JPH0420671Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0420671Y2 JPH0420671Y2 JP1986200371U JP20037186U JPH0420671Y2 JP H0420671 Y2 JPH0420671 Y2 JP H0420671Y2 JP 1986200371 U JP1986200371 U JP 1986200371U JP 20037186 U JP20037186 U JP 20037186U JP H0420671 Y2 JPH0420671 Y2 JP H0420671Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- protrusion
- seat back
- seat bottom
- rear end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車用シート、特にフロントシート
ん関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to automobile seats, particularly front seats.
（従来の技術）
従来、第６図、第７図に示すように、自動車の
フロントシート１を最前方にスライドし、シート
バツク２を後方に傾倒してリアシート３のシート
ボトム４と略面一にすることにより、第７図に示
すようにフラツトシートとして使用するものがあ
る。(Prior Art) Conventionally, as shown in FIGS. 6 and 7, the front seat 1 of an automobile is slid to the frontmost position, and the seat back 2 is tilted backward so that it is substantially flush with the seat bottom 4 of the rear seat 3. By doing so, some sheets are used as flat sheets as shown in FIG.
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、フロントシート１のシートボト
ム５の表面形状が前高状態に形成されているた
め、シートバツク２を傾倒しても、第７図に示す
ように、フロントシート１のシートボトム５の後
端とシートバツク２の下端との間に段差が生じ
て、完全なフラツトシートとならず、使用しにく
いという問題があつた。(Problem to be solved by the invention) However, since the surface shape of the seat bottom 5 of the front seat 1 is formed in a high front state, even if the seat back 2 is tilted, the front There was a problem that a level difference occurred between the rear end of the seat bottom 5 of the seat 1 and the lower end of the seat back 2, making it difficult to use because the seat was not completely flat.
本考案は斯かる問題点に鑑みてなされたもの
で、シートバツクを傾倒した際に、シートバツク
とシートボトムの間に段差がなく完全に平坦とな
る自動車用シートを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such problems, and an object thereof is to provide an automobile seat that is completely flat without any step between the seat back and the seat bottom when the seat back is tilted.
（問題点を解決するための手段）
前記問題点を解決するため、本考案は、車体の
床面に前後方向に移動可能に設けたシートボトム
と、該シートボトムの後端部に回動可能に立設
し、かつ、後方に傾倒可能に設けたシートバツク
と、からなる自動車用シートにおいて、シートボ
トムの後端を上下に揺動可能に設け、車体の床面
に突部を突設し、シートバツクの下端にカムを設
けて、シートボトムの最前位置で、シートバツク
の傾倒動作とともに前記カムが前記突部上を摺動
して該突部の頂部に乗り上げるようにしたもので
ある。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention provides a seat bottom that is movable in the longitudinal direction on the floor of the vehicle body, and a rotatable seat bottom at the rear end of the seat bottom. An automobile seat comprising a seat back that stands upright and can be tilted rearward, the rear end of the seat bottom being swingable up and down, and a protrusion protruding from the floor surface of the vehicle body, A cam is provided at the lower end of the seat bag, and the cam slides on the protrusion and rides on the top of the protrusion when the seat bag is tilted at the frontmost position of the seat bottom.
（実施例）
次に、本考案の一実施例を添付図面に従つて説
明する。(Example) Next, an example of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図、第２図において、フロントシート１の
シートボトム５は車体６の床面上に固定されたロ
アレール７に摺動自在に係合したアツパーレール
８に、前端両側を支軸９を中心に回動自在に枢着
され、後端が上下に揺動可能になつている。ま
た、シートボトム５の底面後端は、リンク機構１
０を介してアツパーレール８に取り付けられてい
る。このリンク機構１０は、第２図に示すよう
に、アツパーレール８に一端を支軸１１を中心に
回動可能に枢着した第１リンク部材１２の他端
と、シートボトム５に一端を支軸１３を中心に回
動可能に枢着した第２リンク部材１４の他端と、
をロツクピン１５により連結して屈伸可能に形成
したものである。また、アツパレール８にはロツ
クレバー１６が支軸１７ａを中心に回動自在に、
かつ、第１図中時計回り方向に付勢して枢着さ
れ、その上端に設けた係合部１７が前記リンク機
構１０の屈曲時にロツクピン１５に前方から係合
するとともに、下端は車体６の床面近傍まで垂下
するようになつている。 In FIGS. 1 and 2, the seat bottom 5 of the front seat 1 is attached to an upper rail 8 which is slidably engaged with a lower rail 7 fixed on the floor surface of the vehicle body 6, with both front ends thereof centered around a support shaft 9. It is rotatably pivoted, and the rear end can swing up and down. Further, the rear end of the bottom surface of the seat bottom 5 is connected to the link mechanism 1
It is attached to the upper rail 8 via 0. As shown in FIG. 2, this link mechanism 10 includes a first link member 12, which has one end pivoted to the upper rail 8 so as to be rotatable about a support shaft 11, and the other end of a first link member 12, which has one end connected to the seat bottom 5 as a support shaft. The other end of the second link member 14 is pivotably connected to the second link member 13, and
They are connected by a lock pin 15 and are made bendable and extensible. In addition, the upper rail 8 has a lock lever 16 that is rotatable around a support shaft 17a.
It is pivoted and biased in the clockwise direction in FIG. It is designed to hang down close to the floor.
フロントシート１のシートバツク２は、そのシ
ートバツクフレーム１８の下端に設けたシートバ
ツクブラケツト１９を、シートボトム５のシート
ボトムフレーム２０の後端に設けたシートボトム
ブラケツト２１に、支軸２２を介して回動可能に
枢着されるとともに、具体的に図示しないリクラ
イニング装置２３により傾倒角度を調整できるよ
うになつている。そして、このシートバツク２の
シートバツクブラケツト１９の下端には、カム２
４が垂下して設けられ、シートバツク２の回動と
ともに回動するようになつている。 The seat back 2 of the front seat 1 connects a seat back bracket 19 provided at the lower end of the seat back frame 18 to a seat bottom bracket 21 provided at the rear end of the seat bottom frame 20 of the seat bottom 5 via a support shaft 22. It is rotatably mounted, and the tilting angle can be adjusted by a reclining device 23 (not specifically shown). A cam 2 is attached to the lower end of the seat back bracket 19 of the seat back 2.
4 is provided hanging down, and is adapted to rotate with the rotation of the seat bag 2.
一方、車体６の床面には突部２５が、設けら
れ、フロントシート１が最前位置に移動した際に
前記シートバツク２のカム２４が近接し、シート
バツク２の傾倒時に当接し、かつ、摺動して乗り
上げるようになつている。また、この突部２５の
近傍に、突起２６が設けられ、フロントシート１
が最前位置に移動した際に、前記ロツクレバー１
６の下端が傾倒して上端の係合部１７とリンク機
構１０のロツクピン１５との係合が解除されるよ
うになつている。 On the other hand, a protrusion 25 is provided on the floor surface of the vehicle body 6, and when the front seat 1 moves to the frontmost position, the cam 24 of the seat back 2 approaches and comes into contact with it when the seat back 2 is tilted. It's starting to ride up. Further, a protrusion 26 is provided near the protrusion 25, and the front seat 1
When the lock lever 1 moves to the frontmost position, the lock lever 1
The lower end of the link mechanism 6 is tilted so that the engaging portion 17 at the upper end and the lock pin 15 of the link mechanism 10 are disengaged from each other.
以上の構成からなる自動車用シートにおいて、
通常状態では第１図に示すように、ロツクレバー
１６の係合部１７とリンク機構１０のロツクピン
１５とが係合して、リンク機構１０は屈曲状態に
維持され伸直しないため、シートボトム５の後端
は上下揺動しない。また、シートバツク２を後方
に傾倒させたとしてもカム２４は車体６の突部２
５と係合しないため、シートボトム５の後端が持
ち上げられるようなことはない。 In the automobile seat having the above configuration,
In a normal state, as shown in FIG. 1, the engaging portion 17 of the lock lever 16 and the lock pin 15 of the link mechanism 10 engage, and the link mechanism 10 is maintained in a bent state and does not straighten again. The rear end does not swing up and down. Furthermore, even if the seat back 2 is tilted backwards, the cam 24 is not connected to the protrusion 2 of the vehicle body 6.
5, the rear end of the seat bottom 5 will not be lifted.
次に、フロントシート１のシートバツク２を図
示しないリクライニング装置により傾倒してフル
フラツトシートとして使用する場合には、まず、
第３図に示すようにフロントシート１全体を最前
位置に移動させる。このとき、ロツクレバー１６
の下端が車体６の突起２６に係当して押圧され、
上端の係合部１７がリンク機構１０のロツクピン
１５より離脱してロツクが解除されるため、リン
ク機構１０は上下に屈曲可能な状態となる。 Next, when using the seat back 2 of the front seat 1 as a fully flat seat by tilting it with a reclining device (not shown), first,
As shown in FIG. 3, the entire front seat 1 is moved to the frontmost position. At this time, lock lever 16
The lower end of is pressed against the protrusion 26 of the vehicle body 6,
Since the upper end engaging portion 17 is disengaged from the lock pin 15 of the link mechanism 10 and the lock is released, the link mechanism 10 is in a state where it can be bent up and down.
そして、シートバツク２を後傾するとカム２４
が車体６の突部２５に当接するが、さらに、力を
加えて倒伏させると、第４図に示すように、カム
２４が突部２５に沿つて摺動して突部２５の頂部
に乗り上げる結果、シートボトム５の後端が持ち
上げられ、シートボトム５とシートバツク２は平
坦で段差がなく、第５図に示すようにフルフラツ
トとなる。このとき、リンク機構１０は伸直する
ため、フルフラツト状態であつても、上下方向の
揺動が拘束されることになり、車体が振動、揺動
しても、ガタ付くようなことはない。 Then, when the seat back 2 is tilted backward, the cam 24
comes into contact with the protrusion 25 of the vehicle body 6, but when further force is applied to make it fall down, the cam 24 slides along the protrusion 25 and rides on the top of the protrusion 25, as shown in FIG. As a result, the rear end of the seat bottom 5 is lifted up, and the seat bottom 5 and the seat back 2 are flat and have no level difference, becoming completely flat as shown in FIG. At this time, since the link mechanism 10 straightens, its vertical swinging is restrained even in the fully flat state, and even if the vehicle body vibrates or rocks, it will not rattle.
次に、シートバツク２を起立させると、カム２
４が突部２５に沿つて摺動しつつ、シートボトム
５の後端は自重により降下し、リンク機構１０は
屈曲状態に戻る。そして、フロントシート１を当
初の位置に後方へ移動させると、ロツクレバー１
６の下端と車体６の突起２６との係合状態が解除
されるため、ロツクレバー１６はその付勢力によ
つて回動し、上端の係合部１７がリンク機構１０
のロツクピン１５に係合して、第１図に示す通常
状態に戻る。 Next, when the seat back 2 is raised, the cam 2
4 slides along the protrusion 25, the rear end of the seat bottom 5 descends due to its own weight, and the link mechanism 10 returns to its bent state. Then, when the front seat 1 is moved rearward to its original position, the lock lever 1
Since the lower end of the lock lever 16 is disengaged from the protrusion 26 of the vehicle body 6, the lock lever 16 rotates due to its biasing force, and the engagement portion 17 at the upper end engages the link mechanism 10.
1, and returns to the normal state shown in FIG.
（考案の効果）
以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、フロントシートのシートバツクを後方に倒伏
させた際に、シートボトムの後端が上昇するた
め、シートバツクとの間の段差が無くなり、フル
フラツトシートとして使用することができるとい
う効果を有している。(Effects of the invention) As is clear from the above explanation, according to the invention, when the seatback of the front seat is reclined backwards, the rear end of the seat bottom rises, so that the step between the front seat and the seatback is reduced. This has the effect that it can be used as a fully flat sheet.
第１図は自動車のフロントシートの通常状態の
側面図、第２図は第１図−線断面図、第３図
はフロントシートを最前位置に移動した状態を示
す側面図、第４図はシートバツクの倒伏状態を示
す側面図、第５図は本考案に係る自動車シートの
フルフラツト状態を示す側面図、第６図は従来の
自動車シートの通常状態を示す側面図、第７図は
従来の自動車用シートのフロントシートのシート
バツクを倒伏した状態を示す側面図である。
……フロントシート、２……シートバツク、
５……シートボトム、２４……カム、２５……突
部。
Figure 1 is a side view of the front seat of an automobile in its normal state, Figure 2 is a sectional view taken along the line shown in Figure 1, Figure 3 is a side view showing the front seat moved to the frontmost position, and Figure 4 is the seat back. 5 is a side view showing the fully flat state of the automobile seat according to the present invention. FIG. 6 is a side view showing the conventional automobile seat in its normal state. FIG. 7 is a side view showing the conventional automobile seat FIG. 3 is a side view showing a state in which the seat back of the front seat is reclined. ...front seat, 2...seat back,
5...Seat bottom, 24...Cam, 25...Protrusion.
Claims (1)
トボトムと、該シートボトムの後端部に回動可能
に立設し、かつ、後方に傾倒可能に設けたシート
バツクと、からなる自動車用シートにおいて、シ
ートボトムの後端を上下に揺動可能に設け、車体
の床面に突部を突設し、シートバツクの下端にカ
ムを設けて、シートボトムの最前位置で、シート
バツクの傾倒動作とともに前記カムが前記突部上
を摺動して該突部の頂部に乗り上げるようにした
ことを特徴とする自動車用シート。 An automobile seat consisting of a seat bottom movable in the front and rear directions on the floor of a vehicle body, and a seat back rotatably erected at the rear end of the seat bottom and tiltable rearward. The rear end of the seat bottom is provided to be able to swing up and down, a protrusion is provided on the floor of the vehicle body, and a cam is provided at the lower end of the seat back. An automobile seat characterized in that a cam slides on the protrusion and rides on the top of the protrusion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986200371U JPH0420671Y2 (en) | 1986-12-27 | 1986-12-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986200371U JPH0420671Y2 (en) | 1986-12-27 | 1986-12-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63105538U JPS63105538U (en) | 1988-07-08 |
| JPH0420671Y2 true JPH0420671Y2 (en) | 1992-05-12 |
Family
ID=31162819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986200371U Expired JPH0420671Y2 (en) | 1986-12-27 | 1986-12-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0420671Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108032770A (en) * | 2017-12-26 | 2018-05-15 | 无锡市盛源汽车配件厂 | Smooth consolidate agrees with type automotive seat |
| JP6884120B2 (en) * | 2018-03-20 | 2021-06-09 | 有限会社たかぎ | Seat structure for long-distance night buses |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4516133Y1 (en) * | 1966-12-09 | 1970-07-04 |
-
1986
- 1986-12-27 JP JP1986200371U patent/JPH0420671Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4516133Y1 (en) * | 1966-12-09 | 1970-07-04 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63105538U (en) | 1988-07-08 |
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