JPH035187Y2 - - Google Patents
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- JPH035187Y2 JPH035187Y2 JP20323585U JP20323585U JPH035187Y2 JP H035187 Y2 JPH035187 Y2 JP H035187Y2 JP 20323585 U JP20323585 U JP 20323585U JP 20323585 U JP20323585 U JP 20323585U JP H035187 Y2 JPH035187 Y2 JP H035187Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- covers
- parts
- fuel tank
- wheel
- Prior art date
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- Expired
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 16
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は４輪バギー車のフロントフエンダー構
造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a front fender structure for a four-wheel buggy vehicle.
（従来技術及びその問題点）
従来のフロントフエンダーは、第５図に示すよ
うに中央フエンダー部１３と、外側フエンダー部
４０との２ピースに分割されており、外側フエン
ダー部４０は燃料タンク２を覆う部分を連結部４
０ａとして左右の部分が一体に形成されている。(Prior art and its problems) A conventional front fender is divided into two pieces, a central fender part 13 and an outer fender part 40, as shown in FIG. Connecting part 4
The left and right parts are integrally formed as 0a.
このような２分割式で燃料タンク２を覆う部分
４０ａを一体に備えていると、次のような不都合
が生じる。 If the fuel tank 2 is integrally provided with the portion 40a that covers the fuel tank 2 in such a two-part type, the following problems will occur.
(1) 連結部４０ａにより燃料タンク２の容量が大
きく制限される。(1) The capacity of the fuel tank 2 is greatly limited by the connecting portion 40a.
(2) 外側フエンダー部４０の左右の部分のうち一
方の部分が破損した場合には外側フエンダー部
４０全体を交換しなければならず、不経済であ
る。(2) If one of the left and right parts of the outer fender section 40 is damaged, the entire outer fender section 40 must be replaced, which is uneconomical.
(3) 外側フエンダー部４０を樹脂で製造する場合
に、大きな金型が必要になり、製造に手間がか
かると共に、運搬等にも手間がかかる。(3) When the outer fender portion 40 is manufactured from resin, a large mold is required, which takes time and effort to manufacture, and also requires time and effort to transport.
(4) 左右の一方のサスペンシヨン等を点検する場
合に、外側フエンダー全部４０を取外さなけれ
ばならない。(4) When inspecting one of the left and right suspensions, all outer fenders 40 must be removed.
（問題を解決するための手段）
上記を解決するために本考案は、４輪バギー車
の前部を覆うフロントフエンダーを、左前輪を覆
う左フエンダー部と、右前輪を覆う右フエンダー
部と、両前輪間の中間部分を覆う中央フエンダー
部とに３分割し、左右のフエンダー部の後端を燃
料タンクの前部側面にそれぞれ固定し、左右のフ
エンダー部に中央フエンダー部側の端部を、中央
部フエンダーと共に車体の前部フレームに固定し
ている。(Means for solving the problem) In order to solve the above problem, the present invention provides a front fender that covers the front part of a four-wheel buggy vehicle, a left fender part that covers the left front wheel, and a right fender part that covers the right front wheel. The center fender part covers the middle part between both front wheels, and the rear ends of the left and right fender parts are respectively fixed to the front side of the fuel tank. It is fixed to the front frame of the vehicle body together with the center fender.
（実施例）
本考案を適用した４輪バギー車の前部を示す第
２図において、１は左右１対の前部フレームであ
つて、前下端部から燃料タンク２側へと後上り状
に延び、前部フレーム１には左右１対の前輪５
ａ，５ｂが支持されている。６は操縦ハンドル、
８は前輪懸架用のサスペンシヨンであり、サスペ
ンシヨンは８は左右の各前輪５ａ，５ｂ毎にそれ
ぞれ配置されている。フロントフエンダー１０は
両前輪の５ａ，５ｂの上方と前部フレーム１の前
上側及び両側を覆つており、本考案に従つて３分
割されている。即ち左前輪５ａの上方及び前部フ
レーム１の左側を覆う左フエンダー部１１と、右
前輪５ｂの上方及び前部フレーム１の右側を覆う
右フエンダー部１２と、左右フエンダー部１１，
１２の間に配置されて前フレーム１の前上部を覆
う中央フエンダー部１３とに３分割されている。(Example) In FIG. 2 showing the front part of a four-wheeled buggy vehicle to which the present invention is applied, reference numeral 1 denotes a pair of left and right front frames, which extend upward from the front lower end toward the fuel tank 2 side. The front frame 1 has a pair of left and right front wheels 5.
a and 5b are supported. 6 is the control handle,
8 is a suspension for front wheel suspension, and the suspension 8 is arranged for each of the left and right front wheels 5a and 5b, respectively. The front fender 10 covers the upper part of both front wheels 5a and 5b and the front upper side and both sides of the front frame 1, and is divided into three parts according to the present invention. That is, a left fender part 11 that covers above the left front wheel 5a and the left side of the front frame 1, a right fender part 12 that covers above the right front wheel 5b and the right side of the front frame 1, and left and right fender parts 11,
12 and a central fender part 13 that covers the front upper part of the front frame 1.
フロントフエンダー１０の分解斜視図を示す第
１図において、中央フエンダー部１３は前端部と
中間部と後端部にそれぞれ左右に１対ずつボルト
孔１５を有している。左フエンダー部１１は傾斜
状上端縁１１ａの前端部、中間部及び後端部にボ
ルト孔１８をそれぞれ備え、後端縁には上下にボ
ルト孔１９を備え、また後部の上端縁には右側に
突出するブラケツト部にボルト孔２０を備えてい
る。右フエンダー部１２は左フエンダー部１１と
対称な形状に形成されており、左フエンダー部１
１と同様なボルト孔１８，１９，２０を備えてい
る。 In FIG. 1 showing an exploded perspective view of the front fender 10, the central fender portion 13 has a pair of bolt holes 15 on the left and right at the front end, middle portion, and rear end, respectively. The left fender section 11 is provided with bolt holes 18 at the front, middle, and rear ends of the slanted upper edge 11a, and bolt holes 19 at the top and bottom of the rear edge. A bolt hole 20 is provided in the protruding bracket part. The right fender part 12 is formed in a shape symmetrical to the left fender part 11, and the left fender part 1
It is provided with bolt holes 18, 19, 20 similar to 1.
前部フレーム１には前端部と中間部とにウエル
ドナツト２３を有するブラケツト２４が固着され
ている。燃料タンク２の前部の左右両側には、上
下１対の横向きの埋込みナツト２６が設けられる
と共に、上向きの埋込みナツト２７が設けられて
いる。 A bracket 24 having weld nuts 23 at the front end and the middle part is fixed to the front frame 1. On both left and right sides of the front portion of the fuel tank 2, a pair of upper and lower horizontal embedded nuts 26 and an upward embedded nut 27 are provided.
左フエンダー部１１の後端部は横からの２本の
ボルト３０及び上方からの１本のボルト３１によ
り燃料タンク２の左側前部に固定されている。横
からのボルト３０はボルト孔１９を通つて燃料タ
ンク２のナツト２６に螺着され、上からのボルト
３１はボルト孔２０を通つてナツト２７に螺着さ
れている。左フエンダー部１１の前端部と中間部
のボルト孔１８部分は中央フエンダー部１３の左
側のボルト孔１５部分と共に、ボルト３３により
前部フレーム１の左側のブラケツト２４（ナツト
２３）に共締めされている。左フエンダー部１１
の傾斜状上端縁の後端部のボルト孔１８部分は、
Ｕ形金具３５ａを有するナツト３５及びボルト３
６により、中央フエンダー部１３の左側後端部の
ボルト孔１５部分に締結されている。 The rear end portion of the left fender portion 11 is fixed to the left front portion of the fuel tank 2 by two bolts 30 from the side and one bolt 31 from above. A bolt 30 from the side is screwed into the nut 26 of the fuel tank 2 through the bolt hole 19, and a bolt 31 from above is screwed into the nut 27 through the bolt hole 20. The bolt holes 18 at the front end and the middle of the left fender section 11 are fastened together with the bolt holes 15 at the left side of the center fender section 13 to the bracket 24 (nut 23) on the left side of the front frame 1 by bolts 33. There is. Left fender part 11
The bolt hole 18 portion at the rear end of the slanted upper edge of
Nut 35 and bolt 3 with U-shaped fittings 35a
6 is fastened to the bolt hole 15 portion of the left rear end of the central fender portion 13.
右フエンダー部１２及び中央フエンダー部１３
の右側は上記左側の取付け構造と同様に、ボルト
３０，３１，３３，３６及びナツト３５等によ
り、前部フレーム１の右側ブラケツト２４部分及
び燃料タンク２の右側部分に固定されている。 Right fender part 12 and center fender part 13
The right side of the fuel tank 2 is fixed to the right side bracket 24 of the front frame 1 and the right side of the fuel tank 2 by bolts 30, 31, 33, 36, nuts 35, etc. in the same way as the left side mounting structure.
第３図は中央フエンダー部３の後端部と左フエ
ンダー部１１の後端部との締結部分の断面図を示
しており、ナツト３５のＵ形金具３５ａ部分が左
フエンダー部１１の上端縁に嵌合し、Ｕ形金具３
５ａの外側（左側）に中央フエンダー部１３の左
端部が位置し、ボルト３６により両フエンダー部
１１，１３が締結されている。 FIG. 3 shows a cross-sectional view of the fastening portion between the rear end of the center fender section 3 and the rear end of the left fender section 11, in which the U-shaped fitting 35a of the nut 35 is connected to the upper edge of the left fender section 11. Fit and U-shaped fitting 3
The left end portion of the central fender portion 13 is located outside (left side) of the center fender portion 5a, and both fender portions 11 and 13 are fastened together by a bolt 36.
第４図は前部フレーム１の左側ブラケツト２４
の断面図を示しており、ブラケツト２４の左側に
順次左フエンダー部１１及び中央フエンダー部１
３の左端部が配置され、ボルト３３により締結さ
れている。 Figure 4 shows the left side bracket 24 of the front frame 1.
The left fender part 11 and the center fender part 1 are shown in order on the left side of the bracket 24.
The left end portion of No. 3 is arranged and fastened with a bolt 33.
（作用）
例えば第２図の左側のサスペンシヨン８等を点
検する場合には、左フエンダー部１１のみをを取
外す。また左フエンダー部１１が破損した場合に
は、左フエンダー部１１のみを交換する。(Function) For example, when inspecting the suspension 8 on the left side in FIG. 2, only the left fender portion 11 is removed. Further, if the left fender part 11 is damaged, only the left fender part 11 is replaced.
また右側のサスペンシヨン８（図示せず）等を
点検する場合には、右フエンダー部１２のみを取
外す。また右フエンダー部１２が破損した場合に
は、右フエンダー部１２のみを交換する。 Further, when inspecting the right suspension 8 (not shown), etc., only the right fender section 12 is removed. Further, if the right fender section 12 is damaged, only the right fender section 12 is replaced.
（考案の効果）
以上説明したように本考案は、４輪バギー車の
前部を覆うフロントフエンダーを、左前輪を覆う
左フエンダー部と、右前輪を覆う右フエンダー部
と、両前輪間の中間部分を覆う中央フエンダー部
とに３分割し、左右のフエンダー部の後端を燃料
タンクの前部側面にそれぞれ固定し、左右のフエ
ンダー部の中央フエンダー部側の端部を、中央部
フエンダーと共に車体の前部フレームに固定して
いるので次のような利点がある。(Effects of the invention) As explained above, the present invention has a front fender that covers the front part of a four-wheel buggy vehicle. The rear ends of the left and right fender parts are fixed to the front side of the fuel tank, and the ends of the left and right fender parts on the center fender part side are attached to the vehicle body together with the center fender part. Since it is fixed to the front frame of the machine, it has the following advantages.
(1) フロントフエンダーを左右のフエンダー部１
１，１２と中央フエンダー部１３とに３分割し
ているので、第５図の従来例のように左右のフ
エンダー部を一体に成形する場合に比べ、燃料
タンク２を覆う部分を一体成形する必要がな
く、従つて燃料タンク２の容量の制限を除くこ
とができ、燃料タンク容量を充分に大きく採る
ことができる。(1) Attach the front fender to the left and right fender parts 1
1, 12 and the central fender section 13, it is necessary to integrally mold the part that covers the fuel tank 2, compared to the case where the left and right fender sections are integrally molded as in the conventional example shown in Fig. 5. Therefore, the limitation on the capacity of the fuel tank 2 can be removed, and the capacity of the fuel tank can be made sufficiently large.
(2) フロントフエンダーを小さな部品に３分割す
るので、第５図の従来例に比べ、フロントフエ
ンダー製造用の金型の大型化を防ぎ、製造が容
易になる。(2) Since the front fender is divided into three small parts, compared to the conventional example shown in Fig. 5, it is possible to prevent the mold for manufacturing the front fender from increasing in size, making manufacturing easier.
(3) 左右のフエンダー部１１，１２に分割してい
るので、例えば一方のサスペンシヨン８のみを
点検する場合には、左右のフエンダー部１１，
１２のうち一方のみを取外せばよく、手間がか
からない。(3) Since it is divided into left and right fender parts 11 and 12, for example, when inspecting only one suspension 8, the left and right fender parts 11,
It is only necessary to remove one of the 12, which saves time and effort.
(4) 左右のフエンダー部１１，１２に分割してい
るので、例えば左右のフエンダー部１１，１２
の一方が破損した場合に、破損した側のフエン
ダー部のみを交換すればよく、修理コストが安
くなる。(4) Since it is divided into left and right fender parts 11 and 12, for example, the left and right fender parts 11 and 12
If one of the fenders is damaged, it is only necessary to replace the fender on the damaged side, which reduces repair costs.
第１図は本考案を適用したフロントフエンダー
の分解斜視図、第２図は本考案のフロントフエン
ダーを備えた４輪バギー車の前部の斜視図、第
３、第４図はフエンダー部の接合部の部分断面
図、第５図は従来例の分解斜視図である。
１……前部フレーム、２……燃料タンク、５ａ
……左前輪、５ｂ……右前輪、１１……左フエン
ダー部、１２……右フエンダー部、１３……中央
フエンダー部。
Fig. 1 is an exploded perspective view of a front fender to which the present invention is applied, Fig. 2 is a perspective view of the front of a four-wheel buggy equipped with the front fender of the present invention, and Figs. 3 and 4 are joints of the fender parts. FIG. 5 is an exploded perspective view of a conventional example. 1...Front frame, 2...Fuel tank, 5a
...Left front wheel, 5b...Right front wheel, 11...Left fender section, 12...Right fender section, 13...Central fender section.
Claims (1)
を、左前輪を覆う左フエンダー部と、右前輪を覆
う右フエンダー部と、両前輪間の中間部分を覆う
中央フエンダー部とに３分割し、左右のフエンダ
ー部の後端を燃料タンクの前部側面にそれぞれ固
定し、左右のフエンダー部の中央フエンダー部側
の端部を、中央部フエンダーと共に車体の前部フ
レームに固定したことを特徴とする４輪バギー車
のフロントフエンダー構造。 The front fender that covers the front part of a four-wheel buggy is divided into three parts: a left fender part that covers the left front wheel, a right fender part that covers the right front wheel, and a center fender part that covers the middle part between both front wheels. A four-wheel vehicle characterized in that the rear ends of the fender parts are fixed to the front side surfaces of the fuel tank, and the ends of the left and right fender parts on the center fender part side are fixed together with the center fender to the front frame of the vehicle body. Buggy front fender structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20323585U JPH035187Y2 (en) | 1985-12-27 | 1985-12-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20323585U JPH035187Y2 (en) | 1985-12-27 | 1985-12-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62108187U JPS62108187U (en) | 1987-07-10 |
| JPH035187Y2 true JPH035187Y2 (en) | 1991-02-08 |
Family
ID=31168374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20323585U Expired JPH035187Y2 (en) | 1985-12-27 | 1985-12-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH035187Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2529827B2 (en) * | 1986-03-20 | 1996-09-04 | スズキ株式会社 | Body structure of saddle type vehicle for running on rough terrain |
-
1985
- 1985-12-27 JP JP20323585U patent/JPH035187Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62108187U (en) | 1987-07-10 |
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