JPS6136724Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6136724Y2 JPS6136724Y2 JP1979135588U JP13558879U JPS6136724Y2 JP S6136724 Y2 JPS6136724 Y2 JP S6136724Y2 JP 1979135588 U JP1979135588 U JP 1979135588U JP 13558879 U JP13558879 U JP 13558879U JP S6136724 Y2 JPS6136724 Y2 JP S6136724Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tappet
- cam
- axis
- contact
- concave surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジンの動弁機構、殊にカムとタペ
ツトの組合わせに関するものである。
ツトの組合わせに関するものである。
基本的にタペツトＴは第１図に示す如く、カム
シヤフトＣのカム１２の回転によりシリンダボデ
イＢに支持されつつ慴動し、カム１２の揚程をプ
ツシユロツドＰ、ロツカアームＲを介して吸，排
気弁Ｖに伝達し、これを開閉させるものである
が、カムシヤフトＣが回転するとき、カム１２に
追従するタペツトＴはカム１２との間にすべりを
発生し、このすべりにより両者の接触面に摩耗が
生ずる。そして、カム１２とタペツトＴがたえず
同一箇所で接触をくり返す場合には上記摩耗が一
層促進されることになる。そこで周知のようにカ
ムＣとタペツトＴ下面との接触面に潤滑油を供給
し、カムＣの回転中常にタペツトとの間に油膜が
形成されるようにして摩耗の減少を図つている
が、タペツトＴがその軸心方向の慴動のみ許され
ているものでは、必ずカムとの相対すべり速度が
零となるところができて前記油膜が切られ、金属
同志の接触となつて摩耗が促進されやすい。
シヤフトＣのカム１２の回転によりシリンダボデ
イＢに支持されつつ慴動し、カム１２の揚程をプ
ツシユロツドＰ、ロツカアームＲを介して吸，排
気弁Ｖに伝達し、これを開閉させるものである
が、カムシヤフトＣが回転するとき、カム１２に
追従するタペツトＴはカム１２との間にすべりを
発生し、このすべりにより両者の接触面に摩耗が
生ずる。そして、カム１２とタペツトＴがたえず
同一箇所で接触をくり返す場合には上記摩耗が一
層促進されることになる。そこで周知のようにカ
ムＣとタペツトＴ下面との接触面に潤滑油を供給
し、カムＣの回転中常にタペツトとの間に油膜が
形成されるようにして摩耗の減少を図つている
が、タペツトＴがその軸心方向の慴動のみ許され
ているものでは、必ずカムとの相対すべり速度が
零となるところができて前記油膜が切られ、金属
同志の接触となつて摩耗が促進されやすい。
この対策として、第２図に示す如くタペツト
T1の軸心ａとカム１２′の軸心ｂを偏心させ、カ
ムシヤフトの回転によつてタペツトT1を強制的
に回転させるようにしたものがある。また、上記
回転を助長させるために、第３図に示す如すタペ
ツトT1のカム１２″との接触面１″を球面とする
とともに、カム１２″にテーパーαを形成するよ
うにしたものもある。
T1の軸心ａとカム１２′の軸心ｂを偏心させ、カ
ムシヤフトの回転によつてタペツトT1を強制的
に回転させるようにしたものがある。また、上記
回転を助長させるために、第３図に示す如すタペ
ツトT1のカム１２″との接触面１″を球面とする
とともに、カム１２″にテーパーαを形成するよ
うにしたものもある。
しかしながら、上記の第２図および第３図に示
した構造においてもタペツト下面１′とカム１
２′またはタペツト下面１″とカム１２″との接触
はいずれも極めて短い線、あるいは点で接触する
ため、ここに応力が集中することになり、タペツ
ト下面およびカムの耐摩耗性が減少し、また異常
摩耗の発生のおそれがあつた。
した構造においてもタペツト下面１′とカム１
２′またはタペツト下面１″とカム１２″との接触
はいずれも極めて短い線、あるいは点で接触する
ため、ここに応力が集中することになり、タペツ
ト下面およびカムの耐摩耗性が減少し、また異常
摩耗の発生のおそれがあつた。
この応力集中を防ぐためにはカムとタペツトと
の接触面圧を下げることが考えられ、例えば第４
図及び第５図に示す如くタペツト下面全体をカム
軸と直角方向に凹面とした構造のものが提案され
ているが、この場合タペツトT2の回転は許され
ず回り止めによつて規制されているため、前記の
如くタペツトT2とカムＫの間に必らず相対すべ
り速度がゼロになるところができて油膜が形成出
来なくなり、摩耗が促進されやすい。また、カム
軸の回転数が高くなると、カムＫとタペツトT2
の予期せざる運動によつてタペツト下面のエツジ
部ＥとカムＫとが「かじり」を生じて動弁機構を
損傷させてしまうことがあつた。
の接触面圧を下げることが考えられ、例えば第４
図及び第５図に示す如くタペツト下面全体をカム
軸と直角方向に凹面とした構造のものが提案され
ているが、この場合タペツトT2の回転は許され
ず回り止めによつて規制されているため、前記の
如くタペツトT2とカムＫの間に必らず相対すべ
り速度がゼロになるところができて油膜が形成出
来なくなり、摩耗が促進されやすい。また、カム
軸の回転数が高くなると、カムＫとタペツトT2
の予期せざる運動によつてタペツト下面のエツジ
部ＥとカムＫとが「かじり」を生じて動弁機構を
損傷させてしまうことがあつた。
上記第４図及び第５図に示す形式のカムとタペ
ツトの組合わせに類似するものとして、例えば実
開昭51−52111号の如く、カムとタペツトの接触
面にカム軸と平行に回転治具に保持したニードル
ベアリングを介装せしめたカムタペツト機構が知
られているが、多数のニードルベアリングが前記
回転治具に保持されてタペツト及びカム１１の間
に介装されているので、大型且つ複数で自動車用
エンジンなど比較的小形のエンジンでは到底利用
できないばかりでなく、回転治具はタペツトの軸
中心には回転出来ず、且つカムはその軸心方向に
おいては直角な端面をもつのでエンジンの高速回
転時カム、タペツト及び回転治具の予期せざる運
動によりニードルベアリングを損傷し、ひいては
上記カム、タペツト、回転治具等を損傷するおそ
れがある。
ツトの組合わせに類似するものとして、例えば実
開昭51−52111号の如く、カムとタペツトの接触
面にカム軸と平行に回転治具に保持したニードル
ベアリングを介装せしめたカムタペツト機構が知
られているが、多数のニードルベアリングが前記
回転治具に保持されてタペツト及びカム１１の間
に介装されているので、大型且つ複数で自動車用
エンジンなど比較的小形のエンジンでは到底利用
できないばかりでなく、回転治具はタペツトの軸
中心には回転出来ず、且つカムはその軸心方向に
おいては直角な端面をもつのでエンジンの高速回
転時カム、タペツト及び回転治具の予期せざる運
動によりニードルベアリングを損傷し、ひいては
上記カム、タペツト、回転治具等を損傷するおそ
れがある。
本考案は前述の点に鑑み案出されたもので、凸
球面としたタペツト下面の中央部に球状凹面を形
成するとともに、卵形カムをタペツトの軸心と偏
心させ、且つ前記球状凹面に面接触するよう配設
してなることをその要旨とする。
球面としたタペツト下面の中央部に球状凹面を形
成するとともに、卵形カムをタペツトの軸心と偏
心させ、且つ前記球状凹面に面接触するよう配設
してなることをその要旨とする。
これを第６図，第７図により詳細に説明する
と、２は本案タペツトで凸球面とした下面３の中
央部をなだらかな球状凹面３ａとし、さらに端部
E1を比較的小さな半径の曲面としている。４は
卵形カムで、最大揚程時、前記タペツト２の球状
凹面３ａと接してとがり側先端を上にして立てた
卵をカム軸の軸心方向でその両側を切欠いた形を
とり、その軸心４Ａをタペツト２の軸心２Ａと偏
心させている。
と、２は本案タペツトで凸球面とした下面３の中
央部をなだらかな球状凹面３ａとし、さらに端部
E1を比較的小さな半径の曲面としている。４は
卵形カムで、最大揚程時、前記タペツト２の球状
凹面３ａと接してとがり側先端を上にして立てた
卵をカム軸の軸心方向でその両側を切欠いた形を
とり、その軸心４Ａをタペツト２の軸心２Ａと偏
心させている。
またこの例では前記球状凹面３ａは、卵形カム
４の側部の最大半径Ｒによつてできた曲面部（カ
ムフランク部）とも面接触可能なようになだらか
な凹面としている。
４の側部の最大半径Ｒによつてできた曲面部（カ
ムフランク部）とも面接触可能なようになだらか
な凹面としている。
以上の如く構成した動弁機構では、卵形カム４
による揚程時に、該カム４と前記タペツト２と
は、タペツト２の下面３の中央部に設けた球状凹
面３ａと卵形カム４の上記側面及び前記とがり側
凸面とが互いに常に面接触となる。そしてこの
時、タペツト２の軸心２Ａと卵形カム４の軸心４
Ａとを偏心せしめたので、タペツト２に軸心２Ａ
まわりの力が作用してタペツト２を回転せしめ
る。
による揚程時に、該カム４と前記タペツト２と
は、タペツト２の下面３の中央部に設けた球状凹
面３ａと卵形カム４の上記側面及び前記とがり側
凸面とが互いに常に面接触となる。そしてこの
時、タペツト２の軸心２Ａと卵形カム４の軸心４
Ａとを偏心せしめたので、タペツト２に軸心２Ａ
まわりの力が作用してタペツト２を回転せしめ
る。
以上のように本考案は上記の如く、凸球面とし
たタペツト下面の中央部に球状凹面を形成すると
ともに、卵形カムをタペツトの軸心と偏心させ、
且つ前記球状凹面に面接触するよう配設してなる
ので、タペツトの下面と卵形カムが面接触せしめ
ることにより、前記のような特定箇所への応力が
分散され、タペツト及びカムの耐摩耗性が著しく
改善され、またタペツトの下面を凸球面の中央部
に球状凹面を形成せしめたものとすることによ
り、カムとタペツトとが、前記かじりを生ずるこ
となく、さらに卵形カムをタペツトの軸心と偏心
させることにより、タペツトをその軸心回りに回
転して前記相対すべり速度零の点においても前記
油膜を保つことができ、摩耗を減少せしめる効果
がある。
たタペツト下面の中央部に球状凹面を形成すると
ともに、卵形カムをタペツトの軸心と偏心させ、
且つ前記球状凹面に面接触するよう配設してなる
ので、タペツトの下面と卵形カムが面接触せしめ
ることにより、前記のような特定箇所への応力が
分散され、タペツト及びカムの耐摩耗性が著しく
改善され、またタペツトの下面を凸球面の中央部
に球状凹面を形成せしめたものとすることによ
り、カムとタペツトとが、前記かじりを生ずるこ
となく、さらに卵形カムをタペツトの軸心と偏心
させることにより、タペツトをその軸心回りに回
転して前記相対すべり速度零の点においても前記
油膜を保つことができ、摩耗を減少せしめる効果
がある。
第１図は従来の動弁系の構造を示す概略図、第
２図及び第３図は各々従来のカムとタペツトの構
造を示す概略図、第４図は更に従来の他のカムと
タペツトの構造を示す部分断面図、第５図は第４
図の側面図、第６図は本考案のカムとタペツトの
構造を示す断面図、第７図は第６図のＡ−Ａ矢視
断面図である。 ２；タペツト、２Ａ；タペツトの軸心、３；タ
ペツトの下面、３ａ；球状凹面、４；卵形カム、
４Ａ；卵形カムの軸心。
２図及び第３図は各々従来のカムとタペツトの構
造を示す概略図、第４図は更に従来の他のカムと
タペツトの構造を示す部分断面図、第５図は第４
図の側面図、第６図は本考案のカムとタペツトの
構造を示す断面図、第７図は第６図のＡ−Ａ矢視
断面図である。 ２；タペツト、２Ａ；タペツトの軸心、３；タ
ペツトの下面、３ａ；球状凹面、４；卵形カム、
４Ａ；卵形カムの軸心。
Claims (1)
- 凸球面としたタペツト下面の中央部に球状凹面
を形成するとともに、卵形カムをタペツトの軸心
と偏心させ、且つ前記球状凹面と面接触するよう
配設してなるエンジンの動弁機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979135588U JPS6136724Y2 (ja) | 1979-09-28 | 1979-09-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979135588U JPS6136724Y2 (ja) | 1979-09-28 | 1979-09-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5654204U JPS5654204U (ja) | 1981-05-12 |
| JPS6136724Y2 true JPS6136724Y2 (ja) | 1986-10-24 |
Family
ID=29367129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979135588U Expired JPS6136724Y2 (ja) | 1979-09-28 | 1979-09-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6136724Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4647528B2 (ja) * | 2005-03-24 | 2011-03-09 | 本田技研工業株式会社 | バルブリフタ及びその製造方法 |
| JP4709964B2 (ja) * | 2005-09-26 | 2011-06-29 | 多摩川精機株式会社 | センタリング機構 |
| KR101528274B1 (ko) * | 2012-08-31 | 2015-06-11 | 니탄 밸브 가부시키가이샤 | 내연 기관의 직동형 밸브 리프터 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5152111U (ja) * | 1974-10-18 | 1976-04-20 |
-
1979
- 1979-09-28 JP JP1979135588U patent/JPS6136724Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5654204U (ja) | 1981-05-12 |
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