JPH0243806Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0243806Y2 JPH0243806Y2 JP11967784U JP11967784U JPH0243806Y2 JP H0243806 Y2 JPH0243806 Y2 JP H0243806Y2 JP 11967784 U JP11967784 U JP 11967784U JP 11967784 U JP11967784 U JP 11967784U JP H0243806 Y2 JPH0243806 Y2 JP H0243806Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire harness
- door
- door frame
- cover plate
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Insulated Conductors (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
産業上の利用分野
本考案は自動車の電装回路に用いられるワイヤ
ーハーネスにおいて、ドア用ワイヤーハーネス装
置に関するものである。
ーハーネスにおいて、ドア用ワイヤーハーネス装
置に関するものである。
従来の技術
自動車のドアは外側のドアフレームとトリムカ
バーと称される内側の覆板とを主要部材として構
成されており、第５図に示される如くにドアフレ
ームＡ内の空間に集束された形状のドア用ワイヤ
ーハーネスＷが配設されている。ドア用ワイヤー
ハーネスＷには端部にコネクタc1，c2，c3，c4，
c5……を有する分岐線w1，w2，w3，w4，w5……
が設けられており、分岐線w1，w2はそれぞれコ
ネクタc1，c2を介してドアフレームＡ内のパワー
ウインドモータとオートドアロツク用ソレノイド
に接続され、分岐線w3，w4，w5は作業窓Ｈより
引き出されてそれぞれコネクタc3，c4，c5により
トリムカバーＢに設けたカーテシランプ、トラン
クオープンスイツチ、パワーウインドスイツチ等
に接続されている。ドア用ワイヤーハーネスＷの
端部はグロメツトＧを介して外部に引き出され、
コネクタＣにより車体側のカウルサイドハーネス
に接続される。
バーと称される内側の覆板とを主要部材として構
成されており、第５図に示される如くにドアフレ
ームＡ内の空間に集束された形状のドア用ワイヤ
ーハーネスＷが配設されている。ドア用ワイヤー
ハーネスＷには端部にコネクタc1，c2，c3，c4，
c5……を有する分岐線w1，w2，w3，w4，w5……
が設けられており、分岐線w1，w2はそれぞれコ
ネクタc1，c2を介してドアフレームＡ内のパワー
ウインドモータとオートドアロツク用ソレノイド
に接続され、分岐線w3，w4，w5は作業窓Ｈより
引き出されてそれぞれコネクタc3，c4，c5により
トリムカバーＢに設けたカーテシランプ、トラン
クオープンスイツチ、パワーウインドスイツチ等
に接続されている。ドア用ワイヤーハーネスＷの
端部はグロメツトＧを介して外部に引き出され、
コネクタＣにより車体側のカウルサイドハーネス
に接続される。
そして、このドア用ワイヤーハーネスＷは、作
業窓ＨよりドアフレームＡ内に挿入すると共に予
め固定されているグロメツトＧをドアフレームＡ
の孔を通してコネクタＣを外部へ導出し、同様に
予め固定されているクランプＫをドアフレームＡ
の底部の孔に係入させて所定の配索経路に固定す
る。次に、コネクタc1，c2をドアフレームＡ内の
電装品に接続し、更にコネクタc3，c4，c5……を
トリムカバーＢの電装品に接続し、該トリムカバ
ーＢをドアフレームＡに固定している。
業窓ＨよりドアフレームＡ内に挿入すると共に予
め固定されているグロメツトＧをドアフレームＡ
の孔を通してコネクタＣを外部へ導出し、同様に
予め固定されているクランプＫをドアフレームＡ
の底部の孔に係入させて所定の配索経路に固定す
る。次に、コネクタc1，c2をドアフレームＡ内の
電装品に接続し、更にコネクタc3，c4，c5……を
トリムカバーＢの電装品に接続し、該トリムカバ
ーＢをドアフレームＡに固定している。
しかし、この方法ではドア用ワイヤーハーネス
ＷのドアフレームＡ内に対する挿入や狭い空間内
における目くら作業となるクランプＫの止め作業
に多大の時間を要し、自動車の製造ラインにおけ
るスピードアツプ化への障害となつている。
ＷのドアフレームＡ内に対する挿入や狭い空間内
における目くら作業となるクランプＫの止め作業
に多大の時間を要し、自動車の製造ラインにおけ
るスピードアツプ化への障害となつている。
そこで、出願人等の先願にかかる実願昭58−
5397号実開昭59−114720号公報において、ドアフ
レームに対して付着されるシーリングシートに予
めワイヤーハーネスを接合しておき、該シーリン
グシートをドアフレームに取り付けることによつ
て前記ワイヤーハーネスのドアフレーム内への配
設の手数と時間を軽減しようとする試みが提案さ
れている。
5397号実開昭59−114720号公報において、ドアフ
レームに対して付着されるシーリングシートに予
めワイヤーハーネスを接合しておき、該シーリン
グシートをドアフレームに取り付けることによつ
て前記ワイヤーハーネスのドアフレーム内への配
設の手数と時間を軽減しようとする試みが提案さ
れている。
考案が解決しようとする問題点
上記のシーリングシートを介してドア用ワイヤ
ーハーネスをドアに取付ける方法にあつては、シ
ーリングシートをドアフレームに対して周縁部を
介して接合した後に分岐線のコネクタをドアフレ
ーム内の電装品に接続し、次に他の分岐線のコネ
クタをトリムカバーの電装品に接続すると共にト
リムカバーをドアフレームに固定しているもの
で、自動車の製造ラインにおける分岐線の接続作
業が総て残されており、該シーリングシートは軟
質の合成樹脂で形成されているので接着手段によ
る取付けに時間を要すると共に保管や運搬時にお
ける形状保持が困難であつて分岐線がからみ合つ
たりするおそれがあり、更には使用時の振動の激
しい環境では、シーリングシートのみによるワイ
ヤーハーネスの保持が充分でないので、予めドア
フレームに対して固定する等の手数を必要とす
る。
ーハーネスをドアに取付ける方法にあつては、シ
ーリングシートをドアフレームに対して周縁部を
介して接合した後に分岐線のコネクタをドアフレ
ーム内の電装品に接続し、次に他の分岐線のコネ
クタをトリムカバーの電装品に接続すると共にト
リムカバーをドアフレームに固定しているもの
で、自動車の製造ラインにおける分岐線の接続作
業が総て残されており、該シーリングシートは軟
質の合成樹脂で形成されているので接着手段によ
る取付けに時間を要すると共に保管や運搬時にお
ける形状保持が困難であつて分岐線がからみ合つ
たりするおそれがあり、更には使用時の振動の激
しい環境では、シーリングシートのみによるワイ
ヤーハーネスの保持が充分でないので、予めドア
フレームに対して固定する等の手数を必要とす
る。
これに対し、本考案ではドア用ワイヤーハーネ
スをドアフレームの内側に設ける覆板にフラツト
状に設けておき、該覆板を介してドア用ワイヤー
ハーネスをドアフレームに取付けるものであり、
この際において該ドア用ワイヤーハーネス装置の
製造を容易に為し得るようにしたものである。
スをドアフレームの内側に設ける覆板にフラツト
状に設けておき、該覆板を介してドア用ワイヤー
ハーネスをドアフレームに取付けるものであり、
この際において該ドア用ワイヤーハーネス装置の
製造を容易に為し得るようにしたものである。
問題点を解決するための手段
上記の目的を達成するこめ、本考案において
は、自動車のドアにおける内側の覆板を分割して
構成し、該分割された覆板の一部にのみドア用ワ
イヤーハーネスをフラツト状に設けるようにした
ものである。
は、自動車のドアにおける内側の覆板を分割して
構成し、該分割された覆板の一部にのみドア用ワ
イヤーハーネスをフラツト状に設けるようにした
ものである。
実施例
第１図において、Ａは自動車のドアにおけるド
アフレーム、Ｂはその内側に設けられる覆板であ
る。覆板Ｂはワイヤーハーネス配索板部Ｂ１とワ
イヤーハーネス非配索板部Ｂ２に２分割され、ワ
イヤーハーネス配索板部Ｂ１にはドア用ワイヤー
ハーネスW′の各導体が並列して接合剤や接合用
テープ等によりフラツト状に固着されている。
アフレーム、Ｂはその内側に設けられる覆板であ
る。覆板Ｂはワイヤーハーネス配索板部Ｂ１とワ
イヤーハーネス非配索板部Ｂ２に２分割され、ワ
イヤーハーネス配索板部Ｂ１にはドア用ワイヤー
ハーネスW′の各導体が並列して接合剤や接合用
テープ等によりフラツト状に固着されている。
フラツト状に配設されたドア用ワイヤーハーネ
スW′には端部にコネクタc1′，c2′，c3′，c4′，
c5′……を有する分岐線w1′，w2′，w3′，w4′，
w5′……がワイヤーハーネス配索板部Ｂ１から遊
離して設けられている。ドア用ワイヤーハーネス
W′の車体側のカウルサイドハーネスとの接続端
には集束導出部W″が設けられ、該集束導出部
W″にはグロメツトＧによる防水部が設けられる。
集束導出部W″にコネクタを設け、該コネクタに
防水カバーを設けることも可能である。
スW′には端部にコネクタc1′，c2′，c3′，c4′，
c5′……を有する分岐線w1′，w2′，w3′，w4′，
w5′……がワイヤーハーネス配索板部Ｂ１から遊
離して設けられている。ドア用ワイヤーハーネス
W′の車体側のカウルサイドハーネスとの接続端
には集束導出部W″が設けられ、該集束導出部
W″にはグロメツトＧによる防水部が設けられる。
集束導出部W″にコネクタを設け、該コネクタに
防水カバーを設けることも可能である。
フラツト状のドア用ワイヤーハーネスW′は通
常の電線の他に条材を用いてもよく、この場合に
は分岐線w1′，w2′……や集束導出部の電線と端子
を介して溶接手段等により接続する。
常の電線の他に条材を用いてもよく、この場合に
は分岐線w1′，w2′……や集束導出部の電線と端子
を介して溶接手段等により接続する。
ワイヤーハーネス配索板部Ｂ１はワイヤーハー
ネス非配索板部Ｂ２の孔７に嵌合して止め具８に
より固定される。
ネス非配索板部Ｂ２の孔７に嵌合して止め具８に
より固定される。
覆板Ｂには電装品としてカーテシランプ１、ト
ランクオープンスイツチ２、パワーウインドスイ
ツチ３が設けられており、コネクタc3′，c4′，
c5′を介して分岐線w3′，w4′，w5′が予め接続され
ている。
ランクオープンスイツチ２、パワーウインドスイ
ツチ３が設けられており、コネクタc3′，c4′，
c5′を介して分岐線w3′，w4′，w5′が予め接続され
ている。
この状態の覆板Ｂを製造ラインにおける自動車
のドアフレームＡに組み合せ、コネクタc1′，
c2′を介して分岐線w1′，w2′をドアフレームＡ内
におけるパワーウインドモータ４とオートドアロ
ツク用ソレノイド５に接続すると共に集束導出部
W″におけるグロメツトＧ等の防水部をドアフレ
ームＡの導出孔６に位置させ、次に覆板Ｂをドア
フレームＡに固定する。
のドアフレームＡに組み合せ、コネクタc1′，
c2′を介して分岐線w1′，w2′をドアフレームＡ内
におけるパワーウインドモータ４とオートドアロ
ツク用ソレノイド５に接続すると共に集束導出部
W″におけるグロメツトＧ等の防水部をドアフレ
ームＡの導出孔６に位置させ、次に覆板Ｂをドア
フレームＡに固定する。
第４図の実施例においては、ドア用ワイヤーハ
ーネスW′はドアから独立して予め一体化される。
即ち、各導体はその絶縁被覆を熱溶着又は接着剤
等の接着層を介してフラツト状に連設されると共
に長手方向の一側には補強板６を当てがつてテー
プ７等の固定手段により固着され、他側には取付
孔８ａを有する金属製のプロテクタ８がテープ７
により固定されており、この状態において前記ワ
イヤーハーネス配索板部Ｂ１に取り付けられる。
ーネスW′はドアから独立して予め一体化される。
即ち、各導体はその絶縁被覆を熱溶着又は接着剤
等の接着層を介してフラツト状に連設されると共
に長手方向の一側には補強板６を当てがつてテー
プ７等の固定手段により固着され、他側には取付
孔８ａを有する金属製のプロテクタ８がテープ７
により固定されており、この状態において前記ワ
イヤーハーネス配索板部Ｂ１に取り付けられる。
本考案は上記した如くに、ドア用ワイヤーハー
ネスを自動車のドアにおける内側の分割した覆板
におけるワイヤーハーネス配索板部に対しフラツ
ト状に設けるものであるから、ワイヤーハーネス
は場所を取らないので、従来の如くに残余の空間
を見つけて配索する場合と異なつて直線的な最短
距離で配索でき、形状が固定している覆板に設け
られているので運搬、保管やドアフレームに対す
る取付作業の場合において分岐線がからみ合う度
合が少なく、また振動の多い使用状態においても
安定してワイヤーハーネスを支持し得る。
ネスを自動車のドアにおける内側の分割した覆板
におけるワイヤーハーネス配索板部に対しフラツ
ト状に設けるものであるから、ワイヤーハーネス
は場所を取らないので、従来の如くに残余の空間
を見つけて配索する場合と異なつて直線的な最短
距離で配索でき、形状が固定している覆板に設け
られているので運搬、保管やドアフレームに対す
る取付作業の場合において分岐線がからみ合う度
合が少なく、また振動の多い使用状態においても
安定してワイヤーハーネスを支持し得る。
また本考案においては、ワイヤーハーネス配索
板部は覆板の一部であつて、小型の板部分にワイ
ヤーハーネスを配索するので製造が容易である。
板部は覆板の一部であつて、小型の板部分にワイ
ヤーハーネスを配索するので製造が容易である。
第１図は本考案の一実施例についての分解斜視
図、第２図は同上の結合状態の斜視図、第３図は
覆板の分解斜視図、第４図はドア用ワイヤーハー
ネスを予め独立して一体的に構成する場合の斜視
図、第５図は従来例の説明図である。 Ｂ……覆板、Ｂ１……ワイヤーハーネス配索板
部、Ｂ２……ワイヤーハーネス非配索板部、
W′……ドア用ワイヤーハーネス。
図、第２図は同上の結合状態の斜視図、第３図は
覆板の分解斜視図、第４図はドア用ワイヤーハー
ネスを予め独立して一体的に構成する場合の斜視
図、第５図は従来例の説明図である。 Ｂ……覆板、Ｂ１……ワイヤーハーネス配索板
部、Ｂ２……ワイヤーハーネス非配索板部、
W′……ドア用ワイヤーハーネス。
Claims (1)
- 自動車のドアにおける内側の覆板をワイヤーハ
ーネス配索板部とワイヤーハーネス非配索板部に
分割し、該ワイヤーハーネス配索板部に対してド
ア用ワイヤーハーネスをフラツト状に設けて成る
ことを特徴とする自動車におけるドア用ワイヤー
ハーネス装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11967784U JPS6135318U (ja) | 1984-08-03 | 1984-08-03 | ドア用ワイヤ−ハ−ネス装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11967784U JPS6135318U (ja) | 1984-08-03 | 1984-08-03 | ドア用ワイヤ−ハ−ネス装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6135318U JPS6135318U (ja) | 1986-03-04 |
| JPH0243806Y2 true JPH0243806Y2 (ja) | 1990-11-21 |
Family
ID=30678544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11967784U Granted JPS6135318U (ja) | 1984-08-03 | 1984-08-03 | ドア用ワイヤ−ハ−ネス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6135318U (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2726879B2 (ja) * | 1988-06-02 | 1998-03-11 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤーハーネスユニット |
| JP6902008B2 (ja) | 2018-10-24 | 2021-07-14 | 矢崎総業株式会社 | シート付ハーネス |
| JP7371557B2 (ja) * | 2020-03-31 | 2023-10-31 | 住友電装株式会社 | 配線部材 |
| JP6992855B2 (ja) * | 2020-07-31 | 2022-01-13 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 配線モジュール |
-
1984
- 1984-08-03 JP JP11967784U patent/JPS6135318U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6135318U (ja) | 1986-03-04 |
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