JPH04110281A - Supporting device for side gate plate for truck - Google Patents

Supporting device for side gate plate for truck

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JPH04110281A
JPH04110281A JP2231360A JP23136090A JPH04110281A JP H04110281 A JPH04110281 A JP H04110281A JP 2231360 A JP2231360 A JP 2231360A JP 23136090 A JP23136090 A JP 23136090A JP H04110281 A JPH04110281 A JP H04110281A
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stopper
truck
loading platform
attached
middle pillar
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Masaki Hori
政樹 堀
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Seikoh Giken Co Ltd
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    • B62D33/037—Latching means therefor

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

PURPOSE:To carry out the tightening and releasing operations in one touch by constituting a supporting device for the side gate plate for a truck from a middle pillar, stopper which is pivotally installed in free turn on the middle pillar, lobster type steering wheel for fixing the stopper on a load carrying platform, guide, etc. CONSTITUTION:A middle pillar 11 and a side gate plate 3 are fixed in demountable manner by a proper tightening means. A stopper 21 is firmly tightened on the load carrying platform of a truck by the actions of a hook 35, lobster type steering wheel 32, etc. A guide 51 is pivotally installed in turnable manner on a bracket 45. When the side gate plate 3 is to be perfectly opened, a tightening means for the middle pillar 11 is released, and a steering wheel 32a is set at the position shown by (2), the tightening between the stopper 21 and the load carrying platform is released. When the middle pillar 11 is suspended down, it turns around the center O, and the center P shifts to the position P'. Then, the guide 51 turns around the center Q, and center R at the top edge part shifts to the position R', and the stopper 21 is accommodated under the car body. The middle pillar 11, stopper 21, and the guide 51 after shift are positioned at the positions shown by the alternating long and two-short dashes line.

Description

【発明の詳細な説明】 （３−１）産業上の利用分野 本発明は大型貨物自動車やトレーラ−等の荷台の側あお
り板または後部あおり板を支持するための支持装置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (3-1) Industrial Application Field The present invention relates to a support device for supporting side or rear flaps of a loading platform of a large truck, trailer, or the like.

（３−２＋従来の技術 大型貨物自動車やトレーラ−等の荷台の側あおり板は荷
台の長手方回に２分割したり３分割したりして取扱いを
便利にしている場合があるが、その−例を第７図（正面
図）および第８図（要部の拡大分解斜視図）に示した。(3-2 + Conventional technology The side flaps of the loading platform of large freight vehicles, trailers, etc. are sometimes divided into two or three parts along the length of the loading platform for convenient handling; Examples are shown in FIG. 7 (front view) and FIG. 8 (enlarged exploded perspective view of main parts).

すなわち両図においてトラック１の長尺の荷台２の側面
には複数対（図示のものは２対）に分割された側あおり
板３が蝶番４によって荷台の側縁に平行な軸の回りに回
動可能に取付けられている。２つの側板の間の荷台部分
には角筒状の支持枠５が固定されている。巾の広い矩形
板と巾の狭い矩形板とから一体的に形成されている中柱
６の中挟の部分６ａが支持枠Ｓの中に挿通されて荷台２
に取付けられ、さらに中広の部分６ｂには止め金７が取
付けられており、この止め金７に各個あおり板に取付け
られている止め棒８を繋止することによって、各側あお
り板３が中柱６、支持枠５を介して荷台２に支持されて
いる。That is, in both figures, on the side of the long loading platform 2 of the truck 1, a side flap plate 3 divided into a plurality of pairs (two pairs in the figure) is rotated by a hinge 4 around an axis parallel to the side edge of the loading platform. It is movably mounted. A rectangular cylindrical support frame 5 is fixed to the loading platform between the two side plates. The sandwiched portion 6a of the middle pillar 6, which is integrally formed from a wide rectangular plate and a narrow rectangular plate, is inserted into the support frame S, and the loading platform 2
Furthermore, a stopper 7 is attached to the middle wide part 6b, and by locking the stopper bar 8 attached to each side gate plate to this stopper 7, each side gate plate 3 is attached. It is supported by the loading platform 2 via the middle pillar 6 and the support frame 5.

このような構造となっているので、小さな荷物の積み卸
しに際しては一方の側あおり扱のみを下げて楽に作業を
することができ、また大きな荷物の積み卸しに際しては
両方の側あおり板を下げさらに中柱を抜き取って自由に
作業をすることができ、極めて便利である。しかしなが
ら一方この従来の側あおり板の支持方式は次のような欠
点が見られた。すなわち、抜き取った中柱の保管に十分
の注意を払わないときにはこれを紛失したり、または卸
した荷物の下敷きにして、その取出しに苦労をするよう
なことが生ずる。さらに支持枠に中柱を挿通する部分は
風雨に曝され、塵埃が入り込むので、鎖付き易（、いざ
抜こうとするときに抜けなかったり、支持枠が荷台の外
に突き出ているので荷扱いの際にぶつけられて変形した
り、中柱が変形したりしていざ挿通しようとすると挿通
できなかったりすることもしばしば見られた。またこの
変形を防ぐために中柱を強固なものにすれば、重くなっ
て取扱いに苦労する欠点が生ずる。With this structure, when loading and unloading small items, you can work easily by lowering only one side door handle, and when loading and unloading large items, you can lower both side door handles and further. The center pillar can be removed to work freely, which is extremely convenient. However, this conventional method of supporting side flaps has the following drawbacks. That is, if sufficient care is not taken to store the removed center pillar, it may be lost, or it may become stuck under the unloaded cargo, making it difficult to remove it. Furthermore, the part where the inner pillar is inserted into the support frame is exposed to the wind and rain, and dust can get in, making it easy for chains to get stuck (or not being able to pull it out when you try to pull it out), and handling the cargo as the support frame protrudes outside the cargo platform. It was often seen that the center column was deformed due to being hit during the process, or that it was impossible to insert it when trying to insert it.In addition, if the center column was made stronger to prevent this deformation, The disadvantage is that it becomes heavy and difficult to handle.

従来またトラックの側あおり板の支持方式の以上述べた
欠点を解消するために例えば次に示すような各種の提案
がなされている。In the past, various proposals have been made to overcome the above-mentioned drawbacks of support systems for side steering plates of trucks, such as those shown below.

■　昭和５９年実用新案登録出願公開第１９０６８０号
「トラックの側あおり中間支持装置」 ■　昭和５７年実用新案登録出願公開第１６５５７７号
「煽中間柱」 このうち■のものは前記した従来例と同様に中柱を使用
し、中柱を荷台に取付ける手段としては角筒状の支持枠
に中柱の一部である矩形板を挿通する方法を採っている
。またこの中柱は側あおり板を全部開放する際には、中
柱自体がその中間で蝶番によって折曲げられて荷台の側
下方に垂下されるので抜取る必要がなく、前記した従来
例のようにそれを紛失したりすることがない、しかしな
がらこの提示された例では前記した従来例の欠点の−で
ある挿通部分の錆付きや変形をを防ぐことは不可能であ
った。■ 1985 Utility Model Registration Application Publication No. 190680 "Side Tilt Intermediate Support Device for Truck" ■ 1988 Utility Model Registration Application Publication No. 165577 "Swaying Intermediate Column" Of these, the one in ■ is the same as the conventional example described above. A center column is used for this purpose, and the method for attaching the center column to the loading platform is to insert a rectangular plate, which is a part of the center column, through a square cylindrical support frame. In addition, when the side flaps are completely opened, the center pillar itself is bent by a hinge in the middle and hangs down to the side of the cargo platform, so there is no need to remove it, unlike in the conventional example described above. However, in the example presented, it is impossible to prevent the insertion portion from rusting or deforming, which is one of the drawbacks of the prior art example.

またこの蹟付きや変形による弊害は中柱と支持枠との挿
通部に大きな隙間を持たせれば防市てきるが、そうすれ
ば、中柱とあおり板とにいわゆるガタを生じて荷物の安
定した輸送が出来ないという欠点が生ずる。In addition, the negative effects caused by traversing and deformation can be prevented by creating a large gap between the center column and the support frame, but this will create so-called looseness between the center column and the support frame, making it difficult to stabilize the cargo. The disadvantage is that it is not possible to transport the

■に示されたものは中柱が荷台にピンによって回動自在
に取付けられており、必要に応してこれが荷台の下側方
に垂下されるので前記■と同様に抜取りの必要がなく紛
失の恐れはない。しかしながら荷台に対する中柱の取付
けは従来例または前記■と同様に中柱に取付けられた扱
軟体を荷台に取付けられた角筒状の支持枠に挿通して行
なわれているので、錆付きや変形による弊害は相変らず
残っていた。In the case shown in ■, the middle pillar is rotatably attached to the loading platform with a pin, and if necessary, it can be hung down to the bottom of the loading platform, so there is no need to remove it and it can be lost. There is no fear of However, the middle pillar is attached to the loading platform by inserting the flexible body attached to the middle pillar into the rectangular cylindrical support frame attached to the loading platform, as in the conventional example or in the case of ① above, so it may rust or become deformed. The negative effects of this still remained.

本発明の出願人もまた以上述べたトラックのあおり板の
支持方法の欠点を改善する目的で各種の提案を行なって
いる。The applicant of the present invention has also made various proposals for the purpose of improving the drawbacks of the above-mentioned method of supporting a truck tilt plate.

例えば昭和６３年特許願第１６０３６８号にはトラック
の側あおり板の支持装置が示されている。この支持装置
は中柱と二ねを支持するスト・ンバーおよびストッパー
を荷台に緊締する緊締装置等から構成されており、中柱
もストッパーも蝶番によって荷台に回動自在に枢着する
ことによって、取扱が簡単で、部品が紛失したりするお
それがなく、運転中にあおり板が振動したりするおそれ
がないという従来の欠点をほぼ全面的に解決したもので
あるが、例えばあおり板を開放するに際して中柱とあお
り板との緊締を解除してあおり板を垂下した後に、スト
ッパーと中柱の緊締を解除し、ストッパーと荷台との緊
締を解除し、ストッパーを垂下し、然る後に中柱を垂下
するというように手間が掛かり、またストッパーを下げ
た場合にそれが荷役の邪魔になる場合があり、その場合
にはストッパーを荷台の下に格納するという工夫も考え
られるが、その際には更に手間を要する。すなわちこの
提示された支持装置も操作が複雑であるという欠点を免
れることは出来なかった。For example, Patent Application No. 160368 of 1988 discloses a support device for a side steering plate of a truck. This support device is composed of a string bar that supports the middle pillar and the second bolt, and a tightening device that fastens the stopper to the loading platform.The middle pillar and the stopper are both rotatably attached to the loading platform with a hinge, so that It is easy to handle, there is no risk of losing parts, and there is no risk of the tilt plate vibrating during operation, which almost completely solves the drawbacks of the conventional technology. At this time, after releasing the tension between the center pillar and the gate plate and letting the gate board hang down, release the tension between the stopper and the center pillar, release the tension between the stopper and the loading platform, let the stopper hang down, and then hang the center pillar. It takes a lot of effort to hang down the stopper, and lowering the stopper may interfere with cargo handling. requires even more effort. In other words, this proposed support device also had the drawback of being complicated to operate.

（３−３＋発明が解決しようとする問題点本発明は複数
対に分割されているトラックの側あおり板の中間に設置
されて前記側あおり根を支持するトラックの側あおり根
の従来の支持方法の以上述べた欠点を解消し、操作が簡
単で、手間を省き、また鯖付きや変形によって使用不能
になることなく、あおり板の荷台への繋止にガタがなく
、また長年便用していてもあおり板と荷台との繋止が不
確実となることのないようなのないようなトラックの側
あおり板の支持装置を提供しようとするものである。(3-3+ Problems to be Solved by the Invention The present invention provides a conventional method for supporting the side flaps of a truck, which is installed between the side flaps of a truck divided into a plurality of pairs to support the side flaps. It eliminates the above-mentioned drawbacks, is easy to operate, saves time, does not become unusable due to sticking or deformation, has no looseness in connecting the tilt plate to the loading platform, and has been used conveniently for many years. To provide a support device for a side tilting plate of a truck, which does not cause uncertainty in the connection between the tilting plate and the loading platform.

３−４）問題点を解決するための手段 本発明はトラックの側あおり板の支持装置を次のような
構成とすることによって、前記した問題点を解決してい
るのである。即ちそれは、トラックの荷台の側端部に蝶
番によって荷台の側縁に回動自在に枢着され、かつ両側
のあおり板に対する緊締手段を備えている中柱と、一端
が一蝶番によって前記中柱の外側面に回動自在に枢着さ
れているストッパーと、一端が荷台に固定されているブ
ラケットに回動自在に枢着され、かつ他端が前記ストッ
パーの他端と相互に回動自在に枢着しているガイドと、
一端が前記トラックの荷台に回動自在に枢着されかつ他
端が握り部となっているハンドルと、略Ｕ字状の板から
成りその一端が前記ハンドルの中央部付近に回動自在に
枢着されているし金具と、一端にばね受を有しかつ他端
は前記Ｕ金具の他端部を貫通している接続金具と、前記
Ｕ金具内に嵌装されかつ前記接続金具をばね受を介して
前記Ｕ金具の前記一端方向に付勢するばねとから成るエ
ビ型ハンドルと、ピンを介して前記接続金具の他端部に
回動自在に枢着されているジヨイントと、該ジヨイント
に取付けられており、前記ブラケットと荷台との間に形
成されたケース内を摺動する摺動部と、前記ストッパー
内に形成された係合空間と係合する鉤とから成るフック
とから構成されるものである。3-4) Means for Solving the Problems The present invention solves the above-mentioned problems by providing a support device for a truck side flap plate with the following structure. That is, it includes a middle pillar which is rotatably pivoted to the side edge of the truck bed by a hinge and is provided with means for tightening the gate plates on both sides; a stopper rotatably pivotally attached to the outer surface of the carrier; one end rotatably pivotally attached to a bracket fixed to the loading platform; the other end rotatably connected to the other end of the stopper; A pivoting guide and
It consists of a handle, one end of which is pivotally attached to the truck bed and the other end is a grip, and a substantially U-shaped plate, one end of which is pivotably pivoted near the center of the handle. a connecting fitting having a spring holder at one end and passing through the other end of the U fitting; and a connecting fitting having a spring holder at one end and passing through the other end of the U fitting; a shrimp-shaped handle that is rotatably connected to the other end of the connection fitting via a pin; The hook is attached to the stopper and includes a sliding part that slides within a case formed between the bracket and the loading platform, and a hook that engages with an engagement space formed in the stopper. It is something that

このトラックの側あおり板の支持装置は複数対に別れて
いる側あおり板の中間部に設置して利用できるのみでな
（、トラックの荷台の後端隅に設けることによって、ト
ラ・ンクの側あおり板と、後部あおり板との支持装置に
も便利に使用することができる。This support device for the side tilt plate of a truck can only be used by installing it in the middle of the side tilt plates that are divided into multiple pairs. It can also be conveniently used as a support device for the tilt plate and the rear tilt plate.

またハンドルの一端をストッパーに枢着させエビ型ハン
ドル、ジヨイント、フック等をストッパー内に収納し、
またストッパー内にケースを形成し、一方フツクと係合
する係合空間を荷台のほうに設けるようにすることも出
来る。In addition, one end of the handle is pivoted to the stopper, and the shrimp-shaped handle, joint, hook, etc. are stored inside the stopper.
It is also possible to form a case within the stopper, and provide an engagement space on the cargo platform for engagement with the hook.

３−５）実施例 以下図面に基づいて本発明の実施例について説明する。3-5) Example Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.

第１図は本発明に係るトラックの側あおり板の支持装置
を例示した正面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ断面
を矢印方向に見た側面の断面図（簡明にするために断面
のハツチングは省略している）、第３図は第２図の要部
を拡大して示した側面図、第４図は作動状況を示した側
面図。FIG. 1 is a front view illustrating a support device for a truck side steering plate according to the present invention, and FIG. 2 is a side cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 1 in the direction of the arrow. 3 is a side view showing an enlarged main part of FIG. 2, and FIG. 4 is a side view showing an operating state.

第５図は第１図におけるＢ−Ｂ断面を矢印方向に見た拡
大断面図、第６図は第４図における矢印Ｃ方向から見た
拡大図である。5 is an enlarged cross-sectional view taken along line B--B in FIG. 1 in the direction of the arrow, and FIG. 6 is an enlarged view taken in the direction of arrow C in FIG.

第１図ないし第６図において、複数対に分割されている
側あおり板３の中間には中柱１１がその端部において、
蝶番１２．１３、ピン１４、ワッシャ１５．割ピン１６
等によって、荷台に取付けられており、荷台の側縁に平
行な軸の回りに回動自在になっている。中柱１１と側あ
おり板３とは適宜の緊締手段（図示のものはエビ型ハン
ドルを使用しているが必ずしもこれを使用する必要はな
く、第８図に示したような止め棒と金具とを使用しても
良い。エビ型ハンドルについては後で詳細に説明する。In FIGS. 1 to 6, a center pillar 11 is located in the middle of the side flap plate 3, which is divided into a plurality of pairs, at its end.
Hinge 12.13, pin 14, washer 15. Cotter pin 16
etc., and is attached to the loading platform, and is rotatable around an axis parallel to the side edge of the loading platform. The middle pillar 11 and side flap plate 3 can be tightened using appropriate tightening means (the one shown uses a shrimp-shaped handle, but it is not necessary to use this; instead, it is possible to use a stopper bar and metal fittings as shown in Fig. 8). You may also use the shrimp-shaped handle.The shrimp-shaped handle will be explained in detail later.

）によって着脱可能に固定されている。また中柱１１の
外側には台座１７が設けられている。) is removably fixed. Further, a pedestal 17 is provided on the outside of the middle pillar 11.

台座１７にはストッパー２１の一端が蝶番２２．２３、
ピン２４、ワッシャ２５、割ピン２６等によって、回動
自在に枢着されている。ストッパー２１の他端部付近の
荷台にはピン３１によって、エビ型ハンドル３２のハン
ドル３２ａの一端部が回動自在に枢着されておりハンド
ルの他端は握り部３２ｂとなっている。ハンドルの中央
部にはピン３２ｃによってＵ金具３２ｄの一端部が回動
自在に枢着されている。Ｕ金具の内部には一端にばね受
３２ｅを有し、Ｕ金具の他端部を貫通して外部に突出し
ている接続金具３２ｆが嵌装されており、Ｕ金具の他端
とばね受との間にははね３２ｇが弾装されている。ばれ
３２ｇはばね受３２ｅをＵ金具３２ｄの前記〜端部方向
に付勢している（第２区、第３区参照）。The pedestal 17 has a hinge 22.23 at one end of the stopper 21,
It is rotatably connected by pins 24, washers 25, split pins 26, and the like. One end of a handle 32a of a shrimp-shaped handle 32 is rotatably pivoted to the loading platform near the other end of the stopper 21 by a pin 31, and the other end of the handle serves as a grip portion 32b. One end of a U metal fitting 32d is rotatably attached to the center of the handle by a pin 32c. A connecting fitting 32f, which has a spring receiver 32e at one end and protrudes to the outside through the other end of the U fitting, is fitted inside the U fitting, and connects the other end of the U fitting with the spring receiver. A 32g bullet is loaded between them. The rib 32g urges the spring receiver 32e toward the end of the U metal fitting 32d (see the second section and the third section).

接続金具３２ｄの他端部にはピン３３によってジヨイン
ト３４が回動自在に枢着されている。A joint 34 is rotatably attached to the other end of the connecting fitting 32d by a pin 33.

ジヨイント３４には摺動部３５ａ、鉤３５ｂとから成る
フック３５が取付けられている。A hook 35 consisting of a sliding portion 35a and a hook 35b is attached to the joint 34.

ストッパー２１の内側の面にはガセット４１が取付けら
れており、このガセットと、ストッパ２１および荷台の
床枠４２、床枠の内側に取付けられたシート４３には係
合空間４４が形成されており、この係合空間にはフック
３５の鉤部３５ｂが係合している。また荷台に取付けら
れているブラケット４５とシート４３との間にはケース
４６が形成されており、その内部にはフック３５の摺動
部３５ａが摺動可能に嵌合している（第３区および第５
図参照）。A gusset 41 is attached to the inner surface of the stopper 21, and an engagement space 44 is formed between the gusset, the stopper 21, the floor frame 42 of the loading platform, and a seat 43 attached to the inner side of the floor frame. The hook portion 35b of the hook 35 is engaged in this engagement space. A case 46 is formed between the bracket 45 attached to the loading platform and the seat 43, and the sliding portion 35a of the hook 35 is slidably fitted inside the case 46 (third section and the fifth
(see figure).

第３図に示されている状況では鉤の先端３５ｃは係合空
間の溝４４ａに嵌着されており、ストッパー２１はフッ
ク、エビ型ハンドル等の作用によって、トラックの荷台
にしっかりと緊締されているが、ハンドル３２ａをピン
３１を中心に第３図における反時計回りに９０°程度回
転させれば、エビ型ハンドル３２、ジヨイント３４等を
介してフック３５を図における上方に押しあげるために
先端３５ｃと溝４４ａとの嵌着は外れ、ストッパー２１
と荷台との緊締は解除される。In the situation shown in FIG. 3, the tip 35c of the hook is fitted into the groove 44a of the engagement space, and the stopper 21 is firmly tightened to the truck bed by the action of the hook, shrimp-shaped handle, etc. However, if the handle 32a is rotated about 90 degrees counterclockwise in FIG. 3 around the pin 31, the tip of the hook 35 can be pushed upward in the figure through the shrimp-shaped handle 32, joint 34, etc. 35c and the groove 44a are disengaged, and the stopper 21
The tension between the vehicle and the loading platform is released.

荷台に取付けられているブラケット４５にはボルト４７
によってフランジ４８が固定されており、フランジ４８
にはワッシャ４９、スプリングピン５０を介してガイド
５１が回動可能に枢着されている。ガイド５１は丸棒を
Ｕ字状に曲げた形状をしており、０字の基部５１ａがフ
ランジに枢着されている（第４図および第６図参照）。A bolt 47 is attached to the bracket 45 attached to the loading platform.
The flange 48 is fixed by
A guide 51 is rotatably attached to the guide 51 via a washer 49 and a spring pin 50. The guide 51 has the shape of a round bar bent into a U-shape, and the base 51a of the letter 0 is pivotally attached to a flange (see FIGS. 4 and 6).

ガイド５１の先端部５１ｂは内側に曲げられ、ストッパ
ー２１の他端部に設けられている軸受２７中に挿通され
、ワッシャ２８、割ピン２９によって止められている。A tip end 51b of the guide 51 is bent inward, inserted into a bearing 27 provided at the other end of the stopper 21, and stopped by a washer 28 and a split pin 29.

従って、ストッパー２１の他端部とガイド５１の先端部
５１ｂとは相互に回動自在に枢着している（第１図参昭
）。Therefore, the other end of the stopper 21 and the tip 51b of the guide 51 are pivotably connected to each other (see FIG. 1).

次に以上のような構成を有するトラックの側あおり板の
支持装置の作動状況を第４図に基づいて説明する。第４
図の実線で示されている状況はトラックの側あおり板が
閉止されている状態を示したもので、エビ型ハンドルの
ハンドル３２ａは■に示す位置にあり、第３図で説明し
たようにストッパー２１は荷台にしっかりと緊締されて
おり、中柱１１も、中柱に緊締手段で緊締されている側
あおり板も荷台にしっかりと緊締されている。これは即
ちトラックの走行状態に当たる。Next, the operating state of the support device for the side swing plate of a truck having the above-mentioned structure will be explained based on FIG. 4. Fourth
The situation shown by the solid line in the figure shows the state in which the side steering plate of the truck is closed, and the shrimp-shaped handle 32a is in the position shown in ■, and the stopper is positioned as shown in Fig. 3. 21 is firmly fastened to the loading platform, and both the middle pillar 11 and the side flap plates, which are fastened to the middle pillar by the fastening means, are firmly fastened to the cargo bed. This corresponds to the running state of the truck.

この状態から荷役のためにあおり板を全開にするには次
の手順による。To fully open the gate plate for cargo handling from this state, follow the steps below.

■　一方の側あおり根と中柱との緊締手段を解除して側
あおり板を垂下する。■ Release the tightening means between one side flap root and the center pillar and hang the side flap plate.

■　他方の側あおり板と中柱との緊締手段を解除して側
あおり板を垂下する６ ■　ハンドル３２ａを図における反時計回りに回転せし
め、図の■に示す位置にすると、第３図て説明したよう
にストッパー２１と荷台との緊締は解除さる。■ Release the tightening means between the other side flap plate and the center pillar and let the side flap plate hang down 6 ■ Rotate the handle 32a counterclockwise in the figure to the position shown in ■ in the figure, as shown in Figure 3. As explained, the tension between the stopper 21 and the loading platform is released.

■　中柱１１を垂下させる。中柱は蝶番１２．１３の中
心０の回りに回転し、蝶番２２．２３の中心ＰはＰ　の
位置に移動する。これに伴って、ガイド５１はブラケッ
トに対する枢着点の中心０の回りに回転し、その先端部
の中心ＲはＲの位置に移動し、ストッパ２１は車体の下
に格納される。移動後の中柱１１、ストッパー２１．ガ
イド５１はそれぞれ２点鎖線で示された位置を占める。■ Drop the middle pillar 11. The middle post rotates around the center 0 of the hinge 12.13 and the center P of the hinge 22.23 moves to the position P 2 . Accordingly, the guide 51 rotates around the center 0 of the pivot point relative to the bracket, the center R of its tip moves to the position R, and the stopper 21 is stored under the vehicle body. Middle pillar 11 and stopper 21 after movement. The guides 51 each occupy a position indicated by a two-dot chain line.

あおり板を全開の状態から閉止の状態にするには以上の
逆の手順に従えば良い。To change the gate plate from fully open to closed, follow the above steps in reverse.

以上述べた実施例は中柱１１を複数対の側あおりの中間
に設けた場合について述べているが、前記したように中
柱荷台の後端隅面に設け、中柱と側あおり、後部あおり
との間に緊締手段を備えるようにすることも可能であり
、その場合にも本発明は有効に実施できる。The embodiment described above describes the case where the center pillar 11 is provided between multiple pairs of side doors, but as mentioned above, it is provided at the rear end corner of the center pillar loading platform, and the center pillar 11 is provided between the center pillar, the side door, and the rear door. It is also possible to provide a tightening means between the two, and the present invention can be effectively implemented in that case as well.

更にまた以上の実施例はストッパー２１を荷台に緊締す
る装置のうちエビ型ハンドル、ジヨイント、フック、ケ
ース等を荷台側に設け、フックと係合する係合空間をス
トッパー側に設けていたが、これを逆にしてエビ型ハン
ドル、ジヨイント、フック、ケース等をストッパー側に
設け、係合空間を荷台側に設けることも可能であり、そ
の場合にも本発明が有効に実施できることは勿論である
。Furthermore, in the above embodiments, among the devices for tightening the stopper 21 to the loading platform, the shrimp-shaped handle, joint, hook, case, etc. were provided on the loading platform side, and the engagement space for engaging with the hook was provided on the stopper side. It is also possible to reverse this and provide the shrimp-shaped handle, joint, hook, case, etc. on the stopper side, and provide the engagement space on the loading platform side, and it goes without saying that the present invention can be effectively implemented in that case as well. .

＋３−６１　発明の効果 本発明はトラックの側あおり板の支持装置を中柱、中柱
に回動自在に枢着されているストッパー、ストッパーを
荷台に固定するエビ型ハンドル、両端が荷台とストッパ
ーとにそれぞれ枢着されているガイド等から構成するこ
とにより次に示すような優れた効果を示すものである。+3-61 Effects of the Invention The present invention provides a support device for the side flap of a truck, including a central pillar, a stopper rotatably pivoted to the central pillar, a shrimp-shaped handle that fixes the stopper to the loading platform, and both ends of which are connected to the loading platform and the stopper. By comprising guides, etc., which are each pivotally connected to each other, the following excellent effects can be obtained.

■　中柱およびストッパーの荷台に対する緊締およびそ
の解除操作をワンタッチで行なうことができ、操作がき
わめて簡単である。■ The middle pillar and stopper can be tightened and released with one touch, making the operation extremely simple.

■　ストッパーを荷台の下に格納することができるので
、荷役操作の邪魔になったりすることがない。■ Since the stopper can be stored under the loading platform, it does not get in the way of cargo handling operations.

■　重い部品がないので操作が楽である。■ Easy to operate as there are no heavy parts.

■　部品が紛失したり変形したりすることがな（また錆
付きの恐れがないので操作が確実である。■ No parts are lost or deformed (and there is no risk of rust, so operation is reliable).

■　構造が簡単であり、低コスト化が可能である。また
各部の強度を大きく取ることができるので、大型のトラ
ック用に適している。■ The structure is simple and costs can be reduced. In addition, each part can be strengthened, making it suitable for use in large trucks.

■　長時間運転して、エビ型ハンドルの係合部分にガタ
が生じても調整がきくので、過酷な運転をしなければら
ないトラックに適している。■ Even if the engaging part of the shrimp-shaped handle becomes loose after long hours of driving, it can be adjusted, making it suitable for trucks that must be driven harshly.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明に係るトラックの側あおり板の支持装置
を例示した正面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ断面
を矢印方向に見た側面の断面図、第３図は第２図の要部
を拡大して示した側面図、第４図は作動状況を示した側
面図、第５図は第１図におけるＢ−Ｂ断面を矢印方向に
見た拡大断面図、第６図は第４図における矢印Ｃ方向か
ら見た拡大図、第７図（正面図）および第８図（要部の
拡大分解斜視図）は従来使用されている側あおり根の支
持装置を例示した区である。 １・・・トラック　　　２　・・荷台 ３・・・側あおり板　　４　・・蝶番 ５・・・支持枠　　　　６・・・中柱 ６ａ・・巾狭部　　　　６ｂ・・巾広部７・・・止め金
　　　　８・・・止め棒１１・・・中柱　　　　１２・
・・蝶番１３・・・蝶番　　　　１４・・・ピン１５・
・・ワッシャ　　１６・・・割ピン１７・・・台座 ２１・　・・ストッパー　２２ ２３・・・蝶番　　　　２４ ２５・・・ワッシャ　　２６ ２７・・・軸受　　　　２８ ２９・・・割ピン　　　３１ ３２・・・エビ型ハンドル ３２ａ・・ハンドル　　３２ｂ・・ピン３２ｃ・・ピン
　　　　３２ｄ・・Ｕ金具３２ｅ・・ばね受　　　３２
ｆ・・接続金具・蝶番 ・ピン ・割ピン ・ワッシャ ・ピン ３２ｇ・・ばね ３３・・・ピン　　　　３４・・・ジヨイント３５　・
・フック　　　３５ａ・・摺動部３５ｂ・・鉤　　　　
　３５ｃ・・先端４１・・・ガセット　　４２・・・床
枠４３・・・シート　　　４４・・　係合空間４４ａ・
・溝　　　　　４５・・・ブラケット４６・・・ケース
　　　４７・・・ポルト４８６．・フランジ　　４９・
・・ワッシャ５０・・・スプリングピン ５１　・・ガイド　　　５１ａ・　基部５１ｂ・・先端
部 ０、Ｐ、Ｐ’、Ｑ、Ｒ，Ｒ’　・・・中心特許出願人　
　　　　精工技研株式会社代理人　　　　弁理士　　　
塚本大三部第２図 第３図 ＠６＃Ａ （Ｋｌ） ム５ 図 ４（鳴）FIG. 1 is a front view illustrating a support device for a side steering plate of a truck according to the present invention, FIG. 2 is a side sectional view taken along the line A-A in FIG. 1 in the direction of the arrow, and FIG. 2. FIG. 4 is a side view showing the operating condition. FIG. 5 is an enlarged sectional view of the B-B cross section in FIG. The figure is an enlarged view seen from the direction of arrow C in Fig. 4, and Fig. 7 (front view) and Fig. 8 (enlarged exploded perspective view of main parts) illustrate a conventionally used side swing root support device. It is a ward. 1...Truck 2...Loading platform 3...Side gate plate 4...Hinge 5...Support frame 6...Middle pillar 6a...Narrow width part 6b...Wide width part 7...Stopping metal 8... Stopping rod 11... Middle pillar 12.
...Hinge 13...Hinge 14...Pin 15...
...Washer 16...Cotter pin 17...Pedestal 21...Stopper 22 23...Hinge 24 25...Washer 26 27...Bearing 28 29...Cotter pin 31 32...Shrimp Mold handle 32a...Handle 32b...Pin 32c...Pin 32d...U metal fitting 32e...Spring receiver 32
f... Connection fittings, hinge, pin, split pin, washer, pin 32g... Spring 33... Pin 34... Joint 35 ・
・Hook 35a・・Sliding part 35b・・Hook
35c... Tip 41... Gusset 42... Floor frame 43... Sheet 44... Engagement space 44a...
・Groove 45...Bracket 46...Case 47...Port 486.・Flange 49・
...Washer 50...Spring pin 51...Guide 51a...Base 51b...Tip 0, P, P', Q, R, R'...Main patent applicant
Patent attorney representing Seiko Giken Co., Ltd.
Tsukamoto University Division Figure 2 Figure 3 @6#A (Kl) Mu5 Figure 4 (Sound)

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）トラックの荷台の側端部に蝶番によって荷台の側
縁に回動自在に枢着され、かつ両側のあおり板に対する
緊締手段を備えている中柱と、一端が蝶番によって前記
中柱の外側面に回動自在に枢着されているストッパーと
、一端が荷台に固定されているブラケットに回動自在に
枢着され、かつ他端が前記ストッパーの他端と相互に回
動自在に枢着しているガイドと、一端が前記トラックの
荷台に回動自在に枢着されかつ他端が握り部となってい
るハンドルと、略Ｕ字状の板から成りその一端が前記ハ
ンドルの中央部付近に回動自在に枢着されているＵ金具
と、一端にばね受を有しかつ他端は前記Ｕ金具の他端部
を貫通している接続金具と、前記Ｕ金具内に嵌装されか
つ前記接続金具をばね受を介して前記Ｕ金具の前記一端
方向に付勢するばねとから成るエビ型ハンドルと、ピン
を介して前記接続金具の他端部に回動自在に枢着されて
いるジョイントと、該ジョイントに取付けられており、
前記ブラケットと荷台との間に形成されたケース内を摺
動する摺動部と、前記ストッパー内に形成された係合空
間と係合する鉤とから成るフックとから構成されるトラ
ックの側あおり板の支持装置。(1) A middle pillar rotatably pivoted to the side edge of the truck bed by a hinge, and provided with means for tightening the gate plates on both sides, and one end of the middle pillar is hinged to the side edge of the bed. a stopper rotatably pivotally attached to an outer surface; one end rotatably pivotally attached to a bracket fixed to a loading platform; and the other end rotatably pivoted relative to the other end of the stopper. a guide attached to the truck, a handle having one end rotatably pivoted to the truck bed and the other end serving as a grip, and a substantially U-shaped plate with one end attached to the center of the handle. A U metal fitting rotatably pivoted nearby, a connecting metal fitting having a spring receiver at one end and the other end passing through the other end of the U metal fitting, and a connecting metal fitting fitted into the U metal fitting. and a spring that biases the connecting fitting toward the one end of the U fitting via a spring receiver, and a shrimp-shaped handle rotatably attached to the other end of the connecting fitting via a pin. the joint that is attached to the joint,
A truck side door comprising a sliding part that slides inside a case formed between the bracket and the loading platform, and a hook consisting of a hook that engages with an engagement space formed in the stopper. Board support device. （２）前記中柱は荷台の後端隅において蝶番によって後
縁または側縁に回動自在に枢着されており、かつ側部あ
おり板と後部あおり板とに対する緊締手段を備えている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のトラッ
クの側あおり板の支持装置。(2) The center pillar is rotatably attached to the rear edge or side edge by a hinge at the rear end corner of the loading platform, and is provided with tightening means for the side fan plate and the rear fan plate. A support device for a truck side flap plate according to claim 1. （３）前記ハンドルの一端が前記ストッパーに回動自在
に枢着されており、前記エビ型ハンドル、ジョイント、
フックは前記ストッパーに内蔵され、ケースは前記スト
ッパー内に形成されており、また係合空間は荷台に形成
されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項また
は第２項に記載のトラックの側あおり板の支持装置。(3) One end of the handle is pivotally connected to the stopper, and the shrimp-shaped handle, the joint,
The truck according to claim 1 or 2, wherein the hook is built into the stopper, the case is formed within the stopper, and the engagement space is formed in the loading platform. Support device for the side gate plate.
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