JPH04300935A - 自動車バンパー用樹脂組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車バンパー用樹脂組
成物に関し、詳しくは、メルトフローインデックス（Ｍ
Ｉ）が１５ｇ／分以上であり、その成形品の表面硬度が
５５（ロックウェルＲ）以上である成形性、塗装性、耐
傷付性が良好なバンパー用樹脂組成物に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車バンパー用の素材としては、従来
より軽量化、防錆化、デザインの自由度等の観点から、
ポリプロピレン樹脂組成物が多く使用され、例えば、特
開昭５７−５５９５２号、同５８−１１１８４６号、同
５９−９８１５７号、同５８−１７１３９号、同５７−
１７７０３８号、同５７−２０７６３０号、同５７−１
９５１３４号、同５７−１５９８４１号、同５５−２１
４９４号公報等に自動車バンパー用樹脂組成物が種々提
案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報で提
案された自動車バンパー用樹脂組成物は、耐衝撃強度を
重視するため、軟質で、表面硬度が比較的低く、耐傷付
性に乏しいものが多い。また、従来から使用されていた
、または提案されている素材は流動性が低いため、近年
の大型化された自動車バンパーを射出成形で対応させる
ことが困難となっている。発明者らは、高流動性で、且
つ、耐傷付性、成形性が良好で、高硬度で塗装性も良好
な自動車バンパー用樹脂組成物を提供することを目的に
鋭意研究した結果、特定の結晶性エチレン−プロピレン
ブロック共重合体、無定形エチレン−ブテン共重合体及
び／または無定形エチレン−プロピレン共重合体及び／
または芳香族系水素化ゴムのエラストマー、及びタルク
を特定比で配合してなる樹脂組成物が自動車バンパー用
として優れることを見出し本発明を完成した。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、（Ａ）
その曲げ弾性率が１５０００ｋｇ／ｃｍ２　、エチレン
含有量が５〜２０重量％、常温ｐ−キシレン可溶分の固
有粘度（デカリン、１３５℃）が３以上、メルトフロー
インデックス（ＭＩ）が２１〜７０ｇ／１０分で、且つ
ポリプロピレン成分の沸騰ｎ−ヘプタン不溶分が９７重
量％以上である結晶性エチレン−プロピレンブロック共
重合体を４５〜７４重量％、（Ｂ）下記の成分（Ｉ）、
（ＩＩ）、（ＩＩＩ）の１種以上を、重量比で（Ｉ）：
（Ｉ）＋（ＩＩ）＋（ＩＩＩ）が０．５〜１．０である
エラストマーを２１〜３５重量％、ここで、成分（Ｉ）
はブテン含有量が１０〜２５重量％で、ムーニー粘度Ｍ
Ｌ１＋４（１００℃）が５〜２０である無定形エチレン
−ブテン共重合体で、成分（ＩＩ）はエチレン含有量が
７０〜９０重量％で、ムーニー粘度ＭＬ１＋４（１００
℃）が５〜４０である無定形エチレン−プロピレン共重
合体で、成分（ＩＩＩ）は■芳香族ビニル化合物重合体
ブロック成分１０〜４０重量％と■共役ジエン系重合体
ブロック成分６０〜９０重量％とからなるブロック共重
合体であって、ブロック成分の結合が■−■または■−
（■−■）ｎ　（但し、ｎ＝１〜２）であり、ブロック
成分　■を９０モル％以上水素化し、メルトフローイン
デックス（ＭＩ）が５ｇ／１０分（２３０℃、２．１６
ｋｇ）以上である水素化ゴムであり、及び、（Ｃ）燃焼
ロスが７重量％以下で、粒子径が１０μｍ以上のものを
含まず、平均粒子径Ｄ５０が１．０〜３．０μｍである
タルクを５〜１０重量％を含有してなる自動車バンパー
用樹脂組成物が提供される。

【０００５】本発明は、上記のように成分（Ａ）、（Ｂ
）及び（Ｃ）を含有する樹脂組成物であって、高流動性
で、耐傷付性及び成形性が良好で、その成形品は高硬度
で塗装性も良好であり、自動車バンパーの適用に優れる
。

【０００６】以下、本発明について、更に詳しく説明す
る。第１に、成分（Ａ）について説明する。本発明の成
分（Ａ）の結晶性エチレン−プロピレンブロック共重合
体は、エチレン含有量が５〜２０重量％、好ましくは６
〜１５重量％である。エチレン含有量が、上記範囲を外
れる場合は組成物全体のメルトフローインデックスが１
５未満となったり、表面硬度が５５未満となり好ましく
ない。成分（Ａ）の曲げ弾性率は１５０００ｋｇ／ｃｍ
２　以上、好ましくは１７０００ｋｇ／ｃｍ２　以上で
あり、曲げ弾性率が１５０００ｋｇ／ｃｍ２　未満の場
合は、本発明の樹脂組成物から成形される成形品の表面
硬度が低くなり自動車バンパーとして好ましくない。ま
た、常温ｐ−キシレン可溶分、即ち無定形エチレン−プ
ロピレン共重合体と低分子ポリマーとから構成される成
分の固有粘度（デカリン、１３５℃）が３以上、好まし
くは４以上である。この常温ｐ−キシレン可溶分のデカ
リン中１３５℃における固有粘度が３未満の場合は、同
様に成形される成形品の−３０℃でのアイゾット衝撃強
度が小さくなり好ましくない。

【０００７】また、成分（Ａ）のメルトフローインデッ
クス（ＭＩ）は２１〜７０、好ましくは２５〜５０であ
り、ＭＩが２１未満の場合は成形品の外観及び樹脂組成
物の成形加工性が悪く、一方、７０を超える場合は成形
品の耐衝撃性が低下する。更に、成分（Ａ）におけるポ
リプロピレン成分の沸騰ｎ−ヘプタン不溶分が９７重量
％以上、好ましくは９７．５重量％以上である。本発明
においてポリプロピレン成分の沸騰ｎ−ヘプタン不溶分
とは、ブロック共重合反応で生成されるポリプロピレン
の沸騰ｎ−ヘプタン不溶分をいい、主に結晶性のアイソ
タクチックポリプロピレン（マトリックスと称されるこ
ともある。）部分をいう。このポリプロピレン成分の沸
騰ｎ−ヘプタン不溶分が９７重量％未満の場合には、本
発明の樹脂組成物から成形される成形品の表面硬度が低
下し、自動車バンパーとして好ましくない。

【０００８】本発明の成分（Ａ）が上記の特定要件を満
たさない場合には、いずれもそれらの樹脂組成物を用い
て、剛性、表面硬度、低温での耐衝撃性、塗装性等が良
好であると共に優れた外観が同時に要求される自動車バ
ンパー用成形品を得ることが難しい。また、本発明の成
分（Ａ）の結晶性エチレン−プロピレンブロック共重合
体は、一般に公知の方法で条件を制御して製造すること
ができ、また、市販されているもので、上記要件を満た
すものを用いることができる。更にまた、不飽和有機酸
またはそれら不飽和有機酸の誘導体を用いてグラフト変
性した結晶性エチレン−プロピレンブロック共重合体を
、上記樹脂組成物及びそれを成形して得られる成形品の
特性を外れない限り、本発明の成分（Ａ）として用いる
ことができる。

【０００９】本発明の樹脂組成物中の成分（Ａ）は、全
組成物中に４５〜７４重量％、好ましくは５５〜６９重
量％含有するように構成する。成分（Ａ）の含有量が４
５重量％未満の場合は成形性が悪く、７４重量％を超え
ると塗装性が悪い。また、成分（Ａ）は、上記特定要件
の範囲内の結晶性エチレン−プロピレンブロック共重合
体を、上記含有量範囲内で２種以上用いることもできる
。

【００１０】次いで、本発明の成分（Ｂ）について説明
する。本発明の成分（Ｂ）は、下記の成分（Ｉ）を含む
エラストマーであって、更に下記の成分（ＩＩ）または
／及び（ＩＩＩ）を特定の割合で含有させたエラストマ
ーである。

【００１１】本発明の成分（Ｂ）の成分（Ｉ）は、ブテ
ン含有量が１０〜２５重量％で、ムーニー粘度ＭＬ１＋
４（１００℃）が５〜２０である無定形エチレン−ブテ
ン共重合体である。ブテン含有量が１０重量％未満では
エチレン連鎖の結晶性が高く、成形品の耐衝撃性が低下
し、２５重量％を超えると軟質化し成形品の表面硬度が
不足する。また、ムーニー粘度が５未満では分子量が小
さすぎて成形品の耐衝撃性が不足し、ムーニー粘度が２
０を超えると分子量が大きくなりすぎて、上記した成分
（Ａ）の結晶性エチレン−プロピレンブロック共重合体
に十分に分散せず、樹脂組成物の成形性が低下したり、
成形品の耐衝撃性が低下する。本発明の成分（Ｂ）の成
分（Ｉ）の無定形エチレン−ブテン共重合体は、一般に
公知の方法で条件を制御して製造することができ、また
、市販されているもので、上記要件を満たすものを用い
ることができる。

【００１２】本発明の成分（Ｂ）の成分（ＩＩ）は、エ
チレン含有量が７０〜９０重量％で、ムーニー粘度ＭＬ
１＋４（１００℃）が５〜４０である無定形エチレン−
プロピレン共重合体である。エチレン含有量が７０重量
％未満では成形品の表面硬度が低下し、９０重量％を超
えるとエチレン連鎖の結晶性が高く、成形品の耐衝撃性
が不足する。また、ムーニー粘度が５未満では分子量が
小さすぎて成形品の耐衝撃性が不足し、ムーニー粘度が
４０を超えると分子量が大きくなりすぎて、上記した成
分（Ａ）の結晶性エチレン−プロピレンブロック共重合
体に十分に分散せず、成形品の耐衝撃性が低下する。本
発明の成分（Ｂ）の成分（ＩＩ）の無定形エチレン−プ
ロピレン共重合体は、一般に公知の方法で条件を制御し
て製造することができ、また、市販されているもので、
上記要件を満たすものを用いることができる。

【００１３】本発明の成分（Ｂ）の成分（ＩＩＩ）は　
■芳香族ビニル化合物重合体ブロック成分１０〜４０重
量％と■共役ジエン系重合体ブロック成分６０〜９０重
量％とからなるブロック共重合体であって、ブロック成
分の結合が■−■または■−（■−■）ｎ　（但し、ｎ
＝１〜２）であり、ブロック成分　を９０モル％以上水
素化し、メルトフローインデックス（ＭＩ）が５ｇ／１
０分（２３０℃、２．１６ｋｇ）以上である水素化ゴム
である。

【００１４】上記ブロック成分■の芳香族ビニル化合物
重合体ブロックとしては、ポリスチレン、ポリ−α−メ
チルスチレン、ポリ−ｐ−メチルスチレン、ポリクロロ
スチレン等のスチレン系重合体が挙げられる。これらの
うち、ポリスチレン、ポリ−α−メチルスチレンが好ま
しい。上記ブロック成分■の共役ジエン系重合体ブロッ
クとしては、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ポリク
ロロプレン等が挙げられ、ポリブタジエン、ポリイソプ
レンが好ましい。本発明の成分（Ｂ）の成分（ＩＩＩ）
のブロック共重合体は、上記ブロック成分　■とブロッ
ク成分■とが、■−■または■−（■−■）ｎ　（但し
、ｎ＝１〜２）の形態で結合したブロック共重合体であ
り、ブロック成分■を１０〜４０重量％、好ましくは１
０〜３０重量％含有する。この場合、ブロック成分■　
が１０重量％未満では、形成品の剛性が不足し、４０重
量％を超えると耐衝撃性が不足する。

【００１５】本発明の成分（Ｂ）の成分（ＩＩＩ）は、
上記ブロック共重合体を水素化して得られる水素化ゴム
であり、ブロック共重合体のブロック成分■の水素化を
９０モル％以上、好ましくは９７モル％以上とする。ブ
ロック成分■の水素化が９０モル％未満では、成形品の
耐侯性が低下する。また、成分（ＩＩＩ）の水素化ゴム
のＭＩは、５ｇ／１０分（２３０℃、２．１６ｋｇ）以
上、好ましくは６ｇ／１０分（２３０℃、２．１６ｋｇ
）以上であり、５ｇ／１０分未満では、結晶性エチレン
−プロピレンブロック共重合体への分散性が不足し、成
形品の耐衝撃性が低下する。

【００１６】本発明の成分（Ｂ）の成分（ＩＩＩ）は、
具体的には、市販のシェル化学（株）製の商品名「クレ
イトンＧ」やクラレ（株）製の商品名「セプトン」とし
て入手できる。また、成分（ＩＩＩ）の水素化ゴムは、
上記の各要件を満たす限り２種以上用いてもよい。

【００１７】本発明の成分（Ｂ）のエラストマーは、上
記の成分（Ｉ）、（ＩＩ）、（ＩＩＩ）の１種以上を、
重量比で（Ｉ）：（Ｉ）＋（ＩＩ）＋（ＩＩＩ）が０．
５〜１．０で構成される。上記重量比が、０．５未満で
は成形品の表面硬度が自動車バンパーとして不足する。 また、本発明の樹脂組成物において、成分（Ｂ）のエラ
ストマーは２１〜３５重量％、好ましくは２３〜３０重
量％含有させる。成分（Ｂ）の含有量が２１重量％未満
では、成形品の耐衝撃性、塗装性が不足し、一方、３０
重量％を超えると表面硬度が不足する。

【００１８】次に本発明の第３の成分である成分（Ｃ）
について説明する。本発明の成分（Ｃ）のタルクは、燃
焼ロスが７重量％以下で、粒子径１０μｍ以上のものを
含まず、平均粒子径Ｄ５０が１．０〜３．０μｍ、好ま
しくは１．０〜２．５μｍである。粒子径１０μｍ以上
のタルクを含む場合は成形品の耐衝撃性が不足し、また
、タルクの平均粒子径Ｄ５０が１．０μｍ未満の場合は
樹脂組成物における分散が良好でなく、成形品の耐衝撃
性が不足し、また、３．０μｍを超えると分散は良いが
、同じく成形品の耐衝撃性が不足する。この場合のタル
クの粒度分布は、堀場製作所（株）製の自然遠心沈降式
自動粒度分布測定装置ＣＡＰＡ−３００により行った。 更に、タルクの燃焼ロスが７重量％を超えた場合も成形
品の耐衝撃性が低下し、且つ剛性が低下するため、本発
明が目的とする自動車バンパー用樹脂組成物としては適
さない。

【００１９】更にまた、本発明におけるタルクは、上記
の粒子径、粒度分布及び燃焼ロスの範囲内であり、且つ
目的の樹脂組成物の性状を損なわない限り、化学的、物
理的に表面処理されたものを用いることができる。表面
処理剤としては、例えば、シランカップリング剤系、高
級脂肪酸系、脂肪酸金属塩系、不飽和有機酸またはその
誘導体系、有機チタネート系、樹脂酸系、ポリエチレン
グリコールエーテル等の各種処理剤が挙げられる。本発
明において、上記タルクは樹脂組成物中５〜２０重量％
、好ましくは８〜１８重量％含有される。タルク含有量
が５重量％未満では成形品の曲げ弾性率が低下し、２０
重量％を超えると耐衝撃性が低下する。

【００２０】本発明の樹脂組成物は、上記の各（Ａ）、
（Ｂ）及び（Ｃ）成分を上記の各含有量の範囲に混合し
て得ることができる。各成分の混合は、バンバリーミキ
サー、単軸押出機、２軸押出機、高速２軸押出機等の各
種混合機を用いて行うことができる。特に好ましくは、
バンバリーミキサーまたは高速２軸押出機を用いて各成
分を溶融混合することによって容易に行うことができる
。また、各成分の混合順序は、成分（Ａ）の結晶性エチ
レン−プロピレンブロック共重合体と成分（Ｃ）のタル
クを先ず、高速２軸押出機、２軸押出機またはバンバリ
ーミキサーにより溶融混合し、次いで、成分（Ｂ）のエ
ラストマーを加えて前記混合機により溶融混合して得ら
れる樹脂組成物を用いる場合は、より高い衝撃強度の成
形品を得ることができる。

【００２１】本発明の樹脂組成物を成形して得られる成
形品の諸性能を更に高めるために、組成物の各成分を混
合する時に、あるいは各成分の混合後に酸化物防止剤、
紫外線吸収剤、顔料、塗装性改良剤及び滑剤等を配合す
ることができる。酸化防止剤としては、例えば、２，６
−ジターシャリーブチルフェノール、２，６−ジターシ
ャリーブチル−４−エチルフェノール、２，６−ジター
シャリーブチル−４−ｎ−ブチルフェノール、２，６−
ジターシャリーブチル−α−ジメチルアミノ−パラ−ク
レゾール、６−（４−ヒドロキシ−３，５−ジターシャ
リーブチルアニリノ）−２，４−ビスオクチル−チオ−
１，３，５−トリアジン、ｎ−オクタデシル−３−（４
′−ヒドロキシ−３’，５’−ジターシャリーブチルフ
ェニル）プロピオネート、２，６−ジターシャリーブチ
ル−４−メチルフェノール（ＢＨＴ）、トリス−（２−
メチル−４−ヒドロキシ−５−ターシャリーブチルフェ
ニル）ブタン、テトラキス−〔メチレン３−（３’，５
’−ジターシャリーブチル−４′−ヒドロキシフェニル
）プロピオネート〕メタン、１，３，５−トリメチル−
２，４，６−トリス（３，５−ジターシャリーブチル−
４−ヒドロキシベンジル）ベンゼン、ジラウリルチオジ
プロピオネート等が挙げられる。

【００２２】また、紫外線吸収剤としては、例えば、２
−ヒドロキシ−４−ｎ−オクトキシベンゾフェノン、２
−ヒドロキシ−４−オクタデシロキシベンゾフェノン、
４−ドデシロキシ−２−ヒドロキシベンゼンフェノン、
２−（２′−ヒドロキシ−３′−ターシャリーブチル−
５′−メチルフェニル）−５−クロロベンゾトリアゾー
ル、２−（２′ヒドロキシ−３’，５’−ジターシャリ
ーブチル−フェニル）−５−クロロベンゾトリアゾール
、ビス−（２，６−ジメチル−４−ピペリジル）セバケ
ート等を挙げることができる。また、顔料としては、例
えば、鉄黒、カーボンブラック、酸化チタン等を、塗装
性改良剤としては、例えば安息香酸マグネシウム等を、
滑剤としては、例えば、脂肪酸金属塩、脂肪酸アミド等
を挙げることができる。

【００２３】上記のように各成分を混合して得られる本
発明の樹脂組成物は、ＭＩが１５ｇ／１０分（２３０℃
、２．１６ｋｇ）以上であり、その成形品の表面硬度が
５５（ロックウェル、Ｒ−スケール）以上であり、本発
明の樹脂組成物を従来公知の射出成形法等により成形し
て、耐受傷性、成形性及び塗装性が良好で、剛性で表面
硬度の高い成形品を得ることができ、特に、自動車バン
パー用として好適に用いることができる。本発明の樹脂
組成物のＭＩが１５ｇ／１０分未満の場合は流動性が低
く射出成形が困難であり、また、本発明の樹脂組成物に
より得られる成形品の表面硬度が５５未満である場合は
、受傷し易く自動車バンパーには適さない。

【００２４】本発明において、各成分、樹脂組成物及び
成形品の各物性は下記の方法により測定される。 （１）メルトフローインデックス（ＭＩ）ＡＳＴＭ　　
Ｄ１２３８に準拠（温度２３０℃、荷重２．１６ｋｇ） （２）曲げ弾性率 ＡＳＴＭ　　Ｄ７９０に準拠（温度２３℃）（３）アイ
ゾット衝撃強度 ＡＳＴＭ　　Ｄ２５６に準拠（温度−３０℃）（４）表
面硬度 ＡＳＴＭ　　Ｄ７８５に準拠（ロックウェル・Ｒスケー
ル） （５）塗装性 樹脂組成物を射出成形して、５０×９０×２（ｍｍ）の
平板状テストピースを作製し、得られた各テストピース
を１，１，１−トリクロロエタンの飽和蒸気中に３０秒
間曝して表面を洗浄する。次いで、９０℃に設定したオ
ーブン中で１０分間乾燥した。次いで、洗浄、乾燥した
テストピースを真空度が１．０Ｔｏｒｒ、マイクロ波出
力が０．０５ｋｗ、処理時間が０．３秒、処理ガスが空
気、ガス流量が６００ｃｃ／分のプラズマ処理条件でプ
ラズマ処理した。プラズマ処理後、１液型ウレタン系上
塗り用塗料を、膜厚が４０μｍとなるように塗装し、１
２０℃で３０分乾燥し、次いで室温で４８時間放置して
塗装テストピースを得た。得られた塗装テストピースの
塗膜にカッターナイフで碁盤目状に切り込みを入れ、１
区画が１ｍｍ四方の１００個の区画に分ける。切り込み
を入れた塗装テストピース上にセロテープを貼付し、そ
の後セロテープを剥離して、塗装の剥げた区画数を数え
、塗装の剥離した区画が、１００区画中０の場合を○、
１〜１０区画の場合を△、１１区画以上を×として塗装
性を評価した。

【００２５】

【実施例】以下、本発明を実施例により詳細に説明する
。但し、本発明は下記実施例により制限されるものでな
い。各実施例及び比較例において、成分（Ａ）の結晶性
エチレン−プロピレンブロック共重合体として用いたＡ
−１、Ａ−２及びＡ−３は、それぞれエチレン含有量が
７．３、７．１及び７．５重量％、沸騰ｎ−ヘプタン不
溶分含有量が９７．６、９７．７及び９３．４重量％、
常温ｐ−キシレン可溶分の固有粘度（デカリン、１３５
℃）が４．３、４．０及び４．２、ＭＩが３０、４２及
び３１ｇ／１０分、曲げ弾性率が１６９００、１７６０
０及び１４２００ｋｇ／ｃｍ２であった。

【００２６】また、成分（Ｂ）のエラストマーの成分（
Ｉ）の無定形エチレン−ブテン共重合体として用いた（
Ｉ）−１及び（Ｉ）−２は、それぞれブテン含有量が１
３及び２０重量％、ムーニー粘度ＭＬ１＋４（１００℃
）　が１３及び１５で、成分（ＩＩ）の無定形エチレン
−プロピレン共重合体として用いた（ＩＩ）−１、（Ｉ
Ｉ）−２及び（ＩＩ）−３は、それぞれエチレン含有量
が７５、８５及び７７重量％、ムーニー粘度ＭＬ１＋４
（１００℃）　が１０、１６及び６３で、成分（ＩＩＩ
）の水素化ゴムとして用いた（ＩＩＩ）−１はスチレン
系ブロック成分含有量が１３重量％、ＭＩが９ｇ／１０
分（シェル化学（株）製、商品名クレイトンＧ１６５７
Ｘ）、（ＩＩＩ）−２はスチレン系ブロック成分含有量
が３０重量％、ＭＩが１３ｇ／１０分（クラレ（株）製
、商品名セプトン２００２）及び（ＩＩＩ）−３はスチ
レン系ブロック成分含有量が２９重量％、ＭＩが０ｇ／
１０分（シェル化学（株）製、商品名クレイトンＧ１６
５７）であった。

【００２７】また、成分（Ｃ）のタルクとして用いたＣ
−１、Ｃ−２及びＣ−３は、それぞれ粒子径１０μｍ以
上の含有量が０、０及び９．９重量％で、平均粒子径Ｄ
５０が１．００、３．３６及び２．１７μｍで、燃焼ロ
スが５．３５、５．２３及び８．２０重量％であった。

【００２８】実施例１〜５及び比較例１〜７上記の各成
分を表１に示した配合比で配合した配合混合組成物に、
更に酸化防止剤として２，６−ジターシャリーブチル−
４−メチルフェノールを０．１ＰＨＲ（配合混合組成物
１００重量部に対する重量部）、ペンタエリスチリル−
テトラキス〔３−（３，５−ジターシャリーブチル−４
−ヒドロキシフェニル）プロピオネート〕を０．３ＰＨ
Ｒ、紫外線吸収剤としてビス（２，２，６，６−テトラ
メチル−４−ピペリジル）セバケートを０．３ＰＨＲ、
滑剤としてステアリン酸リチウムを０．２ＰＨＲ、顔料
としてカーボンブラックを１．０ＰＨＲ添加してタンブ
ラーにて混合した後、高速２軸押出機により２２０℃で
溶融混合し、造粒した後、射出成形機にて各評価試験片
に成形した。得られた試験片について、上記測定方法で
各物性を測定した。その結果を表１に示した。

【００２９】

【表１】

【００３０】上記の実施例及び比較例より明らかなよう
に、本発明の樹脂組成物はいずれも、良好な品質を有し
、流動性即ちＭＩ値及び表面硬度が高く、剛性と耐衝撃
性のバランスが良く機械的特性に優れ、更に塗装性も良
好で自動車の大型バンパー用樹脂組成物として好適であ
る。一方、本発明の範囲から外れた比較例の樹脂組成物
は、機械的特性か塗装性かのいずれかに欠点がある。

【００３１】

【発明の効果】本発明の樹脂組成物は、特定のエチレン
−プロピレンブロック共重合体、エラストマー及びタル
クを配合して得られる樹脂組成物で、流動性が良く大型
の自動車バンパーへの射出成形も容易で、且つ得られる
成形品の表面硬度も高く自動車バンパー用樹脂組成物と
して有用である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　（Ａ）その曲げ弾性率が１５０００ｋ
   ｇ／ｃｍ２　、エチレン含有量が５〜２０重量％、常温
   ｐ−キシレン可溶分の固有粘度（デカリン、１３５℃）
   が３以上、メルトフローインデックス（ＭＩ）が２１〜
   ７０ｇ／１０分で、且つポリプロピレン成分の沸騰ｎ−
   ヘプタン不溶分が９７重量％以上である結晶性エチレン
   −プロピレンブロック共重合体を４５〜７４重量％、（
   Ｂ）下記の成分（Ｉ）、（ＩＩ）、（ＩＩＩ）の１種以
   上を、重量比で（Ｉ）：（Ｉ）＋（ＩＩ）＋（ＩＩＩ）
   が０．５〜１．０であるエラストマーを２１〜３５重量
   ％、ここで、成分（Ｉ）はブテン含有量が１０〜２５重
   量％で、ムーニー粘度ＭＬ１＋４（１００℃）が５〜２
   ０である無定形エチレン−ブテン共重合体で、成分（Ｉ
   Ｉ）はエチレン含有量が７０〜９０重量％で、ムーニー
   粘度ＭＬ１＋４（１００℃）が５〜４０である無定形エ
   チレン−プロピレン共重合体で、成分（ＩＩＩ）は　■
   芳香族ビニル化合物重合体ブロック成分１０〜４０重量
   ％と■共役ジエン系重合体ブロック成分６０〜９０重量
   ％とからなるブロック共重合体であって、ブロック成分
   の結合が　■−■　または　■−（■−■）ｎ　（但し
   、ｎ＝１〜２）であり、ブロック成分■を９０モル％以
   上水素化し、メルトフローインデックス（ＭＩ）が５ｇ
   ／１０分（２３０℃、２．１６ｋｇ）以上である水素化
   ゴムであり、及び、（Ｃ）燃焼ロスが７重量％以下で、
   粒子径が１０μｍ以上のものを含まず、平均粒子径Ｄ５
   ０が１．０〜３．０μｍであるタルクを５〜１０重量％
   を含有してなる自動車バンパー用樹脂組成物。