JPH04366450A - Reel driving device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】0001
【産業上の利用分野】この発明は、磁気記録再生装置に
おける供給及び巻き取りリールを駆動するリール駆動機
構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reel drive mechanism for driving supply and take-up reels in a magnetic recording and reproducing apparatus.
【０００２】0002
【従来の技術】磁気録再生装置、例えば、ある種のカセ
ット型ＶＴＲ（ビデオテープレコーダ）の走行系は図２
のように構成されている。2. Description of the Related Art The running system of a magnetic recording/reproducing device, for example, a certain type of cassette type VTR (video tape recorder) is shown in FIG.
It is structured as follows.
【０００３】図において、１はＶＴＲのベース、２はテ
ープカセット、３は供給リール、４は巻き取りリール、
５はリール３，４に巻回される磁気テープ、６，７はテ
ープカセット２に配設されたテープガイドピンを示して
いる。磁気テープ５は、テープパスへのローディング時
以外は、ガイドピン６，７の間において架長されている
。８はドラムで、外周に一対の回転磁気ヘッド（図示せ
ず）を備え、磁気テープ５をヘリカル状に案内して映像
信号の記録、再生を行う。９はローディングリール１０
上に配設されたテープガイドポストであり、磁気テープ
５をカセット２内から所定経路にローディングし、テー
プ走行のガイドをなすものである。１１はキャプスタン
であり、モータ（図示せず）により回転し、ピンチロー
ラ１２が磁気テープ５を介して圧接されることにより磁
気テープ５を一定速度で移送する。また、ＶＴＲ操作時
、つまり、テープ移送時以外は、供給及び巻き取りリー
ル３，４の自由回転により、磁気テープ５が弛むことを
防止するため、これらのリール３，４の回転防止用のブ
レーキ（図示せず）が備えられている。このような、Ｖ
ＴＲにおいては、供給及び巻き取りリール３，４に関し
て次のような種々の動作状態（これをリールモードとい
う）が必要となる。In the figure, 1 is the base of the VTR, 2 is a tape cassette, 3 is a supply reel, 4 is a take-up reel,
Reference numeral 5 indicates a magnetic tape wound around the reels 3 and 4, and reference numerals 6 and 7 indicate tape guide pins disposed on the tape cassette 2. The magnetic tape 5 is stretched between guide pins 6 and 7 except when it is loaded onto a tape path. A drum 8 has a pair of rotating magnetic heads (not shown) on its outer periphery, and guides the magnetic tape 5 helically to record and reproduce video signals. 9 is loading reel 10
This is a tape guide post disposed above, which loads the magnetic tape 5 from inside the cassette 2 into a predetermined path and guides the tape travel. A capstan 11 is rotated by a motor (not shown) and is pressed against the pinch roller 12 via the magnetic tape 5, thereby transporting the magnetic tape 5 at a constant speed. In addition, in order to prevent the magnetic tape 5 from loosening due to the free rotation of the supply and take-up reels 3 and 4 during VTR operation, that is, when the tape is not transferred, a brake is provided to prevent the rotation of these reels 3 and 4. (not shown) is provided. Like this, V
In TR, the following various operating states (referred to as reel modes) are required for the supply and take-up reels 3 and 4.
【０００４】ａ、停止時…供給及び巻き取りリール３，
４は、共にブレーキがかかり回転しない。
ｂ、ローディング時…供給及び巻き取りリール３，４の
一方又は両方が回転自在。
ｃ、記録再生時…供給リール３は回転自在、巻き取りリ
ール４は低速回転。
ｄ、早送り時…供給リール３は回転自在、巻き取りリー
ル４は高速回転。
ｅ、巻き戻し時…供給リール３は高速回転、巻き取りリ
ール４は回転自在。
ｆ、アンローディング時…供給及び巻き取りリール３，
４の一方又は両方が高速回転。
この様に、供給及び巻き取りリール３，４を種々のリー
ルモードに切換えて駆動するためのリール駆動機構があ
る。a. When stopped...supply and take-up reel 3,
4, both brakes are applied and they do not rotate. b. During loading...one or both of the supply and take-up reels 3 and 4 are rotatable. c. During recording and reproduction...The supply reel 3 is rotatable, and the take-up reel 4 rotates at low speed. d. During fast forwarding...The supply reel 3 is rotatable, and the take-up reel 4 rotates at high speed. e. During rewinding...The supply reel 3 rotates at high speed, and the take-up reel 4 can rotate freely. f. During unloading...supply and take-up reel 3,
One or both of 4 rotates at high speed. As described above, there is a reel drive mechanism for switching and driving the supply and take-up reels 3 and 4 to various reel modes.
【０００５】図３はリール駆動機構の一例を示している
。図において、１３は供給リール台であり、供給リール
３と係合し、供給リール３に回転を伝える。供給リール
台１３にはギア部１４、アイドラ及びブレーキ当接部１
５が設けられている。アイドラ及びブレーキ当接部１５
は供給リール台１３のリール係合部に固着され、ギア部
１４はアイドラ及びブレーキ当接部１５にフエルト（図
示せず）を介して押圧されて摩擦クラッチを形成し、ギ
ア部１４を回転させることにより一定トルクで磁気テー
プ５を巻き取るようになっている。１６は巻き取りリー
ル台で、巻き取りリール４に係合して巻き取りリール４
に回転を伝えるもので、構造は供給リール台１３と同様
である。１７は、モータ、１８はモータ軸に固着された
ローラである。１９はアイドラで、軸２０に回転自在に
取り付けられ、モータ軸に押圧されるようになっている
。アイドラ軸２０は、モータ軸を中心にして回転可動に
なている。２１はアイドラ１９に固着された小歯車、２
２はギア付きアイドラで、軸２３に回転自在に取り付け
られている。アイドラ軸２３は、アイドラ軸２０を中心
に回転自在になっている、アイドラ１９，２２の下方に
は、制御板２４が配設されている。制御板２４は、狭い
孔部２５と広い孔部２５とを有し、更に外縁にブレーキ
アーム２８を動かす為の切欠き２７を有する。
ブレーキアーム２８には、ブレーキタイヤ２９が取付け
られており、ブレーキタイヤ２９が供給及び巻き取りリ
ール台１３，１６のアイドラ及びブレーキ当接部１５に
当接することにより、リール３，４にブレーキがかかる
ようになっている。FIG. 3 shows an example of a reel drive mechanism. In the figure, reference numeral 13 denotes a supply reel stand, which engages with the supply reel 3 and transmits rotation to the supply reel 3. The supply reel stand 13 has a gear section 14, an idler and a brake contact section 1.
5 is provided. Idler and brake contact part 15
is fixed to the reel engaging portion of the supply reel stand 13, and the gear portion 14 is pressed against the idler and brake contact portion 15 via a felt (not shown) to form a friction clutch and rotate the gear portion 14. This allows the magnetic tape 5 to be wound with a constant torque. 16 is a take-up reel stand that engages with the take-up reel 4 and rotates the take-up reel 4.
The structure is the same as that of the supply reel stand 13. 17 is a motor, and 18 is a roller fixed to the motor shaft. An idler 19 is rotatably attached to the shaft 20 and is pressed against the motor shaft. The idler shaft 20 is rotatable around the motor shaft. 21 is a small gear fixed to the idler 19;
2 is a geared idler, which is rotatably attached to a shaft 23. The idler shaft 23 is rotatable around the idler shaft 20, and a control plate 24 is disposed below the idlers 19, 22. The control plate 24 has a narrow hole 25 and a wide hole 25, and further has a notch 27 on the outer edge for moving the brake arm 28. A brake tire 29 is attached to the brake arm 28, and when the brake tire 29 comes into contact with the idler and brake contact portion 15 of the supply and take-up reel stands 13, 16, the reels 3, 4 are braked. It looks like this.
【０００６】いま、モータ軸１８を矢印Ａの方向に回転
させると、アイドラ１９には、矢印Ｂの方向に回動する
力が働き、同様にギア付きアイドラ２２には矢印Ｃの方
向に回転する力が働く。このとき、制御板２４が図示に
位置にあると、アイドラ軸２０，２３は、制御板２４の
狭い孔部２５に入り込んでいるため、アイドラ１９，２
２は当接せず、従って、リール３，４は、いずれも回転
しない。制御板２４を矢印Ｅの方向に動かすと、広い孔
部２６がアイドラ軸２０の位置に移動し、アイドラ軸２
０が回動自在となる。このとき、モータ軸が矢印Ａの方
向に回転すると、アイドラ１９は矢印Ｂの方向に回動し
て巻き取りリール台１６のアイドラ当接部（図示せず）
に当接し、これを回転させる。モータ軸を逆転させると
、アイドラ１９は供給リール台１３のアイドラ当接部１
５に当接し、これを回転させる。同様に、制御板２４を
矢印Ｄの方向に動かすと、ギア付きアイドラ２２が回動
自在になり、歯車で減速された回転数で供給及び巻き取
りリール台１３，１６を選択的に回転させる。ブレーキ
タイヤ２９は、制御板２４が図示の位置にあるときのみ
、供給及び巻き取りリール台１３，１６のブレーキ当接
部１５に当接し、制御板２４を矢印Ｄ，Ｅの方向に動か
したときは、ブレーキ当接部１５に当接しないようにな
っている。Now, when the motor shaft 18 is rotated in the direction of arrow A, a force acts on the idler 19 to rotate it in the direction of arrow B, and similarly, the geared idler 22 is rotated in the direction of arrow C. Power works. At this time, when the control plate 24 is in the position shown in the figure, the idler shafts 20 and 23 have entered the narrow holes 25 of the control plate 24, so the idlers 19 and 2
2 does not come into contact with each other, and therefore, neither reel 3 nor 4 rotates. When the control plate 24 is moved in the direction of arrow E, the wide hole 26 moves to the position of the idler shaft 20, and the idler shaft 2
0 is rotatable. At this time, when the motor shaft rotates in the direction of arrow A, the idler 19 rotates in the direction of arrow B, and the idler contact portion (not shown) of the take-up reel stand 16 is rotated.
and rotate it. When the motor shaft is reversed, the idler 19 is moved to the idler contact portion 1 of the supply reel stand 13.
5 and rotate it. Similarly, when the control plate 24 is moved in the direction of arrow D, the geared idler 22 becomes rotatable and selectively rotates the supply and take-up reel stands 13, 16 at a speed reduced by the gears. The brake tires 29 come into contact with the brake abutting portions 15 of the supply and take-up reel stands 13 and 16 only when the control plate 24 is in the position shown, and when the control plate 24 is moved in the directions of arrows D and E. is configured so that it does not come into contact with the brake contact portion 15.
【０００７】従って、図３に示したリール駆動機構を用
いた場合は、制御板２４が図示の位置にあるときがリー
ル３，４の停止状態であり、制御板２４を矢印Ｅの方向
に動かしたときは、ローディング、アンローディング、
早送り、巻き戻しの状態であり、制御板２４を矢印Ｄの
方向に動かしたときは、記録再生時の状態である。Therefore, when the reel drive mechanism shown in FIG. 3 is used, the reels 3 and 4 are in a stopped state when the control plate 24 is in the position shown, and the reels 3 and 4 are in a stopped state when the control plate 24 is moved in the direction of arrow E. When loading, unloading,
This is a fast-forwarding or rewinding state, and when the control board 24 is moved in the direction of arrow D, it is a recording/reproducing state.
【０００８】ここで、供給及び巻き取りリール台１３，
１６が、小歯車２１、ギア付きアイドラ２２により選択
的に高速回転駆動される早送り時及び巻き戻し時に、駆
動騒音を低減させるようにしている。この為、通常、ギ
ア付きアイドラ２２の材質は、これと噛み合う供給及び
巻き取りリール台１３，１６及び小歯車２１の材質に対
して柔軟になるように選択される。Here, the supply and take-up reel stand 13,
16 is selectively driven to rotate at high speed by a small gear 21 and a geared idler 22 to reduce drive noise during fast forwarding and rewinding. For this reason, the material of the geared idler 22 is usually selected to be flexible with respect to the materials of the supply and take-up reel stands 13, 16 and pinion gear 21 that mesh therewith.
【０００９】図４は、巻き取りリール台１６に設けられ
たギア部１４と、ギア付きアイドラ２２との早送り時の
噛み合い状態を示している。図において、Ｂはギア付き
アイドラ２２の歯先間隔、矢印Ｃはギア付きアイドラ２
２の回転方向を示している。このように、ギア付きアイ
ドラ２２がギア部１４に比べ柔軟な材質で構成されてい
るリール駆動機構において、駆動負荷が比較的高い場合
、歯先間隔Ｂが標準状態から大きく変化する場合がある
。これにより、図中Ａに示す部分において、ギア付きア
イドラ２２の歯底面とギア部１４の歯先とが衝突接触し
騒音の原因となる。Ａに示した部分は、通常の負荷状態
では接触することはない。この衝突接触を防止する手段
として、ギア部１４の歯先形状を、標準歯車の歯先形状
よりも先鋭化する歯形修正が一般的に知られている。FIG. 4 shows the meshing state between the gear portion 14 provided on the take-up reel stand 16 and the geared idler 22 during rapid forwarding. In the figure, B is the tooth tip spacing of the geared idler 22, and arrow C is the geared idler 2.
2 shows the direction of rotation. As described above, in the reel drive mechanism in which the geared idler 22 is made of a material that is more flexible than the gear portion 14, when the drive load is relatively high, the tooth tip spacing B may change significantly from the standard state. As a result, at the portion indicated by A in the figure, the tooth bottom surface of the geared idler 22 and the tooth tip of the gear portion 14 collide and come into contact with each other, causing noise. The parts shown in A do not come into contact under normal load conditions. As a means for preventing this collision contact, tooth profile modification is generally known in which the shape of the tooth tip of the gear portion 14 is made sharper than the tooth tip shape of a standard gear.
【００１０】しかし、このような歯形修正を施したリー
ル駆動機構においては、例えば供給及び巻き取りリール
台１３，１６のギア部１４の歯先面に、ブレーキタイヤ
２９等の制動部材を押圧して回転制動する際に問題が生
じる。すなわち、押圧した際、歯先面と制動部材との接
触面積が小さいため、制動部材の耐久性が低下してしま
う。また、ギア部１４の歯先の先鋭化に伴い、歯先の強
度も低下するという問題が生じる。However, in the reel drive mechanism in which the tooth profile has been modified as described above, for example, a braking member such as a brake tire 29 is pressed against the tooth tips of the gear portions 14 of the supply and take-up reel stands 13 and 16. Problems arise when braking rotation. That is, when pressed, the contact area between the tooth tip surface and the brake member is small, so the durability of the brake member is reduced. Further, as the tips of the teeth of the gear portion 14 become sharper, a problem arises in that the strength of the tips of the teeth also decreases.
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】そこでこの発明は上記
問題点を解決する為になされたもので、歯先を先鋭化せ
ずに衝突接触を防止して騒音を低減すると共に、歯先の
強度を損うことのないリール駆動機構を提供することを
目的とする。[Problems to be Solved by the Invention] The present invention was made to solve the above problems.It is an object of the present invention to reduce noise by preventing collision contact without sharpening the tooth tips, and to improve the strength of the tooth tips. The purpose of the present invention is to provide a reel drive mechanism that does not damage the reel drive mechanism.
【００１２】0012
【課題を解決するための手段】この発明に係わるリール
駆動機構は、テープ巻取用のリールに連動して回転され
る第１の歯車と、この第１の歯車に噛合して回転駆動力
を与える第２の歯車とを有するリール駆動機構において
、前記第１の歯車のうち、前記第２の歯車の歯面が当接
して回転力が伝達される側の歯面の形状を、前記第２の
歯車の歯面が当接しない側の歯面の形状に比して、歯先
方向に向かって歯厚を減少させる割合が大きくなるよう
に形成してものである。[Means for Solving the Problems] A reel drive mechanism according to the present invention includes a first gear rotated in conjunction with a tape winding reel, and a rotational driving force that meshes with the first gear. In the reel drive mechanism, the shape of the tooth surface of the first gear on the side where the tooth surface of the second gear comes into contact and the rotational force is transmitted is set to the second gear. Compared to the shape of the tooth surface on the side where the tooth surface of the gear does not come into contact, the tooth thickness is formed so that the rate of decrease in tooth thickness toward the tooth tip is greater.
【００１３】[0013]
【作用】上記手段によれば、各リール台歯車部のそれぞ
れの歯面のうち、アイドラ歯車の歯面に当接して回転駆
動力を伝達する歯面に対してのみ、歯先の歯厚が減少す
るように歯形を修正して衝突接触を防止しているので、
歯先が先鋭化することがない。[Operation] According to the above means, among the respective tooth surfaces of each reel base gear part, the tooth thickness of the tooth tip is reduced only for the tooth surface that contacts the tooth surface of the idler gear and transmits rotational driving force. Since the tooth profile is modified to reduce collision contact,
The tips of the teeth do not become sharp.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面を参照して説
明する。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
【００１５】図１はこの発明に係わるリール駆動機構の
噛み合い状態を示している。図（ａ）において、３１は
リール台に設けられたギア部、３２は駆動源（図示せず
）により矢印Ｄの方向に回転駆動されるギア付きアイド
ラを示している。ギア付きアイドラ３２は、ギア部３１
に当接して回転駆動力を伝達し、これによりリール台が
回転駆動される。FIG. 1 shows the engaged state of the reel drive mechanism according to the present invention. In Figure (a), reference numeral 31 indicates a gear portion provided on the reel stand, and reference numeral 32 indicates a geared idler that is rotationally driven in the direction of arrow D by a drive source (not shown). The geared idler 32 is connected to the gear portion 31
The reel base is brought into contact with and transmits rotational driving force, thereby rotationally driving the reel stand.
【００１６】磁気記録装置を構成するリール台は、一般
に磁気テープが巻き取られる方向ににみ回転駆動される
。従って、ギア部３１の各歯面のうち、常に一方の歯面
のみがギア付きアイドラ３２に当接されている。そこで
、この一方の歯面のみに歯先修正を施すことにより、歯
車同士の衝突接触を防止して騒音を低減することができ
る。A reel stand constituting a magnetic recording device is generally driven to rotate only in the direction in which the magnetic tape is wound. Therefore, among the tooth surfaces of the gear portion 31, only one tooth surface is always in contact with the geared idler 32. Therefore, by modifying the tooth tip only on one of the tooth surfaces, it is possible to prevent the gears from colliding with each other and reduce noise.
【００１７】すなわち、図（ｂ）の拡大図を参照して説
明すると、ギア部３１の各歯面のうち、ギア付きアイド
ラ３２に当接して回転駆動力を伝達する歯面ｘにおいて
は、弧を描きながら歯先を先鋭化するように歯形修正を
施して衝突接触を防止する。一方、回転駆動力の伝達と
は直接関係しない歯面ｙにおいては、歯形修正を施さな
いか、又は歯厚を増すように歯形修正を施すようにする
。このように、ギア部３１に対し、歯先中心線の両側の
歯面を、点線で示した対称形から非対称形にすることに
より、歯車同士の衝突接触を防止することができると共
に、十分な歯先面ｚの面積が確保される。That is, to explain with reference to the enlarged view of FIG. While drawing, the tooth profile is modified to sharpen the tooth tip to prevent collision contact. On the other hand, on the tooth surface y that is not directly related to the transmission of rotational driving force, the tooth profile is not modified or the tooth profile is modified to increase the tooth thickness. In this way, by changing the tooth flanks on both sides of the tooth tip center line to the gear part 31 from the symmetrical shape shown by the dotted line to the asymmetrical shape, collision contact between the gears can be prevented, and sufficient The area of the tooth tip surface z is ensured.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上説明したようにこの発明に係わるリ
ール駆動機構によれば、歯先を先鋭化せずに衝突接触を
防止して騒音を低減することができると共に、十分な歯
先面の面積が確保できるので、制動部材の耐久性が低下
することがない。また、歯先の強度を損うこともない。Effects of the Invention As explained above, according to the reel drive mechanism according to the present invention, it is possible to prevent collision contact and reduce noise without sharpening the tooth tips, and also to reduce noise with sufficient tooth tip surfaces. Since the area can be secured, the durability of the braking member does not deteriorate. Moreover, the strength of the tooth tip is not impaired.
【図１】 この発明に係わるリール駆動機構の噛合状
態を示す図。FIG. 1 is a diagram showing a meshing state of a reel drive mechanism according to the present invention.
【図２】 磁気記録装置の走行系を示す平面図。FIG. 2 is a plan view showing the running system of the magnetic recording device.
【図３】 リール駆動機構を示す斜示図。FIG. 3 is a perspective view showing a reel drive mechanism.
【図４】 リール駆動機構の噛合状態を示す図。FIG. 4 is a diagram showing the engaged state of the reel drive mechanism.
１４，３１…ギア部、２２，３２…ギア付きアイドラ。 14, 31... Gear part, 22, 32... Geared idler.
Claims (1)
される第１の歯車と、この第１の歯車に噛合して回転駆
動力を与える第２の歯車とを有するリール駆動機構にお
いて、前記第１の歯車のうち、前記第２の歯車の歯面が
当接して回転力が伝達される側の歯面の形状を、前記第
２の歯車の歯面が当接しない側の歯面の形状に比して、
歯先方向に向かって歯厚を減少させる割合が大きくなる
ように形成してなることを特徴とするリール駆動機構。1. A reel drive mechanism comprising a first gear that rotates in conjunction with a tape winding reel, and a second gear that meshes with the first gear to provide rotational driving force. Of the first gear, the shape of the tooth surface on the side where the tooth surface of the second gear comes into contact and transmits rotational force is the shape of the tooth surface on the side where the tooth surface of the second gear does not come into contact. Compared to the shape of
A reel drive mechanism characterized in that the reel drive mechanism is formed so that the rate of decrease in tooth thickness increases toward the tooth tip.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3143363A JPH04366450A (en) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | Reel driving device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3143363A JPH04366450A (en) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | Reel driving device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04366450A true JPH04366450A (en) | 1992-12-18 |
Family
ID=15337047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3143363A Pending JPH04366450A (en) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | Reel driving device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04366450A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5570852A (en) * | 1993-03-02 | 1996-11-05 | Ikuta; Tadahiro | Gear mechanism and tape player using gear mechanism |
| JP2010242787A (en) * | 2009-04-01 | 2010-10-28 | Suzuki Motor Corp | Composite gear and torque transmission mechanism |
| JP2010273970A (en) * | 2009-05-29 | 2010-12-09 | Hoshizaki Electric Co Ltd | Dishwasher |
-
1991
- 1991-06-14 JP JP3143363A patent/JPH04366450A/en active Pending
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