JPH04100933U - 車両用灯具の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の車体に対する灯具の取付作業及び離脱
作業を容易化する一方で、灯具の脱落防止を図った灯具
の取付構造を得る。 【構成】 灯具側係合部材６に外側ランス６ｃを有する
係合突部６ｂを設けるとともに、車体側係合部材１１に
はこの外側ランス６ｃに係合する内側ランス１１ｃを有
する係合凹部１１ａを設け、これら係合突部６ｂと係合
凹部１１ａは両係合部材６，１１を対向方向において係
合させる一方、この対向方向と直角な方向には係合させ
ないように構成する。これにより、両者を対向方向に押
圧して係合させて灯具を車体に支持させる一方、灯具側
係合部材６を横移動させることで車体側係合部材１１と
の係合を解除させ、灯具を容易に離脱させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用灯具に関し、特に車体に対して灯具を容易に取り付け、かつ離 脱させる一方で、灯具が車体から簡単に脱落されないようにした車両用灯具の取 付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両用灯具を車体に取り付ける構造として、灯具ボディの背面にスタッ ドボルトを突設し、このスタッドボルトを車体パネルに設けた穴を通した上でナ ットで締結する構造が用いられている。しかしながら、この構造では複数本のス タッドボルトの全てに対してナットを締結する必要があり、取付作業及び離脱作 業が面倒になるという問題が生じている。

【０００３】 このため、ナットを締結する作業を改善したものとして、図８に示す構造のも のが提案されている。同図において、１は灯具であり、灯具ボティ２内には図示 しないソケット等により電球５を内装し、その前面開口にはアウターレンズ３を 取着している。又、灯具ボディ２の背面には複数本のスタッドピン２１を突設し 、車体パネル１０に固定したグロメット２２にスタッドピン２１を嵌入させてい る。又、灯具ボディ２の異なる箇所には灯具ボディ２と車体パネル１０にわたっ てボルト２３を挿通させ、ナット２４を螺合させることで灯具ボディ２と車体パ ネル１０に締結させている。 この構成では、灯具の取り付けに際しては、スタッドピン２１をグロメット２ ２に嵌入させた上でボルト２３を灯具ボディ２と車体パネル１０の穴に挿通させ 、車体パネルの裏側からナット２４を螺合させることで灯具１を車体パネル１０ に固定支持させることができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このような灯具の取付構造では、灯具１を固定するボルト手段の一部をスタッ ドピン２１で構成することで、ボルト手段の締結作業が低減され、作業の簡略化 が達成される。しかしながら、この構成では灯具の脱落を防止するためにスタッ ドピン２１とグロメット２２の嵌入状態での保持力が大きくなるように設計する と、スタッドピン２１をグロメット２２に嵌入させる際及び離脱させる際の力が 大きくなり、特に両者の構造を楔構造に構成したときには、特に離脱に際して極 めて大きな力が要求されるようになり作業が極めて困難になる。逆に、両者の嵌 入力を小さくして取付作業の容易化を図ると、車両に生じる振動等によって灯具 が車体から離脱されてしまうという問題が生じる。 本考案の目的は取付作業及び離脱作業を容易化する一方で、灯具の脱落防止を 図った灯具の取付構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の取付構造は、灯具に設けた係合部材と車体側に設けた係合部材の一方 に係合突部を設けるとともに、他方にはこの係合突部に係合する係合凹部を設け 、これら係合突部と係合凹部は両係合部材をその対向方向において係合させる一 方、この対向方向と直角な方向には係合させないように構成する。 例えば、係合突部の上下面に外側ランスを形成し、係合凹部の内側上下面に内 側ランスを形成し、かつこの内側ランスは外側ランスの横方向の寸法に略等しい 横寸法に形成する。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、灯具側係合部材と車体側係合部材を対向方向に係合させて灯 具を車体に取着する一方、この対向方向と直角な方向に灯具側係合部材を移動さ せることで車体側係合部材との係合関係を解除させ、灯具を離脱させることが可 能となる。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案について図面を参照して説明する。図１は本考案の一実施例の横 断面図、図２はそのＡ−Ａ線に沿う断面図である。灯具１は灯具ボディ２の前面 開口部にアウターレンズ３を取着し、内部にインナーレンズ４及び電球５を内装 している。灯具ボディ２の背面には横方向に並んで灯具側係合部材６を固着して いる。又、灯具ボディ２の背面一側部には横方向を向けてスタッドピン７を突設 している。一方、車体パネル１０には、前記灯具側係合部材６に対向する位置に 車体側係合部材１１を固着し、前記スタッドピン７に対応する位置にはグロメッ ト１２を固定している。そして、前記灯具側係合部材６と車体側係合部材１１と を係合させ、かつスタッドピン７をグロメット１２に嵌入させることで灯具１を 車体パネル１０に取り付けている。

【０００８】 図３に前記灯具側係合部材６と車体側係合部材１１の拡大斜視図を示す。灯具 側係合部材６は、矩形基板６ａの前面に先端上下面に外側ランス６ｃを設けた２ つの係合突部６ｂを所定間隔離して立設している。これら係合突部６ｂは夫々の 横幅寸法よりも大きな間隔を有し、かつ外側ランス６ｃは横方向には一定の断面 形状となるように形成する。そして、図４（ａ）に縦断面構造を示すように、灯 具側係合部材６は矩形基板６ａに設けた穴６ｄを利用して灯具ボディ２の背面に スクリュ８で固定している。又、車体側係合部材１１は、縦断面形状がコ字状を した弾性部材、例えばポリアセタール樹脂で形成され、前記灯具側係合部材６が 進入される係合凹部１１ａを有するとともに、両側には灯具側係合部材６が横方 向に抜け出し可能な側面開口１１ｂを有している。そして、その上下内面には前 記係合突部６ｂの外側ランス６ｃに対応する楔状の内側ランス１１ｃを設けてい る。これら内側ランス１１ｃは前記係合突部６ｂの外側ランス６ｃに夫々対応し て形成され、両内側ランス１１ｃ間には係合突部６ｂの横幅よりも大きな寸法の 間隔が確保されている。そして、この車体側係合部材１１は図４（ａ）に示すよ うに、底面に設けた穴１１ｄ及び車体パネル１０に設けた穴１０ａを挿通するボ ルト１３と、これに螺合されるナット１４により車体パネル１０に固定されてい る。

【０００９】 このように構成される灯具側係合部材６と車体側係合部材１１は、図４のよう に、灯具側係合部材６を車体側係合部材１１の間に正面側から押圧させることで 、係合突部６ｂの外側ランス６ｃが係合凹部１１ａの内側ランス１１ｃを外側に 弾性変形させながら車体側係合部材１１内に進入され、両者を係合させることが できる。このとき、内側ランス１１ｃが楔状に形成されているため、小さな力で 係合させることが可能となる。又、この係合状態では、内側ランス１１ｃが弾性 復帰して外側ランス６ｃに係合することで、係合突部６ｂが係合凹部１１ａ内か ら逆方向に抜け出ることが防止される。一方、この状態において図４（ｂ）に鎖 線で示すように灯具側係合部材６を矢印のように横方向に微小寸法（内側ランス １１ｃ間の間隔寸法）だけ移動させると、係合突部６ｂは内側ランス１１ｃ間に 移動され、この位置では外側ランス６ｃと内側ランス１１ｃとが係合されないた め、係合突部６ｂを係合凹部１１ａ内から抜き出すことが可能となる。このとき 、両ランスは横方向には係合関係におかれていないため、極めて小さな力で横方 向に移動させることができ、結果として小さな力で係合を解除させることが可能 となる。 尚、スタッドピン及びグロメットの構造は図８に示した従来構造と同じであり 、詳細な説明は省略する。但し、この場合には両者の嵌合力を小さなものに設計 することができる。

【００１０】 このような構成の係合部材を有する灯具取付構造によれば、その取り付けに際 しては、図５に示すように、最初に灯具１の側面部においてスタッドピン７を車 体パネル１０に固定したグロメット１２に嵌入させた上で、灯具全体を矢印のよ うに回動させる。そして、灯具側係合部材６を車体側係合部材１１の正面に対向 位置させた上で、灯具１を正面側から車体パネル１０に向けて押圧することで、 図４に示したように灯具側係合部材６が車体側係合部材内１１に進入され、両者 が係合することで図１及び図２に示したような状態で灯具１が車体パネル１０に 支持される。

【００１１】 一方、灯具１を離脱させる場合には、図６のように車体パネル１０に対して灯 具１を横方向に移動させる。この横移動により灯具側係合部材６は図４（ｂ）に 示したように車体側係合部材１１との係合が解除され、正面方向への離脱が可能 となる。その後、再度灯具１を横方向に移動させることで、スタッドピン７をグ ロメット１２から抜き出させる。したがって、図６の矢印のようにクランク状に 灯具１を移動させることで灯具１を車体パネル１０から簡単に離脱させることが できる。

【００１２】 このため、スタッドピン７とグロメット１２の嵌合力を小さくしても、これら の嵌合状態により灯具１が車体パネル１０の横方向に移動することを拘束できる ため、両係合部材６，１１間に相対的な横方向の移動が生じることはなく、両係 合部材の各ランス６ｃ，１１ｃにおける係合力によって灯具が脱落することはな くなる。しかしながら、一方では両係合部材６，１１を小さな力で離脱でき、か つスタッドピン７を小さな力でグロメット１２から抜き出すことができるため、 離脱を小さな力で簡単に行うことが可能となる。勿論、灯具の取り付けに際して も、車体側係合部材１１の内側ランス１１ｃを楔構造とし、かつ弾性変形可能に 構成しているので小さな力で係合を行うことができ、取付作業を簡単なものにす ることができる。

【００１３】 図７は本考案の他の実施例であり、前記実施例と同一部分には同一符号を付し てある。この実施例では灯具１の側面にスタッドピンを設けてはおらず、灯具の 背面にのみ灯具側係合部材６を固定している。又、車体パネル１０にはグロメッ トを設けてはおらず、灯具側係合部材６に対向する位置に車体側係合部材１１を 固定している。したがって、この構造では灯具１を車体パネル１０の正面側から 押圧して両係合部材６，１１を係合させることで灯具の取り付けが実現される。 又、取着されている灯具を横方向及び正面方向とＬ字型に移動させて両係合部材 の係合を解除させることで灯具の離脱が実現される。

【００１４】 尚、灯具側係合部材６と車体側係合部材１１に夫々設けた外側ランス６ｃと内 側ランス１１ｃは夫々二股状に形成した例を示したが、１つの外側係合部材と内 側係合部材とで構成するようにしてもよい。 又、灯具側係合部材と車体側係合部材を入れ換えても良いことは言うまでもな い。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、一方の係合部材に設けた係合突部と、これに係 合する他方の係合部材に設けた係合凹部を、両者の対向方向において係合させる 一方、この対向方向と直角な方向には係合させないように構成しているので、灯 具をワンタッチで車体に取着することができるとともに、その脱落を防止するこ とができる。又、離脱に際しては灯具を直角方向に移動させることで両係合部材 の係合を解除することができ、この解除は小さい力で行うことができるため、離 脱を極めて簡単に行うことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の横断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】係合部材の拡大斜視図である。

【図４】係合部材の係合状態を示し、（ａ）は縦断面
図、（ｂ）は平面図である。

【図５】灯具の取付作業を説明するための平面図であ
る。

【図６】灯具の離脱作業を説明するための平面図であ
る。

【図７】本考案の他の実施例の一部を破断した平面図で
ある。

【図８】従来の取付構造の一例の一部を破断した平面図
である。

【符号の説明】

１ 灯具 ２ 灯具ボディ ６ 灯具側係合部材 ６ｂ 係合突部 ６ｃ 外側ランス ７ スタッドピン １０ 車体パネル １１ 車体側係合部材 １１ａ 係合凹部 １１ｃ 内側ランス １２ グロメット

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 灯具に設けた係合部材と、車体側に設け
   た係合部材とを係合させて灯具を車体に取り付けるよう
   にした車両用灯具の取付構造において、一方の係合部材
   に係合突部を設けるとともに、他方の係合部材にはこの
   係合突部に係合する係合凹部を設け、これら係合突部と
   係合凹部は両係合部材をその対向方向において係合させ
   る一方、この対向方向と直角な方向には係合させないよ
   うに構成したことを特徴とする車両用灯具の取付構造。
2. 【請求項２】 係合突部の上下面に外側ランスを形成
   し、係合凹部の内側上下面に内側ランスを形成し、かつ
   この内側ランスは前記外側ランスの横方向の寸法に略等
   しい横寸法に形成してなる請求項１の車両用灯具の取付
   構造。