CS236875B2 - Tractive machine for packing,levelling and aligning of track - Google Patents

Description

Ze zveřejněné přihlášky vynálezu NSR č.

32 708 je již známý pojízdný stroj pro podbíjení, nivelaci a směrové vyrovnávání koleje, který je opatřen rámem podvozku, uloženým na ve vzájemné rozteči upravených podvozcích, jehož podbíjecí agregáty, agregáty pro nadzdvihovací koleje a agregáty pro směrové vyrovnávání koleje jsou uspořádány na rámu podvozku mezi těmito oběma podvozky. Každý z podbíjecích agregátů má do štěrku zasouvatelné podbíjecí nástroje, které jsou uloženy na nástrojovém nosném rámu, výškově přestavitelném prostřednictvím pohonu, a které jsou po dvojicích proti sobě navzájem přestavitelné prostřednictvím přísuvných pohonů a vibrovatelné vibračními pohony. Agregát pro nadzdvihování koleje a směrové vyrovnávání koleje, předřazený před podbíjecím agregátem a uspořádaný odděleně na rámu podvozku, který je opatřen zdvihacími a vyrovnávacími pohony, je spojen· se zařízením pro ovládání nástrojů, jakož i s nivelačním a směrovým vyrovnávacím· systémem.

V pracovním směru je za podbíjecím agregátem uspořádán agregát pro stabilizaci koleje, který lze prostřednictvím vlastních, po koleji pojízdných dvojkolí přivádět do tvarově pevného záběru s oběma kolejnicemi koleje a který je uspořádán na rámu podvozku, přičemž nástrojový rám tohoto agregátu pro stabilizací koleje je vibrátory při236875 veditelný do v podstatě vodorovných kmitů a prostřednictvím pohonů s pracovními válci, spojených s rámem podvozku jej lze zatěžovat v podstatě svislými zatěžovacími silami. Tento známý stroj pro podbíjení, nivelaci a směrové vyrovnávání koleje ve spojení s agregátem pro stabilizaci koleje, uspořádaným za podbíjecími agregáty, vytváří výhodné, bezprostředně za sebou upravené uspořádání podbíjecích nástrojů a do vodorovných kmitů přiváditelné, jakož i svisle zatěžované ' nástroje pro stabilizaci polohy koleje, čímž se vytváří požadované superpozice obou oblastí působení těchto nástrojů, která je velmi důležitá pro dosažení efektivity obou pracovních procesů.

Dále je ze zveřejněné přihlášky vynálezu NSR č. 31 06 754 známý stroj pro podbíjení s nástroji pro ' nadzdvihování a směrové vyrovnávání koleje, který má nástrojový nosný rám s nástroji pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje vytvořený jako ojový podvozek. Nástrojový nosný rám podbíjecího agregátu a nástrojový nosný rám s těmito nástroji pro nadzdvihování a směrové vyrovnávání koleje jsou uloženy na rámu podvozku od sebe navzájem odděleně. Tento ve tvaru oje vytvořený nástrojový nosný rám, přesněji řečeno unáčeš nástrojů, je dále jedním svým volným koncem přiklouben kardanovým kloubem k rámu podvozku a druhým svým koncem je k tomuto rámu podvozku přiklouben prostřednictvím zdvihacích pohonů k rámu podvozku ve všech směrech výkyvné. Pro vedení toho konce unášeče nástrojů, který je protilehlý ke kardanovému kloubu, je na koleji uspořádána mezi oběma dvojicemi zdvihacích nástrojů na společné nápravě dvojice kol, tedy dvojkolí s nákolky. Toto dvojkolí s nákolky . slouží současně ' jako nástroj pro směrové vyrovnávání koleje a je spojeno s vyrovnávacím pohonem. Tento ' stroj se osvědčil zejména . pro spolehlivé a stabilní zachycování koleje, jakož i pro výhodné samočinné vystřeďování nástrojů pro nadzdvihování koleje a pro směrové vyrovnávání koleje, zejména v kolejových obloucích.

Vynález si klade za úkol vytvořit pojízdný stroj pro podbíjení, nivelaci a směrové vyrovnávání koleje v úvodu popsaného typu ve spojení s agregátem pro stabilizaci koleje pro zhutňování štěrkového lože koleje, který by měl ještě výhodnější konstrukci a který . by vytvářel ještě dokonalejší přiřazení všech nástrojů, vzhledem ke stranovému . a výškovému průběhu koleje.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že podbíjecí agregát a agregát pro nadzdvihování a · vyrovnávání koleje jsou . i s přiřazenými pohony uspořádány jako pracovní jednotka na samostatném společném nástrojovém nosném rámu, který je jedním koncem podepřen o kolej prostřednictvím jako podpěrný . a vodicí orgán vytvořeného a jako volná rejdovná náprava upraveného jednonápravového podvozku a svým druhým koncem je pro ..

podepření kloubově spojen s rámem podvozku, přičemž agregát pro stabilizaci koleje je uspořádán mezi pracovní jednotkou a nejbližším, v pracovním směru stroje zadním podvozkem stroje.

Takto- vytvořený, s agregátem pro stabilizaci koleje kombinovaný stroj pro podbíjení, nivelaci a směrové vyrovnávání . koleje vytváří při svém použití nejen možnost výhodné superpozice oblastí činnosti agregátu pro podbíjení koleje a agregátu pro stabilizaci koleje, avšak . současně zajišťuje dík uspořádání podbíjecího agregátu, agregátu pro nadzdvihování koleje a agregátu pro směrové vyrovnávání koleje v jedné pracovní jednotce na vlastním nástrojovém nosném rámu samočinné, přesné vedení těchto agregátů, případně na nich uspořádaných nástrojů v souladu s bočním a výškovým průběhem koleje, zejména s požadovaným průběhem koleje. ⁷ Protože pro· - každý podbíjecí agregát je třeba zpravidla současně vyrovnávat, vzhledem k příslušnému kolejnicovému pásu čtyři až šestnáct a někdy dokonce třicet dva podbíjecích špiček, je toto samočinné vystřeďování agregátu velmi významné pro výkonný a bezporuchový provoz. .....

Podle zvláště výhodného dalšího vytvoření vynálezu · ·je · společný nástrojový · nosný rám pracovní jednotky pro přetržitý pracovní posun v podélném směru stroje, při plynulém pracovním posunu agregátu pro stabilizaci koleje a stroje bez zastavení, spojen s hydraulickým podélným přestavným pohonem, kloubově uspořádaným na rámu podvozku.

Stroj, vytvořený s těmito znaky, poskytuje zejména možnost nasazení s kontinuálním, po přítržích se uskutečňujícím podbíjení a s kontinuální stabilizací, přičemž se zejména dosahuje přesné polohy koleje a dobrého rovnoměrného zhutnění štěrkového lože. Navíc se dosahuje toho, že kontinuální jízda . stroje zabraňuje mnohonásobnému . opakování rozjezdu a brzdění, které je náročné na spotřebu energie, a mimoto se obsluha při vyšším komfortu jízdy může v podstatě · soustředit toliko na kontinuální pracovní posun pracovní jednotky uskutečňovaný po přítržích, to znamená na pohyb nástrojového nosného rámu s agregátem pro podbíjení, nadzdvihování koleje a směrové vyrovnávání koleje.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu se předpokládá, že společný nástrojový nosný rám pracovní jednotky je vytvořen jako ojový podvozek, který v oblasti svého. blíže k podbíjecímu agregátu upraveného’ konce má s výhodou jako dvojkolí s nákolky vytvořený jednonápravový podvozek á v ’ oblasti mezi jeho druhým koncem a podbíjecím agregátem má vetkutý podélný nosník pro podélně posuvné uložení v místě podepření na rámu podvozku, přičemž nástrojový nosný rám je spojen s rámem podvoz236875 ku ve všech směrech kloubově . prostřednictvím hydraulického, podélného přestavného pohonu.

Toto uspořádání zajišťuje zvláště jednoduchou a kompraktní konstrukci agregátu pro podbíjení, nadzdvihováuní koleje a směrové vyrovnávání koleje, vzhledem k hlavnímu rámu stroje při zajištění uspokojivé volnosti pohybu nástrojového nosného rámu jak v podélném, tak i v příčném směru stroje.

Výhodně se podle dalšího znaku vynálezu předpokládá, že podélný nosník má pro posuvné uložení pracovní. jednotky ve vedení, uspořádaném na rámu podvozku a tvořeném kladkami nebo podobně, příčný průřez ve tvaru pravoúhelníka nebo dvojitého písmene T.

Toto jednoduché a přece robustní. vytvoření je výhodné zejména pro kontinuální pracovní provoz.

Další výhodné vytvoření vynálezu spočívá v tom, že rovněž jako ojový podvozek vytvořený nástrojový rám prostřednictvím vyrovnávacích kladek s nákolky na koleji vedeného agregátu pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje je s nástrojovým nosným rámem pracovní jednotky spojen prostřednictvím pohonu pro nadzdvihování koleje a vyrovnávacího pohonu a svým nosníkovým koncem je přiklouben k podélnému nosníku společného nástrojového nosného rámu.

Toto u podbíječek obvyklé konstrukce již velmi osvědčené vytvoření agregátu pro nadzdvihování koleje a agregátu pro vyrovnávání koleje ve formě ojového podvozku je pro stroj podle vynálezu zvláště výhodné, protože prostor, který je k dispozici pod podélným nosníkem nástrojového nosného rámu pracovní jednotky pro úpravu agregátu pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje, je plně využit a není třeba vytvářet nějaký přídavný, boční zastavovací prostor.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu se předpokládá, že agregát pro stabilizaci koleje je v pracovním směru uspořádán v rozteči za pracovní jednotku a přestavná dráha hydraulického podélného přestavného pohonu pro jeho přetržité postoupení pracovní jednotky vpřed od místa podbíjení k dalšímu místu podbíjení, při plynulém posuvu stroje pro podbíjení, nivelaci a vyrovnávání koleje s jeho rámem podvozku a agregátem pro stabilizaci koleje vpřed, činí alespoň dvojnásobek rozteče mezi pražci.

Toto uspořádání agregátu pro . stabilizaci koleje v rozteči za pracovní jednotkou zabezpečuje v provozu zvláště dobrou superpozici oblastí působení · podbíjecího agregátu a agregátu pro stabilizaci koleje. Dále,.je tím zajištěno také to, že při kontinuálním dopředném posuvném pohybu stroje bez . zastavení není třeba tento pohyb přerušit . ani tehdy, pokud některý podbíjecí proces, například vzhledem ke značně spečenému štěrkovému loži, vyžaduje o něco více času než obvykle. Toto bohaté vymezení přestavné dráhy umožňuje řádně úkončit podbíjecí proces i tehdy, pokud je třeba například dvojnásobné zasunutí podbíjecích nástrojů, načež se nástrojový nosný rám s pracovní jednotkou přesune přestavným pohonem, například v rychlém chodu, vpřed až k nejblíže následujícímu místu podbíjení. Takto vybavený stroj splňuje v podstatě všechny v praxí kladené požadavky na výkonný, snadno obsluhovatelný a pro bezporuchové trvalé nasazení vhodný stroj, kombinovaný s agregátem pro stabilizaci koleje, .to je stroj pro podbíjení, nivelaci a směrové vyrovnávání koleje s kontinuálním dopředným posuvným pohybem kombinovaný s agregátem pro stabilizaci koleje.

Podle dalšího význaku vynálezu . je velmi vhodným způsobem pohyb pístu hydraulického podélného přesuvného pohonu, vytvořeného jako dvojčinný hydraulický pracovní válec, prostřednictvím ventilového uspořádání nebo podobně ovladatelný synchronně a v opačném smyslu k plynulému pohybu stroje, případně jeho rámu podvozku s . agregátem pro stabilizaci koleje. Pro . tlakové hydraulické ovládání relativního pohybu mezi hlavním rámem stroje a nástrojovým nosným rámem pracovní jednotky jsou k dispozici různé, z části známé a v praxi zcela osvědčené prvky, případně prostředky.

Podle zvláště výhodného vytvoření podle vynálezu jsou pracovní jednotka, sestávající z podbíjecího, nadzdvihovacího a vyrovnávacího agregátu, a agregát pro. stabilizaci koleje, uspořádaný vzhledem ke směru pracovního pohybu za touto pracovní jednotkou, uspořádány mezi dvěma v rozteči upravenými podvozky stroje.

Toto u až dosud známých pojízdných strojů pro podbíjení, nivelaci a směrové vyrovnávání koleje prakticky v posledních deseti až patnácti letech převažující uspořádání podbíjecích, nadzdvihovacích a vyrovnávacích agregátů mezi dvěma navzájem v rozteči uspořádanými podvozky stroje se v praxi velmi dobře osvědčilo a je také při použití u této' nově vytvořené pracovní jednotky ve spojení s agregátem pro stabilizaci koleje zvláště výhodné z hlediska přesnosti a výkonnosti stroje.

Podle dalšího znaku vynálezu jsou vibrační pohony podbíjecího agregátu a vibrátory . agregátu pro stabilizaci koleje vytvořeny pro soufázový vibrační pohyb podbíjecích nástrojů a . nástrojového rámu agregátu . pro stabilizaci koleje.

Prostřednictvím tohoto vytvoření, to znamená soufázovým vytvářením kmitů ve . štěrku v navzájem se překrývajících oblastech působení podbíjecích a stabilizačních .. nástrojů se dosahuje zejména při kontinuálním pracovním nasazení bez zastavení . . dalšího zesílení a větší rovnoměrnosti zhutnění v celé oblasti . zpracování štěrkového-. .lože.

Konečně jsou podle dalšího význaku.; .vy236875 nálezu pracovní válce pro svislé zatěžování a, případně nebo vibrátory agregátu pro stabilizaci koleje řiditelné ovládacím ústrojím a zejména na základě nivelačního vztažného systému, který Je také přiřazen к pracovní jednotce, zejména к agregátu pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje.

Toto vytvoření může regulovat velikost snížení koleje při stabilizačním procesu na základě nivelačního vztažného systému na podkladě zjistitelného výškového rozdílu koleje v oblasti podbíjení, vzhledem к požadované úrovni tak, že výškový průběh koleje, hotově zpracované pracovní jednotkou a agregátem pro stabilizaci koleje ještě přesněji souhlasí s předem stanoveným požadovaným výškovým průběhem. Při použití společného nivelačního vztažného systému pro nástroje pro nadzdvihování koleje a stabilizaci je přitom zvláště jednoduché odsouhlasení, případně předběžné nastavení požadovaného nadzdvižení koleje podle vztažného systému prostřednictvím přiřazeného ovládacího, případně regulačního zařízení.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na dvou příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys pojízdného stroje pro podbíjení, nivelaci a směrové vyrovnávání koleje s agregátem pro stabilizaci koleje podle vynálezu. Obr. 2 představuje schematický půdorys stroje podle obr. 1.

Na obr. 3 je znázorněna část schematického bokorysu pojízdného stroje pro podbíjení dvou pražců, nivelaci a směrové vyrovnávání koleje s agregátem pro stabilizaci koleje.

Pojízdný stroj pro podbíjení, nivelaci a směrové vyrovnávání koleje, který je znázorněn na obr. 1 a 2, má rám 6 podvozku, pojízdný po koleji, tvořené kolejnicemi 4 a pražci 5, prostřednictvím dvou podvozků 2, 3 stroje. Směr práce stroje 1 pro podbíjení, nivelaci a vyrovnávání koleje je označen šipkou 7 v pracovním směru. Pro dodávku energie je upraveno ústrojí 8 pro pohon a zásobování energií a pro ovládání ovládací ústrojí 9.

Stroj 1 pro podbíjení, nivelaci a vyrovnávání koleje je vybaven nivelačním vztažným systémem 10, který má pro každou kolejnici 4 napnutý drát 11, jehož přední konec je prostřednictvím podvozku 3 stroje veden na ještě nekorikované koleji a jehož zadní konec je prostřednictvím snímacího orgánu 12 veden na korigované koleji. Pracovní agregáty, sestávající vždy z jednoho podbíjecího agregátu 13 a jednoho agregátu 14 pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje vytvářejí s přiřazenými pohony pracovní jednotky 15 a jsou uspořádány na společném vlastním nástrojovém nosném rámu 16. Tento je vytvořen jako ojový podvozek a opírá se jedním svým koncem prostřednictvím jednonápravového podvozku 17, vytvořeného jako podpěrný a vodicí orgán a sloužícího jako volná rejdovná náprava, o kolej, zatímco svým zadním koncem je kloubově spojen s rámem 6 podvozku. Ten konec, který je spojen s rámem 6 podvozku, je vytvořen jako krakorcový podélný nosník 18 a je podepřen o rám 6 podvozku prostřednictvím uložení

19. Uložení 19 je vytvořeno jako kladkové vedení, které obsahuje vždy dvě na spodní straně a dvě na horní straně podélného nosníku 18 dosedající kladky 20, které jsou opatřeny vodícími přírubami a které jsou otočně uloženy na rámu 6 podvozku. Podélný nosník 18 má příčný průřez ve tvaru pravoúhelníka nebo ve tvaru dvojitého písmene T. Boční vůle mezi podélným nosníkem 18 a vodícími přírubami kladek 20 umožňuje boční vykyvování nástrojového nosného rámu 16 kolem uložení 19. Nástrojový nosný rám 16 a rám 6 podvozku jsou navzájem kloubově spojeny prostřednictvím nad podélným nosníkem 18 uspořádaným a jako dvojčinný pracovní válec vytvořeným hydraulickým podélným přestavným pohonem 21. Každý podbíjecí agregát 13 má do štěrku zasouvatelné podbíjecí nástroje 22, které lze uvádět do vibračních pohybů rovnoběžných s podélným směrem kolejnic 4 prostřednictvím známých hydraulických výstředníkových vibračních pohonů. Je však možné je rovněž připojovat к vibračnímu pohonu 23, otáčejícímu se kolem osy upravené v podélném směru kolejnic 4, čímž se podbíjecí nástroje 22 uvádějí do vibračních pohybů, probíhajících napříč к podélnému směru kolejnic 4. Zhruba uprostřed délky podbíjecího agregátu 13 je na nástrojovém nosném rámu 16 uspořádáno indukční čidlo 24, spolupracující s prostředky pro upevňování kolejnic 4, například šrouby.

Agregát 14 pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje stroje 1 pro podbíjení, nivelaci a vyrovnávání koleje má nástrojový rám 27, který je veden na koleji vyrovnávacími kladkami 25 s nákolkem, je vybaven zdvihacími kladkami 26, vykývnutelnými pod hlavy kolejnic 4, a je vytvořen ve formě ojového podvozku, přičemž je svým předním nosníkovým koncem 28 priklouben к podélnému nosníku 18 nástrojového nosného rámu 16. Nástrojový rám 27 je dále přiklouben к nástrojovému nosnému rámu 16 prostřednictvím pohonů 29 pro nadzdvihování koleje a vyrovnávacích pohonů 30 agregátů 14 pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje. Na nástrojovém nosném rámu 16 je uspořádán pro každou kolejnici 4 podbíjecí agregát 13, který je zdvihatelný a spustitelný prostřednictvím výškových přestavných pohonů 31. Aby nedošlo к omezování výškových přestavných pohonů 31, má rám 6 podvozku, opatřený dvěma vzhůru vyklenutými nosníky 32, vždy jedno podélné, čárkovaně vyznačené vybrání 33. V oblasti mezi podbíjecími agregáty 13 a agregátem 14 pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje je upraven bez vůle na koleji vedený snímač a měřicí orgán 34, se

236873 kterým je pro. každou kolejnici 4 spojeno jedno měřicí čidlo 35, vytvořené například jako otočný potenciometr, které spolupracuje s odpovídajícím napnutým drátem 11 nivelačního vztažného systému 10 pro zjišťování rozdílu mezi skutečnou a požadovanou výškou koleje.

Mezi pracovní jednotkou 15 a následujícím, v pracovním směru stroje 1 pro podbíjení, nivelaci a vyrovnávání koleje uspořádaným podvozkem 2 stroje je s rámem 6 podvozku prostřednictvím pracovního válce 37 spojen agregát 36 pro stabilizaci koleje. Agregát 36 pro stabilizaci koleje má vlastní, po koleji pojízdné vodicí kladky 38 s nákolkem, jakož i napříč k podélné ose koleje na obě strany vykývnutelné zachycovací kladky · 39, které lze přivést do tvarově pevného záběru se spodní stranou hlavy kolejnice na vnější straně příslušné kolejnice

4. Pro vytváření napříč k podélné ose koleje směřujících kmitů, které mají v podstatě vodorovný směr, jsou uspořádány vibrátory 40. Kmity, stejně tak jako zatěžovací síly ve směru šipky 41, kterými působí na agregát 36 pro stabilizaci koleje pracovní válec 37, se přenášejí na kolej prostřednictvím vodicích kladek 38 s nákolkem a zachycovacích kladek 39, které se přivedou s kolejnicí · 4 do tvarově pevného záběru.

Stroj 1 pro podbíjení, nivelaci a vyrovnávání koleje je vybaven různými přídavnými zařízeními, která umožňují samočinné ovládání různých pohybových funkcí při kontinuálním dopředném posuvném pohybu stroje 1 pro podbíjení, nivelaci a vyrovnávání koleje bez zastavení, a to včetně jeho rámu 6 podvozku, jakož i krokový nebo přetržitý pohyb nástrojového nosného rámu 16 s podbíjecím agregátem 13 z jednoho místa podbíjení k dalšímu místu podbíjení. Tato zařízení zahrnují ovládací ústrojí 9 a ventilové uspořádání 42, prostřednictvím kterého lze volitelně v obou pohybových směrech tlakově ovládat hydraulický podélný přestavný pohon 21. ' Ventilové uspořádání 42 je pro ovládání spojeno se třemi různými přídavnými přístroji. Jeden z těchto · přístrojů je se snímacím orgánem 12 konstrukčně spojené měřící ústrojí 43 dráhy, které za jednotku dráhy strojem vykonaného posuvného pohybu vydává do ventilového · uspořádání 42 řídicí impuls, který reguluje přítok tlakového prostředí do pravé komory válce hydraulického podélného přestavného pohonu 21 synchronně a v opačném smyslu s posuvnou dráhou stroje, takže nástrojový nosný rám 16 s podbíjecími agregáty 13 zůstává až do ukončení podbíjecího procesu na místě ve vystředěné poloze, · vzhledem k podbíjenému pražci. V okamžiku vysunutí podbíjecích agregátů _ „ 13 směrem vzhůru se ventilové uspořádání · 42 přepne a tlak začne působit v levé komoře válce hydraulického podélného přestavného pohonu 21, čímž se nástrojový nosný rám 16 přesune rychloposuvem vpřed do té mí ry, až se podbíjecí agregáty 13 dostanou do vystředěné polohy, vzhledem k nejblíže následujícímu podbíjenému pražci. Spuštěním podbíjecích agregátů 13 se současně nastaví na nulu měřicí ústrojí 43 dráhy, načež začne nový pracovní cyklus.

Podobný pohybový proces · se vytváří při použití potenciometru 44 s tažným lankem, který zajišťuje a zachycuje reaktivní posunutí mezi nástrojovým nosným rámem 16 a rámem 6 podvozku, přičemž tento potenciometr 44 s tažným lankem· je upevněn na nástrojovém nosném rámu 16, tedy bočně · od něho na nosníku 32 rámu 6 podvozku. V tomto případě se uskutečňuje ovládání pohybu pístu hydraulického podélného, přestavného pohonu 21 úměrně k přestavnému pohybu tyče, spojené s nástrojovým nosným rámem 16 a potenciometrem 44 s tažným lankem, případně úměrně výstupnímu napětí potenciometru 44 s tažným lankem, které v podstatě vytváří · analogový signál.

Pro ovládání ventilového uspořádání 42 je dále upraveno indukční čidlo 24, které spolupracuje s upevňovacími prostředky kolejnic 4. To· se chová neutrálně tak dlouho, pokud se nedostane do vystředěné polohy, vzhledem k příslušnému upevňovacímu šroubu kolejnice 4. Při odchylce ze své vystředěné polohy vyšle indukční čidlo 24 řídicí signál, který mění ve ventilovém uspořádání · 42 přítok tlakového prostředí do hydraulického podélného přestavného pohonu 21. Tím zůstává podbíjecí agregát 13 až do ukončení podbíjecího procesu ve vystředěné poloze, vzhledem k podbíjenému pražci 5. Agregátem 36 pro stabilizaci koleje a pro každou kolejnici 4 přiřazeným podbíjecím agregátem 13, agregátem 14 pro nadzdvihování koleje vybavená pracovní jednotka 15 při použití u stroje 1 pro podbíjení, nivelaci a vyrovnávání koleje může být proto provozována volitelně buď vzhledem ke stroji relativně pohyblivým podbíjecím, nadzdvihovacím a vyrovnávacím agregátem s kontinuálním dopředným pohybem bez zastavení, nebo s úplným krokovým, tj. přetržitým dopředným pohybem, přizpůsobeným rozteči mezi pražci.

Na obr. 2 je čerchovanou kružnicí 45 znázorněna ta oblast činnosti, ve které · je štěrk přiváděn do kmitů a zhutňován vibrátory 40 agregátu 33 pro stabilizaci koleje. Vibrační · · pohyb napříč k podélnému směru koleje je znázorněn dvojitými šipkami v oblasti zachycovacích kladek 39. Přisouvatelně uložené podbíjecí nástroje 22 se přivádějí vibračním pohonem do vibračních pohybů rovnoběžných s podélným směrem kolejnice 4, přičemž jejich oblast činnosti je znázorněna čárkovaně kružnicí znázorněnou kolem podbíjecího agregátu · 13. Jak je patrno, překrývají se oblasti činnosti agregátu 36 · pro stabilizaci koleje a obou podbíjecích agregátů 13 již v nejkrajnější, pravé poloze. V levé, čárkovaně znázorněné koncové poloze

236873 podbíjecícli agregátu 13 dochází nakonec к úplné superpozici oblastí činnosti agregátu 36 pro stabilizaci koleje a podbíjecích agregátu 13. Při uvedení vibračního pohonu 23 do provozu lze příčně к podélné ose kolejnice 4 vibrujícími podbíjecími nástroji 22 a nástrojovým rámem agregátu 36 pro stabilizaci koleje dosáhnout soufázového vibračního pohybu.

Na obr. 3 toliko z části znázorněný stroj 46 pro podbíjení, nivelaci a vyrovnávání koleje odpovídá všemi svými podstatnými znaky stroji, který byl již popsán na obr. 1 a 2, a to s výjimkou podbíjecího agregátu, a tím podmíněných rozměrů. Tento stroj má rám 49 podvozku uložený na dvou ve vzájemné rozteči upravených podvozcích 47 stroje, které jsou pojízdné po koleji 48. V pracovním směru stroje 46 pro podbíjení, nivelaci a vyrovnávání koleje, který je znázorněn šipkou 50 v pracovním směru, je před zadním podvozkem 47 stroje uspořádán agregát 51 pro stabilizaci koleje, který lze prostřednictvím vibrátorů uvádět do v podstatě vodorovných kmitů, jakož i pracovní jednotka 55, která je tvořena nástrojovým nosným rámem 52 s výškově přestaviteluým dvojitým podbíjecím agregátem 53 pro současné podbíjení dvou sousedních pražců a agregátem 54 pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje. Tato pracovní jednotka 55, která je jedním koncem pojízdná po koleji a druhým koncem opřena o stroj 46 pro podbíjení, nivelaci a vyrovnávání koleje, je posuvná v podélném směru stroje prostřednictvím hydraulického podélného prestavného pohonu 56, který je přiklouben к rámu 49 podvozku, jakož i s ním prostřednictvím potrubí spojeného ovládacího ústrojí 57. Šipkami 58 znázorněné, vždy o dvě rozteče mezi sousedními pražci krokové posunutí pracovní jednotky 55 po ukončení podbíjecího procesu, při dílčím současném nadzdvižení dvojitého podbíjecího agregátu 53, při kontinuálním dopředném pohybu stroje 46 pro podbíjení, nivelaci a vyrovnávání koleje bez zastavení, odpovídá zhruba tří- až čtyřnásobné rozteči mezi pražci, takže při rychlejším dopředném posuvném pohybu stroje 46 pro podbíjení, nivelaci a vyrovnávání koleje lze dosáhnout ještě podstatně vyššího výkonu. Ovládací ústrojí 57 je ovlivňovatelné indukčním čidlem 59, upevněným na nástrojovém nosném rámu 52, potenciometrem 60 s tažným lankem, uspořádaným na rámu 49 podvozku, a měřicím, ústrojím 62 dráhy, které je konstrukčně sdruženo se snímacím orgánem 61, čímž se dosahuje krokového pohybu této pracovní jednotky 55 po přítržích. Přední poloha pracovní jednotky 55, ve které je po provedeném krokovém dopředném pohybu a ve které jsou podbíjecí nástroje dvojitého podbíjecího agregátoru 53 zasunuty do štěrku, je schematicky znázorněna čárkovanými čárami.

Claims (10)

1. Pojízdný stroj pro podbíjení, nivelaci a směrové vyrovnávání koleje, který je opatřen jednak rámem podvozku, uloženým na ve vzájemné rozteči upravených podvozcích, jednak alespoň jedním podbíjecím agregátem, který má do štěrku zasouvatelné podbíjecí nástroje, uložené na pohonem výškově prestavitelném unášeči nástrojů, po dvojicích proti sobě přestavitelně přísuvným pohonem a vibrovatelné vibračním pohonem, jednak agregátorem pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje, opatřeným zdvihacími a vyrovnávacími pohony, jednak alespoň jedním agregátem pro stabilizaci koleje, který je prostřednictvím vlastních, po koleji pojízdných dvojkolí priveditelný do tvarově pevného záběru s oběma kolejnicemi koleje a vzhledem к pracovnímu směru je uspořádán na rámu podvozku za podbíjecím agregátem, přičemž jeho nástrojový rám je vibrátory přiveditelný do v podstatě vodorovných kmitů a je zatížitelný prostřednictvím s rámem podvozku spojených pracovních válců v podstatě svislými zatěžovacími silami, jednak ovládacím ústrojím nástrojů a jednak alespoň jedním nivelačním a případně vyrovnávacím vztažným systémem, vyznačený tím, že podbíjecí agregát (13, 53] a agregát (14, 54) pro nadzdvihování a vy-

VYNÁLEZU rovnávání koleje jsoti i s přiřazenými pohony uspořádány jako pracovní jednotka (15, 55) na samostatném společném nástrojovém nosném rámu (16, 52), který je jedním koncem podepřen o kolej prostřednictvím jako podpěrný a vodicí orgán vytvořeného a jako volná rejdová náprava upraveného jednonápravového podvozku (17) a svým druhým koncem je pro podepření kloubově spojen s rámem (6, 49) podvozku, přičemž agregát (36) pro stabilizaci koleje je uspořádán mezi pracovní jednotkou (15, 55) a nejbližším, v pracovním směru stroje zadním podvozkem (2, 47) stroje.

2. Pojízdný stroj podle bodu 1, vyznačený tím, že společný nástrojový nosný rám (16, 52) pracovní jednotky (15, 55) je pro přetržitý pracovní posun v podélném směru stroje, při plynulém pracovním posunu agregátu (36, 51) pro stabilizaci koleje a stroje bez zastavení, spojen s hydraulickým podélným přestavným pohonem (21, 56), kloubově uspořádaným na rámu podvozku.

3. Pojízdný stroj podle bodu 1 nebo 2, vyznačený tím, že společný nástrojový nosný rám (16, 52) pracovní jednotky (15, 55) je vytvořen jako ojový podvozek, který v oblasti svého blíže к podbíjecímu agregátu

336875 (13, 53) upraveného konce má s výhodou jako dvojkolí s nákolky vytvořený jednonápravový podvozek a v oblasti mezi jeho druhým koncem a podbíjecím agregátem má vetknutý podélný nosník (18) pro podélně posuvné uložení v místě podepření na rámu (6, 49) podvozku, přičemž nástrojový nosný rám (16, 52) je spojen s rámem (6) podvozku ve všech směrech kloubově prostřednictvím hydraulického podélného přeslavného pohonu (21, 56).

4. Pojízdný stroj podle bodu 3, vyznačený tím, že podélný nosník (18) má pro posuvné uložení pracovní jednotky (15) ve vedení, uspořádaném na rámu (6) podvozku a tvořeném kladkami (20) nebo podobně, příčný průřez ve tvaru pravoúhelníka nebo dvojitého písmene T.

5. Pojízdný stroj podle jednoho z bodů 1 až 4, vyznačený tím, že rovněž jako ojový podvozek vytvořený nástrojový rám (27) prostřednictvím vyrovnávacích kladek (25) s nákolky na koleji vedeného agregátu (14) pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje je s nástrojovým nosným rámem (16) pracovní jednotky (15) spojen prostřednictvím pohonu (29) pro nadzdvihování koleje a vyrovnávacího pohonu (30) a svým nosníkovým koncem (28) je přiklouben к podélnému nosníku (18) společného nástrojového nosného rámu (16).

6. Pojízdný stroj podle jednoho z bodů 1 až 5, vyznačený tím, že agregát (36) pro stabilizaci koleje je v. pracovním směru uspořádán v rozteči za pracovní jednotkou (15) a přestavná dráha hydraulického podélného přestavného pohonu (21) pro jedno přetržité postoupení pracovní jednotky (15) vpřed od místa podbíjení к dalšímu místu podbíjení, při plynulém posuvu stroje (1) pro podbíjení, nivelaci a vyrovnává ní koleje s jeho rámem podvozku a agregátem (36) pro stabilizaci koleje vpřed, činí alespoň dvojnásobek rozteče mezi pražci (5) (obr. 1).

7. Pojízdný stroj podle bodu-6, vyznačený tím, že pohyb pístu hydraulického podélného přesuvného pohonu (21), vytvořeného jako dvojčinný hydraulický pracovní válec, je prostřednictvím ventilového uspořádání (42) nebo podobně ovladatelný synchronně a v opačném smyslu к plynulému pohybu stroje, případně jeho rámu podvozku s agregátem (36) pro stabilizaci koleje.

8. Pojízdný stroj podle jednoho z bodů 1 až 7, vyznačený tím, že pracovní jednotka (15), sestávající z podbíjecího, nadzdvihovacího a vyrovnávacího agregátoru, a agregát (36) pro stabilizaci koleje, uspořádaný vzhledem ke směru pracovního pohybu za touto pracovní jednotkou (15) jsou uspořádány mezi dvěma v rozteči upravenými podvozky (2, 3) stroje.

9. Pojízdný stroj podle jednoho z bodů 1 až 8, vyznačený tím, že vibrační pohony (23) podbíjecího agregátu (13) a vibrátory (40) agregátu (36) pro stabilizaci koleje jsou vytvořeny pro soufázový vibrační pohyb podbíjecích nástrojů (22) a nástrojového rámu agregátu (36) pro stabilizaci koleje.

10. Pojízdný stroj podle jednoho z bodů 1 až 9, vyznačený tím, že pracovní válce (37) pro svislé zatěžování a, případně nebo vibrátory (40) agregátu (36) pro stabilizaci koleje jsou řiditelné ovládacím ústrojím (9) a zejména na základě nivelačního vztažného systému (10), který je také přiřazen к pracovní jednotce, zejména к agregátu (14) pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje.