JPH0361260A - デカール機構及び前記デカール機構を用いた記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はロール状に巻き取られたシート材の巻きぐせを
矯正するためのデカールｍ構及び前記デカール機構を有
する記録装置に関する。

〈従来の技術〉 今日、ファクシミリやプリンタ等の事務機器が広く普及
しているが、これら装置の記録系には一般に長尺の記録
シートを巻芯に巻き付けたロールシートを使用している
。

このシート材はロール状に巻き付けられていることから
巻きぐせ（以下デカール」という）が付き易く、カール
したシート材は搬送する際にジャムを生じ易くなる。こ
のため前記カールを除去或いは軽減するために前記ロー
ルシートを用いる記録装置の多くはデカール８！構を設
けている。

前記デカール機構の一例としては、例えば第１１図に示
すように構成したものがある。

これは本体５１と蓋体５２をピン５３によって開閉可能
に構成し、一方の本体５１内にロールホルダー５４、プ
ラテンローラ５５、カッター５６を設け、他方の蓋体５
２にデカール機構を構成するデカールシャフト５７及び
記録ヘッド５８を設けて構成している。

前記装置の動作を説明すると、シート材５９をロール状
に巻いたシートロール５９ａをロールボルダ−５４内に
装填し、プラテンローラ５５の回転によってシート材５
９をデカールシャフト５７を経由して搬送すると共に、
記録ヘッド５日で画像を形威し、カッター５６でカット
して装置外へ排出するものである。

上記装置に於いては、シート材５９をデカールシャフト
５７によりカールと逆方向に反らせて搬送することによ
りカールを軽減している。

この場合、第１２図に示す如く、シート材５９のデカー
ルシャフト５７に対する巻付中心角αが大きいほどカー
ル矯正効果が大きいことが知られている。

〈発明が解決しようとした課題〉 前記第１１図のデカール８！構にあっては、シート材５
９を使用するにしたがってシートロール５９ａの径が小
さくなり、シート材５９のデカールシャフト５７に対す
る巻付中心角αがα１からα２へと徐々に小さくなる。

従って、シート材５９のカール除去効果も徐々に小さく
なってしまい、シートロール５９ａの径が小さいほどカ
ールがきついにもかかわらず十分なカール除去を行われ
ない場合が多い。

特に近年装置の小型化のためにシートロール５９ａの巻
芯を小さくしているため、シート材５９のカールもきつ
くなっており、より強力なカール除去効果を持つデカー
ル機構が求められている。

本発明は上記従来技術の課題を解決し、シート材の屈曲
量に応じてカールを除去すると共に、前記シート材のロ
ール径に応じて前記移動手段に移動トルクを付与するこ
とにより、゛前記移動手段の駆動負荷を軽減するデカー
ル機構及び該デカール機構を有する記録装置を提供する
ものである。

〈課題を解決するための手段〉 前記ｉ！！！題を解決するための本発明の代表的な手段
は、シート材を搬送するための搬送手段と、前記シート
材の搬送をガイドするためのガイド部材と、前記搬送さ
れるシート材を屈曲ガイドするためのデカール部材と、
前記ガイド部材とデカール部材の少なくとも一方を移動
させるための移動手段と、前記シート材のロール径に応
じて前記移動手段に移動トルクを付与するための付勢手
段とを設けてデカール機構を構成したことを特徴として
なる。

く作用〉 前記手段にあっては、シート材を搬送するときに、移動
手段はシート材にかかるテンションと、付勢手段による
付勢力とが釣り合った状態で停止する。従って、前記テ
ンションが大きいときは前記移動手段に対する付勢力の
影響は小さく、該移動手段の動作量が小さくなるために
シート材の屈曲贋は小さくなる。一方、前記テンシ５ン
が小さいときは前記と逆に移動手段の移動量が大きくな
ってシート材の屈曲量が大きくなる。これによりカール
強さに応じたカール矯正が行われる。

また前記移動手段の付勢は付勢手段によって行われるた
めに、搬送手段には前記移動手段を動作させるための負
荷がかからない。

また、前記ガイド部材とデカール部材とを装置本体と蓋
体とに分けて設けることにより、蓋体を開放するとガイ
ド部材とデカール部材とが大きく離隔し、シート材の装
填を容易になし得るようになる。

また、移動手段の移動力を付勢手段の移動手段に対する
付勢力よりも大きくすることにより、前記付勢手段の付
勢に抗してシート材が屈曲しない方向に移動手段を動作
させることが出来、搬送待機状態に於いてシート材を必
要以上にデカールしないようにすることが出来る。

また、前記付勢手段は例えば比較的大きなロール径の時
に前記移動手段に最大移動トルクを付与し、小径ロール
時及び記録待機状態に移行するに従って移動トルクを小
さくすることで移動手段の駆動負荷を軽減することが出
来る。

また、移動手段の駆動源の自己保持力をある程度大きく
することでガイド部材とデカール部材との関係を適切に
保持することが出来る。

また、前記デカールａｆ！を設けて記録装置を構成し、
搬送手段と移動手段を同一の駆動源で動作させるように
すると共に、カッターから記録手段までシート材を逆送
するよう前記駆動源を駆動したときに、移動手段が初期
位置に戻るようにすることで、記録待機状態には移動手
段が常に初期位置に位置するようになる。

更に、前記％ｉｌＫ動源の出力をシート材を記録方向に
搬送する場合よりも前記記録方向と逆方向に搬送する場
合を大きく設定することにより、シート材を安定して搬
送することが可能となるものである。

〈実施例〉 次に前記手段をファクシミリ装置に適用した一実施例を
例示して説明する。

第１図はファクシミリ装置の記録系の斜視説明図、第２
図はファクシミリ装置全体の断面説明図である。

このファクシミリ装置は第２図に示すようにデカール機
構Ａを有する記録系Ｂと、原稿読み取り系Ｃとから構成
されている。

先ず第２図を参照して全体構成を概略説明すると、記録
系Ｂは装置本体１に蓋体２が軸３によって開閉可能に構
成されており、前記蓋体２は図示しないクリック機構に
よって本体１に係止し得る如く構成されている。また記
録系本体の奥側所定位置にはロールホルダー４が設けら
れており、該ホルダー４にロール状に巻きとられた感熱
シート材５のロール５ａが装填されている。このシート
材５は搬送手段を構成するプラテンローラ６ａの回転に
よって搬送され、このときデカール機構Ａを通過する際
にシート材５はカール方向と逆方向に折り曲げられるこ
とによりカールが矯正される。

前記カールが矯正されたシート材５は記録手段６に於い
て所定画像が形成され、記録後のシート材５は力・ンタ
ー７によってカットされて排出ローラ８により排出スタ
ッカ９へ排出される如く構成されている。

原稿読み取り系Ｃは前記蓋体２の上面に形成された原稿
載置台ＩＯに複数枚の原稿１１をセ、トシ、読み取り操
作をすると前記セントシた複数枚の原稿１１のうち、下
から数枚の原稿１１が予ａｌｌ送ローラ１２ａ及びこれ
と圧接する圧接部材１２ｂで搬送され、分離ローラ１３
ａとこれに圧接する圧接部材１３ｂとによって一枚ずつ
分離供給される如く構成されている。更に分離された原
稿１１は搬送ローラ対１４ａ、１４ｂ及び１５ａ、１５
ｂによって搬送される間に光源１６で光照射され、その
反射光がミラー１７及びレンズ１８を介してＣＣＤ等の
光電変換素子１９に至って電気信号に変換され、この信
号がコピーモードの場合は自己の記録系Ｂに伝達され、
ファクシ藁リモートの場合は他機の記録系に伝達される
如く構成されている。

次に前記フアツジξり装置に於けるデカール機構Ａを有
する記録系Ｂの各部の構成について詳細に説明する。

ロールホルダー４は、上部が開放された形状に形成され
、これが記録系本体１の奥側に配置されている。このロ
ールホルダー４にはシートロール５ａが装填され、この
ロール５ａの外周面とホルダー４の内面とが接触するこ
とで、摩擦抵抗を生ずる。即ち、シート材５が引き出さ
れるときにロール５ａの径が大きく、重量が重いときは
大きな摩擦抵抗を生じ、シート材５が引き出されてロー
ル５ａの重量が減少するにつれて前記摩擦抵抗も減少す
る。この摩擦抵抗はシート材５が引き出されるときの該
シート材５にテンシランを付与する作用をもつものであ
り、摩擦抵抗の大小に比例して引き出されるシート材５
にかかるテンシランも変化する。

前記シート材５に所定画像を記録するための記録手段６
の構成は、プラテンローラ６ａと記録ヘッド６ｂとから
なる。プラテンローラ６ａは硬質ゴム等の摩擦係数の高
い部材をローラ状に形成したものを本体１に回動可能に
取り付けたものであり、これを駆動源となるモーター２
０で駆動するように構成している。即ち、第１図に示す
ように、モーター２０の回転力がモーター軸に固着した
ギヤ２１ａから中間ギヤ２１ｂを介してプラテンローラ
６ａのロール軸に固着したギヤ２１ｃに伝達され、プラ
テンローラ６ａが回転する。このプラテンローラ６ａの
回転によってシート材５が搬送され、前記プラテンロー
ラ６ａはシート材５の搬送手段も兼ねている。

記録ヘッド６ｂは画信号に応じて前記シート材５を加熱
することにより、該シート材５に画像を形成するもので
あり、シート材５を介してプラテンローラ６ａを押圧す
る如く構成されている。具体的には軸６ｃにより蓋体２
に回動可能に取り付けられ、この蓋体２を閉したときに
圧縮バネ６ｄによってプラテンローラ６ａを押圧する如
く構成されている。従って、プラテンローラ６ａと記録
ヘッド６ｂ間にシート材５を挿通した状態でプラテンロ
ーラ６ａが回転すると、シート材５が搬送されるもので
ある。

本実施例に於ける記録ヘッド６ｂはシート材５と接触す
る面に、通電により発熱する多数の発熱素子６ｂ、をシ
ート材５の幅方向に配列した、所謂ライン型のサーマル
へンドを使用しており、前記発熱素子６ｂ、へ画信号に
応した通電を行うことによりシート材５を選択的に加熱
し、感熱シート材５を発色させて記録を行うものである
。

次にカッター７は本実施例では固定刃７ａと駆動刃７ｂ
とからなる回転式カッターを使用している。具体的には
固定刃７ａは本体１に固定されており、駆動刃７ｂは軸
７Ｃを中心として回動可能に取り付けられ、前記駆動刃
７ｂが駆動手段によって回動すると固定刃７ａと擦り合
ってシート材５をカットするものである。

尚、前記駆動刃７ｂはプラテンローラ６ａを駆動するモ
ーター２０で駆動するように構成しても良く、他の独立
したモーターで駆動するようにしても良い。

前記カッター７でカットされたシート材５は図示しない
駆動手段によって駆動する排出ローラ８でスタッカ９に
排出されるが、前記記録に用いられるシート材５はを芯
５ｂに巻き付けられているために、シートロール５ａか
ら引き出された状態ではカールが生じている。

前記カールはロール５ａの径によって青なる。

例えばロール径が大きいときに発生ずるカールは第４図
（ａｌに示すカール高さｈが小さく、ロール程が小さく
なると前記カール高さｈは大きくなり、。

更には第４図（ｂ）に示すように丸まってしまう。

本実施例の装置にあっては前記カールはシート材５がデ
カール機構Ａを通過する際に矯正される。

即ち、デカール部材となるデカールシャフト２２に対し
てガイド部材となるガイドシャフト２３の位置が移動可
能に構成され、シート材５が前記両シャツ）２２．２３
でガイドされる際にカール方向と逆方向に折り曲げられ
ることによりカール矯正されるものである。

またガイドシャフト２３は後述する付勢手段によりシー
ト材５に付勢され、第５図（ａ）に示す如き大径ロール
５ａを装填した場合と、第６図（ａ）に示す如き小径ロ
ール５ａを装填した場合とでデカール効果が異なるよう
になっている。

ここで前記デカール機構Ａの構成について具体的に説明
する。

デカールシャフト２２は第１図に示す如く蓋体２に固着
した一対の取付部材２４に回動自在に取り付けられてい
る。このデカールシャフト２２は例えば直径４ｍｍの円
柱状の金属シャフトで構成されている。前記取付部材２
４は蓋体２の裏面に起立しており、その間隔はシート材
５の幅よりも大きく、後述するガイドシャフト２３の両
端を支持するアームの間隔よりも小さく形成されている
。

上記デカールシャフト２２は第５図（ａ）及び第６図（
ａ）に示すように、蓋体２を閉じたときの本体ｌに対す
る位置が常に一定であり、このときの位置がプラテンロ
ーラ６ａに対してシート材５の搬送方向上流側であって
、且つシート材５のプラテンローラ６ａへの導入角度が
あまり大きくならない位置に配設されている。

また前記デカールシャフト２２と対向した本体１にはロ
ール５ａから引き出されたシート材５をプラテンローラ
６ａまでガイドするためのガイド３４が設けられている
。このガイド３４の一方端はプラテンローラ６ａの近傍
まで延長されており、他方端はロールホルダー４と一体
となるように構成されている。

一方、ガイドシャフト２３は例えば直径約４ｍ＋＋＋の
金属シャフトにより構成されている。

また、上記ガイドシャフト２３は移動手段により前記デ
カールシャフト２２に対して移動可能に構成されている
。この移動手段の構成は第１図に示すように、本体１に
取り付けられた軸２５に２個のアーム２６が固着され、
両アーム２６の先端にガイドシャフト２３が回動自在に
取り付けられ、軸２５が回動するとアーム２６が一体的
に回動し、これによってデカールシャフト２２に対して
ガイドシャフト２３が移動可能となっている。

前記軸２５は本体ｌに軸受２７を介して回動可能に取り
付けられ、一方の軸端には前記シート材のロール径に応
じて前記移動手段に移動トルクを付与するための付勢手
段であるクラッチギヤ２８．バネフランチ２９．クラン
ク３０．及び引張バネ３２が取り付けられ、軸２５に一
方向の回転力のみが伝達される如く構成されている。

前記クランク３０は第３図に示す如く、円筒部３０ａと
クランク板３０ｂとを有し、前記円筒部３０ａを軸２５
に一体的に嵌着して同一方向に回転するものである。ま
た上記クランク板３０ｂの外側面の一端には突起３０ｃ
が突設されており、本体ｌに突設された突起３１との間
には引張バネ３２が架設されている。上記引張バネ３２
の弾性力によりクランク３０には常に矢印ａ方向の回転
トルクが生じている。

また前記クラッチギヤ２８は円筒部２８ａとギヤ部２８
ｂとからなり、前記軸２５を挿通する孔の内径は軸２５
の外径よりも若干大きく形成され、軸２５に対して回動
自在に取り付けられている。

またバネクラッチ２９はバネ用鋼線、バネ用鋼帯或いは
プラスチック線等をコイル状に、巻き回してなり、前記
クラッチギヤ２８及びクランク３０の円筒部の外周にわ
たって巻き付けられ、その一端はクランク板３０ｂに係
止している。

前記バネクラッチ２９はクラッチギヤ２８の回転力をク
ランク３０に対して一方向のみ伝達し、他方向へは伝達
しないものである。即ち、クラッチギヤ２８が第１図の
矢印ａ方向に回転するときは、ハネクラッチ２９が緩ん
でフリー状態となり、クランク３０には回転力が伝達さ
れない。一方、クラッチギヤ２８が前記と逆の矢印−ａ
方向（以下マイナス記号は矢印の逆方向を示す）に回転
したときは、ハネクラッチ２９が前記クラッチギヤ２８
及びクランク３０の円筒部３０ａを締め付けてロック状
態となり、クランク３０に回転力が伝達され、ガイドシ
ャフト２２を矢印す方向へ移動させる回転力が伝達され
るものである。

前記クラッチギヤ２８を回転させるための駆動源は前記
プラテンローラ６ａを回転させる駆動源と同一であり、
モーター２０によって駆動する。即ち、第１図に示すよ
うにモーター２０の駆動力は前述した如くギヤ２１ａ〜
２１ｃを介してプラテンローラ６ａに伝達されるが、プ
ラテンローラ軸に取り付けられたギヤ２１ｃは中間ギヤ
２１ｄを介してクラッチギヤ２８のギヤ部と噛合してい
る。

従って、第１図に示すようにモーター２０が矢印Ｃ方向
に正回転するとプラテンローラ６ａは矢印ｄ方向へ回転
し、クラッチギヤ２８は矢印ａ方向へ回転する。即ち、
プラテンローラ６ａがシート材５を矢印Ｃ方向へ引き出
す方向へ回転するときは、バネクラッチ２９はフリー状
態となる。

またモーター２０が前記と逆の矢印−Ｃ方向へ逆回転す
ると、プラテンローラ６ａはシート材５を逆送する方向
へ回転し、このときクラッチギヤ２８が矢印−ａ方向に
回転してバネクラッチ２９がロック状態となり、ガイド
シャフト２３を第１図の矢印す方向へ回転させる回転力
を伝達する。

前記引張バネ３２の引張力により軸２５は第１図の矢印
ａ方向（ガイドシャフト２３によるデカール効果が大き
くなる方向）へ常に付勢されている。

また本体１の所定位置であって、前記アーム２６の回動
範囲にはストッパー３３が設けられている。

このストッパー３３はアーム２６が第１図の矢印−ｂ方
向へ回転したときに当接するものであり、アーム２６の
回転量を制限し、デカールシャフト２２に対するシート
材５の巻付量の最大値を設定するものである。

次に前記の如く構成されたデカール機構Ａを有する記録
系Ｂを用いて記録を行う場合の動作を、第５図（ａ）に
示す如きロール径が大きい場合と第６図（ａ）に示す如
きロール径が小さい場合のカール矯正作用を中心に説明
する。

先ず蓋体２を開放してシートロール５ａをロールホルダ
ー４に装填し、そのシート先端をプラテンローラ６ａま
で引き出してセントする。このとき第１図及び第２図に
示すようにデカールシャフト２２は蓋体２に取り付けら
れ、ガイドシャフト２３は本体１に取り付けられている
ために、蓋体２を開くと両シャフト２２．２３は大きく
離れシート材５のセットを容易になし得る。

次に蓋体２を閉した状態で記録開始信号を入力すると、
モーター２０が正転してプラテンローラ６ａが矢印ｄ方
向へ回転し、シート材５が矢印Ｃ方向へ搬送される。こ
の搬送に同期して記録ヘッド６ｂの発熱素子６ｂ＋が選
択的に発熱してシート材５に所定記録が行われる。そし
て前記シート材５が搬送される際にデカール機構Ａが動
作してシート材５のカールが矯正される。

即ち、モーター２０の正転駆動力はクラッチギヤ２８に
も伝達されるが、前述したようにバネクラッチ２９がフ
リー状態となってクラッチギヤ２８はクランク３０に対
して空回りしている。

一方、軸２５には第１図に示すように引張バネ３２の弾
性力により矢印ａ方向の付勢力が作用しているために、
アーム２６が矢印−ｂ方向に回転してガイドシャフト２
３が移動し、シート材５のテンションと釣り合った位置
で停止する。

これによりシート材５の搬送経路はシートロール５ａか
らガイドシャフト２３に対してカール方向に巻き付き、
次にデカールシャフト２２で屈曲して該シャフト２２に
対してカールと逆方向に寒き付く。

このデカールシャフト２２に対する巻き付きによりシー
ト材５のカールが矯正されるものである。

ここで前記搬送されるシート材５にかかるテンションは
ロールホルダー４と、このホルダー４に装填されたロー
ル５ａとの接触摩擦が作用する。

即ち、第５図（ａ）に示すように、ロール５ａの重量を
Ｇ、とし、このときシート材５に作用するテンションを
Ｆ、としたと、上記重量Ｇ１による摩擦力によってシー
ト材５に生ずるテンションＦ１とアーム２６の回動力（
引張バネ３２の引張力によるクランク３０の回動トルク
）とが釣り合った位置でアーム２６が停止する。

第５図（ａ）に示すように、ロール径が大きいとき、例
えば１インチ芯に厚さ６５μの感熱シートを１００ｍ巻
き回したものを用いた場合にはシート材５に対するテン
ションＦｌとアーム２６の回動力とが釣り合ったときの
シート材５がデカールシャフト２２に巻き付く巻付角は
θ１となり、その後プラテンローラ６ａに導かれる。上
記デカールシャフト２２に対する巻付角θ、は必要以上
に大きいと、カールと反対方向に逆カールが生じてしま
うおそれがあるため、シートロール５ａの径に応じて適
度な巻付角θ、かえられるように引張バネ３２の弾性力
を設定すればよい。実験的には本実施例に於けるシート
ロール５ａの場合、第５図い）に示す如く上記巻付角θ
１が１２０°〜９０°１巻付中心角α、が６０’〜９０
’になるように引張バネ３２の弾性力を設定することが
望ましい。

一方、第６図（ａ）に示すようにロール５ａの径が小さ
くなり、例えば残り２０間程度になるとロール重量Ｇ２
も小さ（なり　（ｃｉ＜ｃｕ　、シート材５に作用する
テンションＦ２も小さくなる（Ｐ！＜Ｆｌ）　、このた
めアーム２６はロール径が大きい場合よりも更に矢印−
ｂ方向へ回転する。そしてアーム２６の回動力と前記テ
ンションＦ２が釣り合った場合にはアーム２６はその位
置で停止するが、該アーム２６の回動量の方が大きい場
合にはストッパー３６に当接した位置で停止する。この
ときシート材５がデカールシャフト２２に巻き付く巻付
角はθ２となり、前記ロール径が大きい場合の巻付角θ
１よりも小さくなる。前述の如く巻付角はθ８は引張バ
ネ３２の弾性力により定まるが、実験的には前記シート
ロール５ｂの場合、第６図（ｂ）に示す如く巻付角θ２
が０６〜３０’　、巻付中心角α２が１５０　”〜１８
０″′となるように設定することが望ましい。この場合
のガイドシャフト２３の位置は、デカールシャフト２２
の略真上かそれよりもプラテンローラ６ａ側に寄った位
置となる。

従って、ロール５ａの径が大きい場合にはデカールシャ
フト２２へのシート材巻付祉は小さく、ロール径が小さ
Ｉなってカールが強くなるに従って前記巻付量が大きく
なる。そして前記巻付量が大きくなるほどシート材５は
カールと逆方向へ折り曲げられるためにカール矯正効果
が高まる。即ら、カールが強くなるロール径が小さくな
るに従ってカール矯正効果が大きくなるものである。

ここで前記デカール機構Ａにより、種々のロール径のシ
ート材５を搬送し、カールを矯正した実験結果を示す。

この実験で使用したシート材５は幅２１０Ｒ１１１（Ａ
４サイズ）、長さ１００ｍの感熱記録紙を１インチ（２
５，４ｍｍ）の巻芯５ｂに巻き付けたシートロール５ａ
を用いた。この場合、シート未使用状態ではロール５ａ
の径は９６間であった。またアーム２６の回動力が１ｋ
ｇｃｍとなるように引張バネ３２を設定し、デカールシ
ャフト２２は直径４ｍｍのものを使用し、ガイドシャフ
ト２３の移動半径は１３ｍｍとした。更にシート材５が
デカールシャフト２２に巻き付く巻付角θの範囲を１３
０°〜３０°となるように構成し、シート材５ヲ２９７
１１１Ｉｌ（Ａ４サイスノ長す）ＩＩＩ送して結果を見
た。

前記実験結果は第７図に示す如くであった。第７図に於
いて、白三角はカール矯正を行わない状態でカール形状
が第４図（ａ）となったものであり、黒三角は同じくカ
ール矯正を行わない状態でカール形状が第４図（ｂ）と
なったものである、また白丸は前記デカール機構Ａによ
りカール矯正したものであり且つカール状態が第４図（
ａ）となったものである。

この結果から明らかなように、シー゛ト材５に発生する
カールはロール５ａの径が大きいほどカール高さｈの値
が小さく、ロール径が小さくなるに従ってカール高さｈ
の値が大きくなる。そしてロール径が約４０ｍ５＋以下
になると、丸まった状態のカールが発生する。

これに対し、前述した実施例のデカール機構へによって
デカールしたシート材５には殆どカールの発゛生がなく
、且つ測定されたカール高さｈの値が略一定の値を示し
た。

このように前記デカール機構Ａはシート材５に作用する
テンションとアーム２６の回動力との釣り合いによりカ
ールの強さに応じてデカール効果が変わり、カールを適
切に矯正するものである。

また前記アーム２６の付勢は引張バネ３２によって行わ
れ、モーター２０のＣ方向への回転力はプラテンローラ
６ａには伝達されるがアーム２６には伝達されない。従
って、記録時にモーター２０にはアーム２６を移動させ
るための負荷がかからないことから、搬送精度が高まり
高画質の記録を行うことが出来るものである。

次に、ガイドシャフト２３がシートロール５ａの径に応
じて適切な位置を保持するための回転角θと軸２５の回
転トルクＴとの関係について第８図を参照して説明する
。

第８図に於いて、先ずシートロール５ａが小径のロール
の場合（例えば残り１ｍの場合）、モータ２０がＣ方向
に回転することにより軸２５がａ方向に従動回転し、ガ
イドシャフト２３は図の軸２５を中心として−ｂ方向に
回転して２３ａの位置まで回転する。この時のシート材
５のデカールシャフト２２に対する巻付中心角α２は１
５０°である。この位置にガイドシャフト２３を安定さ
せるためには、軸２５に−ｂ前方向回転トルクＴ＝２０
０　ｇｃｍを必要とした。

また、大径ロールの場合（例えば未使用で１００ｍの場
合）、同様にしてモータ２０がＣ方向に回転することに
より軸２５がａ方向に従動回転し、ガイドシャフト２３
は図の軸２５を中心として−ｂ前方向回転して２３ｂの
位置まで回転する。この時のシート材５のデカールシャ
フト２２に対する巻付中心角α１は９０″である。この
時小径ロール時に比べて、シート材５のテンションが増
加するためθ−４５゜だけ矢印す方向に引き戻される。

この位置にガイドシャフト２３を安定させるためには、
軸２５に−ｂ方向に回転トルクＴ＝４００　ｇｃｍを必
要とした。

また、記録待機状態にあっては、モータ２ｏがＣ方向に
回転することにより、軸２５が大径ロールの場合よりも
更に矢印−ａ方向に回転し、ガイドシャフト２３は矢印
す方向に回転して前記２３ａの位置よりθ＝１３５°の
位置２３ｃまで回転する。

尚、上記回転トルクＴ、デカールシャフト２２に対する
巻付中心角α１．α２とカールとの関係は、シート材５
の種類（巻芯径、紙厚等）に応じて適宜設定すれば良く
、或いは回転トルクＴは’：；’＋時−定であっても良
い。また、Ｔの値が最大になるのは、大径ロールに限ら
ず任意のロール径であっても良い。

上記実施例によれば、小径のシートロール５ａを用いた
場合のガイドシャフト２３の位置２３ａを基準にして、
軸２５の回転によりガイドシャフト２３が矢印す方向に
回転する回転角θがＯ°〜４５°では回転角θの増加に
応じて回転トルクＴが増加する。

そして、θ＝４５＠以上になると回転トルクＴは減少し
て行き、記録待機状態には最小となる。

次に、上記ガイドシャフト２３の回転角θと回転トルク
Ｔとの特性を得るための構成について第９図（ａ）　（
ｂ）（Ｃ）を参照して説明する。尚、図中ｌは引張バネ
３２の長さ、Ｐは引張バネ３２の弾性力、ｒは弾性力Ｐ
の作用線と軸２５との垂直距離を夫々示すものである。

第９図（ａ）は小径ロールを用いた場合、第９図中）は
大径ロールを用いた場合、第９図（Ｃ）は記録待機状態
を夫々示す。

引張バネ３２がクランク３０を介して軸２５を矢印−ａ
方向に回転させるためのトルクＴは −Ｐｒ で与えられる。

第９図（ａ）に示す小径ロールから大径ロールを用いた
場合、クランク３０及び軸２５がシート材５のテンショ
ンにより矢印−ａ方向に押し戻されて、ガイドシャフト
２３が矢印す方向に回転する。このとき、引張バネ３２
が引き伸ばされることにより、弾性力Ｐが増加する。ま
た、弾性力Ｐの作用線と軸２５との垂直圧１ｌｉｌＩｌ
ｒも増加するので、回転トルクＴも増加する。そして、
第９図α））に示す如くクランク板３０ａの長平方向の
中心線と弾性力Ｐ作用線が直行する時に回転トルクＴは
最大となる。

記録待機時にあっては、大径ロールを用いた場合よりク
ランク３０及び軸２５が更に矢印−ａ方向に回転し、ガ
イドシャフト２３は矢印す方向に夫々回転する。このと
き、第９図（Ｃ）に示す如く引張ハネ３２は更に引き伸
ばされるので弾性力Ｐは増加する。

しかし、弾性力Ｐの作用線と軸２５との垂直距離ｒが著
しく減少するので、回転トルクＴは全体として減少する
。

以上の関係をグラフに表したのが第１０図である。

第１０図に於いて、点線で示す直線は軸２５に映しりコ
イルバネ等で回転トルクＴを付与する場合を示す。この
場合、記録待機時には大径ロール時に必要なトルクＴの
約２倍の８００ｇｃｍ＋のトルクを要する。従って、軸
２５を回転させるモータ２０の出力も大きくする必要が
あり、更にはプラテンローラ６ａに負荷変動を及ぼす等
の弊害が生ずるおそれがある。

本実施例に於いては、ガイドシャフト２３の回転角θに
対する軸２５の回転トルクＴの値を比較的大きい任意の
ロール径において最大としたことで、記録待機時にガイ
ドシャフト２３を引張バネ３２の弥性力Ｐに抗して矢印
す方向に回転させる際のモータ２０の負荷を低減して装
置全体を小型化することが出来る。

尚、上記ガイドシャフト２３の回転角θと軸２５の回転
トルクＴの値は上記実施例に限られるものではなく、引
張バネ３２のバネ定数、クランク３０の形状、突起３０
　ｂ　皮び突起３１の位置等を適宜選定することにより
決定されるものである。

また、シートロール５ａの径が大きい時より小さい時の
ほうが回転トルクＴの値を大きくなるように設定するこ
とも可能である。

更に、いかなるロール径によっても（即ち、いかなる位
置にガイドシャフト２３があっても）、すべりクラッチ
、ネゲータスプリング等の定トルク機構を用いて回転ト
ルクＴを一定にすることも可能である。

前記の如くしてカールを矯正したシート材５に画像を記
録した後はカッター７で力・ノドし、ＦＪ１出ローラ８
で排出する。

一方、装置内にあるシート材５はその先端をカッター７
位置から記録手段６までの距Ｗ１ｊ２だけ逆送する。こ
れは次の記録の際にシート先端に空白部分を生じさ廿な
いためである。そのためモーター２０を所定量逆転駆動
すると、その駆動力はプラテンローラ６ａのみならず前
述したようにバネクラッチ２９がロック状態となってク
ランク３０にも伝達され、アーム２６を矢印す方向へ回
転させる力が作用する。

このとき前記アーム２６には第１図に示すように、引張
バネ３２により前記回転を妨げる方向に引張力が作用し
ている。このため本実施例に於けるモーター２０は前記
の如く逆転駆動する際の駆動力を、引張バネ３２の引張
力によるアーム回転力よりも大きく設定しである。

従って、前記の如くシート材５を逆送するためにモータ
ー２０を逆転駆動すると、その駆動力によりアーム２６
が矢印す方向へ回転してシート材５から刈隔し、第５図
の二点鎖線に示す初期位置に戻る。尚、ここで初期位置
とはガイドシャフト２３がロールホルダー４の開口部を
塞がない位置であって、蓋体２を開くときにガイドシャ
フト２３がデカールシャフト２２を干渉しない場所にあ
る位置をいう。この状態にあってはガイドシャフト２３
がシート材５から離隔しているために、記録待機状態が
長く続いてもシート材５に逆方向のカールが付与される
こ・とはない。

尚、シート材５を距離ｌだけ逆送するためにモーター２
０を逆転駆動したときにアーム２６が回転するＭ（戻り
角α）は、第５図（ａ）に示すようにアーム２６がスト
ッパー３６に当接している位置から初期位置まで回転す
る角度に設定している。

即ち、シート材５を長さｌだけ巻き戻す際のモーター２
０の回転量と、アーム２６を矢印す方向へ角度αだけ回
転させる際のモーター２０の回転量とが同一になるよう
に、プラテンローラ６ａとカッター７との距離ｌ、プラ
テンローラ６ａと軸２５の回転比、ストッパー３６の位
置等を設定している。

次に前記モーター２０を正転駆動する場合と、逆転駆動
する場合とで、各部材を動作させるのに必要なモーター
駆動力について説明する。

モーター２０を正転駆動する場合（シート材５を記録方
向へ搬送する場合）のモーター出力をＰｌとしたと、こ
の場合はバネクラ・ンチ２９がフリー状態になるために
、前記出力Ｐ＋はプラテンローラ６ａを回転させるのに
必要な駆動力で良い。

一方、モーター２０を逆転駆動する場合（シート材５を
巻き戻す方向へ搬送する場合）のモーター出力をＰ２と
したと、この場合はバネクラッチ２９がロック状態とな
るために、前記出力Ｐｔはプラテンローラ６ａを回転さ
せるのに必要な駆動力と、前記引張バネ３２に抗してア
ーム２６を回転させるのに必要な駆動力を要し、正転駆
動する場合よりも大きな駆動力（Ｐ＋＜Ｐｇ）が必要と
なる。

そのためモーター２０の定格出力を前記Ｐ２に設定する
と、モーター２０を正転駆動してシート材５を記録方向
へ搬送したときに、モーター２０の余剰出力（ｐ、−ｐ
＋）が原因となって振動が発生し、送りムラや騒音等が
生ずることがある。

そのため本実施例ではモーター２０を正転駆動するとき
の出力を前記Ｐ１に設定し、逆転駆動するときは正転駆
動時よりも大きな出力Ｐ２となるように駆動する。これ
は正転時に対して逆転時に於けるモーター２０の駆動電
流を大きくし、或いは回転数を低くする等の公知の方法
により容易になし得る。

前記の如く逆転駆動時に駆動電流を大きくし、或いは回
転数を低く設定しても、シート材５の記録時搬送量（例
えばＡ４サイズにあっては２１０ｍ５）に対して巻き戻
しｉｔｌ例えば２０ｎｍ程度）の方が充分小さいために
、逆転駆動時に於けるモーター２０の温度上昇、或いは
シート材５の逆送時間の遅延の影響は極めて小さい。

また前記モーター２０の駆動により駆動するアーム２Ｇ
の回動速度は、プラテンローラ６ａの回転周速度（シー
ト材５の搬送速度）と同一、或いは若干速くなるように
ギヤ比等を設定することが好ましい。即ち、前記の如く
構成することによりシート材５を逆送する際にガイドシ
ャフト２３が速やかに初期位置へ退避するようになる。

尚、前記モーター２０はシート材５を所定”Ｊｉ　Ｎ　
Ｏき戻した後に停止状態となるが、このときアーム２６
は引張バネ３２により引っ張られた状態にある。

この引張力は第１図に示すように、クランク３０を矢印
ａ方向へ同転させようとしたために、ハネクラッチ３０
がロック状態となってクラッチギヤ２８を矢印ａ方向へ
付勢する力となり、これはギヤ２１ａ〜２１ｄを介して
モーター２０を回転させる回転トルクとして作用する。

例えば前記クランク３０を矢印ａ方向へ回転させる回動
トルクがＴ、　（例えば約１ｋｇｃｍ）である場合、モ
ーター２０とクラッチギヤ２８の回転数比を１０：１と
したと、前記回動力によりモーター２０に伝達される回
転トルクＴｔはＴ＋／　１０　（０，１ｋｇｃＩ１１）
となる。

そこで本実施例ではモーター２０が停止した状態でアー
ム２６が回動しないようにするために、モーター２０の
自己保持トルク（永久磁石よりなる回転子に外部からト
ルクが加わった場合に、前記磁力等により回転子が静止
しようとしたトルク）を前記モーター２０に伝達される
回転トルクＴｚよりも大きく（例えば０．２ｋｇｃｍ）
設定している。

これにより本実施例の記録装置にあっては記録待機状態
ではアーム２６は第５図（ａ）及び第６図（ａ）の二点
鎖線の初期位置に保持される。

従って、ロール５ａを交換する場合等、蓋体２を開くと
きにガイドシャフト２３がデカールシャフト２２と干渉
することがなく、蓋体２をスムーズに開放することが出
来る。

本実施例の装置にあっては前述した如く構成しであるた
めに、カールの強さに応じたカール矯正が出来ると共に
、記録時にモーター２０にかかる負荷はプラテンローラ
６ａを回転させる負荷のみであるためにシート搬送が正
確に行われ、更にはロール５ａの交換等も容易になし得
るものである。

〈他の実施例〉 前述した実施例ではデカールシャフト２２に対してガイ
ドシャフト２３を移動可能にした例を示したが、ガイド
シャフト２３に対してデカールシャフト２２を移動可能
に構成することも可能であり、この場合にもデカールシ
ャフト２２の移動手段に対して前記実施例と同様なＪｉ
威を適用することが可能である。更にはデカールシャフ
ト２２とガイドシャフト２３の双方を移動可能に構成し
ても良い。

また前記実施例ではガイドシャフト２３をアーム２６に
取り付け、このアーム２６を回動させることで移動する
ように構成したが、前記移動手段はこれに限定する必要
はなく、例えば他の構成としてガイドシャフト２３或い
はデカールシャフト２２をランク或いはレールに沿って
平行移動するように構成しても良く、カム等で押し上げ
ることによって移動させるようにしても良い。

また上記円柱状のデカールシャフト２２．ガイドシャフ
ト２３に代えて、各シャフトの曲率半径と同し曲率半径
を有する曲面をもった板金等の板状部材を用いることも
出来る。

またモーターの駆動力を前記デカールシャフト２２或い
はガイドシャフト２３に選択的に伝達するものとして、
前記実施例ではバネクラッチ３０を使用したが、これに
限定しなくても例えばローラタイプのニードルクラッチ
等を用いるようにしても良い。

また前記実施例ではガイドシャフト２３を移動させるた
めの駆動源としてプラテンローラ６ａを駆動するモータ
ー２０を用いたが、これらは別々のモーターで駆動する
ようにしても良いことは当然である。更に前記駆動源は
モーターに限定する必要はなく、例えばプランジャ等を
用いるようにしても良い。

更にデカールシャフト２２或いはガイドシャフト２３を
デカール効果が高くなる方向へ付勢する付勢手段として
前述した実施例では引張バネを使用したが、本発明はこ
れに限定する必要はなく、例えハ捩しりコイルバネ、圧
縮バネ、ゼンマイ等のバネ類以外にもエアシリンダーや
オイルシリンダー等のシリンダー類、或いはマグネット
を用いても良い。

更に前述した記録系は感熱シート材を用いる感熱記録装
置を例にとって説明したが、本発明はインクシートのイ
ンクを普通紙に転写する熱転写記録装置にも同様に適用
することが出来るものである。

〈発明の効果〉 本発明は前述した如く、シート材に作用するテンション
と、ガイド部材或いはデカール部材に付与される移動力
との相互作用によってガイド部材或いはデカール部材を
移動可能に構成したために、ロールシートのカールの度
合いに応じてカール矯正を行うことが出来る。

また、シート材のロール径に応じて移動手段に移動トル
クを付与するため、記録待機状態に移行する際の移動ト
ルクを小さくすることで、モータ等の駆動源の負荷を低
減してｖｔ置全全体小型化することが出来る。

更に、前記デカール部材酸いはガイド部材を付勢手段に
よって付勢するようにしたために、シート搬送手段の駆
動源に不必要な負荷をかけることを防止出来、シート搬
送精度を向上させることが出来ると共に、駆動源を小型
化してコストダウンを図ることが出来る等の特徴を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明をファクシミリ装置の記録系に適用した
第一実施例の斜視説明図、第２図はファクシミリ装置の
全体断面説明図、第３図は移動手段の断面説明図、第４
図（ａ）　（ｂ）はシート材のカールの説明図、第５図
（ａ）（ｂ）は大径シートロールを装填して記録を行う
状態説明図、第６図（ａ）（ｂ）は小径シートロールに
より記録を行う状態説明図、第７図はロール径とカール
の度合いを示す説明図、第８図はガイド部材の回転角θ
と回転トルクＴとの関係を示す断面説明図、第９図（ａ
）（ｂ）（Ｃ）はその構成を示す説明図、第１Ｏ図は上
記回転角θと回転トルクＴとの関係を示すグラフ、第１
１図及び第１２図は従来技術の説明図である。 Ａはデカール機構、Ｂは記録系、Ｃは原稿読み取り系、
１は装置本体、２は蓋体、３は軸、４はロールホルダー
、５はシート材、５ａはシートロール、５ｂは巻芯、６
は記録手段、６ａはプラテンローラ、６ｂは記録ヘッド
、６ｂ＋は発熱素子、６ｃは軸、６ｄは圧縮バネ、７は
カッター、７ａは固定刃、７ｂは駆動刃、７Ｃは軸、８
は排出ローラ、９はスタッカ、１０は原稿載置台、１１
は原稿、１２ａは予備搬送ローラ、１２ｂは圧接部材、
１３ａは分離ローラ、１３ｂは圧接部材、１４ａ、１４
ｂ、１５ａ１５ｂは搬送ローラ、１６は光源、１７はミ
ラー、１８はレンズ、１９は光電変換素子、２０はモー
ター、２１ａ〜２１ｄはギヤ、２２はデカールシャフト
、２３はガイドシャフト、２４は取付部材、２５は軸、
２６はアーム、２７は軸受、２８はクラッチギヤ、２８
　ａ　＋　３０　ａは円筒部、２８ｂはギヤ部、２９は
バネクラッチ、３０はクランク、３０ｂはクランク板、
３０ｃ、３１は突起、３２は引張バネ、３３はストッパ
ー、３４はガイドである。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）シート材を搬送するための搬送手段と、前記シー
   ト材の搬送をガイドするためのガイド部材と、 前記搬送されるシート材を屈曲ガイドするためのデカー
   ル部材と、 前記ガイド部材とデカール部材の少なくとも一方を移動
   させるための移動手段と、 前記シート材のロール径に応じて前記移動手段に移動ト
   ルクを付与するための付勢手段と、を有するデカール機
   構。
2. （２）装置本体と蓋体とを開閉可能に構成し、前記蓋体
   に前記デカール部材を設け、前記装置本体にガイド部材
   を設けたことを特徴とした請求項（１）記載のデカール
   機構。
3. （３）前記移動手段を動作させるための駆動源の自己保
   持力を、前記付勢手段による移動手段への付勢力よりも
   大きく設定したことを特徴とした請求項（１）記載のデ
   カール機構。
4. （４）前記移動手段による移動力を前記付勢手段による
   移動手段の付勢力よりも大きく設定したことを特徴とし
   た請求項（１）記載のデカール機構。
5. （５）前記請求項（１）記載のデカール機構と、搬送手
   段により搬送されるシート材に画像を記録するための記
   録手段と、 を有する記録装置。
6. （６）前記記録手段よりもシート材搬送方向下流側にカ
   ッターを設けると共に、前記シート材を搬送するための
   搬送手段の駆動源と前記移動手段を動作させるための駆
   動源とを同一に構成し、 前記カッターから前記記録手段までシート材を逆送する
   のに要する駆動源の回転量と、前記移動手段を初期位置
   に戻すのに要する駆動源の回転量とを略同一に設定した
   ことを特徴とした請求項（５）記載の記録装置。
7. （７）前記シート材を搬送するための搬送手段の駆動源
   と前記移動手段を動作させるための駆動源とを同一に構
   成し、 前記駆動源の出力を、シート材を記録方向に搬送する場
   合よりも前記記録方向と逆方向に搬送する場合を大きく
   設定したことを特徴とした請求項（５）記載の記録装置
   。