JPH03172517A - エンジンの動弁系装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、セラミック材料からなるバルブスプリングリ
テーナを有するエンジンの動弁系装置に関する。

（従来の技術） 従来のエンジンの動弁系装置を第２図に示す。

１はセラミックからなる吸気バルブである。該吸気バル
ブ１はバルブガイド１１により軸方向に往復自在に軸承
されている。２０はコッタであり、外周面がテーパ面で
ある円筒物を軸方向に２分割した形状をしている。そし
て、内周面には突起が周設されており、吸気バルブ１の
軸端部側面に周設されたコツタ溝に係合している。

該コツタ２０の外周にはセラミックからなるバルブスプ
リングリテーナ３０が密着している。該バルブスプリン
グリテーナ３０の内周面は、上記コツタ２０の外周面と
同一角度のテーパ面である。

該バルブスプリングリテーナ３０はバルブスプリング３
１を保持しているので、バルブスプリング３１の反力に
より、常時吸気バルブ１の軸端部方向への応力を受けて
いる。よって、ノズルブスプリングリテーナ３０の内周
面とコッタ２０の外周面とが押接され、吸気バルブ１と
バルブスプリングリテーナ３０はコツタ２０を介して係
止されることになる。

そして、吸気バルブ１の＠端面はタペット４を介してカ
ムシャフト５のカム面によって押され、バルブスプリン
グ３１に抗して開方向に駆動される。

また、一方において、吸排気バルブを軽量高強度材料で
あるセラミックで形成し、あるいはバルブスプリングリ
テーナを、同じくセラミックやアルミニウム合金粉末の
焼結体等で形成することにより、吸排気バルブの動弁系
を軽量化し、該動弁系の往復慣性質量を低減すると、エ
ンジンの許容回転数が上昇することが知られている。

（発明が解決しようとする課題） このような従来のエンジンの動弁系装置にあっては、コ
ツタ２０の外周面の下端部が、バルブスプリングリテー
ナ３０の内周面の下端部より上方に位置するため、バル
ブスプリングリテーナ３゜の内周面の、コツタ２０の外
周面の下端部と当接する部分に応力が集中し、該応力集
中部分が起点となってバルブスプリングリテーナ３ｏが
破断するという問題がある。

尚、吸気バルブについて例示したが、排気バルブについ
ても同様の問題がある。

本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、コツタと
バルブスプリングリテーナとの間の応力分布を一様にし
、応力の集中を低減するエンジンの動弁系装置を提供し
ようとするものである。

（課題を解決するための手段） 本発明によれば、テーパ面である内径面の小径側がなだ
らかに面取りされているバルブスプリングリテーナと、
吸排気バルブと接する内周面が上記バルブスプリングリ
テーナの面取り開始点より更に上記小径側方向の位置を
開始点としてなだらかに面取りされているコッタを有す
ることを特徴とするエンジンの動弁系装置を提供できる
。

（作用） 本発明のエンジンの動弁系装置では、コッタの内周面の
下端部をいわゆる８面取りし、該８面取り開始点より上
部を開始点として、バルブスプリングリテーナの内周面
の下端部を８面取りすることにより、コツタの外周面と
バルブスプリングリテーナの内周面との間に作用する応
力の集中を緩和する。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面に従フて詳細に説明する
。

第１図は、本発明の一実施例を示す構成図である。

尚、上記第２図と同一符号の部材は同一物であるため説
明を省略する。

２は上記コツタ２ｏと同様のコッタであるが、軸方向に
伸張されており、かつ吸気バルブ１と接触する内周面の
下部が、ｂ点を開始点として８面取りされている。

３はバルブスプリングリテーナであり、内周面の下部が
ａ点を開始点として８面取りされている。尚、ａ点はｂ
点より本図の軸方向に対して上方に位置しており、よっ
て、吸気バルブ１の外周面のａ点に対向する部分は、吸
気バルブ１の外周面とコツタ２とが接触している範囲内
にある。

上記構成にすることにより、コツタ２とバルブスプリン
グリテーナ３との間に作用する応力が一部分に集中せず
、よって、バルブスプリングリテーナ３が破断しない。

以上、吸気バルブについて説明したが、排気バルブにつ
いても同様に本発明による動弁系装置が適用できること
は明白であり、更に、本発明の精神から逸れないかぎり
で、種々の異なる実施例は容易に構成できるから、本発
明は前記特許請求の範囲において記載した限定以外、特
定の実施例に制約されるものではない。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、コツタの内周面
の下端部をいわゆる８面取りし、該８面取り開始点より
上部を開始点として、バルブスプリングリテーナの内周
面の下端部を８面取りすることにより、コッタの外周面
とバルブスプリングリテーナの内周面との間に作用する
応力の集中を緩和するので、従来の動弁系装置より該応
力が４０％以上減少し、その結果、従来のエンジンでは
７８００ｒｐｍであった許容回転数を８２０゜ｒｐｍに
５％以上向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示す構成図、第２図は、
従来のエンジンの動弁系装置を示す構成図である。 １・・・吸気バルブ、２・・・コツタ、３１・・バルブ
スプリングリテーナ、４・・・タペット、５・・・カム
、３１・・・バルブスプリング。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）テーパ面である内径面の小径側がなだらかに面取
   りされているバルブスプリングリテーナと、吸排気バル
   ブと接する内周面が上記バルブスプリングリテーナの面
   取り開始点より更に上記小径側方向の位置を開始点とし
   てなだらかに面取りされているコッタを有することを特
   徴とするエンジンの動弁系装置。
2. （２）上記バルブスプリングリテーナはセラミックから
   なることを特徴とする請求項（１）記載のエンジンの動
   弁系装置。