JPH0256243B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0256243B2 JPH0256243B2 JP57111805A JP11180582A JPH0256243B2 JP H0256243 B2 JPH0256243 B2 JP H0256243B2 JP 57111805 A JP57111805 A JP 57111805A JP 11180582 A JP11180582 A JP 11180582A JP H0256243 B2 JPH0256243 B2 JP H0256243B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- molding
- window glass
- weather strip
- lip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 34
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 21
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 18
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 18
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 16
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 15
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 7
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 4
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 4
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両の昇降窓ガラス部に取付けられ
るウエザーストリツプモールデイングに関するも
のである。
るウエザーストリツプモールデイングに関するも
のである。
車両の昇降窓ガラス部に取付けられるウエザー
ストリツプモールデイングとして、第1図ないし
第4図に示すものがある。第1図は従来のウエザ
ーストリツプモールデイングの取付状態を示す前
部を切欠いた斜視図、第2図はその垂直断面図、
第3図は分解斜視図、第4図はその垂直断面図で
ある。
ストリツプモールデイングとして、第1図ないし
第4図に示すものがある。第1図は従来のウエザ
ーストリツプモールデイングの取付状態を示す前
部を切欠いた斜視図、第2図はその垂直断面図、
第3図は分解斜視図、第4図はその垂直断面図で
ある。
図面において、1は車体パネルであつて、これ
に沿つて窓ガラス2が上下に昇降するようになつ
ている。モールデイング本体3は、昇降窓の下辺
部を形成する車体パネル1の上端を雰う横断面形
状逆U字状の金属プロフアイル4、その内側上下
に窓ガラス2に当接するように設けられたリツプ
5,6、外側下部に車体パネル1に当接するよう
に設けられたリツプ7、金属プロフアイル4の内
側および内壁外側を覆う樹脂部8、ならびに内壁
下部に設けられたクリツプ取付部9および係合穴
10等のクリツプ取付用切除部を有しており、ク
リツプ11により車体パネル1に取付けられるよ
うになつている。クリツプ11は基板12、係合
穴10に係合する係合爪13および基板12から
突出する係止部14からなり、この係止部14は
クリツプ取付部9を介して車体パネル1の取付穴
15に挿入され、弾性により係止されるようにな
つている。
に沿つて窓ガラス2が上下に昇降するようになつ
ている。モールデイング本体3は、昇降窓の下辺
部を形成する車体パネル1の上端を雰う横断面形
状逆U字状の金属プロフアイル4、その内側上下
に窓ガラス2に当接するように設けられたリツプ
5,6、外側下部に車体パネル1に当接するよう
に設けられたリツプ7、金属プロフアイル4の内
側および内壁外側を覆う樹脂部8、ならびに内壁
下部に設けられたクリツプ取付部9および係合穴
10等のクリツプ取付用切除部を有しており、ク
リツプ11により車体パネル1に取付けられるよ
うになつている。クリツプ11は基板12、係合
穴10に係合する係合爪13および基板12から
突出する係止部14からなり、この係止部14は
クリツプ取付部9を介して車体パネル1の取付穴
15に挿入され、弾性により係止されるようにな
つている。
以上のように構成されたウエザーストリツプモ
ールデイングは、金属ストリツプのロール成形に
より金属プロフアイル4を形成し、押出成形によ
りリツプ5,6,7および樹脂部8を形成したの
ち、プレス加工によりクリツプ取付部9および係
合穴10等のクリツプ取付用切除部を打抜いて製
造される。そして第3図および第4図に示すよう
に、別に射出成形等により製造されたクリツプ1
1の係止部14を車体パネル1の取付穴15に挿
入した状態で、モールデイング本体3を矢印A,
B方向に挿入し、クリツプ取付部9をクリツプ1
1に嵌合させながら、モールデイング本体3の内
壁を車体パネル1とクリツプ11間に挿入すると
ともに係合爪13を係合穴10に係合させて取付
ける。この状態で、窓ガラス2を昇降させると、
窓ガラス2はリツプ5,6に当接した状態で上下
し、リツプ5は水切作用をし、リツプ6は振れ止
め作用をする。
ールデイングは、金属ストリツプのロール成形に
より金属プロフアイル4を形成し、押出成形によ
りリツプ5,6,7および樹脂部8を形成したの
ち、プレス加工によりクリツプ取付部9および係
合穴10等のクリツプ取付用切除部を打抜いて製
造される。そして第3図および第4図に示すよう
に、別に射出成形等により製造されたクリツプ1
1の係止部14を車体パネル1の取付穴15に挿
入した状態で、モールデイング本体3を矢印A,
B方向に挿入し、クリツプ取付部9をクリツプ1
1に嵌合させながら、モールデイング本体3の内
壁を車体パネル1とクリツプ11間に挿入すると
ともに係合爪13を係合穴10に係合させて取付
ける。この状態で、窓ガラス2を昇降させると、
窓ガラス2はリツプ5,6に当接した状態で上下
し、リツプ5は水切作用をし、リツプ6は振れ止
め作用をする。
しかしながら、このような従来のウエザースト
リツプモールデイングにおいては、モールデイン
グ本体3のリツプ5,6,7は押出成形によつて
形成されるが、クリツプ取付部9を形成するため
にプレノツチを行うと、押出成形によりクリツプ
取付部9が埋つてしまうため、プレノツチを行う
ことはできず、押出成形後にプレス加工を行わな
ければならず、製造工程が複雑であるという問題
点があつた。
リツプモールデイングにおいては、モールデイン
グ本体3のリツプ5,6,7は押出成形によつて
形成されるが、クリツプ取付部9を形成するため
にプレノツチを行うと、押出成形によりクリツプ
取付部9が埋つてしまうため、プレノツチを行う
ことはできず、押出成形後にプレス加工を行わな
ければならず、製造工程が複雑であるという問題
点があつた。
この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、クリツプに窓ガラスと当接す
る緩衝材を設けることにより、モールデイング本
体3のリツプ6を省略し、これによりプレノツチ
が可能なウエザーストリツプモールデイングを提
供することを目的としている。
てなされたもので、クリツプに窓ガラスと当接す
る緩衝材を設けることにより、モールデイング本
体3のリツプ6を省略し、これによりプレノツチ
が可能なウエザーストリツプモールデイングを提
供することを目的としている。
この発明は車両の昇降窓ガラス部に取付けられ
るウエザーストリツプモールデイングにおいて、
昇降窓の下辺部を形成する車体パネルの上端を覆
う横断面形状逆U字状の金属プロフアイル、この
金属プロフアイルの前記車体パネルに接する面に
形成された樹脂部、この樹脂部とは異なる樹脂に
より形成され前記窓ガラスに当接するリツプ、な
らびに前記金属プロフアイルおよび樹脂部の窓ガ
ラス側の壁の前記リツプが形成されない部分に形
成されたクリツプ取付用切除部を有するモールデ
イング本体と、前記窓ガラスに常に当接する緩衝
材を有し、かつ前記モールデイング本体のクリツ
プ取付用切除部を介して、車体パネルに形成され
た取付穴に取付けられる係止部を有する合成樹脂
製の取付用クリツプとからなるウエザーストリツ
プモールデイングである。
るウエザーストリツプモールデイングにおいて、
昇降窓の下辺部を形成する車体パネルの上端を覆
う横断面形状逆U字状の金属プロフアイル、この
金属プロフアイルの前記車体パネルに接する面に
形成された樹脂部、この樹脂部とは異なる樹脂に
より形成され前記窓ガラスに当接するリツプ、な
らびに前記金属プロフアイルおよび樹脂部の窓ガ
ラス側の壁の前記リツプが形成されない部分に形
成されたクリツプ取付用切除部を有するモールデ
イング本体と、前記窓ガラスに常に当接する緩衝
材を有し、かつ前記モールデイング本体のクリツ
プ取付用切除部を介して、車体パネルに形成され
た取付穴に取付けられる係止部を有する合成樹脂
製の取付用クリツプとからなるウエザーストリツ
プモールデイングである。
以下、この発明を図面の実施例により説明す
る。第5図はこの発明の一実施例によるモールデ
イング本体を示す斜視図、第6図はクリツプの斜
視図、第7図はその裏面から見た斜視図、第8図
は取付状態を示す一部の垂直断面図であり、第1
図ないし第4図と同一符号は同一または相当部分
を示す。
る。第5図はこの発明の一実施例によるモールデ
イング本体を示す斜視図、第6図はクリツプの斜
視図、第7図はその裏面から見た斜視図、第8図
は取付状態を示す一部の垂直断面図であり、第1
図ないし第4図と同一符号は同一または相当部分
を示す。
モールデイング本体3は第1図ないし第4図の
ものとほぼ同様に構成されているが、リツプ6は
省略され、樹脂部8はリツプ5,7とは別の樹脂
によりモールデイング本体3の内側および内壁の
下端部を覆うように形成されている。クリツプ取
付用切除部としてのクリツプ取付部9および係合
穴10は、金属プロフアイル4および樹脂部8の
窓ガラス2側の壁のリツプ5が形成されない部分
に形成されている。クリツプ11も第1図ないし
第4図のものとほぼ同様に構成されているが、基
板12の下部に係止部14と反対側に突出するよ
うに、緩衝材16が係合状態で一体的に成形され
ている。
ものとほぼ同様に構成されているが、リツプ6は
省略され、樹脂部8はリツプ5,7とは別の樹脂
によりモールデイング本体3の内側および内壁の
下端部を覆うように形成されている。クリツプ取
付用切除部としてのクリツプ取付部9および係合
穴10は、金属プロフアイル4および樹脂部8の
窓ガラス2側の壁のリツプ5が形成されない部分
に形成されている。クリツプ11も第1図ないし
第4図のものとほぼ同様に構成されているが、基
板12の下部に係止部14と反対側に突出するよ
うに、緩衝材16が係合状態で一体的に成形され
ている。
以上のように構成されたウエザーストリツプモ
ールデイングは、金属ストリツプに樹脂部8とな
る樹脂テープを貼着して、プレノツチによりクリ
ツプ取付部9および係合穴10等のクリツプ取付
用切除部を形成し、ロール成形により金属プロフ
アイル4を形成したのち、押出成形によりリツプ
5,7を形成して、モールデイング本体3が製造
され、一方弾性材料を使用して射出成形等により
成形された緩衝材16を金型にインサートして、
合成樹脂により一体的にインサート成形を行い、
クリツプ11が製造される。
ールデイングは、金属ストリツプに樹脂部8とな
る樹脂テープを貼着して、プレノツチによりクリ
ツプ取付部9および係合穴10等のクリツプ取付
用切除部を形成し、ロール成形により金属プロフ
アイル4を形成したのち、押出成形によりリツプ
5,7を形成して、モールデイング本体3が製造
され、一方弾性材料を使用して射出成形等により
成形された緩衝材16を金型にインサートして、
合成樹脂により一体的にインサート成形を行い、
クリツプ11が製造される。
モールデイングの取付は第1図ないし第4図の
ものとほぼ同様であり、クリツプ11を車体パネ
ル1の取付穴15に取付けた状態でモールデイン
グ本体3を差込み、第8図のように取付ける。取
付状態においては、リツプ5は窓ガラス2に当接
して水切を行い、緩衝材16は同様に窓ガラス2
の下方に当接して振れ止め作用をする。窓ガラス
2はこれらのリツプ5および緩衝材16に当接し
て上下する。
ものとほぼ同様であり、クリツプ11を車体パネ
ル1の取付穴15に取付けた状態でモールデイン
グ本体3を差込み、第8図のように取付ける。取
付状態においては、リツプ5は窓ガラス2に当接
して水切を行い、緩衝材16は同様に窓ガラス2
の下方に当接して振れ止め作用をする。窓ガラス
2はこれらのリツプ5および緩衝材16に当接し
て上下する。
なお、モールデイング本体3およびクリツプ1
1の形状、構造は図示のものに限定されず、変更
可能である。また緩衝材16の形状、構造、取付
位置等も変更可能であり、材質もゴム、軟質樹脂
等の弾性材料であれば制限はない。
1の形状、構造は図示のものに限定されず、変更
可能である。また緩衝材16の形状、構造、取付
位置等も変更可能であり、材質もゴム、軟質樹脂
等の弾性材料であれば制限はない。
以上説明してきたように、この発明によれば、
クリツプに窓ガラスと当接する緩衝材を設けるよ
うに構成したので、モールデイング本体のクリツ
プ取付部に形成するリツプを省略でき、このため
プレノツチが可能になり、製造工程を簡素化でき
る効果がある。また合成樹脂製の取付用クリツプ
を用いるため、車体パネルへの傷付はなく、かつ
モールデイング本体の取付用切除部を介して車体
パネルに取付けるため、固着性も優れている。さ
らにクリツプに設ける緩衝材を一体的に成形すれ
ば製造工程が簡素化できるとともに、緩衝材と他
の部分が係合状態となるように成形すれば、緩衝
材の脱落のおそれがないなどの効果が得られる。
クリツプに窓ガラスと当接する緩衝材を設けるよ
うに構成したので、モールデイング本体のクリツ
プ取付部に形成するリツプを省略でき、このため
プレノツチが可能になり、製造工程を簡素化でき
る効果がある。また合成樹脂製の取付用クリツプ
を用いるため、車体パネルへの傷付はなく、かつ
モールデイング本体の取付用切除部を介して車体
パネルに取付けるため、固着性も優れている。さ
らにクリツプに設ける緩衝材を一体的に成形すれ
ば製造工程が簡素化できるとともに、緩衝材と他
の部分が係合状態となるように成形すれば、緩衝
材の脱落のおそれがないなどの効果が得られる。
第1図は従来のウエザーストリツプモールデイ
ングの取付状態を示す前部を切欠いた斜視図、第
2図はその垂直断面図、第3図は分解斜視図、第
4図はその垂直断面図、第5図はこの発明の一実
施例によるモールデイング本体を示す斜視図、第
6図はクリツプの斜視図、第7図はその裏面から
見た斜視図、第8図は取付状態を示す一部の垂直
断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、1は車体パネル、2は窓ガラス、3はモール
デイング本体、4は金属プロフアイル、5,6,
7はリツプ、8は樹脂部、9はクリツプ取付部、
10は係合穴、11はクリツプ、12は基板、1
3は係合爪、14は係止部、15は取付穴、16
は緩衝材である。
ングの取付状態を示す前部を切欠いた斜視図、第
2図はその垂直断面図、第3図は分解斜視図、第
4図はその垂直断面図、第5図はこの発明の一実
施例によるモールデイング本体を示す斜視図、第
6図はクリツプの斜視図、第7図はその裏面から
見た斜視図、第8図は取付状態を示す一部の垂直
断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、1は車体パネル、2は窓ガラス、3はモール
デイング本体、4は金属プロフアイル、5,6,
7はリツプ、8は樹脂部、9はクリツプ取付部、
10は係合穴、11はクリツプ、12は基板、1
3は係合爪、14は係止部、15は取付穴、16
は緩衝材である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 車両の昇降窓ガラス部に取付けられるウエザ
ーストリツプモールデイングにおいて、昇降窓の
下辺部を形成する車体パネルの上端を覆う横断面
形状逆U字状の金属プロフアイル、この金属プロ
フアイルの前記車体パネルに接する面に形成され
た樹脂部、この樹脂部とは異なる樹脂により形成
され前記窓ガラスに当接するリツプ、ならびに前
記金属プロフアイルおよび樹脂部の窓ガラス側の
壁の前記リツプが形成されない部分に形成された
クリツプ取付用切除部を有するモールデイング本
体と、前記窓ガラスに常に当接する緩衝材を有
し、かつ前記モールデイング本体のクリツプ取付
用切除部を介して、車体パネルに形成された取付
穴に取付けられる係止部を有する合成樹脂製の取
付用クリツプとからなるウエザーストリツプモー
ルデイング。 2 緩衝材がクリツプに一体的に成形されている
特許請求の範囲第1項記載のウエザーストリツプ
モールデイング。 3 緩衝材がクリツプに係合状態で成形されてい
る特許請求の範囲第1項または第2項記載のウエ
ザーストリツプモールデイング。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57111805A JPS596120A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | ウエザ−ストリツプモ−ルデイング |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57111805A JPS596120A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | ウエザ−ストリツプモ−ルデイング |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS596120A JPS596120A (ja) | 1984-01-13 |
JPH0256243B2 true JPH0256243B2 (ja) | 1990-11-29 |
Family
ID=14570595
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57111805A Granted JPS596120A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | ウエザ−ストリツプモ−ルデイング |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS596120A (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61146089U (ja) * | 1985-03-01 | 1986-09-09 | ||
US20060230586A1 (en) * | 2003-03-03 | 2006-10-19 | Green Tokai Co., Ltd. | Clip wtih corresponding clip housing |
DE202013104334U1 (de) * | 2013-09-23 | 2015-01-07 | Rehau Ag + Co. | Fensterschachtabdeckungssystem |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5619409B2 (ja) * | 1977-09-06 | 1981-05-07 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5832980Y2 (ja) * | 1979-07-23 | 1983-07-22 | ダイハツ工業株式会社 | ドアウエザストリツプの取付構造 |
-
1982
- 1982-06-30 JP JP57111805A patent/JPS596120A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5619409B2 (ja) * | 1977-09-06 | 1981-05-07 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS596120A (ja) | 1984-01-13 |
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