JPH0366442B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は走行可能な軌道整正タイタンパであつ
て、互いに離れた走行機構に支承されたボギーフ
レームと、少なくとも１つの突固め装置とを備え
ており、この突固め装置に、駆動装置を介して高
さ調節可能な工具支持体に支承されてバラスト内
に挿入されかつ移動駆動装置及び振動装置によつ
て互いに向かい合わせに移動かつ振動させられる
突固め工具が対を成して設けられており、かつ、
持上げ整正駆動装置を備えた軌道持上げ整正装置
が突固め装置の前に配置されており、かつ、軌道
走行可能な車輪組を介して軌道の両方のレールに
確実係合可能な軌道安定化装置が作業方向でみて
突固め装置の後方でボギーフレームに配置されて
おり、この軌道安定化装置の工具フレームをほぼ
水平方向に振動させる振動機が設けられており、
さらにこの軌道安定化装置の工具フレームにほぼ
鉛直方向の負荷力を与えるシリンダピストン駆動
装置がボギーフレームに結合されており、かつ、
工具を制御するための装置と少なくとも１つの整
正基準系とを備えている形式のものに関する。

特開昭57−127001号公報によれば、互いに隔て
られた走行機構上に支承されたボギーフレームを
備えた走行可能な軌道整正タイタンパはすでに公
知である。この場合、突固め装置、軌道持上げ整
正装置が、両走行機構の間でボギーフレームに配
置されている。各突固め装置は、駆動装置を介し
て高さ調節可能な工具支持体に支承された突固め
工具を有しており、この突固め工具は移動駆動装
置及び振動装置によつて対を成して互いに向かい
合わせに移動かつ振動させられる。突固め装置に
前置され別体としてボギーフレームに配置され持
上げ駆動装置及び整正駆動装置を備えた軌道持上
げ整正装置は、工具を制御するための装置及び高
低基準系並び整正基準系と協働している。作業方
向でみて突固め装置の後方には、軌道走行可能な
車輪組を介して軌道の両レールに確実係合可能な
軌道安定化装置がボギーフレーム配置されてお
り、この軌道安定化装置の工具フレームは振動機
を介してほぼ水平方向の振動に負荷されかつボギ
ーフレームに結合されたシリンダピストン駆動装
置を介してほぼ鉛直方向の負荷力によつて負荷さ
れる。

この軌道安定化装置の役割は、突固め及び整正
作業を終えた軌道に、長期のわたる交通によつて
生じるであろう軌道の枕下を制御下で予め短時間
で生じせしめ、これによつて特に軌道の横ずれ抵
抗を高めることにある。このようにすることによ
つて、突固め及び整正作業の後に車両の徐行試験
運転を行なう必要なしに、ただちに通常運転を行
なうことができる。

突固め装置に後置されたこのような軌道安定化
装置と協働するこの軌道整正タイタンパによれ
ば、突固め工具の作用範囲と、軌道安定化装置の
作用範囲がオーバラツプするため、突固め作業と
軌道安定化作業とが互いに促進されるので有利で
ある。

さらに、英国特許出願公開第2077821A号明細
書によれば、軌道を持上げかつ整正するための工
具を備えフレームとして形成された工具支持体を
有する軌道整正タイタンパが公知である。突固め
装置の工具支持体と軌道持上げ工具及び整正工具
を備えた工具支持体とは互いに別個に支承されて
いる。この工具支持体はその一端でカルダン継手
を介して、かつその他端で持上げ駆動装置を介し
て自在旋回可能にボギーフレームにヒンジ結合さ
れている。カルダン継手に対向して位置する工具
支持体端部を軌道上に案内するために、両方の持
上工具対面で共通の軸に配置されたフランジ付き
車輪対が設けられている。このフランジ付き車輪
対は同時に整正工具としても役立ちかつ整正駆動
装置に結合されている。この軌道整正タイタンパ
は特に軌道の確実かつ安定な掴み、並びに軌道持
上げ工具及び整正工具、特に軌道のわん曲のため
の整正工具の有利な自動的な位置決めのために効
果的である。

本発明の課題は構造が一層有利でありかつ軌道
の左右方向及び高低方向の延びに対してすべての
工具が良好に位置するような、冒頭に述べた形式
の軌道整正タイタンパを提供することにある。

この課題を解決した本発明の構成は作業ユニツ
トとしての駆動装置を備えた突固め装置及び軌道
持上げ整正装置が１つの共通の工具支持フレーム
に配置されており、この工具支持フレームの一端
が、支持案内機構として形成されかつ自由な走行
車軸として役立つ独立走行機構に支持されてお
り、この独立走行機構は軌道上に支持されてお
り、かつ、工具支持フレームの他端が支持のため
のボギーフレームにヒンジ結合されており、か
つ、軌道安定化装置が、作業ユニツトと、タイタ
ンパの走行方向で後方の走行機構との間に配置さ
れていることにある。

軌道安定化装置と組合わせた本軌道整正タイタ
ンパによれば、突固め装置の作用範囲と軌道安定
化装置の作用範囲とが有利にオーバラツプするば
かりでなく、作業ユニツトとして形成された突固
め装置及び軌道持上げ整正装置を独自の工具支持
フレームに配置したことによつて、これら装置若
しくはこれに配置された工具を独自にかつ正確に
軌道の側方向及び高さ方向の位置、特に基準位置
に追従させることができる。一般には各突固め装
置ごとに４つ乃至16、都合32個の突固めピツケル
が同時に又はほぼ同時にレールに関連して配置さ
れるので、装置のこの自動的な位置決めは効果の
よいかつ故障のない運転にとつて大きな利点とな
る。

本発明の有利な１実施例では、作業ユニツトの
共通の工具支持フレームが、軌道安定化装置及び
タイタンパの連続的なノンストツプ前進運動状態
でタイタンパ長手方向の間欠的な作業送りのため
に、ボギーフレームにヒンジ結合された液力式長
手方向移動駆動装置に結合されている。この実施
例によれば、特に、タイタンパの連続的なノンス
トツプ前進運動状態で間欠的な突固め及び連続的
な軌道安定作業が可能である。これによつて、特
に、正確な軌道位置及び道床の著しく均一な締固
めが得られる。その上、エネルギの不経済な始動
及び制動を省くために連続的にタイタンパを前進
させることによつて、操作員はたんに作業ユニツ
ト、要するに突固め装置、軌道持上げ整正装置の
間欠的な作業送りに注意を集中すれば足りる。

本発明の別の実施例では、作業ユニツトの共通
の工具支持フレームは突固め装置の近くに位置す
る端部の領域に、有利にはフランジ付車輪対とし
て形成された独立走行機構が設けられかつ他端と
突固め装置との間の領域に、ボギーフレームへの
長手方向移動可能な支承のためにビーム状の長手
支持体を設けられるように形成されており、か
つ、工具支持フレームが液力的な移動駆動装置を
介してボギーフレームに自在にヒンジ結合されて
いる。この構成によれば、構造的に特に簡単かつ
コンパクトに、突固め装置及び軌道持上げ整正装
置がタイタンパ主フレームに配置されるとともに
工具支持フレームの運動性がタイタンパの長手方
向並びに横方向で良好となる。

本発明のさらに別の実施例では、ビーム状の長
手支持体が−ボギーフレームに配置された、ロー
ラ又は類似物によつて形成された案内に作業ユニ
ツト移動可能に支承させるために一方形又は二重
Ｔ字形横断面を有している。この簡単かつ堅牢な
構造は特に連続的な作業にとつて有利である。

本発明のさらに別の実施例では、フランジ付き
整正ローラによつて軌道に案内され１軌道持上げ
整正装置の工具フレームが、作業ユニツトの共通
の工具フレームの形状と類似した形状に形成され
ており、この工具フレームが、軌道持上げ整正駆
動装置を介して作業ユニツトの工具支持フレーム
に結合されており、かつそのビーム状の端部で共
通の工具支持フレームの長手支持体にヒンジ結合
されている。タイタンパにおいて一般的な、軌道
持上げ整正装置のこの構造は本発明タイタンパに
おいて特に有利である。なんとなれば、これによ
つて、作業ユニツトの工具支持フレームの長手支
持体の下方の、軌道持上げ整正装置を取付けるた
めのスペースがフルに活用され、付加的な側方の
構造スペースが不要となるからである。

本発明のさらに別の実施例では、軌道安定化装
置がタイタンパ走行方向でみて作業ユニツトの後
方にこれから離れて配置されており、ボギーフレ
ーム及び軌道安定化装置を備えたタイタンパの連
続的なノンストツプ前進運動状態で突固め個所か
ら次の突固め個所へ作業ユニツトを簡単に間欠的
に前送りするための液力的な移動駆動装置の移動
距離が枕木間隔の少なくとも２倍である。この構
成によれば、運転時に突固め装置の作用範囲と軌
道安定化装置の作用範囲との特別良好なオーバラ
ツプが保証される。さらにこれによつて、突固め
過程が、例えば著しく砕けた道床のために普通よ
り多くの時間を要する場合でも、タイタンパの連
続的なノンストツプ前進運動が中断されない。こ
の十分な移動距離によつて、突固め過程は例えば
突固め工具を２回差し込んでも規則的に最後まで
実施され、次いで、作業ユニツトを備えた工具支
持フレームが移動駆動装置によつて例えば早送り
で次の突固め個所まで前進させられる。このよう
に構成されたタイタンパでは、軌道安定化装置と
組合わされた、ノンストツプで前進運動させるた
めの軌道整正タイタンパを効率良く簡単に操作
し、故障なく長期間使用するという実際に課せら
れた要求をほぼ完全に満たすことができる。

本発明のさらに別の実施例では、複動液力シリ
ンダピストン装置として形成された移動駆動装置
のピストン運動が弁装置又は類似物を介して、タ
イタンパ若しくは軌道安定化装置を備えたボギー
フレームの連続的な前進運動のために同期的にか
つ逆方向に制御可能である。タイタンパ主フレー
ムと作業ユニツトの工具支持フレームとの間の相
対運動をこのように液力的に制御するために、
種々の、一部公知の実際によく使用されている部
品若しくは手段を使用することができる。

本発明の特に有利な別の実施例では、突固め装
置、持上げ整正装置を有する作業ユニツト及びタ
イタンパ走行方向でみてこの作業ユニツトの後に
配置された軌道安定化装置が、互いに離れた２つ
のタイタンパ走行機構の範囲内に配置されてい
る。従来公知の走行可能な軌道整正タイタンパに
おいて、突固め装置、持上げ整正装置は10年乃至
15年来主として２つの互いに隔たつたタイタンパ
走行機構の範囲内に配置されており、本発明作業
ユニツトを軌道安定化装置と協働させて使用する
場合も、この配置はタイタンパの効率及び精度に
関して特に有利である。

本発明のさらに別の実施例では、突固め装置の
振動装置と軌道安定化装置の振動機とが、突固め
工具と軌道安定化装置の工具フレームとを同位相
で振動させるように形成されている。このような
構成、換言すれば、突固め工具の作用範囲と軌道
安定化装置の工具の作用範囲との同位相の振動を
生ぜしめる構成では、特に連続的なノンストツプ
の作業形態では道床作業領域全体にわたる締固め
度の著しい強化及び均一性が得られる。

本発明のさらに別の実施例では、鉛直方向の負
荷のためのシリンダピストン駆動装置と軌道安定
化装置の振動機との少なくともいずれかが、制御
装置を介して、かつ特に高低基準系に基づいて制
御可能であり、この高低基準系が作業ユニツト、
特に軌道持上げ整正装置にも配属されている。こ
の構成では、軌道安定化過程による軌道沈下の量
が、高低基準系に基づいて突固め範囲に決定され
る、基準高さに対する軌道の高低偏差に応じて制
御されたさいに、作業ユニツト及び軌道安定化装
置によつて仕上げられた軌道の高さ曲線が、予め
決めた目標高さ曲線に一層正確に合致する。軌道
持上げ工具及び軌道安定化工具のために共通の高
低基準系を使用することによつて、基準系に所属
する制御若しくは調整装置に基づく所要の軌道持
上量の決定若しくは前調整が特に簡単である。

次に図示の実施例につき本発明を具体的に説明
する。

第１図及び第２図に示す軌道整正タイタンパ１
はレール４と枕木５とから成る軌道上を２つの走
行機構２，３を介して走行可能なボギーフレーム
６を備えている。軌道整正タイタンパ１の作業方
向すなわち走行方向を矢印７で示す。エネルギ供
給のために、駆動エネルギ供給装置８が、かつ制
御のために制御装置９が設けられている。

軌道整正タイタンパ１は高低狂い整正のための
基準系１０を備えており、この基準系１０はレー
ルごとに張設線材１１を有しており、これの前端
は走行機構３を介して、未だ整正されない軌道
に、かつ後端は検出子１２を介して、既に整正さ
れた軌道に案内されている。突固め装置１３と、
軌道持上げ整正装置１４とから成る作業装置は、
その駆動装置と共に作業ユニツト１５を形成し
て、独自の工具支持フレーム１６上に配置されて
いる。この工具支持フレーム１６の一端は、支持
案内機構として形成され自由な走行車軸として役
立つ独立走行機構１７に支持されており、この独
立走行機構１７は軌道上に支持されており、工具
支持フレーム１６の他端はボギーフレーム６に枢
動的に結合されてこれに支持されている。ボギー
フレーム６に結合されたこの端部はビーム状の長
手支持体１８として形成されておりかつ支持機構
１９を介してボギーフレーム６に支持されてい
る。支持機構１９はローラ案内として形成されて
おり、このローラ案内は長手支持体１８の下側及
び上側に当付けられたそれぞれ２つのローラ２０
を備えており、このローラは、両側に案内フラン
ジを備えてボギーフレーム６に回転可能に支承さ
れている。要するにこのローラは二重Ｔ字形の縦
断面を備えている。長手支持体１８とローラ２０
の案内フランジとの間に側方向の遊びがあり、そ
のため、工具支持フレーム１６は支持機構１９を
中心として側方向へ若干旋回可能である。工具支
持フレーム１６及びボギーフレーム６は、長手支
持体の上方に配置された複動シリンダピストン装
置として形成された液力式の長手方向移動駆動装
置２１を介して互いにヒンジ結合されている。各
突固め装置１３は、バラスト内へ押込まれる突固
め工具２２を備えており、この突固め工具は液力
式偏心体振動装置（図示せず）によつてレール長
手方向に対して平行な方向に振動させられる。さ
らに、レール長手方向に延在する軸線を中心に回
転可能な振動装置２３が設けられており、これに
よつて、突固め工具２２はレール長手方向に対し
て直角な方向（垂直及び水平方向を含む）にも振
動させられる。突固め装置１３のほぼ長手方向中
央のところに、レール固定部材例えばレール固定
ねじと協働する誘導式ポジシヨンセンサ２４が工
具支持フレーム１６に配置されている。

軌道持上げ整正装置１４は工具フレーム２７を
備えており、この工具フレームはフランジ付き整
正ローラ２５によつて軌道に案内されておりかつ
レールヘツドの下方へ旋回係合できる持上げロー
ラ２６を備えている。この工具フレームのビーム
状の前端２８は工具支持フレーム１６の長手支持
体１８にヒンジ結合されている。さらに工具フレ
ーム２７は軌道持上げ整正装置１４の軌道持上げ
駆動装置２９及び整正駆動装置３０を介してそれ
ぞれ工具支持フレーム１６にヒンジ結合されてい
る。工具支持フレーム１６には各レール４毎に、
高さ調節駆動装置３１を介して昇降させられる突
固め装置１３が配置されている。上向きに凸に曲
げられたビーム３２を備えたボギーフレーム６は
高さ調節駆動装置３１を妨げないように、破線で
示すような長手方向で延在する切欠３３を有して
いる。突固め装置１３と軌道持上げ整正装置１４
との間には、軌道に遊びなく案内された検出機構
３４が設けられており、各レールはこの検出機構
３４を介して回転ポテンシオメータとして形成さ
れた測定子３５に接続されており、この測定子は
軌道の実際値と基準値との高さ偏差を検出するた
めに基準系１０の張設線材１１と協動している。

作業ユニツト１５と、タイタンパの作業方向で
見てこれの次に配置された走行機構２との間には
すでに説明したような軌道安定化装置３６が設け
られており、この軌道安定化装置３６はシリンダ
ピストン駆動装置３７を介してボギーフレーム６
に結合されている。軌道安定化装置３６は独自の
軌道走行可能なフランジ付き案内ローラ３８と軌
道長手軸線に対して直角に旋回可能な掴みローラ
３９とを備えており、この掴みローラ３９は各レ
ール４の外側でレールヘツドの下側に確実係合可
能である。軌道長手軸線に対して直角に向けられ
たほぼ水平方向の振動を発生するために、振動機
４０が設けられている。この振動と、シリンダピ
ストン駆動装置３７によつて軌道安定化装置３６
へ作用する、矢印４１の方向の負荷力とは、レー
ル４に確実係合させられた案内ローラ３８及び掴
みローラ３９を介して軌道へ伝達される。

軌道整正タイタンパ１は種々の補助装置を備え
ており、これによつて、軌道整正タイタンパの連
続的なノンストツプの前進運動並びに突固め装置
１３による突固め個所から次の突固め個所への工
具支持フレーム１６の間欠的な前進運動ひいては
間欠的な突固め作業時の種々の運動機能の自動的
な制御が可能となる。この補助装置は制御装置９
と弁装置４２とを備えており、これによつて液力
式の長手方向移動駆動装置２１が選択的に両運動
方向（前方及び後方）へ負荷される。弁装置４２
は制御のために３つの種々異なる補助装置に結合
されている。これの１つは検出子１２に組込まれ
た距離測定装置４３であり、この距離測定装置４
３は軌道整正タイタンパによつて前進させられた
前進距離の距離単位当り１つの制御パルスを弁装
置に与える。この弁装置４２は長手方向移動駆動
装置２１の右側のシリンダ室に軌道整正タイタン
パの前進距離に同期してかつその反対方向に圧力
媒体流を制御し、その結果、工具支持フレーム１
６は突固め装置１３と一緒に突固め過程終了ま
で、突固めるべき枕木に対する中心位置に保持さ
れる。突固め装置１３の上昇の瞬間に弁装置４２
が切換えられ、長手方向移動駆動装置２１の左側
のシリンダ室が圧力媒体によつて負荷され、工具
支持フレーム１６が早送りで前進させられ、突固
め装置１３が次に突固めるべき枕木の中心位置へ
移動される。突固め装置１３の降下によつて、同
時に距離測定装置４３が零位に調整され、しかる
後に改めて作業サイクルが開始される。

工具支持フレーム１６とボギーフレーム６との
間の相対移動を検出するロープ式ポテンシオメー
タ４４を使用しても同様な運動経過が得られる。
ロープ式ポテンシオメータは工具支持フレーム１
６の側方でボギーフレーム６のビーム３２に固定
される。この場合、長手方向移動駆動装置２１の
ピストン運動の制御は、工具支持フレーム１６と
ロープ式ポテンシオメータ４４とに結合された棒
の移動運動に対して比例的に、若しくはロープ式
ポテンシオメータのアナログ信号としての出力電
圧によつて行なわれる。

弁装置４２の制御のために、さらに、レール結
合手段と協働する誘導式ポジシヨンセンサ２４が
設けられている。この誘導式ポジシヨンセンサ２
４は、目標とするレール固定ねじに対する中心位
置に在る間はニユートラルを保つ。この中心位置
からの偏位が生じると、誘導式ポジシヨンセンサ
２４は弁装置４２に、長手方向移動駆動装置２１
への圧力媒体流を変える制御信号を与える。これ
によつて突固め装置１３は突固め過程の終了ま
で、目標とする枕木に対する中心位置に保持され
る。軌道安定化装置３６及び、各レール毎に配属
された突固め装置１３と軌道持上げ整正装置１４
とから成る作業ユニツト１５から構成された軌道
整正タイタンパ１はそれゆえ選択的に、これに対
して相対的に運動可能な突固め装置及び軌道持上
げ整正装置によつて、連続的なノンストツプの前
進で、又は枕木間隔に適合した間欠的な送りをも
含めて右送りで運転される。

第２図に一点鎖線で示す囲み４５は軌道安定化
装置３６の振動機４０の振動運動によつてバラス
トが振動させられて締固まる範囲を示す。軌道長
手方向に対して直角方向の振動運動は掴みローラ
３９範囲に二重矢印（第２図参照）で示されてい
る、レール長手方向で往復運動可能に支承された
突固め工具２２は振動装置２３によつてその方向
に振動させられ、その作用範囲を突固め装置１３
を取囲む一点鎖の円で示す。第２図から判るよう
に、軌道安定化装置３６の作用範囲と両突固め装
置１３の作用範囲とがオーバラツプしている。突
固め装置１３の破線で示す左側の終端位置では、
軌道安定化装置３６の作用範囲と突固め装置１３
の作用範囲とが完全に重なる。振動装置２３の運
転時に、レール長手方向に対して直角方向に振動
する突固め工具２２と軌道安定化装置３６の工具
フレームとが同相の振動運動を行なうことができ
る。

ここに同相の振動運動というのは、軌道安定化
装置の振動機の振動の位相と、突固め装置の振動
装置２３の振動の位相とが同相であることを意味
している。この同相の振動運動によつて、軌道安
定化装置の作用範囲と、突固め装置の作業範囲と
がオーバラツプしている範囲では振動効果が強化
され、これによつてバラストの締固め度が高ま
る。

第３図は本発明の別の実施例の軌道整正タイタ
ンパ４６の１部を示す。この軌道整正タイタンパ
は、互いに間隔をおいて配置された２つの走行機
構４７を介して軌道４８上を走行可能なボギーフ
レーム４９を有している。軌道整正タイタンパ４
６の矢印５０で示す作業方向でみて後方の走行機
構４７の前方に、振動機を介してほぼ水平方向に
振動させられる振動安定化装置５１と、作業ユニ
ツト５５とが設けられており、この作業ユニツト
５５は、２つの相隣る枕木の下を同時に突固め高
さ調節可能な突固め装置５３を備えた工具支持フ
レーム５２を、軌道持上げ整正装置５４とから成
つている。一端で軌道にかつ他端で軌道整正タイ
タンパ４６に支持されたこの作業ユニツト５５は
ボギーフレーム４９にヒンジ結合された液力的な
長手方向移動駆動装置５６と、同駆動装置に導管
を介して接続された制御装置５７とを介してタイ
タンパ長手方向で移動可能である。矢印５８で示
すように２つの相隣る枕木の間隔分だけ作業ユニ
ツト５５を突固め過程終了後に間欠的に前送り
し、それと同時に、軌道整正タイタンパ４６を枕
木間隔の３乃至４倍の長さにわたりノンストツプ
で連続的に前進運動させることによつて、著しい
効率増大が得られる。制御装置５７は、工具支持
フレーム５２に固定した誘導的な発生器５９と、
ボギーフレーム４９に配置したロープ式ポテンシ
オメータ６０と、作業ユニツト５５の間欠的な前
送りのために検出機構６１に組込まれた距離測定
装置６２とによつて制御される。突固め装置５３
のバラスト内に押込まれる突固め工具を備えた作
業ユニツト５５の前送りされた前方の位置が破線
で図示されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の略示側面図、第
２図は第１図の略示平面図及び第３図は本発明の
第２実施例の略示部分側面図である。 １……軌道整正タイタンパ、２，３……タイタ
ンパ走行機構、４……レール、５……枕木、６…
…ボギーフレーム、７……矢印、８……駆動エネ
ルギ供給装置、９……制御装置、１０……高低基
準系、１１……張設線材、１２……検出子、１３
……突固め装置、１４……軌道持上整正装置、１
５……作業ユニツト、１６……工具支持フレー
ム、１７……走行機構、１８……長手支持体、１
９……支持機構、２０……ローラ、２１……長手
方向移動駆動装置、２２……突固め工具、２３…
…振動装置、２４……誘導式ポジシヨンセンサ、
２５……フランジ付き整正ローラ、２６……持上
げローラ、２７……工具フレーム、２８……前
端、２９……軌道持上げ駆動装置、３０……整正
駆動装置、３１…高さ調節駆動装置、３２……ビ
ーム、３３……切欠、３４……検出機構、３５…
…測定子、３６……軌道安定化装置、３７……シ
リンダピストン駆動装置、３８……案内ローラ、
３９……掴みローラ、４０……振動機、４１……
矢印、４２……弁装置、４３……距離測定装置、
４４……ロープ式ポテンシオメータ、４５……囲
み、４６……軌道整正タイタンパ、４７……走行
機構、４８……軌道、４９……ボギーフレーム、
５０……矢印、５１……軌道安定化装置、５２…
…工具支持フレーム、５３……突固め装置、５４
……軌道持上げ整正装置、５５……作業ユニツ
ト、５６……長手方向移動駆動装置、５７…制御
装置、５８……矢印、５９……発生器、６０……
ロープ式ポテンシオメータ、６１……検出機構、
６２……距離測定装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 走行可能な軌道整正タイタンパであつて、互
   いに離れた走行機構に支承されたボギーフレーム
   と、少なくとも１つの突固め装置とを備えてお
   り、この突固め装置に、駆動装置を介して高さ調
   節可能な工具支持体に支承されてバラスト内に挿
   入されかつ移動駆動装置及び振動装置によつて互
   いに向かい合わせに移動かつ振動させられる突固
   め工具が対を成して設けられており、かつ、持上
   げ整正駆動装置を備えた軌道持上げ整正装置が突
   固め装置の前に配置されており、かつ、軌道走行
   可能な車輪組を介して軌道の両方のレールに確実
   係合可能な軌道安定化装置が作業方向でみて突固
   め装置の後方でボギーフレームに配置されてお
   り、この軌道安定化装置の工具フレームをほぼ水
   平方向に振動させる振動機が設けられており、さ
   らにこの軌道安定化装置の工具フレームにほぼ鉛
   直方向の負荷力を与えるシリンダピストン駆動装
   置がボギーフレームに結合されており、かつ、工
   具を制御するための装置と少なくとも１つの整正
   基準系とを備えている形式のものにおいて、作業
   ユニツト１５／５５としての駆動装置を備えた突
   固め装置１３，５３及び軌道持上げ整正装置１
   ４，５４が１つの共通の工具支持フレーム１６／
   ５２に配置されており、この工具支持フレームの
   一端が、支持案内機構として形成されかつ自由な
   走行車軸として役立つ独立走行機構１７に支持さ
   れており、この独立走行機構１７は軌道上に支持
   されており、かつ、工具支持フレームの他端が支
   持のためのボギーフレーム６，４９にヒンジ結合
   されており、かつ、軌道安定化装置３６が、作業
   ユニツト１５／５５と、タイタンパの走行方向で
   後方の走行機構２／４７との間に配置されている
   ことを特徴とする突固め装置及び軌道安定化装置
   を備えた軌道整正タイタンパ。 ２ 作業ユニツト１５／５５の共通の工具支持フ
   レーム１６／５２が、軌道安定化装置３６／５１
   及びタイタンパの連続的なノンストツプ前進運動
   状態でタイタンパ長手方向の間欠的な作業送りの
   ために、ボギーフレームにヒンジ結合された液力
   式長手方向移動駆動装置２１／５６に結合されて
   いる特許請求の範囲第１項記載の軌道整正タイタ
   ンパ。 ３ 作業ユニツト１５／５５の共通の工具支持フ
   レーム１６／５２は突固め装置１３／５３の近く
   に位置する端部の領域に、有利にはフランジ付車
   輪対として形成された独立走行機構が設けられ、
   かつ他端と突固め装置との間の領域にボギーフレ
   ーム６／４９への長手方向移動可能な支承のため
   にビーム状の長手支持体１８が設けられるように
   形成されており、かつ、工具支持フレーム１６／
   ５２が液力的な移動駆動装置２１／５６を介して
   ボギーフレーム６に自在にヒンジ結合されている
   特許請求の範囲第１項又は第２項記載の軌道整正
   タイタンパ。 ４ ビーム状の長手支持体１８がボギーフレーム
   ６に配置された、ローラ２０又は類似物によつて
   形成された案内に作業ユニツト１５を移動可能に
   支承させるために方形又は二重Ｔ字形横断面を有
   している特許請求の範囲第３項記載の軌道整正タ
   イタンパ。 ５ フランジ付き整正ローラ２５によつて軌道に
   案内された軌道持上げ整正装置１４の工具フレー
   ム２７が、作業ユニツト１５／５５の共通の工具
   フレーム１６／５２の形状と類似した形状に形成
   されており、この工具フレーム２７、軌道持上げ
   整正駆動装置２９，３０を介して作業ユニツト１
   ５の工具支持フレーム１６に結合されており、か
   つそのビーム状の端部２８で共通の工具支持フレ
   ーム１６の長手支持体１８にヒンジ結合されてい
   る特許請求の範囲第１項から第４項までのいずれ
   か１項記載の軌道整正タイタンパ。 ６ 軌道安定化装置３６がタイタンパ走行方向で
   みて作業ユニツト１５の後方にこれから離れて配
   置されており、ボギーフレーム及び軌道安定化装
   置を備えたタイタンパ１の連続的なノンストツプ
   前進運動状態で突固め個所から次の突固め個所へ
   作業ユニツト１５を簡単に間欠的に前送りするた
   めの液力的な移動駆動装置２１の移動距離が枕木
   間隔の少なくとも２倍である特許請求の範囲第１
   項から第５項までのいずれか１項記載の軌道整正
   タイタンパ。 ７ 複動液力シリンダピストン装置として形成さ
   れた移動駆動装置２１のピストン運動が弁装置４
   ２又は類似物を介して、タイタンパ若しくは軌道
   安定化装置３６を備えたボギーフレームの連続的
   な前進運動のために同期的にかつ逆方向に制御可
   能である特許請求の範囲第６項記載の軌道整正タ
   イタンパ。 ８ 突固め装置、持上げ整正装置を有する作業ユ
   ニツト１５及びタイタンパ走行方向でみてこの作
   業ユニツト１５の後に配置された軌道安定化装置
   ３６が、互いに離れた２つのタイタンパ走行機構
   ２，３の範囲内に配置されている特許請求の範囲
   第１項から第７項までのいずれか１項記載の軌道
   整正タイタンパ。 ９ 突固め装置１３の振動装置２３と軌道安定化
   装置の振動機４０とが、突固め工具２２と軌道安
   定化装置３６の工具フレームとを同位相で振動さ
   せるように形成されている特許請求の範囲第１項
   から第８項までのいずれか１項記載の軌道整正タ
   イタンパ。 １０ 鉛直方向の負荷のためのシリンダピストン
   駆動装置３７と軌道安定化装置３６の振動機４０
   との少なくともいずれかが、制御装置９を介し
   て、かつ特に高低基準系１０に基づいて制御可能
   であり、この高低基準系１０が作業ユニツト、特
   に軌道持上げ整正装置１４にも配属されている特
   許請求の範囲第１項から第９項までのいずれか１
   項記載の軌道整正タイタンパ。