SU1409135A3 - Подвижна шпалоподбивочна нивелировочна и рихтовочна машина - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области строительства желеэнодорожного пути, в частности к малшнам дл  его выправки и подбивки. Цель изобретени  - повышение качества обработки желеэнодо- рожнопр пути. Машина содержит смонтированные на раме 10 шпалоподбивочный 8 и вьтравочный 9 рабочие органы.Рама 10 соединена с рамой 1 с возможностью продольных перемещений. Между рамой 10 и задней ходовой тележкой 2 рамы 1 смонтирован агрегат 26 дл  стабилизации рельсового пути, который включает в себ  вибраторы 30 горизонтальных колебаний и захватные ролики 29. Рама агрегата 26 соединена с рамой 1 с помощью гидроцилиндра 27 вертикальной нагрузки. Сферы действи  агрегата 26 и шпалоподбивочного рабочего органа в крайнем правом положении последнего пересекаютс , а в крайнем левом положении совпадают, что приводит к повыщению качества обработки пути. 3 з,н. ф-лы, 2 ил. i СО

Description

fj 2гю ,

ТД-. |J

ТЛн

н N / Аг

S «/ / /////// I 10

282930 Т6 П75178 24 18 21 9

Фиг. 1

О СО

00

ел

СП

Изобретение относитс  к строительству железнодорожного пути, в частности к машинам дл  его вьтравки и подбивки.

Цель изобретени  - повышение качества обработки железнодорожного пути.

На фиг, 1 изображено устройство, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сверху.

Машина содержит раму 1, перекатываемую с помощью ходовых тележек 2 и 3 по железнодорожному пути. Направление рабочего хода машины отмечено стрелкой 4, Машина оснащена контрольно-измерительной системой 5, котора  имеет трос 6 дл  каждого рельса . Передний конеп каждого троСа направл етс  через ходовую тележку 3 п невыправленному пути,а его задний конец через щуп 7 - по вьmpaвлeннo ry пути. Рабочий узел состоит из шпало- подбивочного 8 и выгфавочного 9 рабочих органов с соответствующими приводами и размещен на инструментальной раме 10,

Рама 10 вьшолнена в виде одноосной тележки и опираетс  одним концом на рельсовый путь через ходовую тележку 11, а другим своим концом шар- нирно соединена с рамой 1, Соединен- Hbri i с рамой 1 конец рамы 10 выполнен в виде продольно ориентированной балки 12 пр моугольног1Э или двутавровог сечени  дл  взаимодействи  с направл ющей 13 из роликов, снабженных с обеих сторон направл ювцши буртиками и установленных с возможностью попорота на раме 1, Боковой зазор между балкой 12 и буртиками роликов обеспечивает возможность поворота рамы 10 вокруг ее опорного участка на раме 1. Инструментальна  рама 10 установлена с возможностью продольного перемещени  относительно рамы 1 роцилиндром 1А,

Шпалоподбивочный рабочий орган 8 содержит погружаемые в щебень шпало- подбивочные механизмы 15, которые через гидравлические эксцентриковые виброприводы привод тс  в параллельные рельсам колебательные движени , Кроме того, механизмы 15 могут быть соединены с виброприводом 16 дл  сообщени  им колебательных движений в поперечной направлению пути плоскости . Дл  ориентировани  шпалопод

бипочного рабочего органа относител но шпалы служит индуктивньп датчик 17, c oнтиpoвaнньrй на раме 10,

Выправочный 9 рабочий орган содержит направл емую по рельсовому пути с помощью Р1ТХТОВОЧНЫХ роликов и оснащенную поворачиваемыми под головкой рельсов подт емными роликами 18 раму 19, представл ющую co6oii одноосную тележку,шарнирно соединен ную своим передним концом с инструментальной рамой 10, Кроме того, рлма 19 соединена с рамой 10 через путеподт.емные 20 и рихтовочные 21 приводы.

Дл  того чтобы не мешать работе приводов 22 регулировки шпалоподби- вочного рабочего органа 8 по высот( рама 1 выполнена с проемом 23, В области между шпалопсщбивочн;, 8 и выправочным 9 рабочими органами предусмотрен измерительный инструмент 24, с которыт-) соединен один на каждый рельс, выполнен1гьгй, например, п пиде потенциометра с поворотным длижком, измерительный щуп 25, вза- имодействуюн(ий с тросом 6,

Между инструментальной рамой 10 и ходовой тележкой 2 установлен arpi - гат 26 дл  стабилизации пути, соединенный с рамой 1 гидроприводом 27, Агрегат 26 содержит направл ющие ре- бордные ролики 23 и рельсовые захва1ы 29, смонтированные с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости . Дл  создани  колебаний в по- гюречной горизонтальной плоскости установлены вибраторы 30, Эти колебани , а также прикладываемые гидроприводами 27 нагрузки передаютс  на рельсовый путь через ролики 28 и захваты 29,

Машина оснащена различными дополнительными устройствами, которые позвол ют осуществл ть автоматическое управление различными функци ми перемещени  при непрерьгоном безостановочном поступательном движении машины и шаговом продвижении инструментальной рамы 10 от одного участка подбивки шпал к другому, такими как устройство 31 управлени  и распределитель 32,

Распределител) 32 дл  обеспечени  управлении св зан с трем  различными дополнительными приборами. Одним из ЭТ1-ГХ приборов  вл етс  конструктивно объединенньй со игупом 7

лриГюр 33 дл  измерени  рассто ни , которьп на каждую единицу рассто ни  пройденного машиной вперед пути выдас Т управл ющий импульс на распределитель 32, синхронно и противо- тактно с иоступ тельным дпижениег машины регулирующий приток рабочей жидкости в камеру гидроци- линдра 14 продольного перемещени , так что рама 10 до завершени  процесса подбигжи шпал остаетс  на месте в центрированном положении по отношению к подбиваемой шпале. В момент

подн ти  шпалоподбивочного 8 рабо35

чего органа распределитель 32 реверсируетс  и рама 10 ускоренным ходом передвигаетс  вперед до тех пор, пока рабочий орган не оказываетс  в центрированном положении по отноше- 20 нию к следующей подбиваемой шпале. Одновременно с опусканием шпалоподбивочного 8 рабочего органа устанавливаетс  в нуль прибор дл  измерени  рассто ни , после чего начинаетс  25 повторный рабочий цикЛ;,

Аналогичный процесс перемещений производитс  при использовании регистрирующего смещение рамы 10 и рамы 1 относительно друг друга потен- зо циометра нат жени  троса ЗА, коюрый пр1гкреплен сбоку от рамы Ю на перекладине рамы 1. В этом случае управление движением поршн  гидроцилиндра 1А осуществл етс  пропорционально движению перемещени  соединенной рамой 10 и потенциометром нат жени  троса 34 штангой или формируемому в качестве аналогового сигнала выход- напр жению потенциометра нат же- о ни  троса 34.

Дл  управлени  распределителем 32, кроме того, предусмотрен взаимодействующий с рельсовыми скреплени-  ми индуктивный датчик 17. Он нейтра- g лен до тех пор, пока находитс  в центрированном положении по отношению к cooтБeтcтвyющe ry путевому болту. При отклонении от своей центрированной позиции индуктивный датчик 17 выда- - ет управл ющий сигнал, измен ющий приток рабочей жидкости в гидропривод 14. Благодар  этому щпалоподби- вочный В рабочий орган до завершени  процесса подбивки щпал остаетс  в центрированном положении по о уноше- нию к подбиваемой шпале, Поэтому оснащенна  агрегатом 26 дл  стабилизации пути машина может работать по

55

5

5

0 5

о о

g -

5

выбору в режиме передв1шс   OT:I, - сительно рамы 1 инструмем г. рамой 10 в реж1-гме непрерьгоного безостановочного движени  вперед или в шаго- вс режиме, согпасуемъгм с рассто нием шпалами.

С помощью очерченного штрихпунктир- ной линией круга 35 (фиг .2) изображена та сфера действи ,в кптог ой вследствие колебательньк движений вибраторов 30 агрегата 26 возб ждаетс  вибраци  щебн  и происходит его уплотнение. Вибраци  поперек продольного направлени  рельсового пути отмечена двойными стрелками в области захватов 29. Установленные с возможностью поперечной подачи шпалоподбивочные механизмы 15 с помощью вибропривода привод тс  в параллельные продольному направлению рельсового пути колебательные движени , сфера действи  которых отмечена пунктирной линией, обвод щей кругом каждый шпалоподбивочный 8 рабочий орган. Сферы действи  агрегата 26 и шпалоподбивочного 8 рабочего органа пересекаютс  в их крайнем правом положении. В левом конечном положении шпалоподбивочных рабочих органов происходит полное совмещение сфер действи  агрегата 26 и указанных рабочих органов. При вводе в эксплуатацию вибропривода 16 с помощью вибрирующих поперечно продольной оси рельсов шпалоподбивочных механизмов 15 и рамы агрегата 26 может быть обеспечена синфазна  вибраци  .

Claims (4)

1. Подвижна  шпалоподбивочна  нивелировочна  и рихтовочна  мапгина, содержаща  установленную на разнесенные ходовые тележки раму, инструментальную раму с ходовой тележкой, смонтированную между указанными тележками с возможностью перемещени  в вертикальной и горизонтальной плоскост х гидроцилиндрами, шарнирно соединенными с рамой, и несущую шпалоподбивочный рабочий орган, установленный с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости приводом, смонтированный перед ним по направлению движени  машины вьшравочный рабочий орган с приводами подъема и рихтовки , при этом шпалоподбивочный рабочий орган включает в себ  шпалопод51

бойки установленные попарно с возможностью перемещени  одна относительно другой и вибрации соответст- вук дими приводами, причем этот орган размещен перед ходоной тележкой инструментальной рамы, на которую последн   установлена одним своим концом , другой ее конец представл ет собой продольно ориентированную балку пр моугольного или двутаврового сечени  дл  взаимодействи  с роликовой направл ющей, смонтированной на раме машины, выправочный рабочий орган смонтирован на одноосной тележке, шарнирно соединенной с инструментальной рамой подъемными и рихтовочными приводам г, а передним концом, который выполнен в форме бруса, - с балкой инструментальной рамы, уст- ройство дл  управлени  рабочими органами и контрольно-измерительную систему, отличающа с  тем, что, с целью повышени  качества обработки железнодорожного пути, она снабжена агрегатом дл  стабилизации пути, размещенным между инструментальной рамой и задней ходовой тележкой машины и включающим в себ 

35 6

смонтированные на раме вибраторы горизонтальных колебаний и захватные ролики дл  взаимодействи  с рельсами , при этом рама указанного агрегата со единена с рамой машины гидроцилиндром вертикальной нагрузки,

2.Машина по п. 1, отличающа с  тем, что гидроцилиндр вертикальной нагрузки и вибраторы агрегата дл  стабилизации пути св заны с устройством дл  управлени  рабочими органами через контрольно- измерительную систему,

3.Мащина поп, 1, отличающа с  тем, что ход поршн  гидроцилиндра перемещени  инструментальной рамы в горизонтальной плоскости больше двойного рассто ни  между шпалами .

4.Машина поп, 1, отличающа с  тем, что она снабжена распределителем дл  синхронного и противотактного по отношению к поступательному движению машины или рамы с агрегатом дл  стабилизации управлени  гидроцилиндром перемещени инструментальной рамы в горизонтальной плоскости.

2J

8

21 Г9 17

Ц)и2.2