JPH04112143U - 車両のバンパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バンパ装置の軽量化を図ると共に、エネルギ
吸収効率を向上させる。 【構成】 アルミニュウム合金を押し出し成形して形成
した筒状のバンパビーム２と、該バンパビーム２内の各
空間６〜８にそれぞれエネルギ吸収部材３とを備えたバ
ンパ装置１である。エネルギ吸収部材３としてのウレタ
ンフォーム３Ａは、バンパビーム２を変形させるために
必要な荷重を増加させ、バンパビーム２が変形すること
で吸収できる荷重のエネルギを増加させる。従って、断
面の形状を部分的に変化させ難いバンパビーム２の所謂
エネルギ吸収効率を、部分的に適宜設定することができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のバンパ装置に関する。

【０００２】

【従来技術及びその課題】

車両のバンパ装置は、車両のフレームにショックアブソーバを介して取り付け られたバンパビーム、該バンパビームを覆うバンパフェイス等より構成されてい る。筒状の強度部材であるバンパビームは、アルミニュウム合金を押し出し成形 したもので、軽量化が図られている。

【０００３】 ところで、押し出し成形されるバンパビームは、断面の形状を部分的に変化さ せ難い。従って、バンパビームの所望の一部分の強度を向上させる場合にも、バ ンパビームが全長にわたって厚肉になり、軽量化の要請に反してしまう。このた め、バンパ装置の強度を向上させて所謂エネルギ吸収効率を向上させたいとの要 請と、バンパ装置の軽量化の要請とを両方とも満たすことができないとの問題が あった。

【０００４】 本考案は、上述の問題点を解決するためになされたもので、軽量化を図りつつ 、エネルギ吸収効率を向上させることのできる車両のバンパ装置を提供すること を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、筒状のバンパビームと、該バンパ ビーム内に配設されたエネルギ吸収部材とを備えて構成するものである。

【０００６】

【作用】

エネルギ吸収部材は、バンパビームを変形させるために必要な荷重を増加させ 、バンパビームが変形することで吸収できる荷重のエネルギを増加させる。従っ て、所謂エネルギ吸収効率を部分的に適宜設定することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１及び図２は、本考案を適用した車両のバンパ装置の一実施例を示し、バン パ装置１は、バンパビーム２、エネルギ吸収部材３、一対のショックアブソーバ ５、バンパフェイス（図示せず）等より構成されている。

【０００８】 バンパビーム２は、車両のボディ１０の前端に配置され、車幅方向に延びてい る。そして、バンパビーム２の両端は、ボディ１０の両側面近傍に位置している 。このバンパビーム２は略角筒状をなし、バンパビーム２内には隔壁２ａ，２ａ が一体に成形されている（図２）。各隔壁２ａ，２ａは、バンパビーム２の全長 にわたって形成されており、バンパビーム２の内部の空間を、上空間６，中空間 ７，下空間８に仕切っている。

【０００９】 このバンパビーム２は、例えば、アルミニュウム合金を押し出し成形して形成 されている。従って、バンパビーム２の肉厚は、全長にわたり略一定に成形され ている。また、バンパビーム２の後面には、左右両端近傍位置にそれぞれブラケ ット１３，１３が螺着固定されている。各ブラケット１３は、それぞれフロント サイドメンバ１１，１１に対向して配置されている。

【００１０】 一対のショックアブソーバ５は、バンパビーム２を各フロントサイドメンバ１ １に取り付けている。各フロントサイドメンバ１１は、筒状の強度部材である。 これら各フロントサイドメンバ１１内に各ショックアブソーバ５の基端が挿入さ れ、ブラケット１４を介して固定されている。また、各ショックアブソーバ５の 先端は、各フロントサイドメンバ１１の先端より突出し、前述した各ブラケット １３にそれぞれ螺着固定されている。

【００１１】 エネルギ吸収部材３は、例えばウレタンフォーム３Ａで、バンパビーム２の各 空間６〜８内にそれぞれ配設されている。詳述すると、エネルギ吸収部材３とし てのウレタンフォーム３Ａは、各空間６〜８毎に、前記各ブラケット１３の周辺 （図１中Ａで示す斜線の部位）に、それぞれ配設されている。各エネルギ吸収部 材３は、部分的にバンパビーム２を補強する。

【００１２】 なお、必ずしも全ての空間６〜８にエネルギ吸収部材３を配設する必要はなく 、これら各空間６〜８のうちの１つあるいは２つの空間にだけ、エネルギ吸収部 材３を配設する構成としても良い。 図３は、このバンパ装置１の荷重変形量特性を示し、バンパ装置１に荷重が入 力すると、先ずバンパビーム２が変形する（図中区間Ａ）。バンパビーム２は、 入力した荷重により図中実線で示すように変形する。これに対し、バンパビーム にエネルギ吸収部材を配設しない場合には、このバンパビームは、入力した荷重 により図中２点鎖線で示すように変形する。従って、バンパビーム２にエネルギ 吸収部材３を配設すると、バンパビーム２を変形させるために必要な荷重が増加 する。

【００１３】 即ち、バンパビーム２が変形することで吸収することができる荷重のエネルギ が増加し、図３の実線と２点鎖線で囲まれた範囲Ｄに相当するエネルギを、エネ ルギ吸収部材３が配設されたバンパビーム２は吸収できる。 そして、バンパ装置１は、各ショックアブソーバ５を縮ませて荷重のエネルギ を吸収（図中区間Ｂ）した後、各フロントサイドメンバ１１を変形させて荷重の エネルギを吸収（図中区間Ｃ）する。

【００１４】 なお、エネルギ吸収部材３としては、ウレタンフォーム３Ａに限るものではな く、変形することで荷重のエネルギを吸収できる部材であれば良い。例えば、図 ４に示すように、略角筒状に成形された鋼板３Ｂでも良く、この場合には、鋼板 ３Ｂを接着材によりバンパビーム２に固定することが望ましい。また、例えば所 謂ハニカム状の構造に成形されたアルミニュウム等の部材でも良い。つまり、所 望のエネルギ吸収効率に応じてエネルギ吸収部材３の材質を適宜選択すれば良い 。

【００１５】 さらに、本実施例においては、エネルギ吸収部材３としてウレタンフォーム３ Ａを各空間６〜８に配設したがこれに限るものではなく、各空間６〜８ごとに異 なった部材よりなるエネルギ吸収部材３を組み合わせて配設しても良い。例えば 、図５に示すように、バンパビーム２の上空間６に鋼板３Ｂよりなるエネルギ吸 収部材３を、中空間７にウレタンフォーム３Ａよりなるエネルギ吸収部材３を、 下空間８に所謂ハニカム状の構造に成形されたアルミニュウム等の部材３Ｃより なるエネルギ吸収部材３をそれぞれ配設しても良い。つまり、所望のエネルギ吸 収効率に応じてエネルギ吸収部材３を適宜組み合わせれば良い。

【００１６】 また、本実施例においては、エネルギ吸収部材３を図１中Ａで示す斜線の部位 に配設したが、この部位に限るものではない。つまり、所望のエネルギ吸収効率 に応じて配設位置を適宜に設定すれば良く、エネルギ吸収部材３をバンパビーム ２の所定の部分に配設しても、バンパビーム２の略全長にわたって配設しても良 い。これにより、バンパビーム２の所謂エネルギ吸収効率を部分的に適宜設定す ることができる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、上述のように車両のバンパ装置を構成し たので、バンパ装置の軽量化を図ると共に、エネルギ吸収効率を向上させること ができる等の優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用した車両のバンパ装置の一実施例
の概略構成を示す平面図である。

【図２】図１の矢線II−IIに沿うバンパ装置の断面図で
ある。

【図３】図１のバンパ装置の荷重変位量特性図である。

【図４】図１のエネルギ吸収部材の他の実施例を示す断
面図である。

【図５】図１のエネルギ吸収部材のさらに他の実施例を
示す断面図である。

【符号の説明】

１ バンパ装置 ２ バンパビーム ３ エネルギ吸収部材 ３Ａ ウレタンフォーム ３Ｂ 鋼板 ３Ｃ ハニカム状の部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状のバンパビームと、該バンパビーム
   内に配設されたエネルギ吸収部材とを備えたことを特徴
   とする車両のバンパ装置。