JPH04111669U

JPH04111669U - 運行記録装置

Info

Publication number: JPH04111669U
Application number: JP1441891U
Authority: JP
Inventors: 司佐藤; 惣市中林
Original assignee: 日産デイーゼル工業株式会社
Priority date: 1991-03-13
Filing date: 1991-03-13
Publication date: 1992-09-29
Anticipated expiration: 2006-03-13
Also published as: JP2528210Y2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】使用者の意図に合致した運行の管理、改善のシ
ステム構築が迅速にできる運行記録装置を提供する【構成】運行記録装置は、装置本体１に接続自在なター
ミナル１０と、装置本体１に接続された速度センサ２
０、エンジン回転センサ２１、イグニッションキーＯ
Ｎ、ＯＦＦセンサ２２及び電源２３とからなっている。
制御装置本体１には、各センサ２０〜２１からの車両情
報を入力インタフェース５を介し入力して演算処理する
演算処理部２と、ＲＯＭ３、ＲＡＭ４と、ターミナル１
０が接続される通信インタフェース６とが設けられてい
る。そして、ターミナル１０は、電子手帳で構成され、
電子手帳部１１及びディスプレイ１２と、運行状態を示
す項目別の入力部１３と、走行、運行状態を示すデータ
を装置本体１から入力して記憶する記憶部１４とが設け
られている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等車両の走行状態及び運行状態を示すデータを記録する運行管理装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

かかる運行記録又は運行管理装置は、種々提案されている（例えば特開昭６０ −９１２１５号公報、特開昭６０−９１２６９号公報、特開昭６０−９１２７０号公報、特開昭６０−９３５８１号公報、特開昭６０−９３５８２号公報、特開昭６０−９３５８３号公報）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の装置において、ドライバが作業情報等の入力を行うためのターミナルすなわちテンキーは、その装置専用のものだけであって、他の用途には使用できないものであった。したがって、使用者（運行管理者など）側の意図に合致した作業や車両運行の情報（荷役、給油、点検整備、高速道料金の支払い、休憩、手待ち等）を入力できるようにするには、マシンプログラムのＲＯＭへの書き込み等、煩雑な作業が必要であり、運行の管理、改善を行うには、充分でなかった。

【０００４】本考案は、使用者の意図に合致した運行の管理、改善のシステム構築が迅速にできる運行記録装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案による運行記録装置は、車両の走行状態及び運行状態を示すデータを記録する運行管理装置において、装置本体に着脱自在なターミナル部を設け、該ターミナル部に、運行状態を示す項目別の入力部と、走行状態及び運行状態を示すデータを前記装置本体から入力して記憶する記憶部とを備えている。

【０００６】上記ターミナル部は、ベーシックプログラムが使用できる公知の電子手帳で構成するのが好ましい。

【０００７】

【作用】

上記のように構成された運行記録装置においては、装置本体にターナミルを接続し、ターミナルにあらかじめ入力しておいた車両条件の値を受信して初期設定を行う。運行データの記録は、イグニッションキーのＯＮで割り込み処理により開始し、データを記憶する。運行終了後、上記キーをＯＦＦしてターミナルを接続し、運行データを送信する。ターミナルは、受信した運行データ及び作業情報の表示修正などを行う。

【０００８】

【実施例】

以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。

【０００９】図１において、運行記録装置は、装置本体１と、その装置本体１に接続自在なターミナル１０と、装置本体１に接続された速度センサ２０、エンジン回転センサ２１、イグニッションキーＯＮ、ＯＦＦセンサ２２及び電源２３とからなっている。

【００１０】前記制御装置本体１には、各センサ２０〜２１からの車両情報を入力インタフェース５を介し入力して演算処理する演算処理部２と、ロム（ＲＯＭ）３、ラム（ＲＡＭ）４と、ターミナル１０が接続される通信インタフェース６とが設けられている。そして、ターミナル１０は、公知の電子手帳で構成され、本来の電子手帳部１１及びディスプレイ１２と、運行状態を示す項目別の入力部１３と、走行状態及び運行状態を示すデータを装置本体１から入力して記憶する記憶部１４とが設けられている。

【００１１】図２には、入力部１３のファンクションキーＡ〜Ｊの配置が示され、図３には、ファンクションキーＡ〜Ｊの名称と、ＩＤコードとが示されている。

【００１２】この装置本体１の制御態様の概略を説明すると電源２３の投入によりメイン処理（図６）が起動し、イグニッションキーのＯＦＦ時に通信可能となり、あらかじめターミナル１０に入力済みの車両条件すなわちギヤ比、タイヤ径などの値を受信し、初期設定を行う。運行データの記録は、イグニッションキーのＯＮで割り込み処理（図７）により開始され、データをラム４に設定フォームＦ（図５）で記憶する。運行終了時は、イグニッションキーをＯＦＦしてターミナル１０を接続し、ターミナル１０からの終了命令により収録を終了し、運行データをターミナル１０に転送する。更に、次回の運行に備え、初期化を行う。他方、ターミナル１０では、運行データを収録中、運行管理用の作業情報の入力等を行う。また、装置本体１より運行データを受信したのち、運行データ及び作業情報の表示、修正などを行う。

【００１３】装置本体１に収録したターミナル１０のデータは、そのままディスプレイ１２に表示するが図４に示すように、入出力装置（Ｉ／Ｏ）及びリーダ・ライタ（Ｒ／Ｗ）１６を介しパーソナルコンピュータ１７に接続し、ディスクファイル１８、ディスプレイ１９により運行実態分析や運行の管理・改善に利用する。

【００１４】図６には、メイン処理フローが示されている。

【００１５】装置本体１は、割り込み可とし（ステップＳ１）、イグニッションキーＯＮ・ＯＦＦセンサ２２からの信号がＯＦＦか否かを判定する（ステップＳ２）。ＹＥＳだったら、ターミナル１０との通信を可とし（ステップＳ３）、車両の個別情報を受信するなどのコマンドがあるか否かを判定する（ステップＳ４）。ＮＯの場合すなわち収録中は、ステップＳ２に戻り、ＹＥＳだったら、装置全体１内のリアルタイマの計時をストップし（ステップＳ５）、割り込みを不可とする（ステップＳ６）。次いで、送信か否かを判定し（ステップＳ７）。ＮＯの場合は、車両条件、時刻データを受信して（ステップＳ８）、ステップＳ１１に送り、ＹＥＳだったら、故障自己診断を行い（ステップＳ９）、収録データ、診断結果データをターミナル１０に送信して（ステップＳ１０）、ステップＳ１１に移る。ステップＳ１１において、ギヤ比、タイヤ径などのシステム変数等を初期化し、次いで、リアルタイマを時刻合せしてスタートさせ（ステップＳ１２）、割り込みを可として（ステップＳ１３）、リターンする。

【００１６】図７には、割り込みのサンプリング処理フローが示されており、イグニッションキーが変化したか否かを判定し（ステップＳ２０）、変化なき場合はステップＳ２７へ移り、変化した場合はイグニッションキーがＯＦＦからＯＮに変化したか否かを判定する（ステップＳ２１）。ＹＥＳだったら、走行中か否かを判定し（ステップＳ２２）、ＹＥＳだったら、駐車フラグをＯＦＦし（ステップＳ２３）、駐車時間のカウンタ値をラム４に書き込んで（ステップＳ２４）、ステップＳ２７に移る。また、ステップＳ２１がＮＯの場合すなわちイグニッションキーがＯＮからＯＦＦに変化した場合は、駐車カウンタを初期化し、駐車フラグをＯＮして（ステップＳ２５）、ステップＳ２７に移る。また、ステップＳ２２がＮＯの場合すなわち運行終了の場合は、システムフラグを収録中にして（ステップＳ２６）、ステップＳ２７に移る。ステップＳ２７において、イグニッションキーがＯＮか否かを判定する。ＮＯの場合は、ステップＳ３５に移り、ＹＥＳだったら、指定最高速度を超過しているか否かを判定する（ステップＳ２８）。ＮＯの場合は、ステップＳ３０に移り、ＹＥＳだったら、時刻、時間、距離をカウントして書き込み（ステップＳ２９）、ステップＳ３０に移る。ステップＳ３０において、指定最高回転数を超過しているか否かを判定する。ＮＯの場合は、ステップＳ３２に移り、ＹＥＳだったら、時刻、時間、回転数をカウントして書き込んで（ステップＳ３１）、ステップＳ３２に移る。ステップＳ３２において、走行距離を算出し、次いで、サンプリング時間での速度を算出（ステップＳ３２ａ）、最高速度の判定、ＲＡＭセーブをする（ステップＳ３２ｂ）。さらに何速でどの位の頻度で走行したか算出し（ステップＳ３３）、規定範囲別速度でどの位の頻度で走行したかをカンウトし（ステップＳ３４）、例えば５分間の設定サンプリング時間が経過したか否かを判定する（ステップＳ３５）。ＮＯの場合は、割り込みを終り、ＹＥＳだったら、駐車中か否かを判定する（ステップＳ３６）。ＮＯの場合は、例えば５分間の最高速度、イグニッションキーのＯＮ・ＯＦＦ状態及び走行距離を書き込んで（ステップＳ３７）。割り込みを終り、ＹＥＳだったら、駐車時間を例えば５分間で１カウントして（ステップＳ３８）、割り込みを終る。

【００１７】図８には、ターミナル１０内の処理フローが示されている。ドライバは電源２３をＯＮし、ファンクションキーＡ〜Ｐの１つを入力し（ステップＳ４１）、ファンクションキーのＩＤコードを書き込み（ステップＳ４２）、時刻を書き込んで（ステップＳ４３）、書き込んだ業務を開始したら（ステップＳ４４がＹＥＳ）、業務開始時間を入力し（ステップＳ５１）、電源２３をＯＦＦして終る。業務が終了したら（ステップＳ４４がＮＯで、ステップＳ４５がＹＥＳの場合）、業務終了時間を入力し（ステップＳ４６）、装置本体１との接続を命令し（ステップＳ４７）、装置本体１から収録データを受信する（ステップＳ４８）。そこで、ファンクションキーで入力した内容と収録データとをマッチングし（ステップＳ４９）、確認してエラーがあれば修正し（ステップＳ５０）、電源を切って終る。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００１９】運行データやドライバの作業情報を得て、運行日報作成の合理化や運行の管理、改善に有効に用いることができる。

【００２０】また、ターミナルとして電子手帳を用い、専用ターミナルより多機能な電子手帳の主機能であるメモ、カレンダ、スケジュール、四則演算などに活用範囲を拡大することができる。

【００２１】また、ベーシックプログラムが使用できるので、ターミナルのソフトウエアの作成変更を比較的簡単に行い、管理者側の意図に合致したドライバの作業情報等の入力ができるソウトウエアを低費用で作成変更することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す制御ブロック図。

【図２】ファンクションキーの配列を示す図面。

【図３】ファンクションキーのＩＤコードを示す図面。

【図４】ターミナルをパーソナルコンピュータに接続し
たブロック図。

【図５】装置本体のラムに運行データを格納するフォー
ム図。

【図６】メイン処理フロー図。

【図７】サンプリング処理フロー図。

【図８】ターミナル内の処理フロー図。

【符号の説明】

Ａ〜Ｊ・・・ファンクションキー１・・・装置本体２・・・演算処理部３・・・ロム４・・・ラム１０・・・ターミナル１１・・・電子手帳部１２・・・ディスプレイ１３・・・入力部１４・・・記憶部２０・・・速度センサ２１・・・エンジン回転センサ２２・・・イグニッションキーＯＮ・ＯＦＦセンサ２３・・・電源

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両の走行状態及び運行状態を示すデー
タを記録する運行管理装置において、装置本体に着脱自
在なターミナル部を設け、該ターミナル部に、運行状態
を示す項目別の入力部と、走行状態及び運行状態を示す
データを前記装置本体から入力して記憶する記憶部とを
備えていることを特徴とする運行記録装置。