JPH0369325A - 自動車用ウエザストリップの製造方法 - Google Patents
自動車用ウエザストリップの製造方法Info
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- JPH0369325A JPH0369325A JP1206434A JP20643489A JPH0369325A JP H0369325 A JPH0369325 A JP H0369325A JP 1206434 A JP1206434 A JP 1206434A JP 20643489 A JP20643489 A JP 20643489A JP H0369325 A JPH0369325 A JP H0369325A
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 49
- 239000012778 molding material Substances 0.000 claims abstract 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 3
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
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- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14336—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article
- B29C45/14409—Coating profiles or strips by injecting end or corner or intermediate parts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野、］
本発明は自動車に用いられるウェザストリップに関する
ものである。
ものである。
［従来技術］
自動車ボデーやドアの開口にはこれに沿って、開口を開
閉する部材と上記開口との間をシールするウェザストリ
ップが装着される。例えば第１図に示すように、ドアｌ
のドアフレーム２の内周にはドアガラス４の外縁をシー
ルするウェザストリップ５が装着される。
閉する部材と上記開口との間をシールするウェザストリ
ップが装着される。例えば第１図に示すように、ドアｌ
のドアフレーム２の内周にはドアガラス４の外縁をシー
ルするウェザストリップ５が装着される。
このウェザストリップ５は押出成形により製造され、第
９図に示すように断面Ｕ字形で開口側の両端縁から対向
方向へ伸出するシールリップ５１を有する本体５０と、
上記両端縁から外方向に反転して上記本体５０の両側面
に沿って伸出する保持リップ５２およびモールリップ５
３を有している。そして、ドアフレーム２の内周に沿っ
てチャンネル状に形成されたリテーナ３に嵌め込まれる
とともに、リテーナ３の両側のフランジ３１を上記保持
リップ５２およびモールリップ５３と本体５０の両側面
との間で挾むことによって、ドアフレーム２に組付けら
れる（実開昭６０−８３７３号、特開昭６３−３４２５
９号〉。
９図に示すように断面Ｕ字形で開口側の両端縁から対向
方向へ伸出するシールリップ５１を有する本体５０と、
上記両端縁から外方向に反転して上記本体５０の両側面
に沿って伸出する保持リップ５２およびモールリップ５
３を有している。そして、ドアフレーム２の内周に沿っ
てチャンネル状に形成されたリテーナ３に嵌め込まれる
とともに、リテーナ３の両側のフランジ３１を上記保持
リップ５２およびモールリップ５３と本体５０の両側面
との間で挾むことによって、ドアフレーム２に組付けら
れる（実開昭６０−８３７３号、特開昭６３−３４２５
９号〉。
ところで、ドアフレーム２の垂直部分は第１０図に示す
ように、下方へ向けて厚さｔが次第に大きくなっている
型式のものが多く、かかる型式のドアフレーム２に押出
成形されて車外側のモールリップ５３の厚さが上下均一
なウェザストリップを取付けると、モールリップ５３と
ドアフレーム２の外面との間に段差Ｓが生じて見栄を悪
くする。
ように、下方へ向けて厚さｔが次第に大きくなっている
型式のものが多く、かかる型式のドアフレーム２に押出
成形されて車外側のモールリップ５３の厚さが上下均一
なウェザストリップを取付けると、モールリップ５３と
ドアフレーム２の外面との間に段差Ｓが生じて見栄を悪
くする。
そこで、上記モールリップ５３を省略したウェザストリ
ップ本体５０を押出成形し、これに厚さが徐変するモー
ルリップ５３を型成形で接続することが行なわれている
。即ち、第１１図に示すようにウェザストリップ本体５
０を、その一方の端縁をキャビティ６１に臨ましめて金
型６内にセットし、第１゛２図に示すようにキャビティ
６１に本体５０と同質のゴムまたは合成樹脂を注入して
モールリップ５３を型成形している。
ップ本体５０を押出成形し、これに厚さが徐変するモー
ルリップ５３を型成形で接続することが行なわれている
。即ち、第１１図に示すようにウェザストリップ本体５
０を、その一方の端縁をキャビティ６１に臨ましめて金
型６内にセットし、第１゛２図に示すようにキャビティ
６１に本体５０と同質のゴムまたは合成樹脂を注入して
モールリップ５３を型成形している。
［本発明が解決しようとする課題］
ところが、このようにモールリップ５３を型成形したウ
ェザストリップにおいて、第１３図に示すようにモール
リップ５３とこれに対向する本体の側面部５５との間の
間隙Ｃが、金型で設定した間隙よりも広くなることが、
しばしばある。広くなると、第１４図に示すようにウェ
ザストリップをドアフレーム２に取付けた場合、モール
リップ５３とドアフレーム２に形成したリテーナ３のフ
ランジ３１との間の間隙Ｃが口開きする。この結果、シ
ール性が低下するとともに、外観を損ねる。
ェザストリップにおいて、第１３図に示すようにモール
リップ５３とこれに対向する本体の側面部５５との間の
間隙Ｃが、金型で設定した間隙よりも広くなることが、
しばしばある。広くなると、第１４図に示すようにウェ
ザストリップをドアフレーム２に取付けた場合、モール
リップ５３とドアフレーム２に形成したリテーナ３のフ
ランジ３１との間の間隙Ｃが口開きする。この結果、シ
ール性が低下するとともに、外観を損ねる。
そこで、この対策としてモールリップ５３を型成形する
ときに上記間隙Ｃを狭くする手段も考えられるが、狭く
しようとすると第１１図に示す金型部分６２を薄くしな
ければならないが、金型の強度上、現行の厚さよりも薄
くできない。
ときに上記間隙Ｃを狭くする手段も考えられるが、狭く
しようとすると第１１図に示す金型部分６２を薄くしな
ければならないが、金型の強度上、現行の厚さよりも薄
くできない。
本発明は上記の実情に鑑みてなされたもので、押出成形
のウェザストリップ本体に型成形のモールリップを接続
したウェザストリップにおいて、金型を改変することな
く、モールリップと本体の側面との間の間隙を上記口開
きが生じないように狭くできるウェザストリップの製造
方法を提供することを課題とする。
のウェザストリップ本体に型成形のモールリップを接続
したウェザストリップにおいて、金型を改変することな
く、モールリップと本体の側面との間の間隙を上記口開
きが生じないように狭くできるウェザストリップの製造
方法を提供することを課題とする。
［課題を解決するための手段］
発明者らは、型成形のモールリップが金型の設定形状よ
りも開いた状態になる原因について種々の実験を行なっ
た結果、次の事実を認めた。
りも開いた状態になる原因について種々の実験を行なっ
た結果、次の事実を認めた。
即ち、第１１図に示すようにウェザストリップ本体５０
を金型６にセットしてキャビティ６１に材料を注入する
と、本体５０のモールリップ接続面５４には材料圧が作
用するが、この圧力は接続面５４に常に均一に作用する
とは限らず、材料の注入条件、接続面５４や端縁部の押
出形状のバラツキ等から、第１２図に示すように接続面
５４の内側部分が特に材料圧により押し込まれたり、あ
るいは逆に外側部分が押し込まれたりする。そして、内
側部分が押し込まれた場合には、型成形後にウェザスト
リップを取り出すと、特に強く圧縮された内側部分が原
形に回復するから、その結果としてモールリップ５３は
その根元を中心に本体５０に対して矢印Ａ方向に回転し
、第１３図に示すように間隙Ｃが拡開するのである。
を金型６にセットしてキャビティ６１に材料を注入する
と、本体５０のモールリップ接続面５４には材料圧が作
用するが、この圧力は接続面５４に常に均一に作用する
とは限らず、材料の注入条件、接続面５４や端縁部の押
出形状のバラツキ等から、第１２図に示すように接続面
５４の内側部分が特に材料圧により押し込まれたり、あ
るいは逆に外側部分が押し込まれたりする。そして、内
側部分が押し込まれた場合には、型成形後にウェザスト
リップを取り出すと、特に強く圧縮された内側部分が原
形に回復するから、その結果としてモールリップ５３は
その根元を中心に本体５０に対して矢印Ａ方向に回転し
、第１３図に示すように間隙Ｃが拡開するのである。
本発明はかかる知見に基くもので、第４図および第５図
に示すようにウェザストリップ本体を押出成形するに際
し、モールリップ接続面５４にはその外側部分に切欠き
部５４１を形成し、この接続面５４にモールリップ５３
を型成形接続することを特徴とする。
に示すようにウェザストリップ本体を押出成形するに際
し、モールリップ接続面５４にはその外側部分に切欠き
部５４１を形成し、この接続面５４にモールリップ５３
を型成形接続することを特徴とする。
［作用、効果］
モールリップ５３を型成形するとき、第６図、第７図に
示すように材料は切欠き部５４１に作用して、切欠き部
５４１を形成した端縁部が厚さ方向に圧縮される。特に
先端側が大きく圧縮される。
示すように材料は切欠き部５４１に作用して、切欠き部
５４１を形成した端縁部が厚さ方向に圧縮される。特に
先端側が大きく圧縮される。
その結果、ウェザストリップを型外に取り出したとき、
上記先端側が原形に復すると、型成形のモールリップ５
３は本体５０方向に回転し、第８図に示すように本体側
面部との間の間隙Ｃが金型で設定された間隙幅よりも狭
くなる。その結果、従来のような上記口開きは生じない
。
上記先端側が原形に復すると、型成形のモールリップ５
３は本体５０方向に回転し、第８図に示すように本体側
面部との間の間隙Ｃが金型で設定された間隙幅よりも狭
くなる。その結果、従来のような上記口開きは生じない
。
［実施例］
本発明を、第１図に示すようにドアフレーム２の内周に
沿って取付けるウェザストリップ５、特にその垂直部の
製造に適用した実施例により説明する。
沿って取付けるウェザストリップ５、特にその垂直部の
製造に適用した実施例により説明する。
ウェザストリップ５はゴムよりなり、第２図に示すよう
に断面Ｕ字形で開口両端縁から内方へ伸出するシールリ
ップ５１および一方の端縁から外方へ伸出する保持リッ
プ５２を有する本体５０と、他方の端縁から外方へ押出
するモールリップ５３を備えている。このウェザストリ
ップ５の垂直部ではモールリップ５３は下方へ向は厚さ
が徐々に厚くなっている。
に断面Ｕ字形で開口両端縁から内方へ伸出するシールリ
ップ５１および一方の端縁から外方へ伸出する保持リッ
プ５２を有する本体５０と、他方の端縁から外方へ押出
するモールリップ５３を備えている。このウェザストリ
ップ５の垂直部ではモールリップ５３は下方へ向は厚さ
が徐々に厚くなっている。
次に、ウェザストリップ５の垂直部（以下、端にウェザ
ストリップという）の製造方法について説明する。
ストリップという）の製造方法について説明する。
長手方向に均一な断面形状をなす第３図に示す本体５０
を押出成形する。この際、本体５０の上記他方の端縁の
モールリップ接続面５４は第４図に示すように、外側部
分に段状の切り欠き部５４１を有する面に成形する。な
お、第５図に示すように切り欠き部５４１は端縁先端側
が薄くなる傾斜面としてもよい。
を押出成形する。この際、本体５０の上記他方の端縁の
モールリップ接続面５４は第４図に示すように、外側部
分に段状の切り欠き部５４１を有する面に成形する。な
お、第５図に示すように切り欠き部５４１は端縁先端側
が薄くなる傾斜面としてもよい。
このようにして得られた本体５０を、第６図に示すよう
に上記接続面５４を形成した他方の端縁をモールリップ
５３を成形するキャビティ６１に臨ませて金型６にセッ
トする。キャビティ６１の幅は下方へ向けて徐々に広く
なっている。そしてこのキャビティ６１に第７図に示す
ようにゴム材料を注入し、上記切欠き部５４１を有する
接続面５４に接続されたモールリップ５３を型成形する
。
に上記接続面５４を形成した他方の端縁をモールリップ
５３を成形するキャビティ６１に臨ませて金型６にセッ
トする。キャビティ６１の幅は下方へ向けて徐々に広く
なっている。そしてこのキャビティ６１に第７図に示す
ようにゴム材料を注入し、上記切欠き部５４１を有する
接続面５４に接続されたモールリップ５３を型成形する
。
この場合、ゴム材料は第６図に示す矢印方向へ流れ、切
欠き部５４１を有する接続面５４全面に圧力が作用する
。特に切欠き部５４１では本体端縁部の厚さ方向に圧力
が作用して端縁部を圧縮し、特に先端側が大きく圧縮さ
れ、この圧縮状態でモールリップ５３が接続される。
欠き部５４１を有する接続面５４全面に圧力が作用する
。特に切欠き部５４１では本体端縁部の厚さ方向に圧力
が作用して端縁部を圧縮し、特に先端側が大きく圧縮さ
れ、この圧縮状態でモールリップ５３が接続される。
このようにしてモールリップ５３が接続されたウェザス
トリップを金型６を開いて取出すと、モールリップ５３
が接続された本体５０の端縁部は圧縮力が解除されて原
形に復する。これによりモールリップ５３はその根元部
を中心として第８図の矢印Ｂ方向に回転する。この結果
、本体５０の側面とモールリップ５３間の間隙Ｃの幅は
金型部分６２（第７図〉の厚さよりも小さくなるのであ
る。
トリップを金型６を開いて取出すと、モールリップ５３
が接続された本体５０の端縁部は圧縮力が解除されて原
形に復する。これによりモールリップ５３はその根元部
を中心として第８図の矢印Ｂ方向に回転する。この結果
、本体５０の側面とモールリップ５３間の間隙Ｃの幅は
金型部分６２（第７図〉の厚さよりも小さくなるのであ
る。
しかして本発明により得られたウェザストリップは、金
型を改変することなく上記間隙Ｃを充分に小さくするこ
とができる。従ってこれをドアフレームに取付けたとき
、第１４図に示す従来例のように間隙Ｃが口開きするこ
となく、モールリップ５３はドアフレーム２に密着し、
充分なシール性と良好な外観が得られるのである。また
モールリップ５３の接続面５４は切欠き部５４１を形成
したことで広くなり、接合強度が大きくなるという効果
もある。
型を改変することなく上記間隙Ｃを充分に小さくするこ
とができる。従ってこれをドアフレームに取付けたとき
、第１４図に示す従来例のように間隙Ｃが口開きするこ
となく、モールリップ５３はドアフレーム２に密着し、
充分なシール性と良好な外観が得られるのである。また
モールリップ５３の接続面５４は切欠き部５４１を形成
したことで広くなり、接合強度が大きくなるという効果
もある。
第１図はウェザストリップを装着した自動車ドアの正面
図、第２図ないし第８図は本発明の実施例を示すもので
、第２図は本発明により得られたウェザストリップの要
部斜視図、第３図は押出成形されたウェザストリップ本
体の断面図、第４図および第５図はいずれもモールリッ
プ接続面の形状を示す図、第６図は上記本体を金型にセ
ットした状態を示す図、第７図はモールリップを型成形
した状態を示す図、第８図は金型から取出されたウェザ
ストリップの第２図■−■線に沿う位置での断面図、第
９図ないし第１４図は従来例を示すもので、第９図は第
１図のＩＸ −ＩＸ線に沿う位置での従来のウェザスト
リップの取付状態断面図、第１０図はウェザストリップ
取付状態での不具合を示す図、第１１図はモールリップ
を型成形すべくウェザストリップ本体を金型にセットし
た状態を示す図、第１２図はモールリップを型形成した
状態を示す図、第１３図はモールリップ成形部の断面図
、第１４図はモールリップ形成部の取付状態断面図であ
る。 １・・・・・・自動車ドア ２・・・・・・ドアフレーム ３１・・・・・・フランジ ４・・・・・・ドアガラス ５・・・・・・ウェザストリップ ５０・・・・・・本体 ５３・・・・・・モールリップ ５４・・・・・・モールリップ接続面 ５４１・・・・・・切欠き部 ６・・・・・・金型 ６１・・・・・・キャビティ 第３図 第４図 第６図 第１図 第２図 第７図 第８図 １ 第９図 第１０図 第１１図 第１２図 第１４図
図、第２図ないし第８図は本発明の実施例を示すもので
、第２図は本発明により得られたウェザストリップの要
部斜視図、第３図は押出成形されたウェザストリップ本
体の断面図、第４図および第５図はいずれもモールリッ
プ接続面の形状を示す図、第６図は上記本体を金型にセ
ットした状態を示す図、第７図はモールリップを型成形
した状態を示す図、第８図は金型から取出されたウェザ
ストリップの第２図■−■線に沿う位置での断面図、第
９図ないし第１４図は従来例を示すもので、第９図は第
１図のＩＸ −ＩＸ線に沿う位置での従来のウェザスト
リップの取付状態断面図、第１０図はウェザストリップ
取付状態での不具合を示す図、第１１図はモールリップ
を型成形すべくウェザストリップ本体を金型にセットし
た状態を示す図、第１２図はモールリップを型形成した
状態を示す図、第１３図はモールリップ成形部の断面図
、第１４図はモールリップ形成部の取付状態断面図であ
る。 １・・・・・・自動車ドア ２・・・・・・ドアフレーム ３１・・・・・・フランジ ４・・・・・・ドアガラス ５・・・・・・ウェザストリップ ５０・・・・・・本体 ５３・・・・・・モールリップ ５４・・・・・・モールリップ接続面 ５４１・・・・・・切欠き部 ６・・・・・・金型 ６１・・・・・・キャビティ 第３図 第４図 第６図 第１図 第２図 第７図 第８図 １ 第９図 第１０図 第１１図 第１２図 第１４図
Claims (1)
- ウエザストリップ本体の端縁から伸出するモールリッ
プを有し、ウエザストリップ本体の側面とモールリップ
とで、ウエザストリップを保持せしめるフランジを挟む
ようになした自動車用ウエザストリップを製造する方法
において、上記端縁のモールリップ接続面の外側部分に
切欠き部を形成したウエザストリップ本体を押出成形し
、押出成形されたウエザストリップ本体の端縁をモール
リップを成形すべき金型のキャビティにセットし、モー
ルリップ成形材料を上記キャビティに注入し、上記端縁
に接続されたモールリップを型成形することを特徴とす
る自動車用ウエザストリップの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1206434A JPH0655388B2 (ja) | 1989-08-09 | 1989-08-09 | 自動車用ウエザストリップの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1206434A JPH0655388B2 (ja) | 1989-08-09 | 1989-08-09 | 自動車用ウエザストリップの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0369325A true JPH0369325A (ja) | 1991-03-25 |
| JPH0655388B2 JPH0655388B2 (ja) | 1994-07-27 |
Family
ID=16523313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1206434A Expired - Fee Related JPH0655388B2 (ja) | 1989-08-09 | 1989-08-09 | 自動車用ウエザストリップの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0655388B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58163636A (ja) * | 1982-03-24 | 1983-09-28 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウエザ−ストリツプの製造方法 |
| JPS6377720A (ja) * | 1986-09-19 | 1988-04-07 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サイドウインドウエザ−ストリツプの成形方法 |
-
1989
- 1989-08-09 JP JP1206434A patent/JPH0655388B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58163636A (ja) * | 1982-03-24 | 1983-09-28 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウエザ−ストリツプの製造方法 |
| JPS6377720A (ja) * | 1986-09-19 | 1988-04-07 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サイドウインドウエザ−ストリツプの成形方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0655388B2 (ja) | 1994-07-27 |
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Legal Events
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