JPH028855Y2 - - Google Patents

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JPH028855Y2
JPH028855Y2 JP1983072867U JP7286783U JPH028855Y2 JP H028855 Y2 JPH028855 Y2 JP H028855Y2 JP 1983072867 U JP1983072867 U JP 1983072867U JP 7286783 U JP7286783 U JP 7286783U JP H028855 Y2 JPH028855 Y2 JP H028855Y2
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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/46—Means, e.g. links, for connecting the pedal to the controlled unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46—Vacuum systems
    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
    • B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
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  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のペダル作動装置、特に、エ
ンジンルーム内に配置されると共に後端部を車室
内に突入させる作動機器を車体のダツシユボード
に固着し、この作動機器の中心線と略直交する平
面上に配置される枢軸を介して該作動機器の後端
部にペダルアームを支持してなるペダル作動装置
に関する。
前記作動機器が長尺化してきたり、エンジンル
ームが狭くなつてくると、その作動機器とエンジ
ンまたはその付属機器とが干渉する問題が発生す
る。
本考案は、そのような干渉を避けるために前記
作動機器の長手方向中心線を、車体の前後方向中
心線を含む鉛直面に対して傾斜させるも、ペダル
の移動軌跡が車体の横方向へ大きくずれることが
なく、したがつて前記作動機器を傾けていない従
来のものと略同等の操作感覚が得られるようにし
た簡単有効な前記ペダル作動装置を提供すること
を目的とするものである。
以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図及び第２図において車体Ｂには
前部にエンジンルームR1、後部に車室R2が形成
され、これらは車体Ｂの一部であるダツシユボー
ド１により仕切られている。エンジンルームR1
には、中央部にエンジン２、ダツシユボード１に
隣接する左右両隅部に一対のダンパハウジング
３，３′、エンジン２の右側後部に隣接して本考
案ペダル作動装置の作動機器４がそれぞれ配置さ
れる。
作動機器４は、タンデム型のブレーキマスタシ
リンダ５と、このマスタシリンダ５の後端部に結
合された負圧式ブースタ６と、このブースタ６の
後端部にボルト８で固着されるペダルブラケツト
７とより構成され、ブースタ６及びペダルブラケ
ツト７間にダツシユボード１１を挟持するように
して作動機器４はダツシユボード１に取付けられ
る。したがつてペダルブラケツト７は車室R2に
配置され、これにペダルアーム９が枢軸１０を介
して支持される。このペダルアーム９は、後端の
ペダル９ａを踏んで枢軸１０周りに前方へ回動さ
れると、ブースタ６を作動してブレーキマスタシ
リンダ５を倍力駆動し、図示しない車輪ブレーキ
を作動することができる。
第３図に明示するようにブレーキマスタシリン
ダ５及びブースタ６の総合長さはエンジン２とダ
ツシユボード１との間隔より大きくなつている。
そこで、ブレーキマスタシリンダ５の前端部をエ
ンジン２と干渉することなくエンジン２と右側ダ
ンパハウジング３′間に介入させるために、作動
機器４はその長手方向中心線O1を、車体Ｂの前
後方向中心線を含む鉛直面V1に対して角度θ1傾
斜して配置される。このような傾斜配置のため
に、図示例では、ダツシユボード１、ブースタ６
を取付ける壁面１ａが車室R2側に傾斜して凹入
される。
また、前記枢軸１０は、その中心線O2を作動
機器４の中心線O1と直交する平面、即ち中心線
O1の垂直面V2に略一致させ、且つ水平面Ｈに対
して車体Ｂの右方下向きに角度θ2傾斜して配置さ
れる（第４図参照）。
尚、枢軸１０の中心線O2を作動機器４の中心
線O1の垂直面V2に一致させることは、ペダルア
ーム９の操作力をブースタ６の入力杆に確実に伝
達するために必要な事項であり、この点は従来の
ものと変りがない。
次にこの実施例の作用を説明する。
作動機器４を前述のように傾斜配置させた場合
に、若し枢軸１０の中心線O2が従来のように水
平に配置されているとすると、ペダルアーム９の
回動に伴うペダル９ａの上方から見た軌跡L1は、
第５図に示すように車体Ｂの前後方向中心線を含
む鉛直面V1に対して角度θ傾斜する。したがつ
てペダル９ａは前方へ移動するにつれて進路が右
方へずれていくため、操縦者に違和感を与えるこ
とになる。
これに対し、本考案では枢軸１０の中心線O2
を水平面Ｈに対して車体Ｂの右方下向きに角度θ2
傾斜させてあるので、その傾斜によつてペダル９
ａの前記軌跡L1の右方へのずれが修正され、ペ
ダル９ａは車体Ｂの前後方向中心線を含む鉛直面
V1に沿つた軌跡L2を描くことになる。
以上のように本考案によれば、作動機器の長手
方向中心線を、車体の前後方向中心線を含む鉛前
面に対して傾斜させたので、作動機器が長尺化し
たり、エンジンルームが狭くなつたりしても、作
動機器とエンジンまたはその付属機器との干渉を
回避することができる。
しかも、ペダルアームの枢軸の中心線を水平面
に対して傾斜させて、ペダルアーム後端のペダル
の移動軌跡が車体の前後方向中心線を含む鉛直面
に沿うようにしたので、作動機器の傾斜配置にも
拘らず、ペダルは従来のものと殆ど変らぬ移動軌
跡を描くことができ、操縦者に違和感を与えるこ
とがなく、その上、従来のものに比べ構造が特別
複雑になることもない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の一実施例によるペダル作動装
置を備えた自動車の一部破断平面図、第２図は第
１図の縦断側面図、第３図は第１図の要部拡大
図、第４図は第３図矢視図、第５図はペダル移
動軌跡図でL1が比較例の軌跡、L2が本考案の軌
跡を示すものである。 Ｂ……車体、R1……エンジンルーム、R2……
車室、O1……作動機器の長手方向中心線、V1…
…鉛直面、O2……枢軸の中心線、V2……中心線
O1の垂直面、Ｈ…水平面、L2……ペダル移動軌
跡、４……作動機器、９……ペダルアーム、９ａ
……ペダル、１０……枢軸。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. エンジンルーム内で車体の前後方向に長く配置
    されると共に後端部を車室内に突入させる作動機
    器を車体のダツシユボードに固着し、この作動機
    器の中心線と略直交する平面上に配置される枢軸
    を介して該作動機器の後端部にペダルアームを支
    持してなる自動車のペダル作動装置において、前
    記作動機器の長手方向中心線を、車体の前後方向
    中心線を含む鉛直面に対して傾斜させ、前記ペダ
    ルアーム後端のペダルの移動軌跡が前記鉛直面に
    沿うように前記枢軸の中心線を水平面に対して傾
    斜させたことを特徴とする自動車のペダル作動装
    置。
JP1983072867U 1983-05-16 1983-05-16 自動車のペダル作動装置 Granted JPS59177547U (ja)

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JP1983072867U JPS59177547U (ja) 1983-05-16 1983-05-16 自動車のペダル作動装置
US06/611,019 US4662237A (en) 1983-05-16 1984-05-16 Actuating device for automobiles

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JP1983072867U JPS59177547U (ja) 1983-05-16 1983-05-16 自動車のペダル作動装置

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JPS59177547U JPS59177547U (ja) 1984-11-27
JPH028855Y2 true JPH028855Y2 (ja) 1990-03-02

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ID=13501702

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JPS59177547U (ja) 1984-11-27
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