JPH0310086Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0310086Y2 JPH0310086Y2 JP15749585U JP15749585U JPH0310086Y2 JP H0310086 Y2 JPH0310086 Y2 JP H0310086Y2 JP 15749585 U JP15749585 U JP 15749585U JP 15749585 U JP15749585 U JP 15749585U JP H0310086 Y2 JPH0310086 Y2 JP H0310086Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- sash
- door
- vehicle
- triangular corner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 38
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は、ドアウインドのコーナーに三角コー
ナーブラケツトが設けられたドア装置に関し、さ
らに詳しくはこの三角コーナーブラケツトによる
ウインドガラス用サツシユの支持部の構造に関す
るものである。
ナーブラケツトが設けられたドア装置に関し、さ
らに詳しくはこの三角コーナーブラケツトによる
ウインドガラス用サツシユの支持部の構造に関す
るものである。
(従来技術)
自動車用ドアには上下に移動して開閉自在とな
つたウインドガラスが設けられる。このウインド
ガラスを上下に移動自在に支持するために、上記
ドアには上下に伸びてウインドガラスの前端およ
び後端を案内する一対のウインドガラス用サツシ
ユが取り付けられる。この場合において、自動車
用ドアウインドの形状は長方形状ではなく、フロ
ントウインドシールドガラスが斜めに取り付けら
れるのに合わせてドアウインドの前端も斜めにな
つて形成される。このため、このドアウインド用
のウインドガラス形状も同形状であり、ウインド
ガラスの後端はその上下方向長さのほぼ全長にわ
たつてウイドガラス用サツシユにより支持される
が、前端はその下部のみがウインドガラス用サツ
シユにより支持されるようになることが多い。特
に空気抵抗を少なくするため車体が流線形にされ
る昨今においては上記傾向が強いと言える。な
お、上記の場合は2ドア車のドアや4ドア車の前
席のドアの場合についてであり、4ドア車の後席
のドアについては前後が逆の関係になる。
つたウインドガラスが設けられる。このウインド
ガラスを上下に移動自在に支持するために、上記
ドアには上下に伸びてウインドガラスの前端およ
び後端を案内する一対のウインドガラス用サツシ
ユが取り付けられる。この場合において、自動車
用ドアウインドの形状は長方形状ではなく、フロ
ントウインドシールドガラスが斜めに取り付けら
れるのに合わせてドアウインドの前端も斜めにな
つて形成される。このため、このドアウインド用
のウインドガラス形状も同形状であり、ウインド
ガラスの後端はその上下方向長さのほぼ全長にわ
たつてウイドガラス用サツシユにより支持される
が、前端はその下部のみがウインドガラス用サツ
シユにより支持されるようになることが多い。特
に空気抵抗を少なくするため車体が流線形にされ
る昨今においては上記傾向が強いと言える。な
お、上記の場合は2ドア車のドアや4ドア車の前
席のドアの場合についてであり、4ドア車の後席
のドアについては前後が逆の関係になる。
このような場合、ウインドガラス用サツシユの
ドアに対する固定が緩いとウインドガラスのガタ
ツキに結びつくため、この固定が重要であるが、
特にウインドガラス前端の支持長さが短いことか
ら、ウインドガラス前端を支持するサツシユをド
アに確実に固定することが重要となる。このウイ
ンドガラス用サツシユの固定構造としては、例え
ば、特開昭58−577号に開示されているように、
ドアウインドの前部コーナーに配される三角コー
ナーブラケツトの後端面にサツシユをネジ止めし
たものがあるが、最近の自動車におけるフラツシ
ユサーフエス化の要求等に鑑みると、サツシユの
固定が簡単且つ確実で、フラツシユサーフエス化
にも対応できるよう構造が望まれる。
ドアに対する固定が緩いとウインドガラスのガタ
ツキに結びつくため、この固定が重要であるが、
特にウインドガラス前端の支持長さが短いことか
ら、ウインドガラス前端を支持するサツシユをド
アに確実に固定することが重要となる。このウイ
ンドガラス用サツシユの固定構造としては、例え
ば、特開昭58−577号に開示されているように、
ドアウインドの前部コーナーに配される三角コー
ナーブラケツトの後端面にサツシユをネジ止めし
たものがあるが、最近の自動車におけるフラツシ
ユサーフエス化の要求等に鑑みると、サツシユの
固定が簡単且つ確実で、フラツシユサーフエス化
にも対応できるよう構造が望まれる。
(考案の目的)
本考案は上記のような事情に鑑みたもので、ド
アへの固定が比較的容易で且つ確実なウインドガ
ラス用サツシユの固定構造を有するドア装置を提
供することを目的とするものである。
アへの固定が比較的容易で且つ確実なウインドガ
ラス用サツシユの固定構造を有するドア装置を提
供することを目的とするものである。
(考案の構成)
本考案のドア装置は、ドアサツシユの前側コー
ナー部あるいは後側コーナー部に三角コーナーブ
ラケツトが設けられたドア装置であつて、 三角コーナーブラケツトの、ウインドガラス前
端あるいは後端に対向する縦壁には車体後方ある
いは前方に伸びた支持ブラケツトが形成され、上
記ウインドガラスの前端あるいは後端を案内する
ウインドガラス用サツシユが上記三角コーナーブ
ラケツトの縦壁に沿つて配され、 このウインドガラス用サツシユを上下に伸びる
底壁および両側壁を有した略コ字状断面形状とな
すとともに、両側壁のうちの車外側壁にこの側壁
の外面に重なるように折り曲げた折曲げ部を形成
し、上記支持ブラケツトをこの車外側壁と折曲げ
部との間に挾持して、三角コーナーブラケツトに
ウインドガラス用サツシユを取り付けるようにし
たことを特徴とするものである。
ナー部あるいは後側コーナー部に三角コーナーブ
ラケツトが設けられたドア装置であつて、 三角コーナーブラケツトの、ウインドガラス前
端あるいは後端に対向する縦壁には車体後方ある
いは前方に伸びた支持ブラケツトが形成され、上
記ウインドガラスの前端あるいは後端を案内する
ウインドガラス用サツシユが上記三角コーナーブ
ラケツトの縦壁に沿つて配され、 このウインドガラス用サツシユを上下に伸びる
底壁および両側壁を有した略コ字状断面形状とな
すとともに、両側壁のうちの車外側壁にこの側壁
の外面に重なるように折り曲げた折曲げ部を形成
し、上記支持ブラケツトをこの車外側壁と折曲げ
部との間に挾持して、三角コーナーブラケツトに
ウインドガラス用サツシユを取り付けるようにし
たことを特徴とするものである。
(実施例)
以下、図面により、本考案の好ましい実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
第1図は本考案のドア装置を有する自動車1を
示し、この自動車1は2ドアタイプの自動車で、
車体左右に一対のドア2,2を有する。このドア
2,3のうち車体右側のドア2を示すのが第2図
で、アウタパネルとインナパネルとからなるドア
パネル3の上部にドアサツシユ4が固設されて構
成され、さらにドアサツシユ8の前縁部4bの下
端でベルトライン7の前方には三角コーナーブラ
ケツト5が固設される。このドア2には開閉自在
なウインドガラス8が取り付けられるのである
が、このウインドガラス8の後端は、略垂直方向
に延び下部がドアパネル3内に入り込んだドアサ
ツシユ4の後縁部4aに案内保持され、一方、ウ
インドガラス8の前端は上端が三角コーナーブラ
ケツト5に取り付けられ下端6aがドアパネル3
にネジ止め固定され上記後縁部4aと平行に伸び
たウインドガラス用サツシユ6に案内保持されて
おり、これらの案内保持によつて上下に移動自在
となり、この上下移動によりウインドガラス8の
開閉がなされる。ウインドガラス用サツシユ6の
上端が取り付けられる三角コーナーブラケツト5
およびその周辺部を示すのが第3図で、さらに、
この周辺部を車室内側から示すのが第4図であ
り、以下両図を併用してウインドガラス用サツシ
ユ6の取り付け構造について説明する。
示し、この自動車1は2ドアタイプの自動車で、
車体左右に一対のドア2,2を有する。このドア
2,3のうち車体右側のドア2を示すのが第2図
で、アウタパネルとインナパネルとからなるドア
パネル3の上部にドアサツシユ4が固設されて構
成され、さらにドアサツシユ8の前縁部4bの下
端でベルトライン7の前方には三角コーナーブラ
ケツト5が固設される。このドア2には開閉自在
なウインドガラス8が取り付けられるのである
が、このウインドガラス8の後端は、略垂直方向
に延び下部がドアパネル3内に入り込んだドアサ
ツシユ4の後縁部4aに案内保持され、一方、ウ
インドガラス8の前端は上端が三角コーナーブラ
ケツト5に取り付けられ下端6aがドアパネル3
にネジ止め固定され上記後縁部4aと平行に伸び
たウインドガラス用サツシユ6に案内保持されて
おり、これらの案内保持によつて上下に移動自在
となり、この上下移動によりウインドガラス8の
開閉がなされる。ウインドガラス用サツシユ6の
上端が取り付けられる三角コーナーブラケツト5
およびその周辺部を示すのが第3図で、さらに、
この周辺部を車室内側から示すのが第4図であ
り、以下両図を併用してウインドガラス用サツシ
ユ6の取り付け構造について説明する。
三角コーナーブラケツト5は、ドアミラー(図
示せず)を取り付けるための部材で、ベルトライ
ンすなわちドアパネル上縁の前方部とドアサツシ
ユ4の前縁部4bの下部とに接合固定されてい
る。この三角コーナーブラケツト5の略垂直な後
壁に沿つてウインドガラス用サツシユ6が取り付
けられるのであるが、このサツシユ6は後壁と対
向して上下に伸びる底壁6a、この底壁6aの両
側で底壁と直角な一対の側壁6b,6cおよびこ
れら両壁6b,6cのうち車外側の側壁6cの外
面に重なるように折り返された折曲げ部4dから
なり、底壁6aの上端から若干下方に下がつた部
分には底壁6aの一部がカツトされて図示の如く
折り曲げられた舌片6eが形成されている。一
方、三角コーナーブラケツト5の車外側面が後壁
より後方へ突出して支持ブラケツト5aが形成さ
れ、さらに後壁下部には係止用ブラケツト5bが
第4図のように接合される。
示せず)を取り付けるための部材で、ベルトライ
ンすなわちドアパネル上縁の前方部とドアサツシ
ユ4の前縁部4bの下部とに接合固定されてい
る。この三角コーナーブラケツト5の略垂直な後
壁に沿つてウインドガラス用サツシユ6が取り付
けられるのであるが、このサツシユ6は後壁と対
向して上下に伸びる底壁6a、この底壁6aの両
側で底壁と直角な一対の側壁6b,6cおよびこ
れら両壁6b,6cのうち車外側の側壁6cの外
面に重なるように折り返された折曲げ部4dから
なり、底壁6aの上端から若干下方に下がつた部
分には底壁6aの一部がカツトされて図示の如く
折り曲げられた舌片6eが形成されている。一
方、三角コーナーブラケツト5の車外側面が後壁
より後方へ突出して支持ブラケツト5aが形成さ
れ、さらに後壁下部には係止用ブラケツト5bが
第4図のように接合される。
このため、ウインドガラス用サツシユ6を三角
コーナーブラケツト5に取り付けるには、サツシ
ユ6を三角コーナーブラケツト5の後壁に沿つて
下から上へ移動させ、舌片6eと底壁6aとの間
に係止用ブラケツト5bを入り込ませ、且つ車外
側の側壁6cと折曲げ部6dとの間に支持ブラケ
ツト5aを入り込ませる。このようにして取り付
けることにより、舌片6eと底壁6aとにより係
止用ブラケツト5bを挾持してサツシユ6の前後
方向の動きを規制し、側壁6cと折曲げ部6dと
により支持ブラケツト5aを挾持してサツシユ6
の左右方向の動きを規制する。なお、サツシユ6
の下端6aはドアパネル3内にネジ止めされ、こ
れにより、サツシユ6の上下方向の動きを規制す
る。
コーナーブラケツト5に取り付けるには、サツシ
ユ6を三角コーナーブラケツト5の後壁に沿つて
下から上へ移動させ、舌片6eと底壁6aとの間
に係止用ブラケツト5bを入り込ませ、且つ車外
側の側壁6cと折曲げ部6dとの間に支持ブラケ
ツト5aを入り込ませる。このようにして取り付
けることにより、舌片6eと底壁6aとにより係
止用ブラケツト5bを挾持してサツシユ6の前後
方向の動きを規制し、側壁6cと折曲げ部6dと
により支持ブラケツト5aを挾持してサツシユ6
の左右方向の動きを規制する。なお、サツシユ6
の下端6aはドアパネル3内にネジ止めされ、こ
れにより、サツシユ6の上下方向の動きを規制す
る。
このようにして、三角コーナーブラケツト5に
ウインドガラス用サツシユ6を取り付けたときの
状態を矢印−に沿つて断面したのが第5図
で、三角コーナーブラケツト5の両側壁プレート
に接合されたコ字状の係止用ブラケツト5bをサ
ツシユ6の舌片6eと底壁6aとの間に挾持した
部分を断面して示している。サツシユ6における
支持ブラケツト5aを挾持する側壁6cと折曲げ
部6dとを包むようにして、摩擦係数の小さい合
成樹脂等からなるガイドレール31が嵌着されて
いる。このガイドレール31は、折曲げ部6dの
車外側においてウインドガラス8側へ突設された
リツプ部11aと、側壁6cと側壁6bとの間で
後方に突出した支柱部11bとを有し、リツプ部
11aはウインドガラスに当接してシール作用を
なし、支柱部11bはガイドレール31の本体部
11cとの間に第1嵌合凹部15を、側壁6bと
の間に第2嵌合凹部16をそれぞれ形成する。第
1嵌合凹部15にはウインドガラス8に取り付け
たガイドブロツク10のフツク部10aが係止
し、ウインドガラス8の上下動に際してはこのフ
ツク部10aがガイドレール31に沿つて案内さ
れて摺動することになる。一方、第2嵌合凹部1
6にはガーニツシユ12が圧入され、車室内の見
ばえを良くしている。
ウインドガラス用サツシユ6を取り付けたときの
状態を矢印−に沿つて断面したのが第5図
で、三角コーナーブラケツト5の両側壁プレート
に接合されたコ字状の係止用ブラケツト5bをサ
ツシユ6の舌片6eと底壁6aとの間に挾持した
部分を断面して示している。サツシユ6における
支持ブラケツト5aを挾持する側壁6cと折曲げ
部6dとを包むようにして、摩擦係数の小さい合
成樹脂等からなるガイドレール31が嵌着されて
いる。このガイドレール31は、折曲げ部6dの
車外側においてウインドガラス8側へ突設された
リツプ部11aと、側壁6cと側壁6bとの間で
後方に突出した支柱部11bとを有し、リツプ部
11aはウインドガラスに当接してシール作用を
なし、支柱部11bはガイドレール31の本体部
11cとの間に第1嵌合凹部15を、側壁6bと
の間に第2嵌合凹部16をそれぞれ形成する。第
1嵌合凹部15にはウインドガラス8に取り付け
たガイドブロツク10のフツク部10aが係止
し、ウインドガラス8の上下動に際してはこのフ
ツク部10aがガイドレール31に沿つて案内さ
れて摺動することになる。一方、第2嵌合凹部1
6にはガーニツシユ12が圧入され、車室内の見
ばえを良くしている。
なお、以上においては、ドアサツシユの前方下
縁部に三角コーナーブラケツトが設けられる場合
について説明したが、4ドア車の後席用ドアにお
ける場合のようにドアサツシユの後方下縁部に三
角コーナーブラケツトが設けられる場合において
は、前後が逆になるだけで同様の構成とすること
ができる。
縁部に三角コーナーブラケツトが設けられる場合
について説明したが、4ドア車の後席用ドアにお
ける場合のようにドアサツシユの後方下縁部に三
角コーナーブラケツトが設けられる場合において
は、前後が逆になるだけで同様の構成とすること
ができる。
(考案の効果)
以上説明したように、本考案では三角コーナー
ブラケツトから後方または前方に伸びた支持ブラ
ケツトをウインドガラスサツシユの外側壁と折曲
げ部との間に挾持してウインドガラス用サツシユ
を固定するようにしているので、サツシユの固定
が容易で、且つサツシユの車体左右方向の触れを
確実に押えることができる。
ブラケツトから後方または前方に伸びた支持ブラ
ケツトをウインドガラスサツシユの外側壁と折曲
げ部との間に挾持してウインドガラス用サツシユ
を固定するようにしているので、サツシユの固定
が容易で、且つサツシユの車体左右方向の触れを
確実に押えることができる。
第1図は本考案のドア装置を有する自動車の斜
視図、第2図は上記自動車の右側ドアを示す正面
図、第3図および第4図は上記右側ドアの三角コ
ーナブラケツト部分をそれぞれ車室外および車室
内側からみた斜視図、第5図は第4図の矢印−
に沿つた断面図である。 2……ドア、3……ドアパネル、4……ドアサ
ツシユ、5……三角コーナーブラケツト、6……
ウインドガラス用サツシユ、8……ウインドガラ
ス。
視図、第2図は上記自動車の右側ドアを示す正面
図、第3図および第4図は上記右側ドアの三角コ
ーナブラケツト部分をそれぞれ車室外および車室
内側からみた斜視図、第5図は第4図の矢印−
に沿つた断面図である。 2……ドア、3……ドアパネル、4……ドアサ
ツシユ、5……三角コーナーブラケツト、6……
ウインドガラス用サツシユ、8……ウインドガラ
ス。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ドアサツシユの前方下端でベルトライン前方に
位置する前側コーナー部あるいはドアサツシユの
後方下端でベルトライン後方に位置する後側コー
ナー部に三角コーナーブラケツトが設けられた自
動車のドア装置において、 上記三角コーナーブラケツトの、ウインドガラ
スの前端あるいは後端に対向する縦壁には、該ウ
インドガラスの前端あるいは後端を案内するウイ
ンドガラス用サツシユが取り付けられており、該
ウインドガラス用サツシユはそれぞれ上下に延び
る底壁および両側壁を有して断面が略コ字状に形
成され、上記両側壁のうちの車外側の側壁には該
車外側の側壁の外面に重なるように折り返された
折曲げ部が設けられており、 上記三角コーナーブラケツトには、上記車外側
の側壁と上記折曲げ部との間に挾持される支持ブ
ラケツトが、車体後方あるいは前方へ伸びて設け
られていることを特徴とする自動車のドア装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15749585U JPH0310086Y2 (ja) | 1985-10-15 | 1985-10-15 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15749585U JPH0310086Y2 (ja) | 1985-10-15 | 1985-10-15 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6265313U JPS6265313U (ja) | 1987-04-23 |
JPH0310086Y2 true JPH0310086Y2 (ja) | 1991-03-13 |
Family
ID=31080094
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15749585U Expired JPH0310086Y2 (ja) | 1985-10-15 | 1985-10-15 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0310086Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-10-15 JP JP15749585U patent/JPH0310086Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6265313U (ja) | 1987-04-23 |
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