JPH0626412Y2 - 車両用ドアサッシュ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ．産業上の利用分野 本考案は車両用ドアサッシュ構造に関する。

Ｂ．従来の技術 自動車用ドアサッシュは、ドアとは別体のサッシュ枠
と、このサッシュ枠に設けられた断面コ字状のガイド
と、このガイドに装着されたグラスランとを有し、開閉
式窓ガラスは、ドアサッシュによって区画された窓開閉
開口に開閉可能に設けられる。このドアサッシュは、ド
アを構成するドアアウターパネルとドアインナーパネル
との間に形成された間隙に挿入されて固定され、窓ガラ
スもその開時にドアアウターパネルとドアインナーパネ
ルとの間の間隙に挿入される。この窓ガラスの開閉、す
なわち昇降運動は、車両前後のサッシュ枠に設けたガイ
ドのグラスランに沿って行なわれる（例えば、実開昭５
５−１６３７６号公報）。

Ｃ．考案が解決しようとする課題 しかしながら、このような構造のドアサッシュに窓ガラ
スを取付ける際、車両前後のガイドにグラスランを介し
て窓ガラスの縁部を嵌め込まなければならないので、ド
アアウターパネルとドアインナーパネルとの間の間隙を
大きくして組立易くしているのが現状である。このた
め、上記間隙を大きくしている分だけドアインナーパネ
ルが車室内に突出せざるを得ず、車室内の幅寸法が狭く
なっていた。

本考案の技術的課題は、ドアアウターパネルとドアイン
ナーパネルとの間の間隙を大きくすることなく窓ガラス
の組立性を確保するドアサッシュ構造を実現することに
あり、その目的は、同一車幅の車両に対して車室内の幅
をより広くすることにある。

Ｄ．課題を解決するための手段 一実施例を示す第１図により本考案を説明すると、本考
案は、所定の間隙をあけて互いに対向するコーナピース
インナ８１とコーナピースアウタ８２とから成るコーナ
ピース８０をブラケット６３でサッシュ枠６１に固設
し、装着される窓ガラス２１の開閉開口８４（第２図）
がサッシュ枠６１，コーナピース８０およびドアのウエ
スト部の棚部１０ａで区画され、窓ガラス２１の開閉開
口８４がサッシュ枠６１に設けられたガイド６５で囲繞
され、このガイド６５にグラスラン６６を装着した車両
用ドアサッシュ構造に適用される。

そして上述の問題点は、コーナピースインナ８１とコー
ナピースアウタ８２との間隙に配設されるガイド６５を
ガイドアウタ部材６５ｏとガイドインナ部材６５ｉとに
分割し、窓ガラス装着後にガイドアウタ部材６５ｏに対
してガイドインナ部材６５ｉを固設してガイド６５を一
体化する構成を採用することにより解決される。すなわ
ち、ガイドアウタ部材６５ｏをブラケット６３に形成
し、ガイドインナ部材６５ｉをブラケット６３に着脱可
能にする。

Ｅ．作用 窓ガラス２１をドアアウターパネル１２とドアインナー
パネル１１との間の間隙８５に挿入して車両前後方向の
ガイド６５に嵌め込む。この際、コーナピースアウタ８
２とコーナピースインナ８１との間のガイドは、ガイド
アウタ部材６５ｏとガイドインナ部材６５ｉとに分割さ
れているから、ガイドインナ部材６５ｉを外しておけ
ば、窓ガラス２１を容易にガイド６５に嵌め込むことが
できる。したがって、ドアアウターパネル１２とドアイ
ンナーパネル１１との間に間隙を従来よりも小さくで
き、その分だけ車室内を広げることができる。

本考案の構成を説明する上記Ｄ項およびＥ項では、本考
案を分かりやすくするために実施例の図面を用いて説明
したが、これにより本考案が実施例に限定されるもので
はない。

Ｆ．実施例 第１図〜第５図に基づいて本考案の一実施例を説明す
る。第１図，第５図は、それぞれ第２図のＩ−Ｉ線，Ｖ
−Ｖ線断面図、第３図，第４図は、それぞれ第１図のII
I−III線，IV−IV線断面図である。

第２図は自動車の側面図であり、１０がフロントドア、
２０がリアドア、３０がフロントピラー、４０がルーフ
サイドレール、５０がリアピラーであり、フロントドア
１０，リアドア２０はそれぞれドアサッシュ６０，７０
を備えている。ドアサッシュ６０，７０にはそれぞれコ
ーナピース８０，９０が設けられている。８３はドア開
口、８４は窓ガラス２１の開閉開口である。

第１図において、フロントピラー３０は、ピラーインナ
ーパネル３１とピラーアウターパネル３２とをそれぞれ
図示のように形成し、互いに両端部を接合して閉断面に
形成される。このフロントピラー３０のドア開口８３側
端部には、ウエルト３３を介してドアサッシュ６０側に
シール部３４が突設されている。ドアサッシュ６０は、
車体のドア開口８３に相応した形状のサッシュ枠６１を
有し、そのサッシュ枠６１の下端は、フロントドア１０
を構成するドアインナーパネル１１とドアアウターパネ
ル１２との間の間隙８５に挿入されて固定される。サッ
シュ枠６１のフロントピラー３０と対向する面にはウェ
ザストリップ６２が固着され、フロントドア閉時にシー
ル本体部６２ａとリップ部６２ｂがそれぞれフロントピ
ラー３０に挟圧されてフロントドア１０がシールされ
る。

サッシュ枠６１には、車両後方に延在するブラケット６
３が固着され、そこにコーナピースイン８１がクリップ
６４で取付けられている。ブラケット６３のドア開口８
３側端部にはガイドアウタ部材６５ｏが固着され、そこ
にグラスラン６６が固着されている。ブラケット６３に
はまた、ビス６８によりガイドインナ部材６５ｉが螺着
され、ガイドアウタ部材６５ｏとガイドインナ部材６５
ｉとで断面コ字状のガイド６５が形成される。すなわ
ち、ブラケット６３にガイドアウタ部材６５ｏが一体的
に設けられるとともにガイドインナ部材６５ｉが着脱可
能に設けられている。

グラスラン６６には窓ガラス２１の縁部が挿入され、開
閉時にそこを摺動する。コーナピースアウタ８２はその
裏面にボス８２１を有し、このボス８２１にブラケット
６３から挿入したねじ６７が螺合され、コーナピースア
ウタ８２がブラケット６３に固着される。コーナピース
インナ８１とコーナピースアウタ８２によりコーナピー
ス８０を構成する。

第１図のIII−III線断面を第３図に、IV−IV線断面を第
４図に示す。

第３図において、ブラケット６３はドアインナパネル１
１にも固設されている。また、窓ガラス２１は、ドアア
ウターパネル１２とドアインナーパネル１１との間に形
成された幅Ｗの間隙８５に挿入され、その車室内面は、
第４図のようにドアインナーパネル１１に設けたシール
７１によりシールされ、車室外面はドアアウターパネル
に設けられたシール７２でシールされる。窓ガラス２１
は、その取付け時にドアインナーパネル１１とドアアウ
ターパネル１２との間の幅Ｗだけ車両左右方向に動かす
ことができる。

なお、第１図において、２２はフロントピラー３０を車
室内から隠蔽するトリムであり、クリップ２３でピラー
インナーパネル３１に装着される。また、２４は接着剤
２５でフロントピラー３０に接着されたウインドシール
ドガラスである。

第５図のＶ−Ｖ線断面では、ドアサッシュ６０がルーフ
サイドレール４０に各シール部材を介して当接している
以外、上記各断面の構造と同様である。なお、ルーフサ
イドレール４０は、ルーフサイドレールインナーパネル
４１とルーフサイドレールアウターパネル４２とから成
り、フロントピラー３０と同様にその接合部にウエルト
３３が取付けられ、このウエルト３３にシール部３４が
固着されている。また、４３はルーフサイドレール４０
に側端を接合されたルーフパネルである。

さらに図示はしないが、フロンドア１０のドアサッシュ
６０における車両後方側もその構造は上述した構造とほ
ぼ同様である。

このように構成したドアサッシュ構造においては、サッ
シュ枠６１，コーナピース８０およびドア１０のウエス
ト部の棚部１０ａとにより、窓ガラス２１の開閉開口８
４が区画され、この開口８４はサッシュ枠６１に設けら
れたガイド６５で囲繞され、コーナピースインナ８１と
コーナピースアウタ８２との間においては、ガイド６５
がガイドアウタ部材６５ｏとガイドインナ部材６５ｉと
に分割されている。そして、窓ガラス装着後に一方のガ
イドアウタ部材６５ｏに対して他方のガイドインナ部材
６５ｉをビス６８で固設してガイド６５を一体化する。
したがって、窓ガラス２１のガイド６５への嵌め込みが
従来よりも容易になるから、ドアインナーパネル１１と
ドアアウターパネル１２との間の幅Ｗを小さくでき、そ
の結果、車室内を広げることができる。

以上ではフロントドア１０について説明したがリアドア
２０についても同様に構成できる。

Ｇ．考案の効果 本考案によれば、コーナピース部のガイドをガイドアウ
タ部材とガイドインナ部材とに分割し、窓ガラス装着後
に分割されたガイドを一体化するようにしたので、窓ガ
ラスの装着が容易となりドアアウターパネルとドアイン
ナーパネルとの間の幅を従来よりも狭くでき、その分だ
け車室内幅を広げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案に係るドアサッシュ構造の一実
施例を説明するもので、第１図が第２図のＩ−Ｉ線断面
図、第２図が自動車の部分側面図、第３図が第１図のII
I−III線断面図、第４図が第１図のIV−IV線断面図、第
５図が第２図のＶ−Ｖ線断面図である。 １０：フロントドア １１：ドアアウターパネル １２：ドアインナーパネル ２１：窓ガラス、３０：フロントピラー ６０：ドアサッシュ、６１：サッシュ枠 ６３：ブラケット、６５：ガイド ６５ｏ：ガイドアウタ部材 ６５ｉ：ガイドインナ部材 ６６：グラスラン ８０：コーナピース ８１：コーナピースインナ ８２：コーナピースアウタ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアにはサッシュ枠が設けられ、所定の間
   隙をあけて互いに対向するコーナピースインナとコーナ
   ピースアウタとから成るコーナピースがブラケットで前
   記サッシュ枠に固設され、装着される窓ガラスの開閉開
   口が前記サッシュ枠，前記コーナピースおよび前記ドア
   のウエスト部の棚部で区画され、前記窓ガラスの開閉開
   口はサッシュ枠に設けられたガイドで囲繞され、前記ガ
   イドにはグラスランが装着され、前記コーナピースイン
   ナとコーナピースアウタとの間隙に配設されるガイドは
   ガイドアウタ部材とガイドインナ部材とに分割され、ガ
   イドアウタ部材が前記ブラケットに形成され、ガイドイ
   ンナ部材がブラケットに着脱可能に取付けられているこ
   とを特徴とする車両用ドアサッシュ構造。