JPH04228379A - 車両の組立方法 - Google Patents
車両の組立方法Info
- Publication number
- JPH04228379A JPH04228379A JP40828590A JP40828590A JPH04228379A JP H04228379 A JPH04228379 A JP H04228379A JP 40828590 A JP40828590 A JP 40828590A JP 40828590 A JP40828590 A JP 40828590A JP H04228379 A JPH04228379 A JP H04228379A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- vehicle part
- rear vehicle
- door type
- interior parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両の組立
方法に関する。
方法に関する。
【0002】
【従来の技術】例えば実開昭62−102769号公報
に記載されるように、座席シ−ト等の内装部品の組付け
性を向上させるために、ボディを前後に分割してなる第
1ボディ部分と第2ボディ部分とを備え、該第1ボディ
部分と第2ボディ部分の一方がその前端又は後端に車室
部分に通じる大開口を有し、かつ、同大開口の部分で上
記の第1ボディ部分及び第2ボディ部分が連結されるよ
うにしたものは知られている。
に記載されるように、座席シ−ト等の内装部品の組付け
性を向上させるために、ボディを前後に分割してなる第
1ボディ部分と第2ボディ部分とを備え、該第1ボディ
部分と第2ボディ部分の一方がその前端又は後端に車室
部分に通じる大開口を有し、かつ、同大開口の部分で上
記の第1ボディ部分及び第2ボディ部分が連結されるよ
うにしたものは知られている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】ところが、そのものに
おいては、ダッシュパネルの部位を境として前後に分割
しているので、後部座席シ−ト等は第2ボディ部分の奥
深くまで搬入して装設しなければならず、内装部品の組
付性の向上は十分とはいえない。
おいては、ダッシュパネルの部位を境として前後に分割
しているので、後部座席シ−ト等は第2ボディ部分の奥
深くまで搬入して装設しなければならず、内装部品の組
付性の向上は十分とはいえない。
【0004】本発明は、内装部品の組付け性の向上させ
た車両の組立方法を提供することを目的とするものであ
る。
た車両の組立方法を提供することを目的とするものであ
る。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両本体を、
フロントピラ−下端とセンタピラ−下端前部付近の部位
で分割してなる前部車両部と後部車両部とを形成し、後
部車両部を2サイドドアタイプと4サイドドアタイプの
2種類とし、分割された前部車両部及び後部車両部に内
装部品を組み付けた後に、前部車両部に対し、2サイド
ドアタイプ又は4サイドドアタイプの後部車両部を結合
する構成とする。
フロントピラ−下端とセンタピラ−下端前部付近の部位
で分割してなる前部車両部と後部車両部とを形成し、後
部車両部を2サイドドアタイプと4サイドドアタイプの
2種類とし、分割された前部車両部及び後部車両部に内
装部品を組み付けた後に、前部車両部に対し、2サイド
ドアタイプ又は4サイドドアタイプの後部車両部を結合
する構成とする。
【0006】
【作用】車両本体がフロントピラ−下端とセンタピラ−
下端前部付近の部位で2分割されて、前部車両部と後部
車両部とが形成される。前部車両部及び後部車両部に内
装部品を組み付ける。この場合、前部車両部の上方は開
放され、後部車両部の奥行きはそれほど深くないので、
前部車両部及び後部車両部への内装部品の組付けは容易
に行われる。その後、前部車両部に2サイドドアタイプ
又は4サイドドアタイプの後部車両部が結合される。
下端前部付近の部位で2分割されて、前部車両部と後部
車両部とが形成される。前部車両部及び後部車両部に内
装部品を組み付ける。この場合、前部車両部の上方は開
放され、後部車両部の奥行きはそれほど深くないので、
前部車両部及び後部車両部への内装部品の組付けは容易
に行われる。その後、前部車両部に2サイドドアタイプ
又は4サイドドアタイプの後部車両部が結合される。
【0007】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に
説明する。
説明する。
【0008】図1において、4サイドドアタイプの自動
車(車両)の車両本体1は、フロントピラ−2下端とセ
ンタピラ−3下端前部付近の部位で前後に2分割されて
、前部車両部4と後部車両部5Aとにより構成されるよ
うになっている。
車(車両)の車両本体1は、フロントピラ−2下端とセ
ンタピラ−3下端前部付近の部位で前後に2分割されて
、前部車両部4と後部車両部5Aとにより構成されるよ
うになっている。
【0009】前部車両部4と後側車両部5Aとを結合す
る前には、前部車両部4に対して上側からインパネユニ
ット11、座席シ−ト12及びフロアマット13等の内
装部品を、後側車両部5A内には前側から座席シ−ト1
4及びフロアマット15等の内装部品をそれぞれ組み付
けることができるようになっている。
る前には、前部車両部4に対して上側からインパネユニ
ット11、座席シ−ト12及びフロアマット13等の内
装部品を、後側車両部5A内には前側から座席シ−ト1
4及びフロアマット15等の内装部品をそれぞれ組み付
けることができるようになっている。
【0010】前部車両部4と後側車両部5Aとの結合は
次のようにしてなされる。
次のようにしてなされる。
【0011】フロントピラ−2の下端部には取付ブラケ
ット21が取付けられており、前部車両部4において強
度の高いヒンジピラ−部(図示せず)の上端部に連結さ
れるようになっている。
ット21が取付けられており、前部車両部4において強
度の高いヒンジピラ−部(図示せず)の上端部に連結さ
れるようになっている。
【0012】また、センタピラ−3の下端前部は、図2
に詳細を示すように、サイドシル22の部位において、
前部車両部4の前側サイドシル部23に形成された突出
嵌合部23aが、後側車両部5Aの後側サイドシル部2
4内に嵌挿され、8本のボルト25にて連結固定するよ
うになっている(図3及び図4参照)。すなわち、前側
サイドシル部23の突出嵌合部23aの内周面には、所
定位置に開設された8つの第1貫通孔23bに対応して
8つのナット26が溶着されている。一方、後側サイド
シル部24には上記第1貫通孔23bに対応した位置関
係で第2貫通孔24aが開設されている。突出嵌合部2
3aが後側サイドシル部24内に嵌合されたとき、上記
第1貫通孔23bが後側サイドシル部24の第2貫通孔
24aと一致し、該両貫通孔23b,24aを通じてボ
ルト25を適用してナット26に螺合することで両者2
3,24の締結がなされるようになっている。この締結
部分はセンタピラ−3下端の高強度の部位である。
に詳細を示すように、サイドシル22の部位において、
前部車両部4の前側サイドシル部23に形成された突出
嵌合部23aが、後側車両部5Aの後側サイドシル部2
4内に嵌挿され、8本のボルト25にて連結固定するよ
うになっている(図3及び図4参照)。すなわち、前側
サイドシル部23の突出嵌合部23aの内周面には、所
定位置に開設された8つの第1貫通孔23bに対応して
8つのナット26が溶着されている。一方、後側サイド
シル部24には上記第1貫通孔23bに対応した位置関
係で第2貫通孔24aが開設されている。突出嵌合部2
3aが後側サイドシル部24内に嵌合されたとき、上記
第1貫通孔23bが後側サイドシル部24の第2貫通孔
24aと一致し、該両貫通孔23b,24aを通じてボ
ルト25を適用してナット26に螺合することで両者2
3,24の締結がなされるようになっている。この締結
部分はセンタピラ−3下端の高強度の部位である。
【0013】さらに、図4に示すように、前部車両部4
及び後側車両部5Aの前側及び後側フロアパネル31,
32には下方に向かって折り曲げられたフランジ部31
a,32aがそれぞれ形成されており、そのフランジ部
31a,32aの部位において、後側フロアパネル32
のフランジ部32aに溶着されたナット33に前側から
前側フロアパネル31のフランジ部31aを貫通してボ
ルト34を適用することで両フランジ部31a,32a
が締結固定されている。また、その締結部位には車体左
右方向に延びる凹部35が形成されており、該凹部35
にシ−ラ−36を十分塗布し、シ−ル性を確保すると共
に、フロアマット13,15で押さえることで、フロア
マット13,15がフロアパネル31,32に接着固定
されるようになっている。
及び後側車両部5Aの前側及び後側フロアパネル31,
32には下方に向かって折り曲げられたフランジ部31
a,32aがそれぞれ形成されており、そのフランジ部
31a,32aの部位において、後側フロアパネル32
のフランジ部32aに溶着されたナット33に前側から
前側フロアパネル31のフランジ部31aを貫通してボ
ルト34を適用することで両フランジ部31a,32a
が締結固定されている。また、その締結部位には車体左
右方向に延びる凹部35が形成されており、該凹部35
にシ−ラ−36を十分塗布し、シ−ル性を確保すると共
に、フロアマット13,15で押さえることで、フロア
マット13,15がフロアパネル31,32に接着固定
されるようになっている。
【0014】上記実施例では、前部車両部4に連結され
る後部車両部5Aは、4サイドドアタイプの後部車両部
であるが、図5に示すように、2サイドドアタイプの後
部車両部5Bにおいて、フロントピラ−41の下端部に
取付ブラケット42を設け、センタピラ−44下端前部
付近の後側サイドシル部43に前側サイドシル部23の
突出嵌合部23aが嵌合され締結固定されるように構成
することで、2サイドドアタイプの後部車両部5Bを、
後部車両部5Aと共通の前部車両部4に連結して車両本
体を構成するようにすることもできる。
る後部車両部5Aは、4サイドドアタイプの後部車両部
であるが、図5に示すように、2サイドドアタイプの後
部車両部5Bにおいて、フロントピラ−41の下端部に
取付ブラケット42を設け、センタピラ−44下端前部
付近の後側サイドシル部43に前側サイドシル部23の
突出嵌合部23aが嵌合され締結固定されるように構成
することで、2サイドドアタイプの後部車両部5Bを、
後部車両部5Aと共通の前部車両部4に連結して車両本
体を構成するようにすることもできる。
【0015】上記のように構成すれば、前部車両部4に
対して、4サイドドアタイプ又は2サイドドアタイプの
後側車両部5A,5Bを択一的に連結することが可能と
なり、前部車両部4の共通化が図れる。
対して、4サイドドアタイプ又は2サイドドアタイプの
後側車両部5A,5Bを択一的に連結することが可能と
なり、前部車両部4の共通化が図れる。
【0016】また、車両本体1を、フロントピラ−2下
端とセンタピラ−3下端前部のサイドシルの部位で2分
割して前部車両部4と後部車両部5A(5B)を形成し
、フロアパネルをほぼ前後の等しい長さで2分割するよ
うにしているので、各車両部4,5A(5B)の奥行き
が深くなく、前部車両部4に対して後側車両部5A,5
Bを連結するのに先立ち、前部車両部4に対してインパ
ネユニット11、座席シ−ト12及びフロアマット13
等の内装部品を上側から、後側車両部5A(5B)に対
して前側の開口部から座席シ−ト14及びフロアマット
15等の内装部品をそれぞれ容易に搬入して、配置する
ことが可能となり、それによって内装部品の組付けも容
易に行うことができる。
端とセンタピラ−3下端前部のサイドシルの部位で2分
割して前部車両部4と後部車両部5A(5B)を形成し
、フロアパネルをほぼ前後の等しい長さで2分割するよ
うにしているので、各車両部4,5A(5B)の奥行き
が深くなく、前部車両部4に対して後側車両部5A,5
Bを連結するのに先立ち、前部車両部4に対してインパ
ネユニット11、座席シ−ト12及びフロアマット13
等の内装部品を上側から、後側車両部5A(5B)に対
して前側の開口部から座席シ−ト14及びフロアマット
15等の内装部品をそれぞれ容易に搬入して、配置する
ことが可能となり、それによって内装部品の組付けも容
易に行うことができる。
【0017】上記内装部品の搬入、配置後は、前部車両
部4のサイドシル部23の突出嵌合部23aを、後側車
両部5Aのサイドシル部24(又は後側車両部5Bのサ
イドシル部43)内に嵌合し、フロアパネル31,32
のフランジ部31a,32aを当接係合させる。
部4のサイドシル部23の突出嵌合部23aを、後側車
両部5Aのサイドシル部24(又は後側車両部5Bのサ
イドシル部43)内に嵌合し、フロアパネル31,32
のフランジ部31a,32aを当接係合させる。
【0018】それから、後側車両部5Aのフロントピラ
−2の取付ブラケット21(又は後部車両部5Bのフロ
ントピラ−41の取付ブラケット42)を、前部車両部
4のヒンジピラ−部の上部に締結固定し、前側及び後側
サイドシル部23,24(43)を締結固定し、さらに
両フロアパネル31,32のフランジ部31a,32a
も締結固定する。
−2の取付ブラケット21(又は後部車両部5Bのフロ
ントピラ−41の取付ブラケット42)を、前部車両部
4のヒンジピラ−部の上部に締結固定し、前側及び後側
サイドシル部23,24(43)を締結固定し、さらに
両フロアパネル31,32のフランジ部31a,32a
も締結固定する。
【0019】また、その際フロアパネル31,32の接
合部分に形成される凹部35にシ−ラ−36が適用され
、シ−ル性の確保とフロアマット13,15の固定とが
なされる。
合部分に形成される凹部35にシ−ラ−36が適用され
、シ−ル性の確保とフロアマット13,15の固定とが
なされる。
【0020】
【発明の効果】本発明は、上記のように、フロントピラ
−下端とセンタピラ−下端前部の部位で前部車両部と後
部車両部とに分割して、それぞれに内装部品を組付ける
ようにしたから、内装部品の搬入、配置が容易となり、
内装部品の組付け性の向上が図れる。また、4サイドド
アタイプと2サイドドアタイプとの後部車両部に対して
前部車両部の共通化が図れ、混流ライン等において多車
種の車両の組立てに対応することができる。
−下端とセンタピラ−下端前部の部位で前部車両部と後
部車両部とに分割して、それぞれに内装部品を組付ける
ようにしたから、内装部品の搬入、配置が容易となり、
内装部品の組付け性の向上が図れる。また、4サイドド
アタイプと2サイドドアタイプとの後部車両部に対して
前部車両部の共通化が図れ、混流ライン等において多車
種の車両の組立てに対応することができる。
【図1】4サイドドアタイプの車両の組立方法を示す説
明図である。
明図である。
【図2】前部車両部と後側車両部との連結部分の分解斜
視図である。
視図である。
【図3】図2のA−A線における締結状態の説明図であ
る。
る。
【図4】図2のB−B線における締結状態の説明図であ
る。
る。
【図5】2サイドドアタイプの後部車両部の側面図であ
る。
る。
1 車両本体
2,41 フロントピラ−
3,44 センタピラ−
4 前部車両部
5A,5B 後部車両部
Claims (1)
- 【請求項1】 車両本体を、フロントピラ−下端とセ
ンタピラ−下端前部付近の部位で分割してなる前部車両
部と後部車両部とを形成し、後部車両部を2サイドドア
タイプと4サイドドアタイプの2種類とし、分割された
前部車両部及び後部車両部に内装部品を組み付けた後に
、前部車両部に対し、2サイドドアタイプ又は4サイド
ドアタイプの後部車両部を結合することを特徴とする車
両の組立方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP40828590A JPH04228379A (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | 車両の組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP40828590A JPH04228379A (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | 車両の組立方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04228379A true JPH04228379A (ja) | 1992-08-18 |
Family
ID=18517757
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP40828590A Pending JPH04228379A (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | 車両の組立方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04228379A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011201470A (ja) * | 2010-03-26 | 2011-10-13 | Suzuki Motor Corp | 車両の側方下部構造 |
JP2019104285A (ja) * | 2017-12-08 | 2019-06-27 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用複合部材、車両、車両製造方法、及び混流生産方法 |
JP2020142621A (ja) * | 2019-03-06 | 2020-09-10 | トヨタ自動車株式会社 | 車両下部構造 |
-
1990
- 1990-12-27 JP JP40828590A patent/JPH04228379A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011201470A (ja) * | 2010-03-26 | 2011-10-13 | Suzuki Motor Corp | 車両の側方下部構造 |
JP2019104285A (ja) * | 2017-12-08 | 2019-06-27 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用複合部材、車両、車両製造方法、及び混流生産方法 |
JP2020142621A (ja) * | 2019-03-06 | 2020-09-10 | トヨタ自動車株式会社 | 車両下部構造 |
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