JPH0345626Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用シート、特にシートクツシヨ
ンをシートバツクの後倒に伴なつて単独で前傾可
能とした自動車用シートの前傾調整装置に関す
る。

（従来の技術） 一般に自動車用シートには乗員が快適な着座姿
勢を取り得るように各種のアジヤスタが組込まれ
ている。このうち最も一般的なものがシートバツ
クの角度調整機構いわゆるリクライニング機構と
シートクツシヨンを前後動させるシートトラツク
機構（これ自体シートアジヤスタと呼ばれる）で
ある。第５図に示すようにリクライニング機構１
０３は通常シートクツシヨン１０１の斜上方へ突
出する固定ブラケツトにシートバツクフレーム側
の可動ブラケツトを回転自在に支えてシートクツ
シヨンに対するシートバツク１０２の角度を可変
とするものであり、シートクツシヨンの角度を調
整できるものではない。また、シートアジヤスタ
（シートトラツク）は、シートクツシヨンを前後
動可能とするものであり、シートクツシヨンその
ものはアツパーレール側に固定されている。

（考案が解決しようとする問題点） したがつて、第５図に示すように、シートアジ
ヤスタとリクライニングアジヤスタの協働によつ
て、フロントシートバツクを倒してリアシートク
ツシヨンとフロントシートバツク及びリアシート
クツシヨンを一つの平担な面とする所謂フルフラ
ツト状態としたとき、シートバツク１０２がシー
トクツシヨン１０１よりリクライニング機構１０
３の分だけ高くなりシートバツクとシートクツシ
ヨンとの座面の開きや段差等の点において、満足
し得ない座り心地となる。

なお、シートクツシヨン１０１の角度を調整す
るものとして、シートクツシヨンの前部又は後部
は回動可能に枢着し、この枢着部を回転中心に回
動するもの（例えば実開昭55−85940号公報、実
公昭48−2194号公報）、或いは、弯曲レールにシ
ートクツシヨンを移動可能に取付けたもの（例え
ば実公昭59−15719号公報）、記載などの考案が知
られているが、前者においてはシートクツシヨン
の前部又は後部は上昇するが、前部又は後部は充
分下降しないため、或いは前、後部が上下に変化
しないために、横臥する際に安楽姿勢が得られな
い不具合があつた。一方後者は、レールが凸形に
弯曲しているため、前者の不具合はないが、レー
ルを弯曲状に形成するため、その製造工数がかか
るし、またそのレールの車床及びシートクツシヨ
ンへの取付が複雑で、生産性が頗る悪い不具合が
ある。

そこで、本考案はシートクツシヨンの角度を調
整できるシートクツシヨン角度調整機構を提供
し、フルフラツト時にシートクツシヨンとシート
バツクを一つの平担な面とすることを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するため、本考案のシートク
ツシヨン前傾調整装置は、シートクツシヨンをそ
の中央において前後方向に揺動自在に支持し、そ
の後方側に、シートクツシヨンの通常使用状態を
保持し且つシートバツクの後方への傾倒によつて
シートフレームと車体側との固定が解除される後
部ロツク機構を設け、前方側には、前傾状態にお
いてシートクツシヨンをアツパーレールに固定す
る前部ロツク機構を設け、フルフラツト時にシー
トクツシヨンを任意角度に前傾させた状態で固定
し、シートクツシヨンとシートバツクの連続した
座面を得るようにしたものである。

（実施例） 以下本考案の構成を図面に示す実施例に基づい
て詳細に説明する。

このシートクツシヨンの角度調整機構はシート
クツシヨン１の中央部分をシートアジヤスタのア
ツパーレール２にブラケツト３を以て揺動自在に
支持させる一方、その後部側にシートクツシヨン
１を平行に維持し通常のシートクツシヨンとして
の使用状態を保持させるための後部ロツク機構４
を、また前部側には前傾状態で固定する前部ロツ
ク機構５を夫々有している。

前記後部ロツク機構４はシートクツシヨン１の
フレーム６に形成されているシート側アンカー７
と、該アンカー７に係合するロツクプレート８、
及び該ロツクプレート８とシートバツクフレーム
１０とを連結してシートバツクフレーム１０の傾
倒によつて前記ロツクプレート８を解除方向に揺
動させる連繋ワイヤ９とから構成されている。

以上のフレーム６側のアンカー７はチヤンネル
材に矩形のロツク穴１１を穿孔したものである。

また、前記ロツクプレート８はシートアジヤス
タのアツパーレール２に固定される取付フレーム
１３に回転自在に取付けられている回転軸１４に
支持され、アンカーのロツク穴１１と直交する面
内において揺動自在に設けられている。前記回転
軸１４はシートの幅方向に配置され、リターンコ
イルスプリング１５によつて常時時計回転方向
（第２図上）へ回転させるように付勢されている。

前記連繋ワイヤ９は、アウターケーブル１６と
インナーケーブル１７とから成り、アウターケー
ブル１６の一端をリクライニング機構のシートク
ツシヨン側ブラケツト１８に固定し、他端をフレ
ーム１３に垂下するブラケツト１９に取付けるこ
とによつてインナーケーブル１７の一端の動きを
他端側に伝達するように設けられている。インナ
ーケーブル１７の一端はリクライニング機構１２
の一部を構成するシートバツクフレーム側ブラケ
ツト２０に止め付け、他端側をロツクプレート８
の下端に係合している。ロツクプレート８とイン
ナーケーブル１７との係合はロツクプレート８に
湾曲部２１を形成する一方、この湾曲部２１の中
央にスリツト（図示省略）を設けてインナーケー
ブル１７の先端の玉部２２を差込むようにしてい
る。尚、ブラケツト３は取付けフレーム１３に固
定され、シートアジヤスタのアツパーレール２側
に固着されている。

また、シートクツシヨン側には緩衝ゴム２３が
取付けられ、シートを水平状態にして後部ロツク
機構４を鎖錠する際に当該緩衝ゴム２３を圧縮し
てガタつきをなくすようにしている。

前部ロツク機構５はロツクプレート２４をピン
２５でシートクツシヨンフレーム６に揺動自在に
取付け、レバー２６の自重によつて常時反時計回
転方向（第２図において）へ付勢されている。

このロツクプレート２４にはレバー２５が取付
けられ、該レバー２６を引き上げることによつ
て、ロツクプレート２４をアツパーレール６側の
アンカー２７より離脱させる。

アンカー２７は複数段のロツク穴２８を有し、
任意のロツク穴２８にロツクプレート２４を差込
むことにより傾斜角度を可変としている。このア
ンカー２７はアツパーレール２に固定される取付
けフレーム１３に取付けられている。尚、図中符
号３０はロアレールである。

以上のように構成された角度調整機構による
と、シートバツクフレーム１０を後方へ傾倒すれ
ば、連繋ワイヤ９を介してロツクプレート８が反
時計回転方向へ引かれるので、フレーム６側のア
ンカー７より離脱する。このロツクプレート８の
離脱によつてシートクツシヨン１の後部は自由と
なり、ブラケツト３の回転中心を中心にしてシー
ソー状に前後方向へ揺動可能となる。この状態に
おいてシートクツシヨン１の後部を持上げればシ
ートクツシヨンの前端が下がり前傾状態となる。
この状態において前部ロツク機構５を作動させれ
ば、シートクツシヨン１は傾斜した状態において
固定される。傾斜角度は前部ロツク機構５のロツ
クプレート２４をアンカー２７の任意のロツク穴
２８に差込むことによつて任意の角度を設定し得
る。そして、前部ロツク機構５はレバー２６を引
き上げることによつてロツク穴２８からロツクプ
レート２４を離脱させ、他の任意のロツク穴２８
にシフトさせる。シートクツシヨン１にかかる荷
重は中央のブラケツト３より後方に重心があるた
め絶えず第２図上時計回転しようとするので前部
ロツク機構５のロツクプレート２４とアツパーレ
ール側のアンカー２７との係合は解除されない。

また、シートクツシヨン１を通常の使用状態に
戻す場合には、前部ロツク機構５を解除してから
シートバツク２９を起こせば連繋ワイヤ９によつ
て反時計回転方向へ引かれていたロツクプレート
８がそのリターンスプリング１５の働きによつて
時計回転方向へ回転し、フレーム６側のアンカー
７に差込まれる。よつて、シートクツシヨン１は
水平状態において自動的に固定される。

（考案の効果） 以上の説明より明らかなように、本考案のシー
トクツシヨンの角度調整機構は、シートクツシヨ
ンを前後方向に揺動自在にシートアジヤスタのア
ツパーレールに取付け、後部側にシートクツシヨ
ンを平行に保ちシートバツクの後方への傾倒によ
つて解除される後部ロツク機構を設ける一方、前
方側には前傾状態にシートクツシヨンを保つ前部
ロツク機構を設けているので、シートバツクを倒
してフルフラツト状態にフロントシートを変化さ
せようとすれば、自動的にシートクツシヨンが前
傾しかつ所望とする角度に設定でき、シートバツ
クと同一傾斜をとる。即ちシートバツクとシート
クツシヨンとが連続した座面を形成し、フルフラ
ツト時における座面の開きや段差等を解消簡単す
る。しかも、この操作はシートの移動によつてワ
ンタツチで行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のシートクツシヨン角度調整機
構を実施したフロントシートのフルフラツト状態
を示す説明図、第２図は同角度調整機構の概略構
造を示す側面からの原理図、第３図は後部ロツク
機構の一例を示す側面図、第４図は前部ロツク機
構の一例を示す側面図、第５図は従来の自動車用
フロントシートをフルフラツト状態とした場合の
側面図である。 １……シートクツシヨン、２……アツパーレー
ル、３……ブラケツト、４……後部ロツク機構、
５……前部ロツク機構、６……シートクツシヨン
のフレーム、７……後部ロツク機構のアンカー、
８……同ロツクプレート、９……同連繋ワイヤ、
１０……シートバツクフレーム、２４……前部ロ
ツク機構のロツクプレート、２６……同レバー、
２７……同アンカーを夫々示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートアジヤスタのアツパーレール側へシート
   クツシヨンを前後方向に揺動可能に取付け、該シ
   ートクツシヨンの後部側には、該シートクツシヨ
   ンフレーム側に設けたアンカーと、前記アツパー
   レール側に設けて前記アンカーに係合するロツク
   プレートと、このロツクプレートの一端とシート
   バツクフレームとを連結する連繋ワイヤとから構
   成してなりシートバツクの傾倒動作に連動して前
   記ロツクプレートをアンカーより離脱させる後部
   ロツク機構を設け、前記シートクツシヨンの前部
   側には、シートクツシヨン側に操作レバーによつ
   て回動自在に設けたロツクプレートと、アツパー
   レール側に設けて前記ロツクプレートと係合する
   固定用アンカーとから構成してシートクツシヨン
   の前傾状態を保持する前部ロツク機構を設けてな
   る自動車用シートクツシヨンの角度調整機構。