KR101720005B1 - Apparatus for opening and closing a door of a vehivle controlling angle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an angle adjustable door opening and closing device for a truck. The present invention comprises: a cargo box connection piece (10); a door connection piece (20); a first rotary bar (30); a second rotary bar (40); and a rotational shaft (50).

Description

각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치{Apparatus for opening and closing a door of a vehivle controlling angle}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door opening /

본 발명은 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탑차의 적재함 내측에 적재함 연결편을 고정 결합하고, 적재함 후방에 형성된 도어 일측에 도어 연결편을 고정 결합하며, 상기 적재함 연결편과 도어 연결편에 각각 제1 회동바와 제2 회동바를 회전 가능하게 결합하되, 상기 제1, 2 회동바를 회전축으로 연결하고, 상기 제1 회동바의 일측 단부에는 회전걸림홈을 형성하며, 제2 회동바 일측에는 상기 회전걸림홈에 대응되는 회전걸림봉을 형성함으로써, 도어를 개방하면 제1 회동바와 제2 회동바가 회전되다가 상기 도어가 90°각도로 회전되었을 때 상기 제2 회동바의 회전걸림봉이 제1 회동바의 회전걸림홈에 걸려 도어의 회전이 멈추면서 고정되므로 소량의 물품을 자주 하역하고자 할 때 유용한 도어의 개방 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door opening and closing apparatus capable of adjusting an angle, and more particularly, to a door opening / closing apparatus capable of adjusting an angle, and more particularly to a door opening / The first and second rotating bars are rotatably coupled to the door connecting piece such that the first rotating bar and the second rotating bar are rotatably coupled to each other. The first and second rotating bars are connected to each other by a rotating shaft. A rotation latching groove is formed at one end of the first rotating bar. And a rotation latching rod corresponding to the rotation latching groove is formed on one side so that when the door is opened, the first rotation bar and the second rotation bar are rotated, and when the door is rotated by 90 degrees, It is fixed by stopping the rotation of the door by hanging on the rotation latching groove of the turning bar. Therefore, it is possible to adjust the opening angle of the door which is useful for frequently unloading a small amount of articles The present invention relates to a door opening / closing apparatus for a train.

일반적으로, 대량의 화물을 운반하기 위해서는 물건을 실을 수 있도록 적재함이 마련된 화물차량이 사용되며, 이러한 화물차량은 적재되는 물건에 따라 다양한 형태를 갖는다.Generally, in order to transport a large amount of cargo, a freight vehicle equipped with a loading box for loading objects is used, and these freight vehicles have various forms according to the objects to be loaded.

상기 화물차량은 트랙터(tractor), 트레일러(trailer), 탑차(塔車), 카고트럭(cargo truck), 덤프트럭(dump truck) 등으로 구분된다.The freight vehicle is divided into a tractor, a trailer, a tower car, a cargo truck, and a dump truck.

상기 탑차는 지붕이나 뚜껑이 있는 화물 자동차의 하나로 물건을 적재, 운송하기 위한 사각박스형의 적재함이 설치되어 있고, 상기 적재함의 후방에는 물건을 하역하기 위하여 양문형 도어가 설치되어 있으며, 상기 양문형 도어의 경계부위에는 도어를 잠그기 위한 잠금장치가 설치되어 있다.The top car has a rectangular box type loading box for loading and transporting goods as one of a freight vehicle having a roof or a lid. A side door is installed at the rear of the loading box to unload the goods, A locking device for locking the door is provided in the area.

상기 탑차의 적재함에서 물건을 하역할 때에는 잠금장치를 해제한 뒤 양문형 도어를 개방하여 작업을 진행하게 되는데, 상기 양문형 도어는 닫힌 상태로부터 90° 내지 270°사이에서 개방되게 된다.When the article is unloaded from the loading box of the overhead vehicle, the door is opened by releasing the locking device, and the door is opened between 90 ° and 270 ° from the closed state.

하지만, 상기 종래의 탑차는 하역작업을 할 때 개방된 도어가 닫힌 상태로부터 90° 내지 270° 사이에 있게 되면 적재함의 양 측면으로 돌출되어 주변을 지나는 행인이나 다른 차량 및 이륜차 등의 이동에 지장을 주게 될 뿐만 아니라 충돌사고의 우려도 있었다.However, when the door is opened at the time of loading and unloading operation, when the door is located between 90 ° and 270 ° from the closed state, the conventional overhead truck protrudes to both sides of the loading box and obstructs movement of passengers, Not only that, but also there was a concern about collision accident.

아울러, 바람의 영향으로 개방되어 있던 도어가 임의로 닫혀 하역작업에 지장을 초래하거나, 도어가 임의로 회전되면서 적재함 양 측면에 부딪히게 되어 적재함 또는 도어의 파손이 야기되는 문제가 있었다.In addition, there has been a problem that the door opened due to the wind is arbitrarily closed to cause a trouble to the unloading operation, or the door is arbitrarily rotated and hit the side surface of the loading box, causing damage to the loading box or the door.

상기와 같은 문제를 해결하기 위해 도 1에서 보는 바와 같이 대한민국 등록실용신안 제20-0362694호로 탑차의 리어도어 닫힘 방지 구조가 개시되어 있는데, 상기 종래기술은 도어의 외측면에 결합되는 베이스 플레이트와; 상기 베이스 플레이트에 회동가능하게 삽입되고 일측 단부에 걸림후크가 형성된 고정고리와; 상기 고정고리를 탄력지지하는 스프링으로 구성되어 도어 개방 시 상기 고정고리를 적재함의 측면에 구비된 걸이구에 걸어 고정하도록 하는 것이다.To solve the above-mentioned problem, as shown in FIG. 1, Korean Utility Model Registration No. 20-0362694 discloses a structure for preventing the rear door from being closed. In the related art, the conventional art includes a base plate coupled to an outer surface of a door; A fixing ring rotatably inserted into the base plate and having a hook at one end thereof; And a spring for elastically supporting the fixing ring. When the door is opened, the fixing ring is hooked and fixed to a hook provided on a side surface of the loading box.

즉, 상기 종래기술은 화물을 적재하거나 하역하기 위해 도어를 개방하게 되는데, 이때 작업에 방해되지 않도록 도어에 설치된 고정고리를 탑차의 적재함 측면에 설치된 걸이구에 걸어 고정시켜 양쪽의 도어가 유동되지 않도록 하는 것이다.That is, in the related art, the door is opened to load or unload a cargo. At this time, a fixing ring provided on the door is hung on a hook provided on the side of the loading car of the loading car so as to prevent the doors from moving. .

하지만, 상기 종래기술은 도어를 열거나 닫을 때 작업자가 일일이 고정고리를 걸이구에 걸어주거나 해제시켜야 하는 불편함이 있었다.However, in the conventional art, there is an inconvenience that the operator must hang or release the fixing hook to the hook when the door is opened or closed.

상기와 같은 문제를 해결하기 위해 도 2에서 보는 바와 같이 본 출원인은 제10-2014-0055123호로 고정 기능이 구비된 도어 힌지를 출원한 바 있는데, 상기 종래기술은 도어 프레임에 고정되는 고정편과; 일측은 상기 고정편에 힌지결합되며 타측은 도어에 고정되는 연결편과; 상기 고정편과 연결편을 힌지결합하는 힌지축으로 구성되되, 상기 고정편의 회전홀과 상기 연결편의 고정봉체결구멍에 고정봉이 체결되고, 상기 고정봉에 탄성부재가 끼워지는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the applicant of the present invention has applied a door hinge having a fixing function in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2014-0055123. A connecting piece hinged to the fixing piece on one side and fixed to the door on the other side; And a hinge shaft for hinge-connecting the fixing piece and the connection piece, wherein a fixing rod is fastened to the rotation hole of the fixing piece and the fixing rod fastening hole of the connecting piece, and the elastic member is inserted into the fixing rod.

즉, 상기 종래기술은 사용자가 도어를 개방하여 회전편을 회전시키면 자동으로 회전편이 고정되고, 이에 따라 임의로 도어가 회전되어 안전사고가 발생되거나 도어가 파손되는 것을 방지하게 된다.That is, in the related art, when the user opens the door and rotates the rotating piece, the rotating piece is automatically fixed, thereby arbitrarily rotating the door to prevent a safety accident or a door from being broken.

하지만, 상기 종래기술은 적재함의 도어가 270°로 열리면서 자동으로 고정되는 기능만 있을 뿐 도어의 개방 각도를 조절할 수 없기 때문에 적재함의 도어를 조금 열어 소량의 물품을 꺼내는 작업이 빈번하게 일어나는 택배 배송에 사용될 경우 매번 도어를 270°로 활짝 열어 작업을 해야하는 불편함이 있었다.However, in the conventional art, there is only a function that the door of the loading box is automatically opened while being opened at 270 degrees, and since the opening angle of the door can not be adjusted, the door of the loading door is opened a little to remove a small amount of articles. There is an inconvenience that the door must be opened wide at 270 ° every time it is used.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 탑차의 적재함 내측에 적재함 연결편을 고정 결합하고, 적재함 후방에 형성된 도어 일측에 도어 연결편을 고정 결합하며, 상기 적재함 연결편과 도어 연결편에 각각 제1 회동바와 제2 회동바를 회전 가능하게 결합하되, 상기 제1, 2 회동바를 회전축으로 연결하고, 상기 제1 회동바의 일측 단부에는 회전걸림홈을 형성하며, 제2 회동바 일측에는 상기 회전걸림홈에 대응되는 회전걸림봉을 형성함으로써, 도어를 개방하면 제1 회동바와 제2 회동바가 회전되다가 상기 도어가 90°각도로 회전되었을 때 상기 제2 회동바의 회전걸림봉이 제1 회동바의 회전걸림홈에 걸려 도어의 회전이 멈추면서 고정되므로 소량의 물품을 자주 하역하고자 할 때 유용한 도어의 개방 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치를 제공하는 데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the above-described problems, and it is an object of the present invention to provide a loading / unloading apparatus, a loading / unloading apparatus and a loading / unloading apparatus, Wherein the first rotation bar and the second rotation bar are rotatably coupled to each other so that the first and second rotation bars are connected to each other by a rotation shaft, a rotation latching groove is formed at one end of the first rotation bar, When the door is opened, the first rotation bar and the second rotation bar are rotated, and when the door is rotated at an angle of 90 °, the rotation stopper of the second rotation bar rotates the rotation of the first rotation bar The door is fixed to the door by stopping the rotation of the door. Therefore, it is possible to adjust the opening angle of the door useful for unloading a small amount of articles frequently. It aims to provide a closed system.

또한, 적재함 연결편과 제1 회동바를 힌지핀으로 연결하되, 상기 힌지핀이 적재함 연결편에 결합 또는 분리 가능하도록 형성함으로써, 도어를 90° 이상으로 개방하고자 할 때에는 상기 힌지핀을 빼서 적재함 연결편과 제1 회동핀을 분리시키면 도어를 90° 이상 270°까지 더 회전시킬 수 있어 도어를 완전히 개방한 후 다량의 물품의 상차 또는 하차 작업을 용이하게 할 수 있도록 한 개방 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치를 제공하는 데 목적이 있다.When the door is to be opened by 90 degrees or more, the hinge pin is pulled out and the first connecting pin and the first connecting pin are connected to the first connecting pin and the first connecting pin by a hinge pin. By detaching the pivoting pin, the door can be rotated more than 90 ° to 270 °, so that the opening and closing operation of the door can be adjusted easily, The purpose is to provide.

본 발명은 탑차(100)의 적재함(200) 내측에 고정 결합되는 적재함 연결편(10)과;The present invention relates to a loading and unloading apparatus for a vehicle, comprising: a loading box connecting piece (10) fixedly coupled to a loading box (200) of a top carriage (100);

상기 적재함 연결편(10)과 대응되는 위치의 도어(300) 내측에 고정 결합되는 도어 연결편(20)과;A door connecting piece 20 fixedly coupled to the inside of the door 300 at a position corresponding to the loading box connecting piece 10;

상기 적재함 연결편(10)에 회전 가능하게 결합되는 제1 회동바(30)와;A first rotating bar (30) rotatably coupled to the loading box connecting piece (10);

상기 도어 연결편(20)에 회전 가능하게 결합되는 제2 회동바(40) 및A second turning bar 40 rotatably coupled to the door connecting piece 20,

상기 제1 회동바(30)와 제2 회동바(40)를 회전 가능하게 연결하는 회전축(50)으로 구성되되,And a rotating shaft (50) for rotatably connecting the first rotating bar (30) and the second rotating bar (40)

상기 제1 회동바(30)의 일측 단부에는 회전걸림홈(34)이 형성되고, 상기 제2 회동바(40)의 일측에는 상기 회전걸림홈(34)에 끼워지는 회전걸림봉(44)이 형성되는 것을 특징으로 하는 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치를 제공한다.A rotation latching groove 34 is formed at one end of the first rotation bar 30 and a rotation latching rod 44 inserted into the rotation locking groove 34 is formed at one side of the second rotation bar 40 The door opening / closing device for a head car is provided with an angle adjusting function.

또한, 상기 적재함 연결편(10)과 제1 회동바(30)는 힌지핀(60)으로 연결되되, 상기 힌지핀(60)은 적재함 연결편(10)에 결합 또는 분리 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 한다.The hinge pin 60 is connected to the loader connecting piece 10 so that the loader connecting piece 10 and the first turning bar 30 are coupled to each other by a hinge pin 60 .

또한, 상기 적재함 연결편(10) 또는 적재함 연결편(10)과 인접하는 적재함(200) 내측에는 힌지핀(60)이 분실되는 것을 방지하기 위해 힌지핀보관부(70)가 더 형성될 수 있다.In addition, a hinge pin storage unit 70 may be further formed inside the loading box 200 adjacent to the loading box connecting piece 10 or the loading box connecting piece 10 to prevent the hinge pin 60 from being lost.

또한, 상기 제2 회동바(40)는 상부회동바(41)와 하부회동바(42)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The second rotating bar 40 is composed of an upper rotating bar 41 and a lower rotating bar 42.

또한, 상기 상부회동바(41)와 하부회동바(42)에는 각각 상부탄성부재(416)와 하부탄성부재(426)가 결합되는 것을 특징으로 한다.The upper elastic member 416 and the lower elastic member 426 are coupled to the upper rotary bar 41 and the lower rotary bar 42, respectively.

본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치는 탑차의 적재함 내측에 적재함 연결편을 고정 결합하고, 적재함 후방에 형성된 도어 일측에 도어 연결편을 고정 결합하며, 상기 적재함 연결편과 도어 연결편에 각각 제1 회동바와 제2 회동바를 회전 가능하게 결합하되, 상기 제1, 2 회동바를 회전축으로 연결하고, 상기 제1 회동바의 일측 단부에는 회전걸림홈을 형성하며, 제2 회동바 일측에는 상기 회전걸림홈에 대응되는 회전걸림봉을 형성함으로써, 도어를 개방하면 제1 회동바와 제2 회동바가 회전되다가 상기 도어가 90°각도로 회전되었을 때 상기 제2 회동바의 회전걸림봉이 제1 회동바의 회전걸림홈에 걸려 도어의 회전이 멈추면서 고정되므로 소량의 물품을 자주 하역하고자 할 때 유용한 효과가 있다.The door opening and closing apparatus according to the present invention is a door opening / closing apparatus capable of adjusting the angle of a train, the door opening / closing apparatus comprising: a loading / unloading door connected to a loading / unloading door of a loading / unloading station; The first rotating bar is rotatably coupled to the second rotating bar, and the first rotating bar and the second rotating bar are connected to each other by a rotating shaft. A rotation latching groove is formed at one end of the first rotating bar. When the door is opened, the first rotation bar and the second rotation bar are rotated, and when the door is rotated at an angle of 90 degrees, the rotation latching bar of the second rotation bar is engaged with the rotation of the first rotation bar Since the door is fixed by stopping the rotation of the door, there is an advantageous effect when a small amount of articles are frequently unloaded.

또한, 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치는 적재함 연결편과 제1 회동바를 힌지핀으로 연결하되, 상기 힌지핀이 적재함 연결편에 결합 또는 분리 가능하도록 형성함으로써, 도어를 90° 이상으로 개방하고자 할 때에는 상기 힌지핀을 빼서 적재함 연결편과 제1 회동핀을 분리시키면 도어를 90° 이상 270°까지 더 회전시킬 수 있어 도어를 완전히 개방한 후 다량의 물품의 상차 또는 하차 작업을 용이하게 할 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided an apparatus for opening and closing a door of a train, which is capable of adjusting the angle of the door, wherein the door connecting member and the first turning bar are connected by a hinge pin, When the hinge pin is removed, the door can be further rotated by more than 90 ° to 270 ° by removing the hinge pin and separating the loading box connecting piece and the first rotating pin, thereby fully opening the door and facilitating the loading or unloading of a large amount of articles .

도 1은 종래의 탑차의 리어도어 닫힘 방지 구조의 사시도.
도 2는 종래의 고정 기능이 구비된 도어 힌지의 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치가 설치된 탑차의 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 분해 사시도.
도 5a는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치가 탑차의 적재함 내측에 설치된 모습을 나타내는 사시도.
도 5b는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 사시도.
도 6a는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치가 적재함 내측에 설치되어 도어가 90°미만으로 개방된 모습을 나타내는 사시도.
도 6b는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 도어 연결편이 90°미만으로 회동된 모습을 나타내는 사시도.
도 7a는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치가 적재함 내측에 설치되어 도어가 90°로 개방된 모습을 나타내는 사시도.
도 7b는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 도어 연결편이 90°로 회동된 모습을 나타내는 사시도.
도 8a는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치가 적재함 내측에 설치되어 도어가 90°를 초과하여 개방된 모습을 나타내는 사시도.
도 8b는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 힌지핀이 분리되어 도어 연결편이 90°를 초과하여 회동된 모습을 나타내는 사시도. 1 is a perspective view of a rear door closing preventing structure of a conventional top vehicle.
2 is a perspective view of a conventional door hinge having a fixing function;
FIG. 3 is a perspective view of a top vehicle equipped with a door opening / closing apparatus for a top vehicle capable of adjusting the angle according to the present invention. FIG.
FIG. 4 is an exploded perspective view of a door opening and closing apparatus for a head vehicle capable of adjusting the angle according to the present invention. FIG.
FIG. 5A is a perspective view illustrating a door opening / closing device for a top-down vehicle capable of adjusting the angle according to the present invention installed inside a loading box of a top vehicle. FIG.
FIG. 5B is a perspective view of a door opening / closing apparatus for a head-mounted vehicle capable of adjusting the angle according to the present invention. FIG.
FIG. 6A is a perspective view showing a door opening / closing apparatus for a top-down vehicle, which is adjustable in accordance with the present invention, installed inside a loading box to open a door at less than 90 degrees. FIG.
FIG. 6B is a perspective view showing a state in which the door connecting piece of the door opening and closing apparatus for a head car which is adjustable in angle according to the present invention is rotated by less than 90 degrees. FIG.
FIG. 7A is a perspective view illustrating a door opening / closing device for a headlight, which is adjustable in accordance with the present invention, installed inside a loading box and opened at an angle of 90 degrees. FIG.
FIG. 7B is a perspective view showing a state in which the door connecting piece of the door opening / closing apparatus for a head car which is adjustable in angle according to the present invention is rotated by 90 degrees.
FIG. 8A is a perspective view showing a door opening / closing device for a head car which is adjustable according to the present invention installed inside a loading box, and a door is opened in an angle of more than 90 degrees. FIG.
FIG. 8B is a perspective view showing a state in which the hinge pin of the door opening / closing device capable of adjusting the angle according to the present invention is separated and the door connecting piece is rotated by more than 90 degrees.

본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 일실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.1 is a perspective view of a door opening and closing apparatus according to an embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치가 설치된 탑차의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 분해 사시도이며, 도 5a는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치가 탑차의 적재함 내측에 설치된 모습을 나타내는 사시도이고, 도 5b는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 사시도이다.FIG. 3 is a perspective view of a top vehicle equipped with a door opening / closing device capable of adjusting an angle according to the present invention, FIG. 4 is an exploded perspective view of a door opening / closing device capable of adjusting the angle according to the present invention, FIG. 5B is a perspective view of a door opening and closing apparatus for an elevator which is adjustable in angle according to the present invention. FIG.

본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치는 탑차(100)의 적재함(200) 내측에 고정 결합되는 적재함 연결편(10)과; 상기 적재함 연결편(10)과 대응되는 위치의 도어(300) 내측에 고정 결합되는 도어 연결편(20)과; 상기 적재함 연결편(10)에 회전 가능하게 결합되는 제1 회동바(30)와; 상기 도어 연결편(20)에 회전 가능하게 결합되는 제2 회동바(40) 및 상기 제1 회동바(30)와 제2 회동바(40)를 회전 가능하게 연결하는 회전축(50)으로 구성되되,The door opening / closing apparatus for a top-down vehicle capable of adjusting an angle according to the present invention comprises a loading box connecting piece (10) fixedly coupled to the inside of a loading box (200) of a top carriage (100) A door connecting piece 20 fixedly coupled to the inside of the door 300 at a position corresponding to the loading box connecting piece 10; A first rotating bar (30) rotatably coupled to the loading box connecting piece (10); A second rotating bar 40 rotatably coupled to the door connecting piece 20 and a rotating shaft 50 rotatably connecting the first rotating bar 30 and the second rotating bar 40,

상기 제1 회동바(30)의 일측 단부에는 회전걸림홈(34)이 형성되고, 상기 제2 회동바(40)의 일측에는 상기 회전걸림홈(34)에 끼워지는 회전걸림봉(44)이 형성되는 것을 특징으로 한다.A rotation latching groove 34 is formed at one end of the first rotation bar 30 and a rotation latching rod 44 inserted into the rotation locking groove 34 is formed at one side of the second rotation bar 40 Is formed.

상기 적재함 연결편(10)은 탑차(100)의 적재함(200) 내측에 고정 결합된다.The loading box connecting piece 10 is fixedly coupled to the inside of the loading box 200 of the loading carriage 100.

상기 적재함 연결편(10)은 연결편 몸체(12)와 상기 연결편 몸체(12)의 상측과 하측으로 연장 형성된 적재함 결합부(14)로 이루어진다.The loading box connecting piece 10 comprises a connecting body 12 and a loading box engaging portion 14 extending upward and downward from the connecting body 12.

상기 연결편 몸체(12)는 "ㄷ"자 형태로 형성되고, 연결편 몸체(12) 일측에는 힌지핀삽입홀(122)이 형성된다.The connecting piece body 12 is formed in a "C" shape and a hinge pin insertion hole 122 is formed at a side of the connecting piece body 12.

상기 적재함 결합부(14)에는 다수의 적재함 결합구멍(142)이 형성되는데, 상기 적재함 결합구멍(142)에 볼트를 끼워서 적재함(200)의 내측에 고정 결합한다.A plurality of stacking tray engaging holes 142 are formed in the stacking tray engaging portion 14 and are fixedly coupled to the inside of the stacking tray 200 with bolts inserted into the stacking tray engaging holes 142.

또한, 상기 적재함 결합부(14)는 용접 또는 리벳(rivet)에 의해 적재함(200) 내측에 고정 결합 될 수도 있다.Also, the loading unit coupling unit 14 may be fixedly coupled to the inside of the loading box 200 by welding or riveting.

상기 도어 연결편(20)은 적재함 연결편(10)과 대응되는 위치의 도어(300) 내측에 고정 결합된다.The door connecting piece 20 is fixedly coupled to the inside of the door 300 at a position corresponding to the loading door connecting piece 10.

상기 도어 연결편(20) 일측에는 힌지축 연결부(22)가 형성되고, 상기 힌지축 연결부(22)의 좌, 우측에는 도어 결합부(24)가 형성된다.A hinge shaft connection part 22 is formed at one side of the door connection piece 20 and a door coupling part 24 is formed at left and right sides of the hinge shaft connection part 22.

상기 힌지축 연결부(22)에는 힌지축삽입홀(222)이 형성되어 상기 힌지축삽입홀(222)에 힌지축(80)이 삽입된다.A hinge shaft insertion hole 222 is formed in the hinge shaft connection portion 22 so that the hinge shaft 80 is inserted into the hinge shaft insertion hole 222.

상기 도어 결합부(24)에는 다수의 도어 결합구멍(242)이 형성되는데, 상기 도어 결합구멍(242)에 볼트를 끼워서 도어(300)의 내측에 고정 결합한다.A plurality of door coupling holes 242 are formed in the door coupling portion 24, and bolts are inserted into the door coupling holes 242 to be fixedly coupled to the inside of the door 300.

또한, 상기 도어 결합부(24)는 용접 또는 리벳(rivet)에 의해 도어(300) 내측에 고정 결합 될 수도 있다.Further, the door coupling portion 24 may be fixedly coupled to the inside of the door 300 by welding or riveting.

상기 제1 회동바(30)는 적재함 연결편(10)에 회전 가능하게 결합된다.The first rotating bar 30 is rotatably coupled to the loading link connecting piece 10.

상기 제1 회동바(30) 일측에는 힌지핀관통홀(32)이 형성되는데, 상기 힌지핀관통홀(32)은 적재함 연결편(10)의 연결편 몸체(12) 내측에 삽입되면서 힌지핀(60)에 의해 적재함 연결편(10)과 결합된다.A hinge pin through hole 32 is formed at one side of the first turning bar 30. The hinge pin through hole 32 is inserted into the connecting body 12 of the connecting piece 10, To be connected to the loading box connecting piece (10).

상기 제1 회동바(30)의 타측 단부에는 회전걸림홈(34)이 형성되는데, 도어(300)가 적재함(200)으로부터 90°로 회전되었을 때 상기 회전걸림홈(34)에 제2 회동바(40)의 회전걸림봉(44)이 끼워지게 된다.A rotation latching groove 34 is formed at the other end of the first rotation bar 30. When the door 300 is rotated at 90 degrees from the loading bay 200, The rotation latching rods 44 of the rotating shaft 40 are fitted.

상기 힌지핀관통홀(32)과 회전걸림홈(34) 사이에는 회전축(50)이 삽입되는 회전축삽입홀(36)이 형성된다.A rotation shaft insertion hole 36 into which the rotation shaft 50 is inserted is formed between the hinge pin through hole 32 and the rotation engagement groove 34.

상기 적재함 연결편(10)과 제1 회동바(30)는 힌지핀(60)으로 연결되되, 상기 힌지핀(60)은 적재함 연결편(10)에 결합 또는 분리 가능하도록 결합된다.The hinge pin 60 is coupled to the loading link connecting piece 10 so that the loading link connecting piece 10 and the first turning bar 30 are coupled to each other.

상기 힌지핀(60)은 적재함 연결편(10)의 힌지핀삽입홀(122)과 제1 회동바(30)의 힌지핀관통홀(32)을 관통하여 겹합된다.The hinge pin 60 passes through the hinge pin insertion hole 122 of the loader connection piece 10 and the hinge pin through hole 32 of the first rotation bar 30 and is superimposed.

상기 적재함 연결편(10) 또는 적재함 연결편(10)과 인접하는 적재함(200) 내측에는 힌지핀보관부(70)가 더 형성될 수 있다.A hinge pin storage unit 70 may be further formed inside the loading box 200 adjacent to the loading box connecting piece 10 or the loading box connecting piece 10.

상기 힌지핀보관부(70)는 힌지핀(60)이 적재함 연결편(10)으로부터 분리되었을 때, 분실되지 않도록 보관해주는 역할을 한다.The hinge pin storage unit 70 serves to store the hinge pin 60 so as not to be lost when the hinge pin 60 is detached from the loading / unloading connecting piece 10.

상기 제2 회동바(40)는 도어 연결편(20)에 회전 가능하게 결합된다.The second turning bar (40) is rotatably coupled to the door connecting piece (20).

상기 제2 회동바(40)는 상부회동바(41)와 하부회동바(42)로 이루어져 상기 제1 회동바(30)의 상부와 하부에 각각 결합된다.The second rotating bar 40 includes an upper rotating bar 41 and a lower rotating bar 42 and is coupled to the upper portion and the lower portion of the first rotating bar 30, respectively.

상기 상부회동바(41)와 하부회동바(42) 일측에는 각각 상부힌지축관통홀(412)과 하부힌지축관통홀(422)이 형성되는데, 상기 상부힌지축관통홀(412)과 하부힌지축관통홀(422)이 도어 연결편(20)의 힌지축 연결부(22) 내측에 삽입되면서 힌지축(80)에 의해 도어 연결편(20)과 결합된다.An upper hinge shaft through hole 412 and a lower hinge shaft through hole 422 are formed at one side of the upper rotation bar 41 and the lower rotation bar 42. The upper hinge shaft through hole 412 and the lower hinge shaft through hole 422 are formed, The shaft through hole 422 is engaged with the door connecting piece 20 by the hinge shaft 80 while being inserted into the hinge shaft connecting portion 22 of the door connecting piece 20.

상기 상부힌지축관통홀(412)과 하부힌지축 관통홀(422) 사이에는 상부와 하부가 형성된 지지부재(48)가 형성되되, 상기 지지부재(48)는 상부회동바(41)와 하부회동바(42) 사이의 간격을 유지해주는 역할을 하게 된다.A support member 48 having an upper portion and a lower portion is formed between the upper hinge shaft through hole 412 and the lower hinge shaft through hole 422. The support member 48 is rotatably supported by the upper rotation bar 41, And serves to maintain the gap between the bars 42.

상기 상부회동바(41)와 하부회동바(42) 타측에는 회전축(50)이 삽입되는 상부회전축삽입홀(414)과 하부회전축삽입홀(424)이 형성된다.An upper rotation shaft insertion hole 414 and a lower rotation shaft insertion hole 424 are formed in the other side of the upper rotation bar 41 and the lower rotation bar 42 to receive the rotation shaft 50.

상기 상, 하부힌지축관통홀(412, 422)과 상, 하부회전축삽입홀(414, 424) 사이에는 각각 상부삽입홀(413)과 하부삽입홀(423)이 형성되며, 상기 상부삽입홀(413)과 하부삽입홀(423)에 인접하여 각각 상부걸림턱(418)과 하부걸림턱(428)이 돌출 형성된다.An upper insertion hole 413 and a lower insertion hole 423 are formed between the upper and lower hinge axis through holes 412 and 422 and the upper and lower rotation axis insertion holes 414 and 424, 413 and the lower insertion hole 423 are formed to protrude from the upper and the lower insertion holes 418, 428, respectively.

상기 상부회동바(41)와 하부회동바(42) 사이에는 회전걸림봉(44)이 결합되는데, 상기 회전걸림봉(44)은 도어(300)가 적재함(200)으로부터 90°로 회전되었을 때 제1 회동바(30)의 회전걸림홈(34)에 끼워진다.A rotation latching rod 44 is coupled between the upper rotation bar 41 and the lower rotation bar 42. When the door 300 is rotated at 90 degrees from the loading bay 200, And is engaged with the rotation locking groove 34 of the first rotation bar 30. [

상기 회전걸림봉(44)은 원통 형태이며, 회전걸림봉(44)의 상부와 하부는 각각 상부삽입홀(413)과 하부삽입홀(423)에 삽입된다.The rotation latch bar 44 has a cylindrical shape and the upper and lower portions of the rotation latch bar 44 are inserted into the upper insertion hole 413 and the lower insertion hole 423, respectively.

상기 회전걸림봉(44)의 상부와 하부 외주연에는 각각 상부체결홈(442)과 하부체결홈(444)이 형성된다.An upper engagement groove 442 and a lower engagement groove 444 are formed on the upper and lower outer peripheral edges of the rotation latch bar 44, respectively.

상기 상부회동바(41)와 하부회동바(42)에는 각각 상부탄성부재(416)와 하부탄성부재(426)가 결합된다.The upper elastic member 416 and the lower elastic member 426 are coupled to the upper rotary bar 41 and the lower rotary bar 42, respectively.

상기 상, 하부탄성부재(416, 426)의 일측은 상, 하부회동바(41, 42)의 상, 하부걸림턱(418, 428)에 결합되고, 타측은 회전걸림봉(44)의 상, 하부체결홈(442, 444)과 결합되는데, 상기 상, 하부탄성부재(416, 426)는 회전걸림봉(44)을 탄력적으로 상, 하부걸림턱(418, 428) 방향으로 잡아당기는 역할을 한다.One side of the upper and lower elastic members 416 and 426 is coupled to the upper and lower stoppers 418 and 428 of the upper and lower rotation bars 41 and 42 and the other side is coupled to the upper and lower rotation bars 41 and 42, The upper and lower elastic members 416 and 426 serve to pull the rotation stopper 44 in the direction of the upper and lower stoppers 418 and 428 elastically .

상기 회전축(50)은 제1 회동바(30)와 제2 회동바(40)를 회전 가능하게 연결한다.The rotary shaft (50) rotatably connects the first rotating bar (30) and the second rotating bar (40).

상기 회전축(50)은 제1 회동바(30)의 회전축삽입홀(36)과 제2 회동바(40)의 상, 하부회전축삽입홀(414, 424)을 관통하여 결합된다.The rotary shaft 50 is coupled through the rotary shaft insertion hole 36 of the first rotary bar 30 and the upper and lower rotary shaft insertion holes 414 and 424 of the second rotary bar 40.

상기 회전축(50)의 하측에는 회전축연결구(52)가 결합되는데, 상기 회전축연결구(52)는 제2 회동바(40) 하측으로 삽입되어 회전축(50)과 결합된다.A rotating shaft connecting port 52 is coupled to the lower side of the rotating shaft 50. The rotating shaft connecting port 52 is inserted into the lower side of the second rotating bar 40 and coupled to the rotating shaft 50.

상기 힌지축(80)은 상기 도어 연결편(20)의 힌지축삽입홀(222)과 제2 회동바(30)의 상, 하부힌지축관통홀(412, 422) 및 지지부재(48)를 관통하여 겹합된다.The hinge shaft 80 passes through the hinge shaft insertion hole 222 of the door connection piece 20 and the upper and lower hinge shaft through holes 412 and 422 of the second rotation bar 30 and the support member 48, .

상기 힌지축(80) 하측에는 힌지축연결구(82)가 결합되는데, 상기 힌지축연결구(82)는 도어 연결편(20)의 힌지축삽입홀(222) 하측으로 삽입되어 힌지축(80)과 결합된다.The hinge shaft connecting hole 82 is connected to the lower side of the hinge shaft 80. The hinge shaft connecting hole 82 is inserted into the lower side of the hinge shaft insertion hole 222 of the door connecting piece 20, do.

상기 회전축(50)과 힌지축(80) 외주연에는 다수의 와셔(90, washers)가 형성될 수 있다. 상기 와셔(90)는 제1 회동바(30)와 제2 회동바(40) 또는 제2 회동바(40)와 도어 연결편(20) 사이의 유동성을 증가시켜 상기 제1, 2 회동바(30, 40)가 용이하게 회전되도록 하기 위한 것이다. A plurality of washers 90 may be formed on the outer periphery of the rotary shaft 50 and the hinge shaft 80. The washer 90 increases fluidity between the first and second turning bars 30 and 40 or between the second turning bar 40 and the door connecting piece 20 so that the first and second turning bars 30 , 40 are easily rotated.

상기와 같이 구성된 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 조립방법을 첨부된 도면을 참고하여 설명하면 다음과 같다.A method of assembling a door opening and closing apparatus for an overhead vehicle capable of adjusting the angle as described above will now be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치를 조립하기 위해서는 먼저 도 3과 도 4에서 보는 바와 같이 회전축(50)으로 제1 회동바(30)와 제2 회동바(40)를 결합하는데, 상기 회전축(50)이 제1 회동바(30)의 회전축삽입홀(36)과 제2 회동바(40)의 상, 하부회전축삽입홀(414, 424)을 관통하도록 하고, 상기 제2 회동바(40) 하측으로 회전축연결구(52)를 삽입하여 회전축(50)에 결합한다.3 and 4, in order to assemble the door opening and closing apparatus capable of adjusting the angle according to the present invention, the first turning bar 30 and the second turning bar 40 are coupled with the rotary shaft 50 The rotation shaft 50 passes through the rotation shaft insertion hole 36 of the first rotation bar 30 and the upper and lower rotation axis insertion holes 414 and 424 of the second rotation bar 40, And the rotary shaft connecting port 52 is inserted into the lower side of the bar 40 to be coupled to the rotary shaft 50.

다음으로, 제2 회동바(40)의 상부회동바(41)와 하부회동바(42)에 회전걸림봉(44)과 상, 하부탄성부재(416, 426)를 결합하되, 상기 회전걸림봉(44)의 상부와 하부가 상, 하부회동바(41, 42)의 상, 하부삽입홀(413, 423)에 삽입되도록 하며, 상기 상, 하부탄성부재(416, 426)의 일측이 상, 하부걸림턱(418, 428)에 결합되고, 타측이 회전걸림봉(44)의 상, 하부체결홈(442, 444)에 결합되도록 한다.Next, the rotary hooking rod 44 and the upper and lower elastic members 416 and 426 are coupled to the upper turn bar 41 and the lower turn bar 42 of the second turn bar 40, The upper and lower portions of the upper and lower elastic members 416 and 426 are inserted into the upper and lower insertion holes 413 and 423 of the upper and lower rotary bars 41 and 42, And the other side is engaged with the upper and lower coupling grooves 442 and 444 of the rotation latch bar 44. [

이후, 힌지핀(60)으로 적재함 연결편(10)에 제1 회동바(30)를 결합하되, 상기 제1 회동바(30)의 힌지핀관통홀(32)을 적재함 연결편(10)의 연결편 몸체(12) 내측에 위치시키고, 상기 힌지핀(60)이 힌지핀삽입홀(122)과 힌지핀관통홀(32)을 관통하도록 한다.The first turning bar 30 is coupled to the connecting piece 10 with the hinge pin 60 so that the hinge pin through hole 32 of the first turning bar 30 is loaded. And the hinge pin 60 passes through the hinge pin insertion hole 122 and the hinge pin insertion hole 32. [

마지막으로, 힌지축(80)으로 도어 연결편(20)에 제2 회동바(40)를 결합하되, 상기 제2 회동바(40)의 상부힌지축관통홀(412)과 하부힌지축관통홀(422) 및 지지부재(48)를 도어 연결편(20)의 힌지축 연결부(22) 내측에 위치시키고, 상기 힌지축(80)이 힌지축삽입홀(222)과 상, 하힌지축관통홀(412, 422) 및 지지부재(48)를 관통하도록 함으로써, 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 조립을 완료한다. Finally, the second turning bar 40 is coupled to the door connecting piece 20 by the hinge shaft 80, and the upper hinge shaft through hole 412 and the lower hinge shaft through hole (not shown) of the second turning bar 40 422 and the supporting member 48 are positioned inside the hinge shaft connecting portion 22 of the door connecting piece 20 and the hinge shaft 80 is inserted into the hinge shaft insertion hole 222 and the upper and lower hinge shaft through holes 412 And 422 and the support member 48, thereby completing the assembling of the door opening / closing apparatus capable of adjusting the angle according to the present invention.

상기와 같이 조립된 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 작용을 첨부된 도면을 참고하여 설명하면 다음과 같다.The operation of the assembled door opening / closing apparatus for a top-wheel which can be adjusted as described above will now be described with reference to the accompanying drawings.

도 6a는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치가 적재함 내측에 설치되어 도어가 90°미만으로 개방된 모습을 나타내는 사시도이고, 도 6b는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 도어 연결편이 90°미만으로 회동된 모습을 나타내는 사시도이며, 도 7a는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치가 적재함 내측에 설치되어 도어가 90°로 개방된 모습을 나타내는 사시도이고, 도 7b는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 도어 연결편이 90°로 회동된 모습을 나타내는 사시도이며, 도 8a는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치가 적재함 내측에 설치되어 도어가 90°를 초과하여 개방된 모습을 나타내는 사시도이고, 도 8b는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치의 힌지핀이 분리되어 도어 연결편이 90°를 초과하여 회동된 모습을 나타내는 사시도이다.FIG. 6A is a perspective view illustrating a door opening / closing apparatus for a top-down vehicle capable of adjusting an angle according to the present invention, which is installed inside a loading box and the door is opened to less than 90 degrees. FIG. 6B is a perspective view FIG. 7A is a perspective view illustrating a door opening / closing device for a top-car according to an embodiment of the present invention installed inside the loading door, and the door is opened at an angle of 90.degree .. FIG. And FIG. 7B is a perspective view showing a state in which the door connecting piece of the door opening / closing apparatus for a top-down according to the present invention is rotated by 90 DEG. FIG. 8A is a perspective view of a door opening / FIG. 8B is a perspective view showing a state in which the door is opened at an angle of more than 90 degrees, and FIG. The hinge pin of the door opening and closing device for tapcha separated perspective view showing the state with the door coupling segment is rotated by more than 90 °.

본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치는 도 5a에서 보는 바와 같이 탑차(100)의 적재함(200) 내측에 적재함 연결편(10)이 고정 결합되고, 상기 적재함(200) 후방에 형성된 도어(300)의 내측에 도어 연결편(20)이 고정 결합된다.5A, the door opening and closing apparatus according to the present invention includes a loading door 10 fixedly coupled to an inside of a loading box 200 of a loading vehicle 100, The door connecting piece 20 is fixedly coupled to the inside of the door 300.

상기 도어(300)를 적재함(200)으로부터 개방하면, 도 6a와 도 6b에서 보는 바와 같이 도어(300)에 고정 결합된 도어 연결편(20)이 당겨지면서 상기 도어 연결편(20)에 결합된 제2 회동바(40)가 제1 회동바(30)를 당겨 적재함(200) 외측으로 회전시킨다.When the door 300 is opened from the loading box 200, the door connecting piece 20 fixedly coupled to the door 300 is pulled as shown in FIGS. 6A and 6B, The rotation bar 40 pulls the first rotation bar 30 and rotates it to the outside of the loading box 200.

상기 도어(300)가 회전되다가 90°에 도달하면, 도 7a과 도 7b에서 보는 바와 같이 상기 제1 회동바(30)와 제2 회동바(40)가 일직선 상에 위치하는 동시에 제2 회동바(40)의 회전걸림봉(44)이 제1 회동바(30)의 회전걸림홈(34)에 걸리게 되어 도어(300)가 멈추면서 고정된다.When the door 300 is rotated and reaches 90 °, as shown in FIGS. 7A and 7B, the first rotating bar 30 and the second rotating bar 40 are positioned on a straight line and the second rotating bar The rotation latching bar 44 of the first turning bar 40 is caught by the rotation latching groove 34 of the first turning bar 30 and the door 300 is stopped and fixed.

즉, 상기 회전걸림봉(44)은 상, 하부탄성부재(416, 426)에 의해 당겨진 상태로 있다가 상기 제1 회동바(30)와 제2 회동바(40)가 일직선 상에 위치하기 직전에 제1 회동바(30)의 탄성돌출부(38)에 의해 밀리면서 후방으로 이동되고, 상기 제1 회동바(30)와 제2 회동바(40)가 일직선 상에 위치하는 순간 상, 하부탄성부재(416, 426)에 의해 탄력적으로 회전걸림홈(34)에 끼워지게 된다.That is, the rotation latching bar 44 is pulled by the upper and lower elastic members 416 and 426, and immediately before the first rotation bar 30 and the second rotation bar 40 are positioned on a straight line And is moved backward by being pushed by the elastic projecting portion 38 of the first rotating bar 30 and is moved backward by the elasticity of the first and second rotating bars 30 and 40. When the first rotating bar 30 and the second rotating bar 40 are positioned on a straight line, And are fitted into the rotation locking grooves 34 elastically by the members 416 and 426.

이후, 도어(300)를 90°이상으로 개방하고자 할 경우에는 도 8a와 도 8b에서 보는 바와 같이 적재함 연결편(10)으로부터 힌지핀(60)을 빼서 적재함 연결편(10)과 제1 회동편(30)을 분리시키면 도어(300)를 90°에서 270°까지 더 개방할 수 있게 된다.8A and 8B, the hinge pin 60 is pulled out from the loading box connecting piece 10 and the loading door connecting piece 10 and the first turning piece 30 The door 300 can be further opened by 90 ° to 270 °.

이상, 본 발명에서 설명한 것은 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치를 실시하기 위한 일실시예에 불과한 것으로, 본 발명은 상기 일실시예에 한정되는 것이 아니다. 첨부된 청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 고안의 범위에 속하는 것으로 간주 되어야 할 것이다.As described above, the present invention is only one embodiment for implementing a door opening / closing apparatus for a top-down vehicle capable of adjusting the angle, and the present invention is not limited to the above embodiment. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims and their equivalents. .

10: 적재함 연결편 12: 연결편 몸체
14: 적재함 결합부 20: 도어 연결편
22: 힌지축 연결부 24: 도어 결합부
30: 제1 회동바 32: 힌지핀관통홀
34: 회전걸림홈 40: 제2 회동바
41: 상부회동바 42: 하부회동바
44: 회전걸림봉 50: 회전축
60: 힌지핀 70: 힌지핀보관부
80: 힌지축 100: 탑차
200: 적재함 300: 도어10: Cargo connecting piece 12: Connecting piece body
14: loading unit connecting portion 20: door connecting piece
22: hinge shaft connection part 24: door coupling part
30: first rotating bar 32: hinge pin through hole
34: rotation engaging groove 40: second rotating bar
41: upper rotating bar 42: lower rotating bar
44: rotation stop rod 50: rotating shaft
60: hinge pin 70: hinge pin storage part
80: hinge shaft 100:
200: Loader 300: Door

Claims (5)

탑차(100)의 적재함(200) 내측에 고정 결합되는 적재함 연결편(10)과;
상기 적재함 연결편(10)과 대응되는 위치의 도어(300) 내측에 고정 결합되는 도어 연결편(20)과;
상기 적재함 연결편(10)에 회전 가능하게 결합되는 제1 회동바(30)와;
상기 도어 연결편(20)에 회전 가능하게 결합되는 제2 회동바(40) 및
상기 제1 회동바(30)와 제2 회동바(40)를 회전 가능하게 연결하는 회전축(50)으로 구성되되,
상기 제1 회동바(30)의 일측 단부에는 회전걸림홈(34)이 형성되고, 상기 제2 회동바(40)의 일측에는 상기 회전걸림홈(34)에 끼워지는 회전걸림봉(44)이 형성되며,
상기 적재함 연결편(10)과 제1 회동바(30)는 힌지핀(60)으로 연결되되, 상기 힌지핀(60)은 적재함 연결편(10)에 결합 또는 분리 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치.A loading box connecting piece (10) fixedly coupled to the inside of the loading box (200) of the top carriage (100);
A door connecting piece 20 fixedly coupled to the inside of the door 300 at a position corresponding to the loading box connecting piece 10;
A first rotating bar (30) rotatably coupled to the loading box connecting piece (10);
A second turning bar 40 rotatably coupled to the door connecting piece 20,
And a rotating shaft (50) for rotatably connecting the first rotating bar (30) and the second rotating bar (40)
A rotation latching groove 34 is formed at one end of the first rotation bar 30 and a rotation latching rod 44 inserted into the rotation locking groove 34 is formed at one side of the second rotation bar 40 Lt; / RTI &
The hinge pin (60) is coupled to the loader connecting piece (10) so as to be coupled or detachable, the loader connecting piece (10) and the first turning bar (30) being connected by a hinge pin A door opening / closing device for a train capable of this. 탑차(100)의 적재함(200) 내측에 고정 결합되는 적재함 연결편(10)과;
상기 적재함 연결편(10)과 대응되는 위치의 도어(300) 내측에 고정 결합되는 도어 연결편(20)과;
상기 적재함 연결편(10)에 회전 가능하게 결합되는 제1 회동바(30)와;
상기 도어 연결편(20)에 회전 가능하게 결합되는 제2 회동바(40) 및
상기 제1 회동바(30)와 제2 회동바(40)를 회전 가능하게 연결하는 회전축(50)으로 구성되되,
상기 제1 회동바(30)의 일측 단부에는 회전걸림홈(34)이 형성되고, 상기 제2 회동바(40)의 일측에는 상기 회전걸림홈(34)에 끼워지는 회전걸림봉(44)이 형성되며,
상기 제2 회동바(40)는 상부회동바(41)와 하부회동바(42)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치.A loading box connecting piece (10) fixedly coupled to the inside of the loading box (200) of the top carriage (100);
A door connecting piece 20 fixedly coupled to the inside of the door 300 at a position corresponding to the loading box connecting piece 10;
A first rotating bar (30) rotatably coupled to the loading box connecting piece (10);
A second turning bar 40 rotatably coupled to the door connecting piece 20,
And a rotating shaft (50) for rotatably connecting the first rotating bar (30) and the second rotating bar (40)
A rotation latching groove 34 is formed at one end of the first rotation bar 30 and a rotation latching rod 44 inserted into the rotation locking groove 34 is formed at one side of the second rotation bar 40 Lt; / RTI &
Wherein the second turning bar (40) comprises an upper turning bar (41) and a lower turning bar (42). 제 1 항에 있어서,
상기 적재함 연결편(10) 또는 적재함 연결편(10)과 인접하는 적재함(200) 내측에는 힌지핀(60)이 분실되는 것을 방지하기 위해 힌지핀보관부(70)가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치.The method according to claim 1,
A hinge pin storage portion (70) is further formed inside the loading box (200) adjacent to the loading box connecting piece (10) or the loading box connecting piece (10) to prevent the hinge pin (60) from being lost. A door opening / closing device for a train capable of this. 제 2 항에 있어서,
상기 상부회동바(41)와 하부회동바(42)에는 각각 상부탄성부재(416)와 하부탄성부재(426)가 결합되는 것을 특징으로 하는 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치.
3. The method of claim 2,
Wherein an upper elastic member (416) and a lower elastic member (426) are coupled to the upper rotation bar (41) and the lower rotation bar (42), respectively.
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