JPH0343066Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、乗用田植機又は乗用湛水田土中播種
機等の乗用作業車、特に施肥装置を備えた乗用水
田作業車に係り、詳しくは乗用作業車におけるス
テツプ及びその支持構造に関する。

(ロ) 従来の技術 一般に、乗用田植機は、運転席下部からボンネ
ツト側方に亘つてステツプが設置されているが、
該ステツプは運転席部に対してボンネツト側部が
高く構成されていると共に、１枚の鋼板から構成
されていた。また、該１枚の鋼板からなるステツ
プは、その後方が前後ミツシヨンケースを結合す
るフレームに支持され、かつ前方が前部ミツシヨ
ンケース及びフロントアクスルに左右各１本のス
テーを介して支持されている（実開昭58−153135
号公報参照）。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 従つて、ステツプ片の幅は比較的狭くて足のせ
面積が充分でなく、畦からの乗り降り及び苗補給
に際して支障を生ずることがあつた。また、ステ
ツプを幅広にするには、従来の支持手段による
と、強度上板厚の厚い鋼板及び太いステーを必要
とし、重量増加及びコストアツプの原因になつて
しまう。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案は、上述問題点を解消することを目的と
するものであつて、例えば第１図及び第４図に示
すように、走行機体５の運転席９からエンジンを
覆うボンネツト左右に亘つてステツプ１７を配設
し、かつ該ステツプ１７が少なくとも中央ステツ
プ片１７ｃ及び該中央ステツプ片の外側に位置す
る外側ステツプ片１７ｂ，１７ｂからなる。そし
て、該中央ステツプ片１７ａの外側端及び外側ス
テツプ片１７ｂの内側端を互に固定し、また該外
側ステツプ片１７ｂを、フロントアクスル３７に
取付けられた支持ブラケツト４０の主片４０ａ先
端部に固定・支持すると共に、前記中央ステツプ
片１７ｃの外側端部を、前記主片４０ａに固定さ
れた副片４０ｂ先端部に固定・支持して、前記上
方に向けて２股状に開拡する支持ブラケツト４０
の主片４０ａ及び副片４０ｂそして一体に固定さ
れた外側ステツプ片１７ｂ及び中央ステツプ片１
７ｃにて３角形状骨組構造を構成したことを特徴
とするものである。

(ホ) 作用 上述構成に基づき、中央ステツプ片１７ｃ及び
外側ステツプ片１７ｂ，１７ｂからなる幅広のス
テツプにて、運転席は乗り降り及び苗補給、そし
て施肥タンク１９への肥料の供給を行う。また、
外側ステツプ片１７ｂ上に運転席が乗かつた場
合、該荷重は支持ブラケツト４０の主片４０ａを
介してフロントアクスル３７の固定ケース３９
（頭部カバー４５）に支持されると共に、副片４
０ｂを介して中央ステツプ片１７ｃにて担持さ
れ、比較的薄い鋼板からなる外側ステツプ片１７
ｂの撓みが防止される。同様に、中央ステツプ片
１７ｃの外端部に荷重が作用した場合も、外側ス
テツプ片１７ｂにて担持され、撓みが防止され
る。

(ヘ) 実施例 以下、図面に沿つて、本考案の実施例について
説明する。

乗用田植機１は、第３図に示すように、前輪２
及び後輪３により支持されている走行機体５を有
しており、該走行機体５にはその前輪前方部分に
ボンネツト６に覆われてエンジンが搭載されてい
ると共に、前後輪の中間部分即ち機体重心部分に
シート７を位置するように運転席９が配設されて
いる。また、走行機体５は前輪部に位置する前部
ミツシヨンケース１０及び後輪部に位置する後部
ミツシヨンケース１１を有し、かつこれら両ケー
ス１０，１１をフレーム１２にて結合してなる。
更に、走行機体５の後方にはリンク８を介して植
付部１３が昇降自在に支持されており、該植付部
１３には多数のプランタＰ及びマツト苗を縦方向
に２枚半載置し得る長い苗のせ台Ｎが備えられて
いる。

そして、第３図及び第４図に詳示するように、
エンジンは前部ミツシヨン１０から前方に延設・
固定されている前部フレーム１５に搭載されてお
り、該前部フレーム３３は後方に向かつて上下幅
が広くなるように構成されており、その基端部分
には機体横方向に貫通して鉄パイプ１４が固設さ
れ、かつ先端にはバンパー１６が固設されてい
る。更に、運転席９におけるシート７の両側から
ボンネツト６の両側に亘つてステツプ１７が配設
されており、該ステツプ１７におけるボンネツト
６両側部分の上部にはペースト状又は液状肥料用
の肥料タンク１９，１９が配設されている。これ
ら肥料タンク１９はその前方をステー２０にてバ
ンパー１６に支持され、かつその後方をステー２
１にて前部フレーム１５に支持されており、かつ
ボンネツト６との間にステツプ通路１７ａ，１７
ａを有する。また、両タンク１９を連通する連通
ホース２３が該パイプ１４に貫通・支持されて配
設されており、更に、該連通ホース２３はステツ
プ１７下方における分岐管２４から、サクシヨン
ホース２５が連結されている。更に、該サクシヨ
ンホース２５はステツプ１７下方を後方に向けて
延びており、運転シート７部分におけるステツプ
１７の下方位置に配設されているポンプ装置２６
に連通している。更に、該ポンプ装置５０から植
付け条数に応じたホース２７…を介して、機体横
方向に並んで設置されている各肥料流れ検知セン
サ２９及び切換えバルブ３０に導かれ、そして各
ホース３１及び垂れ流し防止弁３２を介してプラ
ンタＰ近傍のノズル３３に導かれている。

一方、第４図に詳示するように、ステツプ１７
は左右の前部ステツプ片１７ａ，１７ａ、左右外
側ステツプ片１７ｂ，１７ｂ及び中央ステツプ片
１７ｃにて構成されており、前部ステツプ片１７
ａはその前部をバンパー１６に固定されてボンネ
ツト６の左右に配置され、かつ外側ステツプ片１
７ｂは、シートカバー３５の左右から前部ステツ
プ片１７ａまでの運転席外側に配置され、更に中
央ステツプ片１７ｃはシートカバー３５前方の運
転席に配置され、そしてこれらステツプ片は略々
同一平面にて設置されて広い平坦面を構成してい
る。また、第５図に示すように、中央ステツプ片
１７ｃの前部は前部ミツシヨンケース１０に固設
されているフレーム１２の取付けプレート３６の
上面を利用してボルト４６にて固定・支持されて
おり、また該中央ステツプ片１７ｃの両外側端部
及び外側ステツプ片１７ｂはフロントアクスル３
７の固定ケース３９に取付けられている２股状の
支持ブラケツト４０の２股先端部にそれぞれ支持
されている。また、第６図に示すように、中央ス
テツプ片１７ｃの後部及び外側ステツプ片１７ｂ
の中央部は両フレーム１２，１２にそれぞれ支持
プレート４１，４１を介して取付けられかつシー
トカバー３５の下方を機体横方向に延びている断
面コ字状の横桟部材４２にて支持されており、同
様に外側フレーム１７ｂの後部はフレーム１２に
取付けられかつシートカバー３５の下方を機体横
方向に延びている横桟部材４３にて支持されてい
る（第４図参照）。更に詳しく述べると、第１図
及び第２図に示すように、２股支持ブラケツト４
０は断面コ字状の鋼板からなる主片４０ａ及び該
主片４０ａに溶接された副片４０ｂからなり、主
片４０ａはその一端がフロントアクスル３７にお
ける固定ケース３９に固設されている頭部カバー
４５にボルト４６にて固定されていると共に、
略々水平になるように湾曲されている他端部が外
側ステツプ片１７ｂを下から支えかつボルト４６
にて固定しており、また副片４０ｂの折曲されて
略々水平になつている先端部が中央ステツプ片１
７ｃ端部を下から支えていると共にボルト４６に
て固定している。なお、両ステツプ片１７ｂ，１
７ｃは縁部が折曲されており、該縁部が両ステツ
プ片の強度を高めていると共に、互に当接する縁
部をピン４７等で固定している。更に、フロント
アクスル３７の頭部カバー４５はブラケツト固定
用のボルト孔４６ａを形成するため、断面凸形状
になつている。従つて、上方に向けて２股状に開
拡する支持ブラケツト４０の主片４０ａ及び副片
４０ｂそして一体に固定されている外側ステツプ
片１７ｂ及び中央ステツプ片１７ｃにより３角形
状骨組構造が構成され、これにより外側ステツプ
片１７ｂ及び中央ステツプ片１７ｃの外側端部分
は、互に強固に補強される。また、サクシヨンホ
ース２５が２股状支持ブラケツト４０及びステツ
プ１７で構成される３角形状の空間Ｃを通つて案
内されており、ホース２５が前輪２に触れること
を防止されていると共に、分岐管２４が最下位に
なるように所定位置に保持されている。

また、第７図に示すように、シートカバー３５
は、この両側が下方に向かつて内側にへこむよう
に構成されており、該へこみ部３５ａによりステ
ツプ１７に足Ｆをのせるに充分な面積を形成して
いる。

そして、第８図及び第９図に示すように、トレ
ツドを変更する際、アダプタケース５０を用い
る。該アダプタケース５０はその長さＢをトレツ
ド差の半分の長さに構成されており、また前部ミ
ツシヨンケース１０端からフロントアクスル３７
のブラケツト取付面ｃまでの長さもアダプタケー
ス５０と同じ長さＢに設定されている。なお、本
実施例では、支持ブラケツト４０は固定ケース３
９の側面に形成されたボルト孔４６′ａにボルト
により取付けられており、従つて取付面ｃはアダ
プタケース５０の取付け面ｄと同様に垂直面にて
構成されている。

従つて、第８図に示すように、トレツドが狭い
場合、フロントアクスル３７における固定ケース
３９のボルト孔４６′ａにボルトが螺着されて支
持ブラケツト４０が取付けられる。また、第９図
に示すように、トレツドを広く変更した場合、前
部ミツシヨンケース１０とフロントアクスル３７
との間にアダプタケース５０が介設されるが、該
ケース５０の取付け面ｄにボルトにて支持ブラケ
ツト４０が取付けられる。これにより、フロント
アクスル３７にステツプ支持用ブラケツト４０を
取付けたものでありながら、トレツドを変更して
も、ステツプ１７及びその支持手段４０の変更を
必要としない。

また、フロントアクスル３７は、第１０図に示
すように、ミツシヨンケース１０に固定される固
定ケース３９及び該固定ケース３９のボス部３９
ａに摺動自在に案内されている可動ケース５１か
らなり、ギヤ軸５２を囲むようにしてこれら両ケ
ース３９，５１の間にスプリング５３が縮設さ
れ、走行機体５が前輪２に対して上下スイング自
在に懸架されている。また、固定ケース３９及び
可動ケース５１は自己潤滑性を有する鋳鉄製から
なり、両ケースは直接摺接・嵌合しており、また
可動ケースボス部５１ａはその上端にオイルシー
ル５５及びＯリング５６が配設されて油密状に構
成されている。更に、可動ケースボス部５１ａの
基端部分には凹溝５７が環状に形成されており、
両ケース３９，５１の摺接に際して、凹溝５７に
溜つた油が摺接部に直接送られる。これにより、
従来必要とされた、両ケース間に介在するブツシ
ユが不要となり、可動ケース外径が小さくなると
共に、Ｏリング５６用のバツクアツプリングが不
要となる。

本実施例は以上のような構成からなるので、ス
テツプ１７は運転席前部の中央ステツプ片１７ｃ
の外、外側ステツプ片１７ｂ，１７ｂ及び前部ス
テツプ片１７ａ，１７ａからなる幅広でかつ平坦
面からなり、運転者は該ステツプ１７上で、楽に
苗のせ台Ｎへの苗の供給作業及びタンク１９への
ペースト肥料の供給作業等を行うことができると
共に、畦際から、前部ステツプ１７ａを通つて又
は外側ステツプ１７ｂを通つて容易に乗り降りす
ることができ、苗補給作業も容易に行うことがで
き、更にステツプ１７に段部がないので、つまづ
くことはなく、安全にステツプ１７上を移動でき
る。なおこの際、シートカバー３５側方に延びる
外側ステツプ片１７ｂも、中央ステツプ片１７ｃ
と同一レベルの比較的高い位置にあるが、長尺の
苗のせ台Ｎの採用により苗供給位置も高くなり、
何等支障なく作業を行うことができると共に、２
枚半もの苗を載置できる長い苗のせ台Ｎに基づき
通常予備苗台を必要としないので、該後方に延び
るステツプ片１７ｂは大変有効に機能する。更
に、シートカバー３５側部のへこみ部３５ａによ
り、シートカバー３５上面の操作レバーＬ（第７
図）スペースを確保したものでありながら、ステ
ツプ幅を増大することなく実質的に足のせ面積を
広くでき、楽な姿勢でかつ安全に苗の供給作業を
行うことができる。

また、ステツプ１７は、その後部がシートカバ
ー３５の下方を通る横桟部材４２，４３にて支持
され、かつその前部が中央部を取付けプレート３
６にてまた両外側部をフロントアクスル３７にて
支持されているので、幅広のステツプ１７を撓み
及びビビリ等を生ずることなく、確実に支持する
ことができる。更に、外側ステツプ片１７ｂに運
転者が乗つて荷重が作用すると、該荷重は２股状
支持ブラケツト４０の主片４０ａを介してフロン
トアクスル３７の固定ケース３９（第８図及び第
９図参照）又はその頭部カバー４５（第１図及び
第５図参照）に支持されると共に、副片４０ｂを
介して中央ステツプ片１７ｃにても担持され、同
様に、中央ステツプ片１７ｃの外側端部に運転者
が乗つた場合、該荷重は外側ステツプ片１７ｂに
ても担持され、強度上有利な構成となつている。
また、支持ブラケツト４０を取付けるためのボル
ト孔４６ａを形成すべく、頭部カバー４５が凸形
状になつているので、フロントアクスル３７を分
解する際、該凸部をもつて容易にカバー４５を外
すことができる。

(ト) 考案の効果 以上説明したように、本考案によると、中央ス
テツプ片１７ｃの外側に外側ステツプ片１７ｂを
設置したので、幅広のステツプ１７を構成でき、
畦際からの乗り降り及びステツプ１７上の移動が
極めて容易となり、各種作業が容易となる。ま
た、中央ステツプ片１７ａの外側端及び外側ステ
ツプ片１７ｂの内側端を互に固定し、また該外側
ステツプ片１７ｂを、フロントアクスル３７に取
付けられた支持ブラケツト４０の主片４０ａ先端
部に固定・支持すると共に、前記中央ステツプ片
１７ｃの外側端部を、前記主片４０ａに固定され
た副片４０ｂ先端部に固定・支持して、前記上方
に向けて２股状に開拡する支持ブラケツト４０の
主片４０ａ及び副片４０ｂそして一体に固定され
た外側ステツプ片１７ｂ及び中央ステツプ片１７
ｃにて３角形状骨組構造を構成するので、両ステ
ツプ片１７ｃ，１７ｂが互いに強度メンバーとな
つて高い剛性を有し、ステツプ片に薄い鋼板を用
い得るものでありながら、撓み等を防止し得る。

また、２股状支持ブラケツト４０及びステツプ
１７で形成される３角形状空間部Ｃに、施肥装置
のサクシヨンホース２５を通すと、該ホースが前
輪２に触れることによるホースの破損を防止し、
かつ該ホース２５を分岐管２４が最下位になるよ
うに保持して、該分岐管に設けたドレンホースＤ
（第４図参照）によりホース内の肥料の排出を確
実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はステツプの支持構造を示す正面断面
図、第２図はその側面図、第３図は本考案を適用
した乗用田植機を示す側面図、第４図はそのステ
ツプを示す平面図、第５図は第４図−線によ
る断面図、第６図は第４図−線による断面図
である。第７図はシートカバー部分を示す横断面
である。また、第８図は他の実施例によるステツ
プ支持構造を示す正面断面図、第９図はそのトレ
ツドを拡げた状態を示す正面断面図である。そし
て、第１０図は本実施例の乗用田植機に用いられ
るフロントアクスルを示す断面図である。 １……乗用水田作業車（乗用田植機）、５……
走行機体、６……ボンネツト、９……運転席、１
０……前部ミツシヨンケース、１３……水田作業
部、１７……ステツプ、１７ａ……前部ステツプ
片、１７ｂ……外側ステツプ片、１７ｃ……中央
ステツプ片、１９……肥料タンク、２５……サク
シヨンパイプ、３５……シートカバー、３７……
フロントアクスル、３９……固定ケース、４０…
…支持ブラケツト、４０ａ……主片、４０ｂ……
副片、４５……頭部カバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 前部にエンジンを搭載し、かつ該エンジン後
   方に運転席を配設した走行機体の後方に、水田
   作業部を昇降自在に支持してなる乗用水田作業
   車において、 前記走行機体の運転席からエンジンを覆うボ
   ンネツト左右に亘つてステツプを配設し、かつ
   該ステツプが少なくとも中央ステツプ片及び該
   中央ステツプ片の外側に位置する外側ステツプ
   片からなり、更に該中央ステツプ片の外側端及
   び外側ステツプ片の内側端を互に固定し、また
   該外側ステツプ片を、フロントアクスルに取付
   けられた支持ブラケツトの主片先端部に固定・
   支持すると共に、前記中央ステツプ片の外側端
   部を、前記主片に固定された副片先端部に固
   定・支持して、前記上方に向けて２股状に開拡
   する支持ブラケツトの主片及び副片そして一体
   に固定された外側ステツプ片及び中央ステツプ
   片にて３角形状骨組構造を構成した、ことを特
   徴とする乗用水田作業車。 (2) 前記２股状支持ブラケツト及びステツプにて
   形成される３角形状空間部に、施肥装置のサク
   シヨンホースを通してなる実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の乗用水田作業車。