JPH042088Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH042088Y2 JPH042088Y2 JP1986023297U JP2329786U JPH042088Y2 JP H042088 Y2 JPH042088 Y2 JP H042088Y2 JP 1986023297 U JP1986023297 U JP 1986023297U JP 2329786 U JP2329786 U JP 2329786U JP H042088 Y2 JPH042088 Y2 JP H042088Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- door
- open roof
- header
- front edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 33
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000004826 seaming Methods 0.000 description 4
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/90—Sealing arrangements specially adapted for non-fixed roofs, e.g. foldable roofs or removable hard-tops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、車体上部を開閉自在に覆うオープ
ンルーフの排水構造に関する。
ンルーフの排水構造に関する。
（従来技術）
従来、オープントツプ形式の自動車としては、
例えば米国特許第4261615号明細書に記載の如く、
車体上部を開閉自在に覆うオープンルーフを備え
たものがある。
例えば米国特許第4261615号明細書に記載の如く、
車体上部を開閉自在に覆うオープンルーフを備え
たものがある。
すなわち、幌いわゆるトツプ（top）と、この
トツプを支持するリンク機構とで開閉可能なオー
プンルーフを形成し、必要に応じてこのオープン
ルーフにより車体上部を車幅全域にわたつて完全
に覆うように構成した自動車である。
トツプを支持するリンク機構とで開閉可能なオー
プンルーフを形成し、必要に応じてこのオープン
ルーフにより車体上部を車幅全域にわたつて完全
に覆うように構成した自動車である。
このようなオープンルーフ構造の自動車におい
て、排水構造を付設する場合には、例えば、次の
ような構造が考えられる。
て、排水構造を付設する場合には、例えば、次の
ような構造が考えられる。
すなわち、フロントサイドドアのフロントドア
サツシユにウエザストリツプを取付け、フロント
サイドドアの閉時に上述のウエザストリツプをフ
ロントピラーに当接して、これら両者（フロント
ピラーとウエザストリツプとの両者）で雨樋部を
形成し、この雨樋部をフロントヘツダウエザスト
リツプの雨樋部に連通させる構造が考えられる。
サツシユにウエザストリツプを取付け、フロント
サイドドアの閉時に上述のウエザストリツプをフ
ロントピラーに当接して、これら両者（フロント
ピラーとウエザストリツプとの両者）で雨樋部を
形成し、この雨樋部をフロントヘツダウエザスト
リツプの雨樋部に連通させる構造が考えられる。
しかし、このように構成した場合には、ドア開
時に次のような問題点が発生する。
時に次のような問題点が発生する。
つまり、ドア開時にはこのフロントサイドドア
のフロントドアサツシユに取付けたウエザストリ
ツプがフロントピラーから離反するため、雨水が
車室内に滴下し、また上部においてはルーフ前縁
とのシール構造も開放されることにより、同様に
雨水が車室内に滴下する問題点があつた。
のフロントドアサツシユに取付けたウエザストリ
ツプがフロントピラーから離反するため、雨水が
車室内に滴下し、また上部においてはルーフ前縁
とのシール構造も開放されることにより、同様に
雨水が車室内に滴下する問題点があつた。
（考案の目的）
この考案は、特異形状の水受部を設けること
で、オープンルーフの開放操作とフロントドアの
開放操作とに起因して車室内へ侵入しようとする
雨水を、上述の水受部で受けとめて、確実に車外
へ排出することができるオープンルーフの排水構
造の提供を目的とする。
で、オープンルーフの開放操作とフロントドアの
開放操作とに起因して車室内へ侵入しようとする
雨水を、上述の水受部で受けとめて、確実に車外
へ排出することができるオープンルーフの排水構
造の提供を目的とする。
（考案の構成）
この考案は、両側のフロントピラーと、上記各
フロントピラーの上端間を連結するフロントヘツ
ダと、上記フロントヘツダに当接対応する前縁部
を有し車体上部を開閉可能に覆うオープンルーフ
と、上記フロントピラーに当接対応する前縁部を
有するフロントサイドドアと、上記フロントサイ
ドドアの前縁部に取付けられ、ドア閉時にフロン
トピラーに当接してヘツダウエザストリツプの雨
樋部と連通する通路状の空間を形成するウエザス
トリツプと、上記フロントピラーに沿つて縦方向
に延び上記ウエザストリツプより下方に位置する
シール部材と、上記シール部材に沿つて縦方向に
形成されたウオータポケツトとを備え、上記オー
プンルーフの前縁部とフロントサイドドアの前縁
部の上端とが当接するシール部下方位置まで上記
ウオータポケツトを延長して、延長水受部を形成
したオープンルーフの排水構造であることを特徴
とする。
フロントピラーの上端間を連結するフロントヘツ
ダと、上記フロントヘツダに当接対応する前縁部
を有し車体上部を開閉可能に覆うオープンルーフ
と、上記フロントピラーに当接対応する前縁部を
有するフロントサイドドアと、上記フロントサイ
ドドアの前縁部に取付けられ、ドア閉時にフロン
トピラーに当接してヘツダウエザストリツプの雨
樋部と連通する通路状の空間を形成するウエザス
トリツプと、上記フロントピラーに沿つて縦方向
に延び上記ウエザストリツプより下方に位置する
シール部材と、上記シール部材に沿つて縦方向に
形成されたウオータポケツトとを備え、上記オー
プンルーフの前縁部とフロントサイドドアの前縁
部の上端とが当接するシール部下方位置まで上記
ウオータポケツトを延長して、延長水受部を形成
したオープンルーフの排水構造であることを特徴
とする。
（考案の効果）
この考案によれば、上述のウオータポケツトの
上端を、オープンルーフ前縁とフロントドアサツ
シユ上端とが接当するシール部まで延長形成し
て、延長水受部を形成したので、オープンルーフ
とフロントドアサツシユとのシール不良並びにオ
ープンルーフ開放操作、フロントサイドドアの開
放操作に起因して車室内へ侵入しようとする雨水
等の水滴を、この延長水受部で受けとめ、受けと
めた水滴をウオータポケツトを介して確実に車外
へ排出処理することができる効果がある。
上端を、オープンルーフ前縁とフロントドアサツ
シユ上端とが接当するシール部まで延長形成し
て、延長水受部を形成したので、オープンルーフ
とフロントドアサツシユとのシール不良並びにオ
ープンルーフ開放操作、フロントサイドドアの開
放操作に起因して車室内へ侵入しようとする雨水
等の水滴を、この延長水受部で受けとめ、受けと
めた水滴をウオータポケツトを介して確実に車外
へ排出処理することができる効果がある。
（実施例）
この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。
する。
図面はオープンルーフの排水構造を示し、第１
図において、オープントツプ形式の自動車は、車
体１の上部を車幅全域にわたつて覆う開閉自在な
オープンルーフ２を備えている。
図において、オープントツプ形式の自動車は、車
体１の上部を車幅全域にわたつて覆う開閉自在な
オープンルーフ２を備えている。
このオープンルーフ２は第２図にも示す如く、
幌いわゆるトツプ３と、このトツプ３を支持する
折り畳み可能なリンク機構（図示せず）とを備
え、オープンルーフ２が車体１上部を覆う第２図
の閉位置にあるとき、このオープンルーフ２の前
縁部２ａが、フロントガラス４の上縁を保持する
フロントヘツダ５後側のヘツダウエザストリツプ
６に接合し、この閉位置から上述のリンク機構を
操作すれば、オープンルーフ２を車体１後部に折
り畳んで格納することができるようになつてい
る。
幌いわゆるトツプ３と、このトツプ３を支持する
折り畳み可能なリンク機構（図示せず）とを備
え、オープンルーフ２が車体１上部を覆う第２図
の閉位置にあるとき、このオープンルーフ２の前
縁部２ａが、フロントガラス４の上縁を保持する
フロントヘツダ５後側のヘツダウエザストリツプ
６に接合し、この閉位置から上述のリンク機構を
操作すれば、オープンルーフ２を車体１後部に折
り畳んで格納することができるようになつてい
る。
また、上述のオープンルーフ２の前縁部分には
車幅方向に伸びるフレーム７を配設し、このフレ
ーム７の周囲を上述のトツプ３で被覆すると共
に、フレーム７とトツプ３とを部分的に接着して
いる。
車幅方向に伸びるフレーム７を配設し、このフレ
ーム７の周囲を上述のトツプ３で被覆すると共
に、フレーム７とトツプ３とを部分的に接着して
いる。
さらに、トツプ３の合せ部３ａにおいて、押え
板８をスクリユーネジ９でフレーム７に取付ける
ことで、トツプ３の合せ部３ａを、フレーム７と
押え板８とで挟着している。
板８をスクリユーネジ９でフレーム７に取付ける
ことで、トツプ３の合せ部３ａを、フレーム７と
押え板８とで挟着している。
さらにまた、上述のフレーム７の後端に形成し
たフランジ部７ａにはトツプワイヤ１０を掛止し
ている。
たフランジ部７ａにはトツプワイヤ１０を掛止し
ている。
ところで、前述のヘツダウエザストリツプ６
は、フロントヘツダ５の後側接合フランジ５ａの
立上り部５ｂに取付けた略Ｕ字状のウエザストリ
ツプで、同ウエザストリツプ６には、車幅方向全
域に延び、かつ両側が開口された雨樋部６ａを形
成している。
は、フロントヘツダ５の後側接合フランジ５ａの
立上り部５ｂに取付けた略Ｕ字状のウエザストリ
ツプで、同ウエザストリツプ６には、車幅方向全
域に延び、かつ両側が開口された雨樋部６ａを形
成している。
一方、上述のオープントツプ形式の自動車は、
第１図に示す如く、ドア本体１１およびドア本体
１１の前端上部から後方傾斜して上方へ延びるフ
ロントドアサツシユ１２を有するフロントサイド
ドア１３を備えている。
第１図に示す如く、ドア本体１１およびドア本体
１１の前端上部から後方傾斜して上方へ延びるフ
ロントドアサツシユ１２を有するフロントサイド
ドア１３を備えている。
上述のフロントドアサツシユ１２はデイビジヨ
ンサツシユいわゆる分割サツシユにより構成し、
このフロントドアサツシユ１２で第３図、第４図
にも示すようにドアガラス１４を保持すると共
に、このフロントドアサツシユ１２の前縁にはド
アウエザストリツプ１５を嵌合している。
ンサツシユいわゆる分割サツシユにより構成し、
このフロントドアサツシユ１２で第３図、第４図
にも示すようにドアガラス１４を保持すると共
に、このフロントドアサツシユ１２の前縁にはド
アウエザストリツプ１５を嵌合している。
このドアウエザストリツプ１５は、フロントサ
イドドア１３が閉じられている時に、先端がフロ
ントピラー１６の比較的車外側の部分１６ａに当
接する第１突片１５ａいわゆるアウタリツプと、
同じく先端がフロントピラー１６の比較的車内側
の部分１６ｂに当接する第２突片１５ｂいわゆる
インナリツプとを有する。
イドドア１３が閉じられている時に、先端がフロ
ントピラー１６の比較的車外側の部分１６ａに当
接する第１突片１５ａいわゆるアウタリツプと、
同じく先端がフロントピラー１６の比較的車内側
の部分１６ｂに当接する第２突片１５ｂいわゆる
インナリツプとを有する。
そして、ドア閉時には、このドアウエザストリ
ツプ１５の上端が、前述のヘツダウエザストリツ
プ６の雨樋部６ａの両端開口部に当接すると共
に、第３図に示す如く第１突片１５ａと第２突片
１５ｂとフロントピラー１６との三者により通路
状の空間１７が形成され、この空間１７と上述の
雨樋部６ａとが連通接続されて、１本の連続した
排水用の通路が形成されるように構成している。
ツプ１５の上端が、前述のヘツダウエザストリツ
プ６の雨樋部６ａの両端開口部に当接すると共
に、第３図に示す如く第１突片１５ａと第２突片
１５ｂとフロントピラー１６との三者により通路
状の空間１７が形成され、この空間１７と上述の
雨樋部６ａとが連通接続されて、１本の連続した
排水用の通路が形成されるように構成している。
また上述のドアウエザストリツプ１５の上端に
は、同ウエザストリツプ１５と同一材料により上
方へ突出するフイン１８を一体形成し、フロント
サイドドア１３およびオープンルーフ２の閉時
に、オープンルーフ２ａ前縁サイド下面に設けた
リンクウエザストリツプ１９の前面に、このドア
ウエザストリツプ１５の上端およびフイン１８を
当接すべく構成し、特に、このフイン１８により
水滴が室内側に侵入するのを防止している。
は、同ウエザストリツプ１５と同一材料により上
方へ突出するフイン１８を一体形成し、フロント
サイドドア１３およびオープンルーフ２の閉時
に、オープンルーフ２ａ前縁サイド下面に設けた
リンクウエザストリツプ１９の前面に、このドア
ウエザストリツプ１５の上端およびフイン１８を
当接すべく構成し、特に、このフイン１８により
水滴が室内側に侵入するのを防止している。
前述のフロントピラー１６のフロントドアサツ
シユ１２より車内側の接合フランジ１６ｃには、
上述のドアウエザストリツプ１５よりも下方に位
置するシール部材としてのシーミングウエルト２
０つまり継ぎ目隠し用のシール部材を嵌合してい
る。
シユ１２より車内側の接合フランジ１６ｃには、
上述のドアウエザストリツプ１５よりも下方に位
置するシール部材としてのシーミングウエルト２
０つまり継ぎ目隠し用のシール部材を嵌合してい
る。
このシーミングウエルト２０には、フロントド
アサツシユ１２とフロントピラー１６とのシール
部外側縁に沿つてウオータポケツト２１を形成す
ると共に、このウオータポケツト２１の上端を第
４図に示す如く、上述のオープンルーフ２の前端
とフロントドアサツシユ１２上端とが接当するシ
ール部まで延長形成した延長水受部２２を一体形
成している。
アサツシユ１２とフロントピラー１６とのシール
部外側縁に沿つてウオータポケツト２１を形成す
ると共に、このウオータポケツト２１の上端を第
４図に示す如く、上述のオープンルーフ２の前端
とフロントドアサツシユ１２上端とが接当するシ
ール部まで延長形成した延長水受部２２を一体形
成している。
図示実施例は上記の如く構成するものにして、
以下作用を説明する。
以下作用を説明する。
オープンルーフ２とフロントドアサツシユ１２
とのシール効果が良好な場合には、雨水等の水滴
は、ヘツダウエザストリツプ６の雨樋部６ａから
その両端開口部に向つて流れた後に、第３図に示
す通路状の空間１７を介して車外へ排水される。
とのシール効果が良好な場合には、雨水等の水滴
は、ヘツダウエザストリツプ６の雨樋部６ａから
その両端開口部に向つて流れた後に、第３図に示
す通路状の空間１７を介して車外へ排水される。
しかし、上述のオープンルーフ２とフロントド
アサツシユ１２とのシール性が劣化すると、これ
ら両者２，１２のシール劣化部分から水滴が車室
内に侵入しようとする。
アサツシユ１２とのシール性が劣化すると、これ
ら両者２，１２のシール劣化部分から水滴が車室
内に侵入しようとする。
上述のオープンルーフ２とフロントドアサツシ
ユ１２とのシール部下方には前述の延長水受部２
２が位置しているので、シール劣化部分から車室
内に侵入しようとする雨水等の水滴を、この延長
水受部２２で受けとめることができ、この受けと
めた水滴をウオータポケツト２１を介して確実に
車外へ排出することができる効果がある。
ユ１２とのシール部下方には前述の延長水受部２
２が位置しているので、シール劣化部分から車室
内に侵入しようとする雨水等の水滴を、この延長
水受部２２で受けとめることができ、この受けと
めた水滴をウオータポケツト２１を介して確実に
車外へ排出することができる効果がある。
同様に、フロントサイドドア１３の開放操作時
には、フロントサイドドア１３のフロントドアサ
ツシユ１２に取付けたドアウエザストリツプ１５
がフロントピラー１６から離反して、雨水が車室
内へ侵入しようとすると共に、オープンルーフ２
の開放操作時にはリンクウエザストリツプ１９が
後退することにより、雨水が車室内へ侵入しよう
とするが、上述のドアウエザストリツプ１５より
下方位置のシーミングウエルト２０には上述の延
長水受部２２を一体形成したので、車室内へ侵入
しようとする雨水等の水滴を、この延長水受部２
２で受け止め、この受け止めた水滴を上述のウオ
ータポケツト２１を介して車外へ確実に排出する
ことができる効果がある。
には、フロントサイドドア１３のフロントドアサ
ツシユ１２に取付けたドアウエザストリツプ１５
がフロントピラー１６から離反して、雨水が車室
内へ侵入しようとすると共に、オープンルーフ２
の開放操作時にはリンクウエザストリツプ１９が
後退することにより、雨水が車室内へ侵入しよう
とするが、上述のドアウエザストリツプ１５より
下方位置のシーミングウエルト２０には上述の延
長水受部２２を一体形成したので、車室内へ侵入
しようとする雨水等の水滴を、この延長水受部２
２で受け止め、この受け止めた水滴を上述のウオ
ータポケツト２１を介して車外へ確実に排出する
ことができる効果がある。
この考案の構成と、上述の実施例との対応にお
いて、 この考案のフロントサイドドア１３の前縁部
は、フロントドアサツシユ１２に対応し 以下同様に、 ウエザストリツプは、ドアウエザストリツプ１
５に対応し、 シール部材は、シーミングウエルト２０に対応
するも この考案は、上述の実施例の構成のみに限定さ
れるものではない。
いて、 この考案のフロントサイドドア１３の前縁部
は、フロントドアサツシユ１２に対応し 以下同様に、 ウエザストリツプは、ドアウエザストリツプ１
５に対応し、 シール部材は、シーミングウエルト２０に対応
するも この考案は、上述の実施例の構成のみに限定さ
れるものではない。
図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はオ
ープントツプ形成の自動車の斜視図、第２図は第
１図の−線に沿う拡大断面図、第３図は第１
図の−線に沿う拡大断面図、第４図はオープ
ンルーフの排水構造を示す要部の分解斜視図であ
る。 ２……オープンルーフ、２ａ……前縁部、５…
…フロントヘツダ、６……ヘツダウエザストリツ
プ、６ａ……雨樋部、１２……フロントドアサツ
シユ、１３……フロントサイドドア、１５……ド
アウエザストリツプ、１６……フロントピラー、
１７……通路状の空間、２０……シーミングウエ
ルト、２１……ウオータポケツト、２２……延長
水受部。
ープントツプ形成の自動車の斜視図、第２図は第
１図の−線に沿う拡大断面図、第３図は第１
図の−線に沿う拡大断面図、第４図はオープ
ンルーフの排水構造を示す要部の分解斜視図であ
る。 ２……オープンルーフ、２ａ……前縁部、５…
…フロントヘツダ、６……ヘツダウエザストリツ
プ、６ａ……雨樋部、１２……フロントドアサツ
シユ、１３……フロントサイドドア、１５……ド
アウエザストリツプ、１６……フロントピラー、
１７……通路状の空間、２０……シーミングウエ
ルト、２１……ウオータポケツト、２２……延長
水受部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 両側のフロントピラー１６，１６と、上記各フ
ロントピラー１６，１６の上端間を連結するフロ
ントヘツダ５と、上記フロントヘツダ５に当接対
応する前縁部２ａを有し車体上部を開閉可能に覆
うオープンルーフ２と、 上記フロントピラー１６に当接対応する前縁部
１２を有するフロントサイドドア１３と、 上記フロントサイドドア１３の前縁部１２に取
付けられ、ドア閉時にフロントピラー１６に当接
してヘツダウエザストリツプ６の雨樋部６ａと連
通する通路状の空間１７を形成するウエザストリ
ツプ１５と、 上記フロントピラー１６に沿つて縦方向に延び
上記ウエザストリツプ１５より下方に位置するシ
ール部材２０と、上記シール部材２０に沿つて縦
方向に形成されたウオータポケツト２１とを備
え、 上記オープンルーフ２の前縁部２ａとフロント
サイドドア１３の前縁部１２の上端とが当接する
シール部下方位置まで上記ウオータポケツト２１
を延長して、延長水受部２２を形成したオープン
ルーフの排水構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986023297U JPH042088Y2 (ja) | 1986-02-19 | 1986-02-19 | |
| US07/016,361 US4729593A (en) | 1986-02-19 | 1987-02-19 | Convertible vehicle body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986023297U JPH042088Y2 (ja) | 1986-02-19 | 1986-02-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62137720U JPS62137720U (ja) | 1987-08-31 |
| JPH042088Y2 true JPH042088Y2 (ja) | 1992-01-24 |
Family
ID=12106664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986023297U Expired JPH042088Y2 (ja) | 1986-02-19 | 1986-02-19 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4729593A (ja) |
| JP (1) | JPH042088Y2 (ja) |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5009464A (en) * | 1986-07-25 | 1991-04-23 | Kinugawa Rubber Industrial Co., Ltd. | Structure for draining liquid for a vehicle and method for forming the structure |
| US4892351A (en) * | 1987-03-13 | 1990-01-09 | Honda Giken Kogyo K.K. | Water drain trough for automotive sunroof |
| JP2658083B2 (ja) * | 1987-10-27 | 1997-09-30 | スズキ株式会社 | サンルーフ型自動車のウインドシールドの構造 |
| US5106149A (en) * | 1989-12-26 | 1992-04-21 | Ford Motor Company | Weatherstrip for hardtop-type or framed door windows |
| JP2567217Y2 (ja) * | 1991-02-20 | 1998-04-02 | スズキ株式会社 | オープンカーの排水構造 |
| US5851048A (en) * | 1994-10-06 | 1998-12-22 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Weather strip |
| US5673959B1 (en) * | 1994-11-28 | 2000-05-02 | Craig W Padlo | Foldable convertible flexible-roof support |
| DE4443525C1 (de) * | 1994-12-07 | 1996-02-15 | Daimler Benz Ag | Dachanordnung zum Verschließen eines Dachausschnitts eines Kraftfahrzeugs |
| US5848819A (en) * | 1996-04-23 | 1998-12-15 | Dura Convertible Systems, Inc. | Convertible topstack with extruded & ajustable side rails |
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| US5992917A (en) * | 1996-10-22 | 1999-11-30 | Chrysler Corporation | Top system for a motor vehicle |
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