JPH04260564A - デカール機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はロール状に巻き取られた
シート材の巻きぐせを矯正するためのデカール機構に関
する。

【０００２】

【従来の技術】今日、フアクシミリやプリンタ等の事務
機器が広く普及しているが、これら装置の記録系には一
般に長尺の記録シートを巻芯に巻き付けたロールシート
を使用している。このシート材はロール状に巻き付けら
れていることから巻きぐせ（以下『カール』という）が
付き易く、カールしたシート材は搬送する際にジヤムを
生じ易くなる。このため前記カールを除去或いは軽減す
るために前記ロールシートを用いる記録装置の多くはデ
カール機構を設けている。

【０００３】前記デカール機構について、本願出願人が
特願平１−１９２６３２号において提案している構造を
示したものが図８〜図１２である。図８〜図１２に基づ
いて、このデカール機構の構成および動作について説明
する。まず、図９において、ロールホルダー５４は、上
部が開放された形状に形成され、これが記録系本体５１
の奥側に配置されている。このロールホルダー５４には
シートロール５５ａが装填され、このロール５５ａの外
周面とホルダー５４の内面とが接触することで、摩擦抵
抗を生ずる。即ち、シート材５５が引き出されるときに
ロール５５ａの径が大きく、重量が重いときは大きな摩
擦抵抗を生じ、シート材５５が引き出されてロール５５
ａの重量が減少するにつれて前記摩擦抵抗も減少する。 この摩擦抵抗はシート材５５が引き出されるときの該シ
ート材５５にテンシヨンを付与する作用をもつものであ
り、摩擦抵抗の大小に比例して引き出されるシート材５
５にかるテンシヨンも変化する。

【０００４】前記シート材５５に所定画像を記録するた
めの記録手段５６の構成は、プラテンローラ５６ａと記
録ヘツド５６ｂとからなる。プラテンローラ５６ａは硬
質ゴム等の摩擦係数の高い部材をローラ状に形成したも
のを本体１に回動可能に取り付けたものであり、これを
駆動源となるモータ７０で駆動するように構成している
。即ち、図８に示すように、モータ７０の回転力がモー
タ軸に固着したギヤ７１ａから中間ギヤ７１ｂを介して
プラテンローラ５６ａのロール軸に固着したギヤ７１ｃ
に伝達され、プラテンローラ５６ａが回転する。このプ
ラテンローラ５６ａの回転によつてシート材５５が搬送
され、前記プラテンローラ５６ａはシート材５５の搬送
手段も兼ねている。

【０００５】記録ヘツド５６ｂは画信号に応じて前記シ
ート材５５を加熱することにより、該シート材５５に画
像を形成するものであり、シート材５５を介してプラテ
ンローラ５６ａを押圧する如く構成されている。具体的
には軸５６ｃにより蓋体５２に回動可能に取り付けられ
、この蓋体５２を閉じたときに圧縮バネ５６ｄによつて
プラテンローラ５６ａを押圧する如く構成されている。 従つて、プラテンローラ５６ａと記録ヘツド５６ｂ間に
シート材５５を挿通した状態でプラテンローラ５６ａが
回転すると、シート材５５が搬送されるものである。

【０００６】次にカツタ７は固定刃５７ａと駆動刃５７
ｂとからなる回転式カツタを使用している。具体的には
固定刃５７ａは本体５１に固定されており、駆動刃５７
ｂは軸５７ｃを中心とて回動可能に取り付けられ、前記
駆動刃５７ｂが駆動手段によつて回動すると固定刃５７
ａと擦り合つてシート材５５をカツトするものである。

【０００７】ここで、シート材５５は巻芯５５ｂに巻き
付けられているために、シートロール５５ａから引き出
された状態ではカールが生じているが、このカールはロ
ール５５ａの径によつて異なる。そして、前記カールは
シート材５５がデカール機構を通過する際に矯正される
。即ち、デカール部材となるデカールシヤフト７２に対
してガイド部材となるガイドシヤフト７３の位置が移動
可能に構成され、シート材５５が前記両シヤフト７２，
７３でガイドされる際にカール方向と逆方向に折り曲げ
られることによりカール矯正されるものである。

【０００８】またガイドシヤフト７３は後述する付勢手
段によりシート材５５に付勢され、図９に示す如き大径
ロール５５ａを装填した場合と、図１０に示す如き小径
ロール５５ａを装填した場合とでデカール効果が異なる
ようになつている。ここで前記デカール機構の構成につ
いて具体的に説明する。デカールシヤフト７２は図８に
示す如く蓋体７２に固着した取付部材７４に回動自在に
取り付けられている。前記取付部材７４はシート材５５
のガイドとなる平板７４ａと、該平板７４ａの両端に起
立形成したブラケツト７４ｂとによって構成され、前記
量ブラケット７４ｂの間隔はシート材５５の幅よりも大
きく、後述するガイドシヤフト７３の両端を支持するア
ームの間隔よりも小さく形成されている。そして前記ブ
ラケツト７４ｂにデカールシヤフト７２が回動自在に取
り付けられている。

【０００９】このデカールシヤフト７２は図９及び図１
０に示すように、蓋体５２を閉じたときの本体５１に対
する位置が常に一定であり、このときの位置がプラテン
ローラ５６ａに対してシート材５５の搬送方向上流側で
あつて、且つシート材５５のプラテンローラ５６ａへの
導入角度があまり大きくならない位置に配設されている
。

【００１０】また前記デカールシヤフト７２と対向した
本体５１にはロール５５ａから引き出されたシート材５
５をプラテンローラ５６ａまでガイドするためのガイド
８７が設けられている。このガイド８７の一方端はプラ
テンローラ５６ａの近傍まで延長されており、他方端は
ロールホルダー５４と一体となるように構成されている
。

【００１１】一方、ガイドシヤフト７３は移動手段によ
り前記デカールシヤフト７２に対して移動可能に構成さ
れている。この移動手段の構成は図１１の斜視説明図及
び図１２の断面説明図に示すように、本体５１に取り付
けられた軸７５に２個のアーム７６が固着され、両アー
ム７６の先端にガイドシヤフト７３が回動自在に取り付
けられ、軸７５が回動するとアーム７６が一体的に回動
し、これによつてデカールシヤフト７２に対するガイド
シヤフト７３が移動可能となつている。

【００１２】前記軸７５は本体５１に軸受７７を介して
回動可能に取り付けられ、一方の軸端にはクラツチフラ
ンジ７８、クラツチギヤ７９及びバネクラツチ８０が取
り付けられ、軸７５に一方向の回転力が伝達される如く
構成されている。前記クラツチフランジ７８は円筒部７
８ａと鍔部７８ｂとからなり、回止ピン８１によつて前
記軸７５と一体となつて同一方向に回転するように取り
付けられている。

【００１３】またクラツチギヤ７９は円筒部７９ａとギ
ヤ部７９ｂとからなり、前記軸７５を挿通する孔の内径
は軸７５の外径よりも若干大きく形成され、軸７５に対
して回動自在に取り付けられている。またバネクラツチ
８０はバネ用鋼線、バネ用鋼帯或いはプラスチツク線等
をコイル状に巻き回してなり、前記クラツチフランジ７
８及びクラツチギヤ７９の両円筒部７８ａ，７９ａの外
周にわたつて巻き付けられ、その一端はクラツチフラン
ジ７８の鍔部７８ｂに係止している。

【００１４】前記バネクラツチ８０はクラツチギヤ７９
の回転力をクラツチフランジ７８に対して一方向のみ伝
達し、他方向へは伝達しないものである。即ち、クラツ
チギヤ７９が図１１の矢印ａ方向に回転するときは、バ
ネクラツチ８０が緩んでフリー状態となり、クラツチフ
ランジ７８には回転力が伝達されない。一方、クラツチ
ギヤ７９が前記と逆の矢印−ａ方向（以下マイナス記号
は矢印の逆方向を示す）に回転したときは、バネクラツ
チ８０が円筒部７８ａ，７９ａを締め付けてロツク状態
となり、クラツチフランジ７８に回転力が伝達され、ガ
イドシヤフト７３を矢印ｂ方向へ移動させる回転力が伝
達されるものである。

【００１５】前記クラツチギヤ７９を回転させるための
駆動源は前記プラテンローラ５６ａを回転させる駆動源
と同一であり、モータ７０によつて駆動する。即ち、図
８に示すようにモータ７０の駆動力は前述した如くギヤ
７１ａ〜７１ｃを介してプラテンローラ５６ａに伝達さ
れるが、プラテンローラ軸に取り付けられたギヤ７１ｃ
は中間ギヤ７１ｄを介してクラツチギヤ７９のギヤ部７
９ｂと噛合している。

【００１６】従つて、図８に示すようにモータ７０が矢
印ｃ方向に正回転するとプラテンローラ５６ａは矢印ｄ
方向へ回転し、クラツチギヤ７９は矢印ａ方向へ回転す
る。即ち、プラテンローラ５６ａがシート材５５を矢印
ｅ方向へ引き出す方向へ回転するときは、バネクラツチ
８０はフリー状態となる。またモータ７０が前記と逆の
矢印−ｃ方向へ逆回転すると、プラテンローラ５６ａは
シート材５５を逆送する方向へ回転し、このときクラツ
チギヤ７９が矢印−ａ方向に回転してバネクラツチ８０
がロツク状態となり、ガイドシヤフト７３を図９の矢印
ｂ方向へ回転させる回転力を伝達する。

【００１７】次に前記ガイドシヤフト７３をシート材５
５のテンシヨンと釣り合うように付勢する付勢手段の構
成について説明する。図１１及び図１２に示すように軸
７５の他端に回止ピン８２によつてプーリ８３が固着さ
れている。このプーリ８３の円周面には溝８３ａが形成
されていると共に所定位置にはフツク８４ａが突設され
、このフック８４ａと本体５１の所定位置に突設された
不図示のフツクとの間に引張バネ８５が張力をもつた状
態で取り付けられている。即ち、引張バネ８５の引張力
によりプーリ８３は図１１の矢印ｆ方向（ガイドシヤフ
ト７３によるデカール効果が大きくなる方向）へ常に付
勢されている。

【００１８】また本体５１の所定位置であつて、前記ア
ーム７６の回動範囲にはストツパ８６が設けられている
。このストツパ８６はアーム７６が図１１の矢印−ｂ方
向へ回転したときに当接するものであり、アーム７６の
回転量を制限し、デカールシヤフト７２に対するシート
材５５の巻付量の最大値を設定するものである。次に前
記の如く構成されたデカール機構を有する記録系を用い
て記録を行う場合の動作を、図９に示す如きロール径が
大きい場合と図１０に示す如きロール径が小さい場合の
カール矯正作用を中心に説明する。

【００１９】先ず蓋体５２を開放してシートロール５５
ａをロールホルダー５４に装填し、そのシート先端をプ
ラテンローラ５６ａまで引き出してセツトする。このと
き図８に示すようにデカールシヤフト７２は蓋体５２に
取り付けられ、ガイドシヤフト７３は本体５１に取り付
けられているために、蓋体５２を開くと両シヤフト７２
，７３は大きく離れシート材５５のセツトが容易になし
得る。

【００２０】次に蓋体５２を閉じた状態で記録開始信号
を入力すると、モータ７０が正転してプラテンローラ５
６ａが矢印ｄ方向へ回転し、シート材５５が矢印ｅ方向
へ搬送される。この搬送に同期して記録ヘツド５６ｂの
発熱素子が選択的に発熱してシート材５５に所定記録が
行われる。そして前記シート材５５が搬送される際にデ
カール機構が動作してシート材５５のカールが矯正され
る。

【００２１】即ち、モータ７０の正転駆動力はクラツチ
ギヤ７９にも伝達されるが、前述したようにバネクラツ
チ８０がフリー状態となつてクラツチギヤ７９はクラツ
チフランジ７８に対して空回りしている。一方、軸７５
には図１１に示すように引張バネ８５の引張力により矢
印ｆ方向の付勢力が作用しているために、アーム７６が
矢印−ｂ方向に回転してガイドシヤフト７３が移動し、
シート材５５のテンシヨンと釣り合つた位置で停止する
。

【００２２】これによりシート材５５の搬送経路はシー
トロール５５ａからガイドシヤフト７３に対してカール
方向に巻き付き、次にデカールシヤフト７２で屈曲して
該シヤフト７２に対してカールと逆方向に巻き付く。こ
のデカールシヤフト７２に対する巻き付きによりシート
材５５のカールが矯正されるものである。ここで搬送さ
れるシート材５５にかかるテンシヨンはロールホルダー
５４と、このホルダー５４に装填されたロール５５ａと
の接触摩擦が作用する。即ち、図９に示すように、ロー
ル５５ａの重量をＧ１とし、このときシート材５５に作
用するテンシヨンをＦ１とすると、ガイドシヤフト７３
の前後ではシート材５５に沿つてテンシヨンＦ１が作用
する。またガイドシヤフト７３に対するシート材５５の
巻付量が増大し、これに伴つて前記テンシヨンＦ１の合
力に対するアーム７６の回動力（引張バネ８５の引張力
によるプーリ８３の回動トルク）に対する効力が増大す
る。そして前記合力とアーム７６の回動力とが釣り合つ
た位置でアーム７６が停止する。

【００２３】図９に示すように、ロール系が大きいとき
はシート材５５に対するテンシヨンＦ１とアーム７６の
回動力とが釣り合つたときのシート材５５がデカールシ
ヤフト７２に巻き付く巻付角はθ１となり、その後プラ
テンローラ５６ａに導かれる。一方、図１０に示すよう
にロール５５ａの径が小さくなるとロール重量Ｇ２も小
さくなり（Ｇ２＜Ｇ１）、シート材５５に作用するテン
シヨンＦ２も小さくなる（Ｆ２＜Ｆ１）。このためアー
ム７６はロール径が大きい場合よりも更に矢印−ｂ方向
へ回転する。そしてアーム７６の回動力と前記抵抗力が
釣り合つた場合にはアーム７６はその位置で停止するが
、該アーム７６の回動量の方が大きい場合にはストツパ
８６に当接した位置で停止する。このときシート材５５
がデカールシヤフト７２に巻き付く巻付角θ２となり、
前記ロール径が大きい場合の巻付角θ１よりも小さくな
る。

【００２４】従つて、ロール５５ａの径が大きい場合に
はデカールシヤフト７２へのシート材巻付量は小さく、
ロール径が小さくなつてカールが強くなるに従つて前記
巻付量が大きくなる。そして前記巻付量が大きくなるほ
どシート材５５はカールと逆方向へ折り曲げられるため
にカール矯正効果が高まる。即ち、ロール径が小さくな
り、カールが強くなるに従つてカール矯正効果が大きく
なるものである。

【００２５】前記のごとくしてカールを矯正したシート
材５５に画像を記録した後、シート材５５はカッター５
７でカットされる。一方、装置内にあるシート材５５は
その先端をカツタ５７位置から記録手段５６までの距離
ｌだけ逆送する。これは次の記録の際にシート先端に空
白部分を生じさせないためである。そのためモータ７０
を所定量逆転駆動すると、その駆動力はプラテンローラ
５６ａのみならず前述したようにバネクラツチ８０がロ
ツク状態となつてクラツチフランジ７８にも伝達され、
アーム７６を矢印ｂ方向へ回転させる力が作用する。

【００２６】従つて、前記の如くシート材５５を逆送す
るためにモータ７０を逆転駆動すると、その駆動力によ
りアーム７６が矢印ｂ方向へ回転してシート材５５から
離隔し、図９の二点鎖線に示す初期位置に戻る。尚、こ
こで初期位置とはガイドシヤフト７３がロールホルダー
５４の開口部を塞がない位置であつて、蓋体５２を開く
ときガイドシヤフト７３がシート材５５から離隔してい
るために、記録待機状態が長く続いてもシート材５５に
逆方向のカールが付与されることはない。

【００２７】尚、シート材５５を距離Ｌだけ逆送するた
めにモータ７０を逆転駆動したときにアーム７６が回転
する量（戻り角α）は、図１０に示すようにアーム７６
がストツパ８６に当接している位置から初期位置まで回
転する角度に設定している。即ち、シート材５５を長さ
Ｌだけ巻き戻す際のモータ７０の回転量と、アーム７６
を矢印ｂ方向へ角度αだけ回転させる際のモータ７０の
回転量とが同一になるように、プラテンローラ５６ａと
カツタ５７との距離Ｌ、プラテンローラ５６ａと軸７５
の回転比、ストツパー８６の位置等を示している。

【００２８】以上が、従来のデカール機構の構成と動作
である。

【００２９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来例においては、モータ７０が逆転してシート材５５
が巻き戻されるとき、アーム７６の回転角は常に一定値
αであるため、シート材５５が巻き戻された後のアーム
７６の位置は、図９、図１０に二点鎖線で示した様にロ
ール５５ａの径の大きさ（シート材の残量）により、変
化する。ガイドシャフト７３がロールホルダー５４の開
口部を塞がない位置という点では、アーム７６は、図１
０に二点鎖線で示した位置まで移動すれば十分であるが
、ロール５５ａの径が大きいときには、図９に示した位
置まで来るため、結果として、このアーム７６の収納空
間は、図９に二点鎖線で示した位置まで対応できるだけ
のスペースが必要となる。そのため、アーム７６の収納
空間に無駄なスペースができてしまい、デカール機構が
搭載されるフアクシミリ装置等の小型化の障害になると
いう問題点があった。

【００３０】従って、本発明は、上述の課題に鑑みてな
されたものであり、その目的とするところは、アームの
収納空間の無駄がなく、装置の小型化が図れるデカール
機構を提供することにある。

【００３１】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決し、目
的を達成するために、本発明のデカール機構は、シート
材を搬送するための搬送手段と、前記シート材の搬送を
ガイドするためのガイド部材と、前記搬送されるシート
材を屈曲ガイドするためのデカール部材と、前記ガイド
部材とデカール部材の少なくとも一方を移動させるため
の移動手段と、前記シート材の屈曲が大きくなる方向に
前記移動手段を付勢するための付勢手段と、前記移動手
段を、前記シート材が屈曲しない方向に動作させる動作
量を制御するための制御手段と、を具備することを特徴
としている。

【００３２】また、この発明に係わるデカール機構にお
いて、装置本体と蓋体とを開閉可能に構成し、前記蓋体
に前記デカール部材を設け、前記装置本体にガイド部材
を設けたことを特徴としている。また、この発明に係わ
るデカール機構において、前記移動手段を動作させるた
めの駆動源の自己保持力を、前記付勢手段による移動手
段への付勢力よりも大きく設定したことを特徴としてい
る。

【００３３】また、この発明に係わるデカール機構にお
いて、前記移動手段による移動力を前記付勢手段による
移動手段の付勢力よりも大きく設定したことを特徴とし
ている。

【００３４】

【作用】以上の様に、この発明に係わるデカール機構は
構成されているので、シート材にかかるテンションと、
付勢手段による付勢力の釣り合った状態で停止している
移動手段を、その停止位置にかかわらず、シート材が屈
曲しない方向の一定位置に戻す様に制御手段で制御する
ことが可能となり、移動手段の収納空間の無駄を省くこ
とができる。

【００３５】またガイド部材とデカール部材とを装置本
体と蓋体とに分けて設けることにより、蓋体を開放する
とガイド部材とデカール部材とが大きく離隔し、シート
材の装填を容易になし得るようになる。また、移動手段
の駆動源の自己保持力をある程度大きくすることでガイ
ド部材とデカール部材との関係を適切に保持することが
出来る。

【００３６】更に移動手段の移動力を付勢手段の移動手
段に対する付勢力よりも大きくすることにより、前記付
勢手段の付勢に抗してシート材が屈曲しない方向に移動
手段を動作させることが出来、搬送待機状態に於いてシ
ート材を必要以上にデカールしないようにすることが出
来る。

【００３７】

【実施例】以下、本発明の好適な一実施例について、添
付図面を参照して詳細に説明する。なお、一実施例は、
その多くの部分の構成が従来例と同一であるため、従来
例と同一部分には、同一符号を付して、その説明を省略
する。まず、図１、図２は、従来例の図９、図１０に示
した部分に対応するものであり、一実施例が従来例と異
なるのは、この部分である。そして、他の部分は、従来
例と同様であるため、図１、図２により一実施例の構成
を説明する。

【００３８】図１においてアーム２の回転中心である軸
４は、本体５１に対して軸受け６を介して回動可能に取
りつけられ、一方の軸端には、クラッチギヤ８、クラッ
チフランジ１０、バネクラッチ１２が装着されている。 クラッチギヤ８は円筒部８ａとギヤ部８ｂとからなり、
軸４を挿通する穴の内径は、軸４の外径よりも若干大き
く形成され、軸４に対して回動自在に取りつけられてい
るととも、その端部を軸に形成されているフランジ部４
ａに当接することによりスラスト方向の位置が決められ
ている。

【００３９】また、図１、図２において、クラッチフラ
ンジ１０は、円筒部１０ａとフランジ部１０ｂとからな
るとともに、その中心には、Ｄの字形の穴部１０ｃが形
成されている。そして、この穴部１０ｃには、軸４の先
端部に形成された同じくＤの字形のカット部位４ｂが挿
入されており、軸４は、図２を矢印方向から見た図であ
る図４に示した如く、クラッチフランジ１０に対して、
相対的に角度βだけ回動可能にされている。そして軸４
の端部には、止め輪１４が装着されており、クラッチギ
ヤ８とクラッチフランジ１０は、軸４のフランジ部４ａ
と止め輪１４に挟まれて、軸４に保持されている。また
、クラッチフランジ１０には凸部１０ｅが形成されてお
り、この凸部１０ｅが本体５１に固定された係止つめ１
６に当接することにより、クラッチフランジ１０は図２
における時計回転方向の回転を拘束される。

【００４０】一方、バネクラッチ１２はバネ用鋼線、バ
ネ用鋼帯あるいはプラスチック線等をコイル状に巻き回
してなり、クラッチフランジ１０およびクラッチギヤ８
の両円筒部の外周にわたって、両円筒部を僅かに締めつ
けながら巻きつけられ、その一端は、クラッチフランジ
１０のフランジ部１０ｂに係止されている。このバネク
ラッチ１２はクラッチギヤ８の回転力をクラッチフラン
ジ１０に対して一方向のみ伝達し、他方向へは伝達しな
いものである。すなわち、クラッチギヤ８が図２の矢印
ａ方向に回転するときは、バネクラッチ１２が緩んでフ
リー状態となり、クラッチフランジ１０には回転力が伝
達されない。ただし、クラッチギヤ８が矢印ａ方向に回
転された場合でも、クラッチフランジ１０の凸部１０ｅ
が係止つめ１６に当接して回転を拘束されない限りは、
バネクラッチ１２の円筒部１０ａへの締めつけ力により
クラッチフランジ１０は、クラッチギヤ８と一体に回転
する。

【００４１】一方クラッチギヤ８が前記と逆の矢印−ａ
方向に回転したときは、バネクラッチ１２が両円筒部を
締めつけてロック状態となり、クラッチフランジ１０に
回転力が伝達され、ガイドシャフト１８を矢印ｂ方向へ
移動させる回転力が伝達されるものである。前記クラッ
チギヤ８を回転させるための駆動源は、図３に示したよ
うに従来例と全く同様であり、プラテンローラ５６ａを
回転させる駆動源と同一のモータ７０によつて駆動され
る。モータ７０の駆動力は前述した如くギヤ７１ａ〜７
１ｃを介してプラテンローラ５６ａに伝達され、プラテ
ンローラ軸に取り付けられたギヤ７１ｃから中間ギヤ７
１ｄを介してクラツチギヤ８に伝達される。

【００４２】従つて、図３に示すようにモータ７０が矢
印ｃ方向に正回転するとプラテンローラ５６ａは矢印ｄ
方向へ回転し、クラツチギヤ８は矢印ａ方向へ回転する
。即ち、プラテンローラ５６ａがシート材５５を矢印ｅ
方向へ引き出す方向へ回転するときは、図２において、
クラッチフランジ１０は、初め、クラッチギヤ８と一体
に矢印ａ方向に回転し、クラッチフランジ１０の凸部１
０ｅが係止つめ１６に当接したところで、クラッチフラ
ンジ１０の回転が停止し、バネクラツチ１２はフリー状
態となる。

【００４３】またモータ７０が前記と逆の矢印−ｃ方向
へ逆回転すると、プラテンローラ５６ａはシート材５５
を逆送する方向へ回転し、このときクラツチギヤ８が矢
印−ａ方向に回転してバネクラツチ１２がロツク状態と
なり、クラッチフランジ１０を図２の矢印ｂ方向へ回転
させる回転力を伝達する。次に前記ガイドシヤフト１８
をシート材５５のテンシヨンと釣り合うように付勢する
付勢手段の構成について説明する。

【００４４】この付勢手段も従来例と全く同様であり、
図１および図２に示すように軸４の他端には、プーリ２
０が固着されており、このプーリ２０に突設されたフツ
ク２０ｂに取り付けられている引張バネ２２の引張力に
より、プーリ２０は図２の矢印ｆ方向（ガイドシヤフト
１８によるデカール効果が大きくなる方向）へ常に付勢
されている。

【００４５】また本体５１の所定位置であつて、アーム
２の回動範囲にはストツパ８６が設けられており、この
ストツパ８６は、アーム２の回転量を制限し、デカール
シヤフト７２に対するシート材５５の巻付量の最大値を
設定するものである。これも従来例と同じである。次に
前記の如く構成されたデカール機構を有する記録系を用
いて記録を行う場合の動作を、図５に示す如きロール径
が大きい場合と図６に示す如きロール径が小さい場合の
カール矯正作用を中心に説明する。

【００４６】先ず蓋体５２を開放してシートロール５５
ａをロールホルダー５４に装填し、そのシート先端をプ
ラテンローラ５６ａまで引き出してセツトする。このと
き図３に示すようにデカールシヤフト７２は蓋体５２に
取り付けられ、ガイドシヤフト１８は本体１に取り付け
られているために、蓋体５２を開くと両シヤフト７２，
１８は大きく離れシート材５５のセツトが容易になし得
る。

【００４７】次に蓋体５２を閉じた状態で記録開始信号
を入力すると、モータ７０が正転してプラテンローラ５
６ａが矢印ｄ方向へ回転し、シート材５５が矢印ｅ方向
へ搬送される。この搬送に同期して記録ヘツド５６ｂの
発熱素子が選択的に発熱してシート材５５に所定記録が
行われる。そして前記シート材５５が搬送される際にデ
カール機構が動作してシート材５５のカールが矯正され
る。

【００４８】即ち、モータ７０の正転駆動力はクラツチ
ギヤ７９にも伝達されるが、前述したようにクラッチフ
ランジ１０は、凸部１０ｅが係止つめ１６に当接するま
でクラッチギヤ８と一体に回転し、凸部１０ｅが係止つ
め１６に当接した後は、バネクラツチ１２がフリー状態
となつてクラツチギヤ８はクラツチフランジ１０に対し
て空回りするとともに、クラッチフランジ１０は、凸部
１０ｅが係止つめ１６に当接した状態で保持される。

【００４９】一方、軸４には図２に示すように引張バネ
３５の引張力により矢印ｆ方向の付勢力が作用している
ために、アーム２が矢印−ｂ方向に回転してガイドシヤ
フト１８が移動し、シート材５５のテンシヨンと釣り合
つた位置で停止する。これによりシート材５５の搬送経
路はシートロール５５ａからガイドシヤフト１８に対し
てカール方向に巻き付き、次にデカールシヤフト７２で
屈曲して該シヤフト７２に対してカールと逆方向に巻き
付く。このデカールシヤフト７２に対する巻き付きによ
りシート材５５のカールが矯正される。

【００５０】そして、図５に示すように、ロール系が大
きいときはシート材５５に対するテンシヨンとアーム２
の回動力とが釣り合つたときのシート材５５がデカール
シヤフト７２に巻き付く巻付角はθ１となり、その後プ
ラテンローラ５６ａに導かれる。このとき、軸４のカッ
ト部４ｂとクラッチフランジ１０の穴部１０ｃの回転位
置関係は図４（ａ）に示した様になっている。

【００５１】一方、図６に示すようにロール５５ａの径
が小さくなると、シート材５５に作用するテンシヨンも
小さくなり、このためアーム２はロール径が大きい場合
よりも更に矢印−ｂ方向へ回転する。そしてアーム２の
回動力と前記抵抗力が釣り合つた場合にはアーム２はそ
の位置で停止するが、アーム２の回動量の方が大きい場
合にはストツパ８６に当接した位置で停止する。このと
きシート材５５がデカールシヤフト７２に巻き付く巻付
角θ２となり、ロール径が大きい場合の巻付角θ１より
も小さくなる。そして、このときの軸４のカット部４ｂ
とクラッチフランジ１０の穴部１０ｃの位置関係は図４
（ｂ）に示した様になっている。

【００５２】そして、この様にしてカールを矯正したシ
ート材５５に画像を記録した後、シート材５５はカッタ
ー５７でカットされる。一方、装置内にあるシート材５
５はその先端をカツタ５７の位置から記録手段５６まで
の距離Ｌだけ逆送する。そのためモータ７０を所定量逆
転駆動すると、その駆動力はプラテンローラ５６ａのみ
ならず前述したようにバネクラツチ１２がロツク状態と
なつてクラツチフランジ１０にも伝達され、クラッチフ
ランジ１０を矢印ｂ方向へ回転させる力が作用する。

【００５３】従つて、前記の如くシート材５５を逆送す
るためにモータ７０を逆転駆動すると、その駆動力によ
りクラッチフランジ１０が矢印ｂ方向へ角度αだけ回転
する。そして、ロール径が小さくて、アーム２が図６に
示した位置にある場合には、軸４のカット部４ｂとクラ
ッチフランジ１０の穴部１０ｃの位置関係は図４（ｂ）
の様になっているので、クラッチフランジ１０の回転と
同時に、軸４も回転されて、アーム２がシート材５５か
ら離隔して角度αだけ回転し、図６の二点鎖線に示す初
期位置に戻る。

【００５４】一方、ロール径が大きくて、アーム２が図
５に示した位置にある場合には、軸４のカット部４ｂと
クラッチフランジ１０の穴部１０ｃの位置関係は、図４
（ａ）の様になっているので、クラッチフランジ１０は
、角度（θ１−θ２）だけ空回りした後に、クラッチフ
ランジ１０の穴部１０ｃの直線部１０ｄに、軸４のカッ
ト部４ｂの角部４ｃが当接し、軸４はクラッチフランジ
１０と一体に回転し、アーム２は、図の二点鎖線で示す
初期位置に戻る。

【００５５】つまり、アーム２が戻る位置は、クラッチ
フランジ１０の直線部１０ｄと、軸４のカット部４ｄの
角部４ｃによって決まり、ロール径が小さい場合でも、
大きい場合でも、アーム２は図５、図６に二点鎖線で示
した同一の初期位置に戻ることになる。従って、アーム
２の収納空間は、図５、図６に示した位置までカバーす
れば良く、図９に示した様な余分な空間が必要なくなる
ので、装置の小型化が可能になる。

【００５６】なお、本発明は、その主旨を逸脱しない範
囲で上記実施例を修正または変形したものに適用可能で
ある。例えば、一実施例では、クラッチフランジ１０の
穴部１０ｃの形状をＤの字形としたが、図７に示した様
な形状にしても、一実施例と全く同様に動作し、同様の
効果が得られる。そして、一実施例と比較して、軸４の
カット部４ｂとクラッチフランジ１０の当接部１０ｄが
平面で当接することになるので、動作の安定性から見て
も、クラッチフランジ１０の強度面から見ても好ましい
。

【００５７】

【発明の効果】以上説明した様に、本発明のデカール機
構によれば、シート材にかかるテンションと、付勢手段
による付勢力の釣り合った状態で停止している移動手段
を、その停止位置にかかわらず、シート材が屈曲しない
方向の一定位置に戻す様に制御手段で制御することが可
能となり、移動手段の収納空間を小型化することができ
る。

【００５８】またガイド部材とデカール部材とを装置本
体と蓋体とに分けて設けることにより、蓋体を開放する
とガイド部材とデカール部材とが大きく離隔し、シート
材の装填を容易になし得るようになる。また、移動手段
の駆動源の自己保持力をある程度大きくすることでガイ
ド部材とデカール部材との関係を適切に保持することが
出来る。

【００５９】更に移動手段の移動力を付勢手段の移動手
段に対する付勢力よりも大きくすることにより、前記付
勢手段の付勢に抗してシート材が屈曲しない方向に移動
手段を動作させることが出来、搬送待機状態に於いてシ
ート材を必要以上にデカールしないようにすることが出
来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例のデカール機構の構成説明図である。

【図２】一実施例のデカール機構の構成説明図である。

【図３】デカール機構をフアクシミリ装置に適用した例
を示した図である。

【図４】軸とクラッチフランジとの関係を示した図であ
る。

【図５】大径シートロールを装填して記録を行う状態説
明図である。

【図６】小径シートロールを装填して記録を行う状態説
明図である。

【図７】軸のカット部の変形例を示した図である。

【図８】従来例のデカール機構をフアクシミリ装置に適
用した例を示した図である。

【図９】従来例のデカール機構において大径シートロー
ルを装填して記録を行う状態説明図である。

【図１０】従来例のデカール機構において小径シートロ
ールを装填して記録を行う状態説明図である。

【図１１】従来例のデカール機構の構成説明図である。

【図１２】従来例のデカール機構の構成説明図である。

【符号の説明】

２　　　　　　アーム ４　　　　　　軸 ８　　　　　　クラッチギヤ １０　　　　クラッチフランジ １２　　　　バネクラッチ １８　　　　ガイドシャフト ５１　　　　本体 ５２　　　　蓋体 ７２　　　　デカールシャフト

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　シート材を搬送するための搬送手段と
   、前記シート材の搬送をガイドするためのガイド部材と
   、前記搬送されるシート材を屈曲ガイドするためのデカ
   ール部材と、前記ガイド部材とデカール部材の少なくと
   も一方を移動させるための移動手段と、前記シート材の
   屈曲が大きくなる方向に前記移動手段を付勢するための
   付勢手段と、前記移動手段を、前記シート材が屈曲しな
   い方向に動作させる動作量を制御するための制御手段と
   、を具備するデカール機構。
2. 【請求項２】　　装置本体と蓋体とを開閉可能に構成し
   、前記蓋体に前記デカール部材を設け、前記装置本体に
   ガイド部材を設けたことを特徴とした請求項１のデカー
   ル機構。
3. 【請求項３】　　前記移動手段を動作させるための駆動
   源の自己保持力を、前記付勢手段による移動手段への付
   勢力よりも大きく設定したことを特徴とした請求項１の
   デカール機構。
4. 【請求項４】　　前記移動手段による移動力を前記付勢
   手段による移動手段の付勢力よりも大きく設定したこと
   を特徴とした請求項１のデカール機構。