JPH026290A - 船舶 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、船底の両側部に設けられるスタビライザの構
造を改良した船舶に関する。

［従来の技術］ 船体のローリングやピッチング等を押さえて安定な航行
を可能とするために、船底の両側部にスタビライザを設
けた船舶は一般に知られている。

このスタビライザは、第３図、第４図に示すように船底
２の両側部に斜め下方に延出して取付けられたフィン１
０からなり、船体１の推進に伴う流体の流れ方向に対す
る同フィン１０の迎角を変えることにより船体１のロー
リング等を押さえることができるようになっている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、このようなフィンスタビライザにあって
は、ピッチングにより船体の姿勢が変化すると、フィン
の迎角も変わってしまい、船体の姿勢制御が難しいとい
う問題がある。また、ピッチングの周期が速くなると、
フィンの翼角の操作が追従しきれなくなり、しかも油圧
切替弁により翼角の操作を激しく繰返すと、切替弁が損
傷するおそれがあった。

そこで、本発明の目的は上記課題を解決し、フィンスタ
ビライザと異なり船体の姿勢制御が容易であり、ピッチ
ングの周期が速くなったとしても容易に追従操作するこ
とができる船舶を提供することである。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために本発明は、船底の両側部にス
タビライザを設けた船舶において、上記スタビライザを
それぞれの軸回りに回転する円筒体によって構成したも
のである。

［作用］ 円ｆｔＪ＃を回転させながら船舶を推進させると、円筒
体にはその回転方向、回転数および船体の速度に応じて
マグナス効果により上方または下方の力が発生する。

この力は船体の推進に伴う流体の流れに対して直角方向
に生じ、しかも流れの速度（船舶の速度）と円筒体の回
転数によって力の大きさが定まるため、船体の姿勢が変
化したとしても、フィンスタビライザと異なり力の方向
および大きさが変化するようなことはなく、船体の姿勢
制御が容易である。

また、高速航行の際に予想される周期の速いピッチング
に対しては、円筒体の回転数を制御するだけで良いので
、容易に追従操作することが、でき、フィンスタビライ
ザのように切替弁が損傷するようなことはない。

［実施例］ 以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述する
。

第１図、第２図において、１は船舶の船体で、その船底
２の両側部にはスタビライザとして水中で回転してマグ
ナス効果により船体１の姿勢を制御する力を発生させる
円筒体３が斜め下方に延出した状態に設けられている。

円筒体３を回転駆動するなめに、船体１内の底部には油
圧または電動式のモータ、減速機等からなる回転駆動装
置６が設けられ、これより船底２を貫通して斜め下方に
延出された回転１１［１７には円筒体３の７！：端軸心
部が固定されている。また、円筒体３の先端部にはその
直径よりも若干大きい直径のエンドグレート８が一体的
に取付けられ、円筒端部のうず発生による効率の低下を
防止している。

円筒体３は船体１の推進による流体の流れＲに対して第
１図の矢印で示すように反時計方向ＬＡに回転駆動され
ることにより、マグナス効果により円筒体３には流体の
流れＲに対して直角上方向の力ＦＡが発生し、時計方向
ＬＢに回転駆動されることにより流体の流れＲに対して
直角下方向の力ＦＢｆＪ’発生するようになっている。

そして、両側の円筒体３の回転方向、回転数を制御する
ことにより船体１のローリングやピッチングを押さえる
ことができるようになる。

次に実施例の作用を述べる。

船舶の航行中に船体１のローリングやピッチングを起こ
した場合には、これらを押さえるべく両側の円筒体３を
回転駆動装置６によりそれぞれ回転駆動する。

円筒体３は船体１の推進による流体の流れＲに対して第
１図の矢印で示すように反時計方向ＬＡに回転駆動され
ることにより、マグナス効果により円筒＃３には流体の
流れＲに対して直角上方向の力ＦＡが発生し、時計方向
ＬＢに回転駆動されることにより流体の流れＲに対して
直角下方向の力ＦＢが発生するようになっている。そし
て、両側の円筒体３の回転方向、回転数を制御すること
により船体１のローリングやピッチングを押さえること
ができるようになる。

この力ＦＡ、ＦＢは常に流体の流れＲに対して直角方向
に生じ、しかも流れの速度（船舶の速度）と円筒体３の
回転数によって力の大きさが定まるため、ピッチングに
より船体１の姿勢が変化しなとしても、フィンスタビラ
イザと異なり力ＦＡ、Ｆ［３の方向および大きさが変化
するようなことはなく、従ってピッチングに対する船体
２の姿勢制御が容易である。また、フィンの翼角を変え
て力を変えるのではなく、円筒体３の回転数で力を変化
させるので、応答性が非常に良い。また、高速航行の際
に予想される周期の速いピッチングに対しては、円筒体
３の回転方向を変えないで回転数のみを制御するだけで
良いので、容易に追従操作することができ、しかもフィ
ンスタビライザのように切替弁が損傷するようなことは
ない。

特に、両側の円筒体３の回転方向、回転数を制御するこ
とにより船体１のローリングやピッチングを押さえるこ
とができ、航行の安定性、快適性が向上する。

なお、円筒体３の径、長さ、回転数および材質は船舶の
大きさ、速度に応じて決定される。また、円筒体３の表
面は滑らかなままでも良いが、必要に応じて小さな球状
等の凹部（デインプル）を多数設けるようにしても良い
。

前記実施例では円筒体３を船底２の両側部に斜め下方に
傾斜させて配置した例を示したが、船底２の両側部に水
平に配置するようにしても良い。

また、円筒体３によって発生する力を調整するなめに、
円筒体３を船体１の内部からそれぞれの軸方向に移動自
在に構成し、その船底２からの突出長さを変えるように
しても良い。この場合、円筒体３の不要時にこれを船体
１の内部に形成した収納室内に引き込むようにしても良
く、円１！？ｉ体３を収納室内に引き込んだなら、その
収納室の開口部を円筒体３のエンドプレート８により閉
塞するようにしても良い。

［発明の効果］ 以上要するに本発明によれば、船底の両開部に設けられ
るスタビライザをそれぞれの軸回りに回転する円筒体に
よって構成したので、フィンスタビライザと異なりロー
リングやピッチングに対して船体の姿勢制御が容易であ
り、ピッチングの周期か速くなったとしても容易に追従
操作することができ、航行の安定性、快適性が向上する
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す船舶の側面図、第２図
は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は従来の船舶を示す
側面図、第４図は第３図の正面図である。 図中、１は船体、２は船底、３は円筒体である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、船底の両側部にスタビライザを設けた船舶において
   、上記スタビライザをそれぞれの軸回りに回転する円筒
   体によって構成したことを特徴とする船舶。