようにしている。この為、通常、ギ
ア付きアイドラ２２の材質は、これと噛み合う供給及び
巻き取りリール台１３，１６及び小歯車２１の材質に対
して柔軟になるように選択される。

【０００９】図４は、巻き取りリール台１６に設けられ
たギア部１４と、ギア付きアイドラ２２との早送り時の
噛み合い状態を示している。図において、Ｂはギア付き
アイドラ２２の歯先間隔、矢印Ｃはギア付きアイドラ２
２の回転方向を示している。このように、ギア付きアイ
ドラ２２がギア部１４に比べ柔軟な材質で構成されてい
るリール駆動機構において、駆動負荷が比較的高い場合
、歯先間隔Ｂが標準状態から大きく変化する場合がある
。これにより、図中Ａに示す部分において、ギア付きア
イドラ２２の歯底面とギア部１４の歯先とが衝突接触し
騒音の原因となる。Ａに示した部分は、通常の負荷状態
では接触することはない。この衝突接触を防止する手段
として、ギア部１４の歯先形状を、標準歯車の歯先形状
よりも先鋭化する歯形修正が一般的に知られている。

【００１０】しかし、このような歯形修正を施したリー
ル駆動機構においては、例えば供給及び巻き取りリール
台１３，１６のギア部１４の歯先面に、ブレーキタイヤ
２９等の制動部材を押圧して回転制動する際に問題が生
じる。すなわち、押圧した際、歯先面と制動部材との接
触面積が小さいため、制動部材の耐久性が低下してしま
う。また、ギア部１４の歯先の先鋭化に伴い、歯先の強
度も低下するという問題が生じる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】そこでこの発明は上記
問題点を解決する為になされたもので、歯先を先鋭化せ
ずに衝突接触を防止して騒音を低減すると共に、歯先の
強度を損うことのないリール駆動機構を提供することを
目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明に係わるリール
駆動機構は、テープ巻取用のリールに連動して回転され
る第１の歯車と、この第１の歯車に噛合して回転駆動力
を与える第２の歯車とを有するリール駆動機構において
、前記第１の歯車のうち、前記第２の歯車の歯面が当接
して回転力が伝達される側の歯面の形状を、前記第２の
歯車の歯面が当接しない側の歯面の形状に比して、歯先
方向に向かって歯厚を減少させる割合が大きくなるよう
に形成してものである。

【００１３】

【作用】上記手段によれば、各リール台歯車部のそれぞ
れの歯面のうち、アイドラ歯車の歯面に当接して回転駆
動力を伝達する歯面に対してのみ、歯先の歯厚が減少す
るように歯形を修正して衝突接触を防止しているので、
歯先が先鋭化することがない。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面を参照して説
明する。

【００１５】図１はこの発明に係わるリール駆動機構の
噛み合い状態を示している。図（ａ）において、３１は
リール台に設けられたギア部、３２は駆動源（図示せず
）により矢印Ｄの方向に回転駆動されるギア付きアイド
ラを示している。ギア付きアイドラ３２は、ギア部３１
に当接して回転駆動力を伝達し、これによりリール台が
回転駆動される。

【００１６】磁気記録装置を構成するリール台は、一般
に磁気テープが巻き取られる方向ににみ回転駆動される
。従って、ギア部３１の各歯面のうち、常に一方の歯面
のみがギア付きアイドラ３２に当接されている。そこで
、この一方の歯面のみに歯先修正を施すことにより、歯
車同士の衝突接触を防止して騒音を低減することができ
る。

【００１７】すなわち、図（ｂ）の拡大図を参照して説
明すると、ギア部３１の各歯面のうち、ギア付きアイド
ラ３２に当接して回転駆動力を伝達する歯面ｘにおいて
は、弧を描きながら歯先を先鋭化するように歯形修正を
施して衝突接触を防止する。一方、回転駆動力の伝達と
は直接関係しない歯面ｙにおいては、歯形修正を施さな
いか、又は歯厚を増すように歯形修正を施すようにする
。このように、ギア部３１に対し、歯先中心線の両側の
歯面を、点線で示した対称形から非対称形にすることに
より、歯車同士の衝突接触を防止することができると共
に、十分な歯先面ｚの面積が確保される。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明に係わるリ
ール駆動機構によれば、歯先を先鋭化せずに衝突接触を
防止して騒音を低減することができると共に、十分な歯
先面の面積が確保できるので、制動部材の耐久性が低下
することがない。また、歯先の強度を損うこともない。

【図面の簡単な説明】

【図１】　　この発明に係わるリール駆動機構の噛合状
態を示す図。

【図２】　　磁気記録装置の走行系を示す平面図。

【図３】　　リール駆動機構を示す斜示図。

【図４】　　リール駆動機構の噛合状態を示す図。

【符号の説明】

１４，３１…ギア部、２２，３２…ギア付きアイドラ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　テープ巻取用のリールに連動して回転
   される第１の歯車と、この第１の歯車に噛合して回転駆
   動力を与える第２の歯車とを有するリール駆動機構にお
   いて、前記第１の歯車のうち、前記第２の歯車の歯面が
   当接して回転力が伝達される側の歯面の形状を、前記第
   ２の歯車の歯面が当接しない側の歯面の形状に比して、
   歯先方向に向かって歯厚を減少させる割合が大きくなる
   ように形成してなることを特徴とするリール駆動機構。