JPH03246171A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents
自動車の前部車体構造Info
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- JPH03246171A JPH03246171A JP4216390A JP4216390A JPH03246171A JP H03246171 A JPH03246171 A JP H03246171A JP 4216390 A JP4216390 A JP 4216390A JP 4216390 A JP4216390 A JP 4216390A JP H03246171 A JPH03246171 A JP H03246171A
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- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 6
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 4
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- 238000005187 foaming Methods 0.000 abstract 5
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- 239000006260 foam Substances 0.000 description 3
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- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車の前部車体構造に関するものである
。
。
従来の技術
自動車の前部車体構造としては、例えば第８図に示すも
のがある。
のがある。
即ち、同図において、■はラジェータコアサポートを示
し、このラジェータコアサポートｌの両側下部にはクロ
ージングプレート２とで閉断面構造部３を形成するフロ
ントサイドメンバ４が配置されている。
し、このラジェータコアサポートｌの両側下部にはクロ
ージングプレート２とで閉断面構造部３を形成するフロ
ントサイドメンバ４が配置されている。
そして、このフロントサイドメンバ４間には、閉断面構
造のクロスメンバ５が、フロントサイドメンバ４の内側
面と下側面、及びクロージングプレート２の内側面に７
ランノ部によって接合されている（この類似構造は、例
えば特開昭５４−５３４１７号公報に示されている）。
造のクロスメンバ５が、フロントサイドメンバ４の内側
面と下側面、及びクロージングプレート２の内側面に７
ランノ部によって接合されている（この類似構造は、例
えば特開昭５４−５３４１７号公報に示されている）。
発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記従来の車体構造にあっては、クロー
ジングプレート２の車室外側に取り付けられた牽引用の
フックやテンションロッドからの人力に対抗するため、
各部材の板厚を増加したり、閉断面構造部分の断面積を
増加したり、又補強材を追加する必要が生じ車体重量の
増加につながると共に閉断面構造部分の断面積の増加に
よりフード高さが高くなってしまうという問題がある。
ジングプレート２の車室外側に取り付けられた牽引用の
フックやテンションロッドからの人力に対抗するため、
各部材の板厚を増加したり、閉断面構造部分の断面積を
増加したり、又補強材を追加する必要が生じ車体重量の
増加につながると共に閉断面構造部分の断面積の増加に
よりフード高さが高くなってしまうという問題がある。
そこで、この発明は、閉断面構造部分の断面積を小さく
して低フード化が可能となると共に強度剛性を向上させ
ることができる自動車の前部車体構造を提供するもので
ある。
して低フード化が可能となると共に強度剛性を向上させ
ることができる自動車の前部車体構造を提供するもので
ある。
課題を解決するための手段
クロージングプレートが接合され車体前後方向に閉断面
構造部を形成するサイドメンバの内側面に、車幅方向に
形成された閉断面構造のクロスメンバが接合され、上記
閉断面構造部内であってクロスメンバが取り付けられる
部位に対応する位置に仕切材によって室部が設けられ、
この室部とクロスメンバ内とがサイドメンバに形成され
た孔によって連通され、室部とクロスメンバ内に発泡性
の樹脂材が充填されている。
構造部を形成するサイドメンバの内側面に、車幅方向に
形成された閉断面構造のクロスメンバが接合され、上記
閉断面構造部内であってクロスメンバが取り付けられる
部位に対応する位置に仕切材によって室部が設けられ、
この室部とクロスメンバ内とがサイドメンバに形成され
た孔によって連通され、室部とクロスメンバ内に発泡性
の樹脂材が充填されている。
作用
クロスメンバ内と室部とが、充填された発泡材によって
一体化してクロスメンバとサイドメンバによって形成さ
れた閉断面構造部との接合強度を確保すると共にクロス
メンバの小型化によりフード高さの低減化を図る。
一体化してクロスメンバとサイドメンバによって形成さ
れた閉断面構造部との接合強度を確保すると共にクロス
メンバの小型化によりフード高さの低減化を図る。
実施例
以下、この発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成
と同一態様部分に同一符号を付して説明する。
と同一態様部分に同一符号を付して説明する。
第１〜７図において、ラジェータコアサポートｌの両側
下部に、クロージングプレート２とで閉断面構造部３を
形成するサイドメンバとしてのフロントサイドメンバ４
が配置されている点、及び、両フロントサイドメンバ４
間に閉断面構造のクロスメンバ５が接合されている点等
の基本的構造は前記従来と同様である。
下部に、クロージングプレート２とで閉断面構造部３を
形成するサイドメンバとしてのフロントサイドメンバ４
が配置されている点、及び、両フロントサイドメンバ４
間に閉断面構造のクロスメンバ５が接合されている点等
の基本的構造は前記従来と同様である。
ここで、上記クロスメンバ５は、両測部付近で上方に折
曲しており、このクロスメンバ５の下壁５ａは、フロン
トサイドメンバ４の下壁に接合され、前壁５ｂはフロン
トサイドメンバ４の前端部の下部を覆い、上壁５ｃはフ
ロントサイドメンバ４の側壁に接合されている。
曲しており、このクロスメンバ５の下壁５ａは、フロン
トサイドメンバ４の下壁に接合され、前壁５ｂはフロン
トサイドメンバ４の前端部の下部を覆い、上壁５ｃはフ
ロントサイドメンバ４の側壁に接合されている。
そして、上記フロントサイドメンバ４とクロージングプ
レート２とで形成された閉断面構造部３内であってクロ
スメンバ５が取り付けられる部位に対応する位置に仕切
材６によって室部７が設けられている。
レート２とで形成された閉断面構造部３内であってクロ
スメンバ５が取り付けられる部位に対応する位置に仕切
材６によって室部７が設けられている。
上記仕切材６は、フロントサイドメンバ４の下壁と側壁
及びクロージングプレート２にフランジ部６ａによって
接合される縦壁６Ａと、フロントサイドメンバ４の側壁
と前記クロスメンバ５の府壁５ｂとクロージングプレー
ト２にフランジ部６ｂによって接合される土壁６Ｂとを
備えたものである。
及びクロージングプレート２にフランジ部６ａによって
接合される縦壁６Ａと、フロントサイドメンバ４の側壁
と前記クロスメンバ５の府壁５ｂとクロージングプレー
ト２にフランジ部６ｂによって接合される土壁６Ｂとを
備えたものである。
したがって、上記仕切材６とクロージングプレート２と
フロントサイドメンバ４とで密閉された室部７が形成さ
れるのである。
フロントサイドメンバ４とで密閉された室部７が形成さ
れるのである。
そして、この室部７を形成するフロントサイドメンバ４
の側壁に、クロスメンバ５内と、フロントサイドメンバ
４とクロージングプレート２とで形成された閉断面構造
部３とを連通させる孔８が形成され、上記室部７とクロ
スメンバ５内に発泡性の樹脂材としての発泡ウレタン９
が充填されている。
の側壁に、クロスメンバ５内と、フロントサイドメンバ
４とクロージングプレート２とで形成された閉断面構造
部３とを連通させる孔８が形成され、上記室部７とクロ
スメンバ５内に発泡性の樹脂材としての発泡ウレタン９
が充填されている。
尚、１０は、クロージングプレート２に取り付けられた
フックを示し、１１はレインフォースを示す。
フックを示し、１１はレインフォースを示す。
上記実施例構造によれば、クロスメンバ５内と、フロン
トサイドメンバ４とクロージングプレート２とで形成さ
れた閉断面構造部３内の室部７とに発泡ウレタン９が連
続して充填されることとなるためクロスメンバ５とサイ
ドメンバ４との結合剛性が向上し、第１図に示すモーメ
ントＭに対抗でき、ねじり剛性が向上する。
トサイドメンバ４とクロージングプレート２とで形成さ
れた閉断面構造部３内の室部７とに発泡ウレタン９が連
続して充填されることとなるためクロスメンバ５とサイ
ドメンバ４との結合剛性が向上し、第１図に示すモーメ
ントＭに対抗でき、ねじり剛性が向上する。
また、第５図に示すタイダウン人力Ｆｌ（フックＩＯに
作用する入力）によってもクロスメンバ５が座屈するこ
とはなく、第６図に示すテンションロッド入力Ｆ２に対
しても充分に対抗することができる。
作用する入力）によってもクロスメンバ５が座屈するこ
とはなく、第６図に示すテンションロッド入力Ｆ２に対
しても充分に対抗することができる。
そして、発泡ウレタン９が充填されて強度剛性を向上さ
せている分だけ第７図に示すようにクロスメンバ５の断
面高さを例えばＡだけ小さくすることが可能となり、こ
の高さＡだけフード高さを低減することができる。
せている分だけ第７図に示すようにクロスメンバ５の断
面高さを例えばＡだけ小さくすることが可能となり、こ
の高さＡだけフード高さを低減することができる。
更に、フロントサイドメンバ４とクロージングプレート
２とで形成された閉断面構造部３の前端下部の室部７に
より車両前面衝突時における座屈変形を抑えることがで
きる。
２とで形成された閉断面構造部３の前端下部の室部７に
より車両前面衝突時における座屈変形を抑えることがで
きる。
そして、別途補強材を用いたり、板厚を増加させた場合
に比較して車体軽量化に寄与することができる。
に比較して車体軽量化に寄与することができる。
発明の詳細
な説明してきたようにこの発明によれば、クロスメンバ
内と、サイドメンバとクロージングプレートとで形成さ
れる閉断面構造部内の室部とに渡って発泡ウレタンが充
填されるため、クロスメンバと閉断面構造部との接合強
度が高まり、車体前部の強度剛性を向上させることがで
きるという効果がある。
内と、サイドメンバとクロージングプレートとで形成さ
れる閉断面構造部内の室部とに渡って発泡ウレタンが充
填されるため、クロスメンバと閉断面構造部との接合強
度が高まり、車体前部の強度剛性を向上させることがで
きるという効果がある。
また、発泡ウレタンの充填によって剛性が向上したクロ
スメンバの断面高さを小さくすることが可能となるため
、その分フード高さを低くすることができるという効果
がある。
スメンバの断面高さを小さくすることが可能となるため
、その分フード高さを低くすることができるという効果
がある。
そして、別途補強材を用いたり、板厚を増加させた場合
に比較して車体軽量化を図ることができるという効果が
ある。
に比較して車体軽量化を図ることができるという効果が
ある。
第１〜７図はこの発明の一実施例を示し、第１図は要部
斜視図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３
図は第１図のＩ［［−Ｉ線に沿う断面図、第４図は車両
前部の斜視図、第５図は平断面図、第６図は前断面図、
第７図は側断面図、第８図は従来技術の部分斜視図であ
る。 ２・・・クロージングプレート、３・・・閉断面構造部
、４・・・フロントサイドメンバ（サイドメンバ）、５
・・・クロスメンバ、６・・・仕切材、７・・・室部、
９・・・発泡ウレタン（発泡性の樹脂材）。 第 図 クロージングプレート 間断［ｆＩａｉ１部 フロントすイトメンバ（′フィト′メンバ）７０スメン
バ 社【８矛Ｊ １静 七這つレ２゛／（発５Ｔ：Ｌ比のＪ（賜り）第 図 第 図 第 ６ 図 第 図
斜視図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３
図は第１図のＩ［［−Ｉ線に沿う断面図、第４図は車両
前部の斜視図、第５図は平断面図、第６図は前断面図、
第７図は側断面図、第８図は従来技術の部分斜視図であ
る。 ２・・・クロージングプレート、３・・・閉断面構造部
、４・・・フロントサイドメンバ（サイドメンバ）、５
・・・クロスメンバ、６・・・仕切材、７・・・室部、
９・・・発泡ウレタン（発泡性の樹脂材）。 第 図 クロージングプレート 間断［ｆＩａｉ１部 フロントすイトメンバ（′フィト′メンバ）７０スメン
バ 社【８矛Ｊ １静 七這つレ２゛／（発５Ｔ：Ｌ比のＪ（賜り）第 図 第 図 第 ６ 図 第 図
Claims (1)
- （１）クロージングプレートが接合され車体前後方向に
閉断面構造部を形成するサイドメンバの内側面に、車幅
方向に形成された閉断面構造のクロスメンバが接合され
、上記閉断面構造部内であってクロスメンバが取り付け
られる部位に対応する位置に仕切材によって室部が設け
られ、この室部とクロスメンバ内とがサイドメンバに形
成された孔によって連通され、室部とクロスメンバ内に
発泡性の樹脂材が充填されていることを特徴とする自動
車の前部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2042163A JP2600951B2 (ja) | 1990-02-22 | 1990-02-22 | 自動車の前部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2042163A JP2600951B2 (ja) | 1990-02-22 | 1990-02-22 | 自動車の前部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03246171A true JPH03246171A (ja) | 1991-11-01 |
| JP2600951B2 JP2600951B2 (ja) | 1997-04-16 |
Family
ID=12628295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2042163A Expired - Lifetime JP2600951B2 (ja) | 1990-02-22 | 1990-02-22 | 自動車の前部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2600951B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003013941A1 (de) * | 2001-08-06 | 2003-02-20 | Thyssenkrupp Stahl Ag | Aus von hohlprofilen gebildeten trägern zusammengesetzte tragstruktur für die karosserie eines kraftfahrzeuges |
| WO2003045765A1 (de) * | 2001-11-30 | 2003-06-05 | Thyssenkrupp Stahl Ag | Aus stahlblech bestehender verbindungsknoten von aus stahlblech bestehenden profilen |
| KR20190078755A (ko) * | 2017-12-27 | 2019-07-05 | 현대자동차주식회사 | 측방 차체 보강구조 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60105134U (ja) * | 1983-12-23 | 1985-07-18 | 日産自動車株式会社 | 閉断面構造部材の補強構造 |
-
1990
- 1990-02-22 JP JP2042163A patent/JP2600951B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60105134U (ja) * | 1983-12-23 | 1985-07-18 | 日産自動車株式会社 | 閉断面構造部材の補強構造 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003013941A1 (de) * | 2001-08-06 | 2003-02-20 | Thyssenkrupp Stahl Ag | Aus von hohlprofilen gebildeten trägern zusammengesetzte tragstruktur für die karosserie eines kraftfahrzeuges |
| WO2003045765A1 (de) * | 2001-11-30 | 2003-06-05 | Thyssenkrupp Stahl Ag | Aus stahlblech bestehender verbindungsknoten von aus stahlblech bestehenden profilen |
| KR20190078755A (ko) * | 2017-12-27 | 2019-07-05 | 현대자동차주식회사 | 측방 차체 보강구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2600951B2 (ja) | 1997-04-16 |
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