JPH0329795A - Oil feed apparatus - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車等にガソリン等の油を供給する給油所
に設置する給油装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a refueling device installed at a refueling station for supplying oil such as gasoline to automobiles and the like.
かかる給油所で扱う自動車の燃料には、レギュラーガソ
リン、ハイオクタンガソリン、軽油の３種類があり、給
油所では敷地の有効利用を図るために１つの給油機ケー
スに同一または異なる油種の給油系統を２つ以上組込ん
だ給油装置を設置している所が多い．
このような給油装置として、出願人が先に提案した特願
平１−４４３５１号に示すものがあり、これは各給油エ
リア専用の給油ホースとして例えば使用頻度の高いレギ
ュラーガソリン用の給油ホースをケースの前後面にそれ
ぞれ設け、両給油エリア共用の給油ホースとして例えば
使用頻度の少ないハイオクタンガソリン及び軽油用のホ
ースをケースの各側面に設け、これらの給油ホースに対
応する表示器をケースの前後部に隣接して設けたもので
、少なくとも１本の給油ホース例えば側面に設けたハイ
オクタンガソリン用と軽油の給油ホースを横移動自在と
したものである。There are three types of fuel for automobiles handled at such service stations: regular gasoline, high-octane gasoline, and diesel oil.In order to make effective use of the premises, gas stations have refueling systems for the same or different types of oil in one refueling machine case. Many places have installed oil supply systems that incorporate two or more. As such a refueling device, there is one shown in Japanese Patent Application No. 1-44351, which was previously proposed by the applicant.This refueling device is a refueling hose dedicated to each refueling area, such as a refueling hose for regular gasoline that is frequently used. For example, hoses for high-octane gasoline and light oil, which are rarely used, are installed on each side of the case as refueling hoses that are shared by both refueling areas, and indicators corresponding to these refueling hoses are installed on the front and rear sides of the case. At least one refueling hose, for example, a high-octane gasoline refueling hose and a light oil refueling hose installed on the side, can be moved laterally.
これにより、給油装置の前面と後面の側に形威される各
給油エリアでは、レギュラーガソリン、ハイオクタンガ
ソリン、軽油のいずれもが給油でき、しかも、レギュラ
ーガソリンと、ハイオクタンガソリンまたは軽油のいず
れかとは、同一の軽油エリアで同時に給油できる。そし
て、かかる場合にそれぞれの油種の油の給油量はケース
の前後面の同一の面に各々並べて設けた表示器に表示さ
れ、給油終了後の不使用中も他の従来の給油装置と同様
給油量の表示は消去されることなく、次回の給油開始時
に帰零されるまで表示器に表示され続ける。As a result, each refueling area located on the front and rear sides of the refueling device can refuel with either regular gasoline, high octane gasoline, or diesel oil. can be refueled at the same time in the same light oil area. In such a case, the amount of oil to be supplied for each type of oil is displayed on the display devices arranged side by side on the same front and rear surfaces of the case, and even when not in use after refueling is completed, the amount of oil to be supplied for each type of oil is displayed in the same manner as other conventional oil supply devices. The refueling amount display does not disappear and continues to be displayed on the display until it is reset to zero at the start of the next refueling.
〔発明が解決しようとする課題］
このように複数の表示器をケースの同一面に隣接して設
ける給油装置においては、使用中の給油ホースに対応す
る表示器が、複数並んでいる表示器のうちのどれである
のか見分けにくいことが多く、誤って隣の表示器を見る
などして給油量を見誤るおそれがある。[Problems to be Solved by the Invention] In a refueling device in which a plurality of indicators are disposed adjacent to each other on the same side of the case, the indicator corresponding to the refueling hose in use is one of the display units arranged side by side. It is often difficult to tell which one is which, and there is a risk of misjudging the amount of refueling by accidentally looking at the display next to it.
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、同一の給
油エリアで給油できる複数の給油ノズルに対応する表示
器を同一面に隣接して設けた給油装置において、少なく
とも不使用中の給油ホースに対応する表示器に表示され
ている給油量を見誤ることを防ぎ、かつ、電力の節減も
図ることのできる給油装置を提供することにある。An object of the present invention is to eliminate the disadvantages of the conventional example, and to provide a refueling device in which indicators corresponding to a plurality of refueling nozzles that can be refueled in the same refueling area are provided adjacently on the same surface, at least when the refueling hose is not in use. An object of the present invention is to provide a refueling device that can prevent misjudgment of the amount of refueling displayed on a display corresponding to the above, and can also save power.
本発明は前記目的を達或するため、同一の給油エリアで
給油できる複数の給油ノズルを設けるとともに該給油ノ
ズルに対応する表示器を同一面に隣接して設けた給油装
置において、いずれかの給油ノズルが使用されると他の
不使用中の給油ノズルに対応する表示器を消灯する消灯
手段を設けたことを要旨とするものである。In order to achieve the above object, the present invention provides a refueling device in which a plurality of refueling nozzles capable of refueling in the same refueling area are provided, and indicators corresponding to the refueling nozzles are provided adjacently on the same surface. The gist of the present invention is to provide a light extinguishing means that turns off the lights of indicators corresponding to other unused refueling nozzles when a nozzle is used.
本発明によれば、複数の給油ノズルのうちのいずれかが
使用されると、他の不使用中の給油ノズルに対応する表
示器が消灯される。よってケースの同一面に隣接して設
けてある複数の表示器のうち、使用中の給油ノズルに対
応する表示器だけに給油量を示す数値が表示されるので
、他の不使用中の表示器と見誤ることがない。According to the present invention, when any one of the plurality of refueling nozzles is used, the indicators corresponding to the other unused refueling nozzles are turned off. Therefore, among the multiple indicators installed adjacent to each other on the same side of the case, only the indicator corresponding to the refueling nozzle in use will display the numerical value indicating the amount of refueling, so other indicators that are not in use will There is no mistaking it.
以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。 Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
第１図は本発明の給油装置の実施例を示す斜視図、第２
図は同上説明図、第３図は同上ブロック図で、図は地上
固定式の給油装置を示し、これは地上に設置したアイラ
ンドｌ上に給油機５の本体ケース２を立設し、該本体ケ
ース２の上部に支持脚３を介して頂部ケース４を設けた
もので、この給油機５は自動車に供給する燃料としてレ
ギュラーガソリン、ハイオクタンガソリン及び軽油の３
油種を扱うものとして、本体ケース２の前側と後側にそ
れぞれ１本ずつレギュラーガソリン給油用の給油ホース
６ａ，６ｂを設け、右側面に軽油用の給油ホース６Ｃを
、左側面にハイオクタンガソリン用の給油ホース６ｄを
それぞれ１本ずつ設けた。Fig. 1 is a perspective view showing an embodiment of the oil supply device of the present invention;
The figure is an explanatory view of the same as above, and FIG. 3 is a block diagram of the same as above. A top case 4 is provided on the top of the case 2 via support legs 3, and this refueling machine 5 supplies regular gasoline, high octane gasoline, and diesel oil to the automobile.
To deal with oil types, there are two refueling hoses 6a and 6b for regular gasoline refueling on the front and rear sides of the main body case 2, respectively, a refueling hose 6C for light oil on the right side, and a refueling hose 6C for high octane gasoline on the left side. One refueling hose 6d was provided for each.
そして、軽油用とハイオクタンガソリン用の給油ホース
６ｃ，６ｄは本体ケース２の側面に形威した細長孔７ａ
，７ｂ内をそれぞれ前後方向にスライド可能に取付ける
。The refueling hoses 6c and 6d for light oil and high-octane gasoline have elongated holes 7a formed on the side of the main body case 2.
, 7b so that they can be slid in the front and rear directions.
本体ケース２の前後面及び左右両側面には、それぞれノ
ズルスイッチＳ Ｗ＋ ， Ｓ Ｗｚ ， Ｓ Ｗ
ｓ ，ＳＷ４を有するノズル掛け８を設け、ここに各給
油ホース６ａ〜６ｄの先端に取付けた給油ノズル９を掛
着する。Nozzle switches SW+, SWz, SW
A nozzle hook 8 having SW 4 and SW 4 is provided, and a refueling nozzle 9 attached to the tip of each of the refueling hoses 6a to 6d is hooked thereto.
また、本体ケース２の前後面にそれぞれハイオクタンガ
ソリン用の給油量表示器１０ａ．１０ｂ、レギュラーガ
ソリン用の給油量表示器１０ｃ，１０ｄ、軽油用の給油
量表示器１０ｅ，１０ｆを設け、油種表示１１として各
表示器１０ａ−１Ｏｆの上方及び頂部ケース４の前後面
とに「ハイオク」 「レギュラー」「軽油」の文字を、
また頂部ケース４の左右側面にそれぞれ「ハイオク」
「軽油」の文字を付す。Further, on the front and rear surfaces of the main body case 2, there are refueling amount indicators 10a for high octane gasoline, respectively. 10b, refueling amount indicators 10c, 10d for regular gasoline, and refueling amount indicators 10e, 10f for light oil are provided, and oil type indicators 11 are provided above each indicator 10a-1Of and on the front and rear surfaces of the top case 4. The words "high octane", "regular" and "light oil"
In addition, "high octane" is placed on the left and right sides of the top case 4.
Add the word "light oil" to it.
図中１８は、各表示器１０ａ〜１０ｆに表示された給油
量などの給油データが消去された後、これを再び表示器
１０ａ〜１０ｆに表示するための戻しスイッチを示し、
この戻しスイッチ１８を各表示器１０ａ〜１０ｆの右下
などその近傍に設けた。In the figure, 18 indicates a return switch for displaying the refueling data on the displays 10a to 10f again after the refueling data such as the amount of refueling displayed on each display 10a to 10f is erased;
This return switch 18 is provided near the bottom right of each display 10a to 10f.
そして、第３図に示すようにレギュラーガソリン用の給
油機構として本体ケース２内に地下の貯油タンクに連通
ずる給油管１２ａを立上げ、該給油管１２ａに給油モー
ター１３ａに連結した給油ポンプ１４ａを設け、この給
油ポンブ１４ａの吐出側の給油管１２ａを２つに分岐し
、それぞれの分岐管１２ａ −１．１２ａ−２に流量パ
ルス発信器１５ａ，１５ｂを接続した流量計１６ａ，１
６ｂを設け、流量計１６ａ，１６ｂの吐出口を給油ホー
ス６ａ，６ｂにそれぞれ接続した。As shown in FIG. 3, a fuel supply pipe 12a that communicates with an underground fuel storage tank is set up inside the main body case 2 as a fuel supply mechanism for regular gasoline, and a fuel pump 14a connected to a fuel motor 13a is connected to the fuel pipe 12a. The oil supply pipe 12a on the discharge side of the oil supply pump 14a is branched into two, and a flow rate pulse transmitter 15a, 15b is connected to each branch pipe 12a-1.12a-2.
6b, and the discharge ports of the flowmeters 16a, 16b were connected to the oil supply hoses 6a, 6b, respectively.
本体ケース２内には、さらに従来周知のマイクロコンピ
ュータなどを用いる制御装置１７ａ，１７ｂを設け、制
御装置１７ａに前記した流量パルス発信器１５ａからの
流量パルス信号及びノズルスイッチＳＷｌからのオン・
オフ信号を導入し、制御装置１７ａからの制御信号を前
面側の表示器１０ｃ及び給油モータ１３ａの駆動回路に
導入する。同様にして制御装置１７ｂに流量パルス発信
器１５ｂからの流量パルス信号及びノズルスイッチＳ
Ｗ ｚからのオン・オフ信号を導入し、制御装置１７ｂ
からの制御信号を背面側の表示器１０ｄ及び給油モータ
１３ａの駆動回路に導入する。Inside the main body case 2, there are further provided control devices 17a and 17b using a conventionally well-known microcomputer, etc., and the control device 17a receives a flow rate pulse signal from the flow rate pulse transmitter 15a described above and an on/off signal from the nozzle switch SWl.
An off signal is introduced, and a control signal from the control device 17a is introduced into the display 10c on the front side and the drive circuit of the refueling motor 13a. Similarly, the flow pulse signal from the flow pulse generator 15b and the nozzle switch S are sent to the control device 17b.
Introducing the on/off signal from Wz, the control device 17b
A control signal is introduced into the display 10d on the rear side and the drive circuit of the refueling motor 13a.
以上のようにしてレギュラーガソリンの２つの給油系統
が構威され、この２つの同油種の給油系統では給油モー
タ１３ａと給油ボンプ１４ａとは共用され、表示器１０
ｃ，ｌＯｄは各々独立して別個の制御装置１７ａ．１７
ｂで制御される。As described above, two refueling systems for regular gasoline are configured, and in these two refueling systems for the same type of oil, the refueling motor 13a and the refueling pump 14a are shared, and the display 10
c, lOd are each independently controlled by a separate control device 17a. 17
Controlled by b.
次に軽油用の給油機構について説明する。Next, the fueling mechanism for light oil will be explained.
基本構威は前記したレギュラーガソリンの給油機構と同
様であり、地下タンクに連通ずる給油管１２ｂに、給油
モータ１３ｂに連結した給油ポンプ１４ｂと流量パルス
発信器１５Ｃを穫続した流量計１６ｃとを設け、該流量
計１６ｃの吐出口を給油ホース６Ｃに接続したもので、
制御装置１７ｃに流量パルス発信器１５ｃからの流量パ
ルス信号及びノズルスイッチＳＷ３からのオン・オフ信
号を導入し、制御装置１７ｃからの制御信号を給油モー
タ１３ｂの駆動回路と表示器１０ｅ，１０ｆとに導入し
た。以上のようにして軽油の給油系統が構威され、表示
器ｆｏｅ，１０ｆとは同時制御される。The basic structure is the same as the regular gasoline refueling mechanism described above, and a refueling pump 14b connected to a refueling motor 13b and a flow meter 16c connected to a flow rate pulse transmitter 15C are connected to a refueling pipe 12b communicating with an underground tank. and the discharge port of the flowmeter 16c is connected to the oil supply hose 6C,
The flow rate pulse signal from the flow rate pulse transmitter 15c and the on/off signal from the nozzle switch SW3 are introduced into the control device 17c, and the control signal from the control device 17c is sent to the drive circuit of the refueling motor 13b and the indicators 10e and 10f. Introduced. The light oil supply system is configured as described above, and the indicators foe and 10f are controlled simultaneously.
ハイオクタンガソリン用の給油機構については前記した
軽油用のものと同様であるので、ここでは同等の参照符
号を付して詳細な説明は省略する。Since the refueling mechanism for high-octane gasoline is the same as that for light oil described above, the same reference numerals will be given here and detailed explanation will be omitted.
そして各給油系統の制御装置１７ ａ ， １７ ｂ
， １７ ｃ ，１７ｄを相互に接続する。And control devices 17a, 17b for each oil supply system
, 17c, and 17d are interconnected.
ここで、制御装置１７ａ−１７ｄに関し、ソノフロック
図を例えば制御装置１７ａを例にとって第４図について
説明すると、給油ノズル９をノズル掛け８から外した時
のノズルスイッチＳＷ１のオン信号が給油モーター１３
ａを制御するモータ制御手段１９に導入されるとともに
、このオン信号は帰零信号として流量パルス発信器１５
ａからのパルス信号が計数される計数手段２０に導入さ
れ、さらに他の制御装置１７ｄ，１７ｃの消灯手段に消
灯指示信号として出力される。Here, regarding the control devices 17a to 17d, the sonofrock diagram will be explained with reference to FIG. 4, taking the control device 17a as an example.
This on signal is introduced into the motor control means 19 that controls the flow rate pulse generator 15 as a zero signal.
The pulse signal from a is introduced into the counting means 20 where it is counted, and is further outputted as a light-off instruction signal to the light-off means of the other control devices 17d and 17c.
また、給油ノズル９をノズル掛け８に戻した時のノズル
スイッチＳＷＩからのオフ信号をモータ制御手段１９と
、給油終了後における表示器１０ｃの表示時間（例えば
３０秒）を計測する計時手段２１に計時開始信号として
導入し、該計時手段２１からの３０秒計時終了後の出力
信号を、他の制御装置１７ｄ，１７ｃからの表示器１０
ｃの消灯指示信号が入力される消灯手段２２に導入する
。Also, when the refueling nozzle 9 is returned to the nozzle hook 8, an off signal from the nozzle switch SWI is transmitted to the motor control means 19 and to the timer means 21 that measures the display time (for example, 30 seconds) on the display 10c after refueling is completed. The output signal from the timing means 21 after 30 seconds of timing is input as a timing start signal to the display 10 from the other control devices 17d and 17c.
It is introduced into the lights-off means 22 to which the lights-off instruction signal c is inputted.
そして、この消灯手段２２からの消灯信号、前記計数手
段２０からの計数信号、戻しスイッチ１８からの出力信
号をそれぞれ表示器１０ｃの表示器駆動手段２３に導入
した。Then, the light-off signal from the light-off means 22, the counting signal from the counting means 20, and the output signal from the return switch 18 were respectively introduced into the display driving means 23 of the display 10c.
他の制御装置１７ｂ．１７ｃ．１７ｄについても前記レ
ギュラーガソリン用の制御装置１７ａと同様に構成され
るが、消灯指示信号についてはレギュラーガソリンの制
御装置１７ｂには前記レギュラーガソリンの制御装置１
７ａと同じくハイオクタンガソリンと軽油の制御装置１
７ｄ．１７ｃからの信号のみが導入され、他のレギュラ
ーガソリンの制御装置１７ａからの信号は導入されず、
軽油の制御装置１７ｃには他の全てのＩＦＪ御装置１７
ｄ．１７ａ，１７ｂからの消灯指示信号が、またハイオ
クタンガソリンの制御装置１７ｄにも他の全ての制御装
置１７ａ，１７ｂ，１７ｃからの消灯指示信号が導入さ
れる。Other control devices 17b. 17c. The control device 17d for regular gasoline is configured similarly to the control device 17a for regular gasoline, but the control device 17b for regular gasoline has the same structure as the control device 17a for regular gasoline for the light-off instruction signal.
Same as 7a, high octane gasoline and diesel oil control device 1
7d. Only the signal from 17c is introduced, and the signal from the other regular gasoline control device 17a is not introduced.
All other IFJ control devices 17 are connected to the light oil control device 17c.
d. Lights-off instruction signals from all the other control devices 17a, 17b, 17c are also introduced to the high-octane gasoline control device 17d.
このようにして１つの給油機５に２つのレギュラーガソ
リンの給油系統と、ハイオクタンガソリンの給油系統と
軽油の給油系統とが１つずつ、合計４つの給油系統が組
込まれ、給油機５の前方と後方とにそれぞれ給油エリア
Ａ，Ｂが形威され、各給油エリアＡ，Ｂに面する給油機
５の本体ケース２の前面と後面とには、それぞれハイオ
クタンガソリン用、レギュラーガソリン用及び軽油用の
表示器１０ａ，１０ｃ，１０ｅと１０ｂ，１０ｄ，１０
ｆとが同一面に隣接して配設され、また、給油エリアＡ
で給油できるよう給油ホース６ａが、給油エリアＢで給
油できるよう給油ホース６ｂがそれぞれ本体ケース２か
ら吊下されるとともに、給油エリアＡ，Ｂの両方で給油
できるよう給油ホース６ｃ，６ｄがそれぞれ吊下される
。In this way, a total of four refueling systems, two regular gasoline refueling systems, one high-octane gasoline refueling system, and one light oil refueling system, are incorporated in one refueling machine 5, and the front of the refueling machine 5 is Refueling areas A and B are formed at the front and rear of the tank, respectively, and the front and rear surfaces of the main body case 2 of the refueling machine 5 facing the refueling areas A and B are equipped with high-octane gasoline, regular gasoline, and light oil, respectively. Display devices 10a, 10c, 10e and 10b, 10d, 10 for
f are arranged adjacent to each other on the same plane, and the refueling area A
A refueling hose 6a is suspended from the main body case 2 so that refueling can be performed at the refueling area A, a refueling hose 6b is suspended from the main body case 2 so that refueling can be performed at the refueling area B, and refueling hoses 6c and 6d are each suspended so that refueling can be performed at both the refueling areas A and B. be lowered.
次に使用法及び動作を第５図に示す制御装置１７ａのフ
ローチャートについて説明する。Next, the usage and operation will be explained with reference to the flowchart of the control device 17a shown in FIG.
給油機５の全ての給油ホース６ａ〜６ｄの給油ノズル９
が不使用中で給油されていない状態では、表示器１０ａ
〜１０ｆのいくつかは前回行われた給油の給油量が表示
されている。Refueling nozzles 9 of all the refueling hoses 6a to 6d of the refueling machine 5
When the indicator 10a is not in use and is not refueled, the indicator 10a
Some of the items 10f to 10f display the refueling amount of the previous refueling.
そして、前回の給油終了から３０秒間経過していない表
示器１０ａ〜１０ｆについては、給油終了時に給油ノズ
ル９をノズル掛け８に戻した時のノズルスイッチＳＷ，
−ＳＷ４のオフ信号により計時千段２ｌが計時を開始し
て、３０秒を計時している。For the indicators 10a to 10f for which 30 seconds have not elapsed since the end of the previous refueling, the nozzle switch SW when the refueling nozzle 9 is returned to the nozzle hook 8 at the end of refueling,
- The 1,000-stage clock 2l starts counting by the off signal of SW4, and is counting 30 seconds.
いま、かりに給油ホース６ａを使用してレギュラーガソ
リンを給油するには、給油エリアＡ側に停車し、給油ホ
ース６ａの先端の給油ノズル９をノズル掛け８から外せ
ば、ノズルスイッチＳＷｌがオンしこのオン信号が制御
装置１７ａに入り（ステップイ）、このオン信号は帰零
信号として給油ホース６ａに対応する表示器１０ｃの計
数手段２０に出力され、表示器１０ｃの前回の給油量表
示が帰零され、同時に、消灯千段２２に入力され、いま
まで表示器駆動千段２３に消灯信号が出力されていた場
合は、消灯信号の出力を停止し、給油量表示器ＩＯＣに
は零が表示される。Now, to refuel the car with regular gasoline using the refueling hose 6a, park on the refueling area A side, remove the refueling nozzle 9 at the end of the refueling hose 6a from the nozzle hook 8, and the nozzle switch SWl will turn on. An on signal enters the control device 17a (step-on), and this on signal is output as a return to zero signal to the counting means 20 of the display 10c corresponding to the refueling hose 6a, and the previous refueling amount display on the display 10c returns to zero. At the same time, the signal is input to the lights-off stage 22, and if a lights-off signal has been output to the display drive stage 23, the output of the lights-off signal is stopped and zero is displayed on the oil supply amount display IOC. Ru.
さらに、ハイオクタンガソリンと軽油の制御装置１７ｄ
，１７Ｃに消灯指示信号を出力し後述するように、給油
ホース６ａに対応する表示器１０ｃと並んでいるハイオ
クタンガソリン用の表示器１０ａと軽油用の表示器１０
ｅ及び背面の表示器１０ｂ．１０ｆについてこれらが不
使用中でなおかつ前回の給油終了後３０秒間を経過して
いれば、全て消灯される。Furthermore, high octane gasoline and diesel oil control device 17d
, 17C, and as will be described later, a high-octane gasoline indicator 10a and a light oil indicator 10 are arranged in line with the indicator 10c corresponding to the refueling hose 6a.
e and rear display 10b. Regarding 10f, if these are not in use and 30 seconds have passed since the last refueling, all lights are turned off.
この場合、本体ケース２の背面側に設けてあるレギュラ
ーガソリン用の表示器１０ｄについては、表示器１０ｃ
とは異なる面に設けられ別個の制御装置１７ｂで制御さ
れるので、消灯指示信号は出力されない。In this case, the regular gasoline indicator 10d provided on the back side of the main body case 2 is replaced by the indicator 10c.
Since the light-off instruction signal is controlled by a separate control device 17b provided on a different surface from the light-off instruction signal, the light-off instruction signal is not output.
そして、モータ制御千段１９に出力されて給油モータ１
３ａがオンして給油可能状態となる（ステップハ）。Then, it is output to the motor control stage 19 and the oil supply motor 1
3a is turned on and becomes ready for refueling (Step C).
そして、給油ノズル９を自動車の給油口に挿入してノズ
ルバルブを開けば給油管１２ａを介して地下タンクから
給油ボンプ１４ａにより汲上げられるレギュラーガソリ
ンは給油ノズル９の先端から自動車のガソリンタンクに
吐出され、流量は流量計１６ａにより計測され流量パル
ス発信器１５ａからパルス信号として制御装置１７ａに
出力され（ステップニ）、計数手段２０でカウントされ
て前面側の表示器１０ｃに給油量として表示される（ス
テップホ）。Then, when the refueling nozzle 9 is inserted into the refueling port of the automobile and the nozzle valve is opened, the regular gasoline pumped up by the refueling pump 14a from the underground tank via the refueling pipe 12a is discharged from the tip of the refueling nozzle 9 into the gasoline tank of the automobile. The flow rate is measured by the flow meter 16a, outputted as a pulse signal from the flow rate pulse transmitter 15a to the control device 17a (step 2), counted by the counting means 20, and displayed as the amount of oil supplied on the display 10c on the front side. (Step Ho).
給油が終了し、給油ノズル９をノズル掛け８に戻せば、
ノズルスイッチＳＷ１がオフし（ステップへ）、これに
より給油モータ１３ａが停止すると同時に、オフ信号が
計時手段２ｌに入力されて３０秒の計時が開始する（ス
テップト）。When refueling is finished and the refueling nozzle 9 is returned to the nozzle hook 8,
The nozzle switch SW1 is turned off (to step), thereby stopping the refueling motor 13a, and at the same time, an off signal is input to the timer 2l to start counting 30 seconds (step).
次に、給油が終了して給油ノズル９がノズル掛け８に掛
かりノズルスイッチＳＷ，がオンしていない状態で（ス
テップイ）、他の給油系統の給油ノズル９が外されてハ
イオクタンガソリン又は軽油の制御装置１７ｄ又は１７
ｃからの消灯指示信号が消灯手段２２に入力されると（
ステップチ）、この時、給油終了後３０秒を既に経過し
て計時千段２１から信号が入力していれば（ステップリ
）、消灯千段２２により表示器１０ｃが消灯される（ス
テップヌ）。Next, after refueling is completed and the refueling nozzle 9 is hooked on the nozzle hook 8 and the nozzle switch SW is not turned on (step-on), the refueling nozzle 9 of the other refueling system is removed and the refueling nozzle 9 is connected to the nozzle hook 8 and the refueling nozzle 9 of the other refueling system is removed and the fuel is filled with high-octane gasoline or light oil. control device 17d or 17
When the lights-off instruction signal from c is input to the lights-off means 22 (
At this time, if 30 seconds have already elapsed since the end of refueling and a signal has been input from the 1,000-stage timer 21 (Step 1), the indicator 10c is turned off by the 1,000-stage clock 22 (Step 1).
このようにして、例えば軽油用の給油ホース６Ｃを外せ
ば、当該給油ホース６ｃに対応する表示器１０ｃ．１０
ｆ以外の他のレギュラー、ハイオクタンの給油系統につ
いては、表示器１０ａ， ｆｏｂ， １０ｃ．１０ｄに
ついてこれらが不使用中でなおかつ前回の給油終了後３
０秒間を経過していれば、全て消灯される。３０秒を経
過していない場合は、３０秒経過をまって消灯される。In this way, for example, when the light oil fueling hose 6C is removed, the display 10c corresponding to the fueling hose 6c. 10
Regarding regular and high octane oil supply systems other than f, there are indicators 10a, fob, 10c. Regarding 10d, if these are not in use and after the last refueling
If 0 seconds have elapsed, all lights are turned off. If 30 seconds have not elapsed, the light will be turned off after 30 seconds have elapsed.
なお、消灯後に、当該表示器例えば１０ｃに表示されて
いた給油量を再び知りたい場合は、戻しスイッチｌ８を
押せば（ステップル）、表示器１０ｃに再び給油量が表
示される（ステップヲ）。If you want to know the amount of refueling that was displayed on the display, for example 10c, after the light goes out, press the return switch l8 (step) and the amount of refueling will be displayed on the display 10c again (step 2).
一方、給油終了後、３０秒を経過していないうちに（ス
テップリ）、あるいは３０秒経過後表示器１０Ｃが消灯
しているときに、給油ノズル９がノズル掛け８から外さ
れて次の給油が開始すると（ステソプワ，力）、前記ス
テップ口に戻り給油可状態になる。なお、制御装置１７
ｂ，１７ｃ，１７ｄについても同様のフロチャートであ
るので説明は省略する。On the other hand, the refueling nozzle 9 is removed from the nozzle hook 8 and the next refueling is performed before 30 seconds have elapsed after the end of refueling (Step-by) or when the indicator 10C is off after 30 seconds have elapsed. When it starts (stesopuwa, force), it returns to the step port and becomes ready for refueling. Note that the control device 17
b, 17c, and 17d are also similar flowcharts, so their explanations will be omitted.
以上述べたように本発明の給油装置は、同一の給油エリ
アで給油できる複数の給油ノズルに対応する表示器をケ
ースの同一面に隣接して設けた給油装置において、同一
の給油エリアで給油できる複数の給油ノズルのうちのい
ずれかが外されて給油が行われると、他の不使用中の給
油ノズルに対応する表示器は消灯されるので、使用中の
給油ノズルに対応する表示器のみが点灯して他の不使用
のものと見誤ることを防止し、給油量の誤認を防ぐこと
ができ、また当該給油ノズルに対応する表示器がどれで
あるのか一目でわかる。As described above, the refueling device of the present invention is capable of refueling in the same refueling area in a refueling device in which indicators corresponding to multiple refueling nozzles that can refuel in the same refueling area are provided adjacently on the same side of the case. When one of the multiple refueling nozzles is removed and refueling is performed, the indicators corresponding to the other unused refueling nozzles are turned off, so only the display corresponding to the refueling nozzle in use is turned off. This prevents the nozzle from turning on and mistaking it for another unused one, prevents misidentification of the amount of refueling, and allows you to see at a glance which indicator corresponds to the refueling nozzle in question.
さらに、不使用時には表示器が消灯されることで、電力
の節減にも役立つものである。Furthermore, the display is turned off when not in use, which helps save power.
第１図は本発明の給油装置の実施例を示す斜視図、第２
図は同上説明図、第３図は同上ブロック図、第４図は制
御装置のブロック図、第５図は動作を示すフローチャー
トである。
１・・・アイランド ２・・・本体ケース３・・・
支持脚 ４・・・頂部ケース５・・・給油機
６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ・・・給油ホース７ａ，７ｂ，
７ｃ，７ｄ−細長孔
８・・・ノズル掛け ９・・・給油ノズルｌＯａ，
１０ｂ，ｌＯＣ，ｌＯｄ，ｌＯｅ，ｌＯｒ・・・給油量
表示器
１１・・・油種表示
１２ａ，１２ｂ＋ １２ｃ．１２ａ−１．１２ａ−２−
給油管
１３ａ，１３ｂ， １３ｃ・−・給油モータ１４ａ，１
４ｂ， １４ｃ−・・給油ボンブ１５ａ，１５ｂ，１５
ｃ．１５ｄ・・・流量パルス発信器１６ａ， １６ｂ．
１６ｃ， １６ｄ−流量計１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，
ｌ１ｄ−・・制御装置１８・・・戻しスイッチ ｌ
９・・・モータ制御千段２０・・・計数手段 ２
１・・・計時手段２２・・・消灯千段 ２３・・
・表示器駆動手段Ａ，Ｂ・・・給油エリアFig. 1 is a perspective view showing an embodiment of the oil supply device of the present invention;
3 is a block diagram similar to the above, FIG. 4 is a block diagram of the control device, and FIG. 5 is a flowchart showing the operation. 1...Island 2...Main case 3...
Support leg 4...Top case 5...Refueling machine 6a, 6b, 6c, 6d...Refueling hose 7a, 7b,
7c, 7d-Elongated hole 8...Nozzle hook 9...Refueling nozzle lOa,
10b, lOC, lOd, lOe, lOr...Oil supply amount indicator 11...Oil type display 12a, 12b+ 12c. 12a-1.12a-2-
Oil supply pipes 13a, 13b, 13c -- Oil supply motor 14a, 1
4b, 14c--Refueling bomb 15a, 15b, 15
c. 15d...Flow rate pulse transmitter 16a, 16b.
16c, 16d-flow meter 17a, 17b, 17c,
l1d-...Control device 18...Return switch l
9...Motor control 1,000 steps 20...Counting means 2
1...Timekeeping means 22...Lights out 1,000 steps 23...
・Display drive means A, B...Refueling area
Claims (1)
るとともに該給油ノズルに対応する表示器を同一面に隣
接して設けた給油装置において、いずれかの給油ノズル
が使用されると他の不使用中の給油ノズルに対応する表
示器を消灯する消灯手段を設けたことを特徴する給油装
置。In a refueling system that is equipped with multiple refueling nozzles that can refuel in the same refueling area and displays corresponding to the refueling nozzles adjacent to each other on the same surface, if any of the refueling nozzles is used, it will indicate that the other refueling nozzles are not in use. A refueling device characterized by being provided with a light extinguishing means for extinguishing a display corresponding to a refueling nozzle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15992789A JP2939588B2 (en) | 1989-06-22 | 1989-06-22 | Refueling device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15992789A JP2939588B2 (en) | 1989-06-22 | 1989-06-22 | Refueling device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0329795A true JPH0329795A (en) | 1991-02-07 |
| JP2939588B2 JP2939588B2 (en) | 1999-08-25 |
Family
ID=15704192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15992789A Expired - Fee Related JP2939588B2 (en) | 1989-06-22 | 1989-06-22 | Refueling device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2939588B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109179308A (en) * | 2018-09-18 | 2019-01-11 | 惠龙易通国际物流股份有限公司 | It is a kind of can multi-faceted oiling safe diesel fuel charger |
-
1989
- 1989-06-22 JP JP15992789A patent/JP2939588B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109179308A (en) * | 2018-09-18 | 2019-01-11 | 惠龙易通国际物流股份有限公司 | It is a kind of can multi-faceted oiling safe diesel fuel charger |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2939588B2 (en) | 1999-08-25 |
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