JPH03172517A - エンジンの動弁系装置 - Google Patents
エンジンの動弁系装置Info
- Publication number
- JPH03172517A JPH03172517A JP31239289A JP31239289A JPH03172517A JP H03172517 A JPH03172517 A JP H03172517A JP 31239289 A JP31239289 A JP 31239289A JP 31239289 A JP31239289 A JP 31239289A JP H03172517 A JPH03172517 A JP H03172517A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- cotter
- peripheral surface
- valve spring
- spring retainer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910002110 ceramic alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、セラミック材料からなるバルブスプリングリ
テーナを有するエンジンの動弁系装置に関する。
テーナを有するエンジンの動弁系装置に関する。
(従来の技術)
従来のエンジンの動弁系装置を第2図に示す。
1はセラミックからなる吸気バルブである。該吸気バル
ブ1はバルブガイド11により軸方向に往復自在に軸承
されている。20はコッタであり、外周面がテーパ面で
ある円筒物を軸方向に2分割した形状をしている。そし
て、内周面には突起が周設されており、吸気バルブ1の
軸端部側面に周設されたコツタ溝に係合している。
ブ1はバルブガイド11により軸方向に往復自在に軸承
されている。20はコッタであり、外周面がテーパ面で
ある円筒物を軸方向に2分割した形状をしている。そし
て、内周面には突起が周設されており、吸気バルブ1の
軸端部側面に周設されたコツタ溝に係合している。
該コツタ20の外周にはセラミックからなるバルブスプ
リングリテーナ30が密着している。該バルブスプリン
グリテーナ30の内周面は、上記コツタ20の外周面と
同一角度のテーパ面である。
リングリテーナ30が密着している。該バルブスプリン
グリテーナ30の内周面は、上記コツタ20の外周面と
同一角度のテーパ面である。
該バルブスプリングリテーナ30はバルブスプリング3
1を保持しているので、バルブスプリング31の反力に
より、常時吸気バルブ1の軸端部方向への応力を受けて
いる。よって、ノズルブスプリングリテーナ30の内周
面とコッタ20の外周面とが押接され、吸気バルブ1と
バルブスプリングリテーナ30はコツタ20を介して係
止されることになる。
1を保持しているので、バルブスプリング31の反力に
より、常時吸気バルブ1の軸端部方向への応力を受けて
いる。よって、ノズルブスプリングリテーナ30の内周
面とコッタ20の外周面とが押接され、吸気バルブ1と
バルブスプリングリテーナ30はコツタ20を介して係
止されることになる。
そして、吸気バルブ1の@端面はタペット4を介してカ
ムシャフト5のカム面によって押され、バルブスプリン
グ31に抗して開方向に駆動される。
ムシャフト5のカム面によって押され、バルブスプリン
グ31に抗して開方向に駆動される。
また、一方において、吸排気バルブを軽量高強度材料で
あるセラミックで形成し、あるいはバルブスプリングリ
テーナを、同じくセラミックやアルミニウム合金粉末の
焼結体等で形成することにより、吸排気バルブの動弁系
を軽量化し、該動弁系の往復慣性質量を低減すると、エ
ンジンの許容回転数が上昇することが知られている。
あるセラミックで形成し、あるいはバルブスプリングリ
テーナを、同じくセラミックやアルミニウム合金粉末の
焼結体等で形成することにより、吸排気バルブの動弁系
を軽量化し、該動弁系の往復慣性質量を低減すると、エ
ンジンの許容回転数が上昇することが知られている。
(発明が解決しようとする課題)
このような従来のエンジンの動弁系装置にあっては、コ
ツタ20の外周面の下端部が、バルブスプリングリテー
ナ30の内周面の下端部より上方に位置するため、バル
ブスプリングリテーナ3゜の内周面の、コツタ20の外
周面の下端部と当接する部分に応力が集中し、該応力集
中部分が起点となってバルブスプリングリテーナ3oが
破断するという問題がある。
ツタ20の外周面の下端部が、バルブスプリングリテー
ナ30の内周面の下端部より上方に位置するため、バル
ブスプリングリテーナ3゜の内周面の、コツタ20の外
周面の下端部と当接する部分に応力が集中し、該応力集
中部分が起点となってバルブスプリングリテーナ3oが
破断するという問題がある。
尚、吸気バルブについて例示したが、排気バルブについ
ても同様の問題がある。
ても同様の問題がある。
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、コツタと
バルブスプリングリテーナとの間の応力分布を一様にし
、応力の集中を低減するエンジンの動弁系装置を提供し
ようとするものである。
バルブスプリングリテーナとの間の応力分布を一様にし
、応力の集中を低減するエンジンの動弁系装置を提供し
ようとするものである。
(課題を解決するための手段)
本発明によれば、テーパ面である内径面の小径側がなだ
らかに面取りされているバルブスプリングリテーナと、
吸排気バルブと接する内周面が上記バルブスプリングリ
テーナの面取り開始点より更に上記小径側方向の位置を
開始点としてなだらかに面取りされているコッタを有す
ることを特徴とするエンジンの動弁系装置を提供できる
。
らかに面取りされているバルブスプリングリテーナと、
吸排気バルブと接する内周面が上記バルブスプリングリ
テーナの面取り開始点より更に上記小径側方向の位置を
開始点としてなだらかに面取りされているコッタを有す
ることを特徴とするエンジンの動弁系装置を提供できる
。
(作用)
本発明のエンジンの動弁系装置では、コッタの内周面の
下端部をいわゆる8面取りし、該8面取り開始点より上
部を開始点として、バルブスプリングリテーナの内周面
の下端部を8面取りすることにより、コツタの外周面と
バルブスプリングリテーナの内周面との間に作用する応
力の集中を緩和する。
下端部をいわゆる8面取りし、該8面取り開始点より上
部を開始点として、バルブスプリングリテーナの内周面
の下端部を8面取りすることにより、コツタの外周面と
バルブスプリングリテーナの内周面との間に作用する応
力の集中を緩和する。
(実施例)
以下、本発明の一実施例を図面に従フて詳細に説明する
。
。
第1図は、本発明の一実施例を示す構成図である。
尚、上記第2図と同一符号の部材は同一物であるため説
明を省略する。
明を省略する。
2は上記コツタ2oと同様のコッタであるが、軸方向に
伸張されており、かつ吸気バルブ1と接触する内周面の
下部が、b点を開始点として8面取りされている。
伸張されており、かつ吸気バルブ1と接触する内周面の
下部が、b点を開始点として8面取りされている。
3はバルブスプリングリテーナであり、内周面の下部が
a点を開始点として8面取りされている。尚、a点はb
点より本図の軸方向に対して上方に位置しており、よっ
て、吸気バルブ1の外周面のa点に対向する部分は、吸
気バルブ1の外周面とコツタ2とが接触している範囲内
にある。
a点を開始点として8面取りされている。尚、a点はb
点より本図の軸方向に対して上方に位置しており、よっ
て、吸気バルブ1の外周面のa点に対向する部分は、吸
気バルブ1の外周面とコツタ2とが接触している範囲内
にある。
上記構成にすることにより、コツタ2とバルブスプリン
グリテーナ3との間に作用する応力が一部分に集中せず
、よって、バルブスプリングリテーナ3が破断しない。
グリテーナ3との間に作用する応力が一部分に集中せず
、よって、バルブスプリングリテーナ3が破断しない。
以上、吸気バルブについて説明したが、排気バルブにつ
いても同様に本発明による動弁系装置が適用できること
は明白であり、更に、本発明の精神から逸れないかぎり
で、種々の異なる実施例は容易に構成できるから、本発
明は前記特許請求の範囲において記載した限定以外、特
定の実施例に制約されるものではない。
いても同様に本発明による動弁系装置が適用できること
は明白であり、更に、本発明の精神から逸れないかぎり
で、種々の異なる実施例は容易に構成できるから、本発
明は前記特許請求の範囲において記載した限定以外、特
定の実施例に制約されるものではない。
(発明の効果)
以上説明したように、本発明によれば、コツタの内周面
の下端部をいわゆる8面取りし、該8面取り開始点より
上部を開始点として、バルブスプリングリテーナの内周
面の下端部を8面取りすることにより、コッタの外周面
とバルブスプリングリテーナの内周面との間に作用する
応力の集中を緩和するので、従来の動弁系装置より該応
力が40%以上減少し、その結果、従来のエンジンでは
7800rpmであった許容回転数を820゜rpmに
5%以上向上させることができる。
の下端部をいわゆる8面取りし、該8面取り開始点より
上部を開始点として、バルブスプリングリテーナの内周
面の下端部を8面取りすることにより、コッタの外周面
とバルブスプリングリテーナの内周面との間に作用する
応力の集中を緩和するので、従来の動弁系装置より該応
力が40%以上減少し、その結果、従来のエンジンでは
7800rpmであった許容回転数を820゜rpmに
5%以上向上させることができる。
第1図は、本発明の一実施例を示す構成図、第2図は、
従来のエンジンの動弁系装置を示す構成図である。 1・・・吸気バルブ、2・・・コツタ、31・・バルブ
スプリングリテーナ、4・・・タペット、5・・・カム
、31・・・バルブスプリング。
従来のエンジンの動弁系装置を示す構成図である。 1・・・吸気バルブ、2・・・コツタ、31・・バルブ
スプリングリテーナ、4・・・タペット、5・・・カム
、31・・・バルブスプリング。
Claims (2)
- (1)テーパ面である内径面の小径側がなだらかに面取
りされているバルブスプリングリテーナと、吸排気バル
ブと接する内周面が上記バルブスプリングリテーナの面
取り開始点より更に上記小径側方向の位置を開始点とし
てなだらかに面取りされているコッタを有することを特
徴とするエンジンの動弁系装置。 - (2)上記バルブスプリングリテーナはセラミックから
なることを特徴とする請求項(1)記載のエンジンの動
弁系装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1312392A JP3043348B2 (ja) | 1989-12-01 | 1989-12-01 | エンジンの動弁系装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1312392A JP3043348B2 (ja) | 1989-12-01 | 1989-12-01 | エンジンの動弁系装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03172517A true JPH03172517A (ja) | 1991-07-25 |
JP3043348B2 JP3043348B2 (ja) | 2000-05-22 |
Family
ID=18028699
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1312392A Expired - Lifetime JP3043348B2 (ja) | 1989-12-01 | 1989-12-01 | エンジンの動弁系装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3043348B2 (ja) |
-
1989
- 1989-12-01 JP JP1312392A patent/JP3043348B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3043348B2 (ja) | 2000-05-22 |
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