JPH023956Y2 - - Google Patents
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- JPH023956Y2 JPH023956Y2 JP14789985U JP14789985U JPH023956Y2 JP H023956 Y2 JPH023956 Y2 JP H023956Y2 JP 14789985 U JP14789985 U JP 14789985U JP 14789985 U JP14789985 U JP 14789985U JP H023956 Y2 JPH023956 Y2 JP H023956Y2
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- Japan
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- armrest
- core material
- door trim
- recess
- pad
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- Expired
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 19
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 18
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 18
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- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
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Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《考案の分野》
この考案は表皮材が真空貼着されて形成される
自動車用ドアトリムに係り、特に乗員の肘掛け部
であるアームレスト部を改良したドアトリムに関
する。
自動車用ドアトリムに係り、特に乗員の肘掛け部
であるアームレスト部を改良したドアトリムに関
する。
《従来技術とその問題点》
通常、乗用車のドアパネルの室内側には、ドア
トリムと称する内装材が装着されている。
トリムと称する内装材が装着されている。
最近、これらドアトリムを始めとする内装材に
対して、意匠性を向上させた種々のタイプのもの
が提案されている。
対して、意匠性を向上させた種々のタイプのもの
が提案されている。
例えば、ドアトリムにおいては、アームレスト
等立体形状を必要とする部位には合成樹脂を所望
形状に成形した樹脂製芯材を使用することによ
り、立体形状を強調するとともに、表皮材とし
て、布地と樹脂シートまたはカーペツトと樹脂シ
ート等との組合せ表皮材を用いたものが主流とな
つている。
等立体形状を必要とする部位には合成樹脂を所望
形状に成形した樹脂製芯材を使用することによ
り、立体形状を強調するとともに、表皮材とし
て、布地と樹脂シートまたはカーペツトと樹脂シ
ート等との組合せ表皮材を用いたものが主流とな
つている。
第3図,第4図において、この種ドアトリムを
例示する。ドアトリム1はほぼフラツト形状をな
すボード芯材2と、アームレスト部3並びにドア
ウエスト部4を一体的に成形してなる樹脂製芯材
5とからトリム芯体6を構成し、これらトリム芯
体6の表面の一部にポリエチレンフオーム等のク
ツシヨン性を有した表皮材7を真空成形加工によ
り一体貼着させるとともに、他の部位には装飾部
材8(ベース芯材表面を布地等で被覆したもの)
を、ドアトリム1表面の適宜箇所にビス止め等に
より装着するようにしている。
例示する。ドアトリム1はほぼフラツト形状をな
すボード芯材2と、アームレスト部3並びにドア
ウエスト部4を一体的に成形してなる樹脂製芯材
5とからトリム芯体6を構成し、これらトリム芯
体6の表面の一部にポリエチレンフオーム等のク
ツシヨン性を有した表皮材7を真空成形加工によ
り一体貼着させるとともに、他の部位には装飾部
材8(ベース芯材表面を布地等で被覆したもの)
を、ドアトリム1表面の適宜箇所にビス止め等に
より装着するようにしている。
そして、アームレスト部3の肘掛け部には凹部
3aが凹設されており、この凹部3a内にポリウ
レタンフオーム等の弾性体からなるアームレスト
パツド9が嵌挿されている。なおこのアームレス
ト部3表面には、上記クツシヨン性表皮材7が真
空貼着されており、第5図に示すように表面は面
一となるように設定されている。
3aが凹設されており、この凹部3a内にポリウ
レタンフオーム等の弾性体からなるアームレスト
パツド9が嵌挿されている。なおこのアームレス
ト部3表面には、上記クツシヨン性表皮材7が真
空貼着されており、第5図に示すように表面は面
一となるように設定されている。
しかしながら、前記表皮材7の真空貼着時、ア
ームレストパツド9の弾性により、このパツド9
が圧縮変形し、樹脂製芯材4とアームレストパツ
ド9との見切り部Aに段差が生じる。
ームレストパツド9の弾性により、このパツド9
が圧縮変形し、樹脂製芯材4とアームレストパツ
ド9との見切り部Aに段差が生じる。
このため、非常に見栄えの悪いものになるとと
もに、特にこのアームレスト部は乗員の肘等が頻
繁に触れる部分であり、このように表面感触が見
切り部Aにおいて急激に変化するため、好ましい
感触を乗員に与えることができない等の不具合が
指摘されていた。
もに、特にこのアームレスト部は乗員の肘等が頻
繁に触れる部分であり、このように表面感触が見
切り部Aにおいて急激に変化するため、好ましい
感触を乗員に与えることができない等の不具合が
指摘されていた。
《考案の目的》
この考案は上述の事情に鑑みてなされたもの
で、本考案の目的とするところはドアトリムのア
ームレスト構造部に係り、従来の如くアームレス
トパツドの境界部分に生じる表面感触の急激な変
化を避け、表面感触を良好なものにするととも
に、アームレストパツドの境界部分の段差を防止
し、美観上も好ましいアームレスト部構造を提供
することにある。
で、本考案の目的とするところはドアトリムのア
ームレスト構造部に係り、従来の如くアームレス
トパツドの境界部分に生じる表面感触の急激な変
化を避け、表面感触を良好なものにするととも
に、アームレストパツドの境界部分の段差を防止
し、美観上も好ましいアームレスト部構造を提供
することにある。
《考案の構成と効果》
前記目的を達成するために、この考案は、ほぼ
フラツト形状をなすボード芯材の適宜位置に、ア
ームレスト用樹脂芯材4を固定してなるトリム芯
体と、このトリム芯体の表面に真空貼着される装
飾性表皮材とから構成される自動車用ドアトリム
であつて、 前記アームレスト用樹脂芯材の肘掛け部にアー
ムレストパツド嵌挿用の凹部が設けられ、かつこ
の凹部は端縁にいくにつれ深さを徐々に減少させ
たテーパ状に形成されているとともに、上記凹部
形状に対応して、アームレストパツドにテーパ面
が形成されていることを特徴とする。
フラツト形状をなすボード芯材の適宜位置に、ア
ームレスト用樹脂芯材4を固定してなるトリム芯
体と、このトリム芯体の表面に真空貼着される装
飾性表皮材とから構成される自動車用ドアトリム
であつて、 前記アームレスト用樹脂芯材の肘掛け部にアー
ムレストパツド嵌挿用の凹部が設けられ、かつこ
の凹部は端縁にいくにつれ深さを徐々に減少させ
たテーパ状に形成されているとともに、上記凹部
形状に対応して、アームレストパツドにテーパ面
が形成されていることを特徴とする。
すなわち、本考案によれば、アームレスト部の
樹脂製芯材には、アームレストパツドを嵌挿する
凹部が形成され、かつこの凹部は端縁にいくにつ
れ深さを徐々に減少させたテーパ面に形成されて
いるとともに、この凹部に嵌挿されるアームレス
トパツドはこの凹部の形状にほぼ等しく成形され
ているものであるから、この凹部内にアームレス
トパツドを嵌挿し、それらの上側から表皮材を真
空貼着した際、アームレストパツドの端縁は厚み
が薄くなつているので、ほとんど圧縮変形するこ
とがないので、アームレストパツドと樹脂製芯材
との境界部分に段差が生じることがなく、見栄え
上良好なものとなる。
樹脂製芯材には、アームレストパツドを嵌挿する
凹部が形成され、かつこの凹部は端縁にいくにつ
れ深さを徐々に減少させたテーパ面に形成されて
いるとともに、この凹部に嵌挿されるアームレス
トパツドはこの凹部の形状にほぼ等しく成形され
ているものであるから、この凹部内にアームレス
トパツドを嵌挿し、それらの上側から表皮材を真
空貼着した際、アームレストパツドの端縁は厚み
が薄くなつているので、ほとんど圧縮変形するこ
とがないので、アームレストパツドと樹脂製芯材
との境界部分に段差が生じることがなく、見栄え
上良好なものとなる。
さらに、アームレストパツドは端縁すなわち樹
脂製芯材との境界部にいくに従い薄肉に形成され
ているので、アームレストパツドの弾性作用も
徐々に小さいものとなり、アームレストパツドと
樹脂製芯材との見切り部分において急激な表面感
触の変化を与えることなく、良好な表面感触を提
供することができる等の効果を有する。
脂製芯材との境界部にいくに従い薄肉に形成され
ているので、アームレストパツドの弾性作用も
徐々に小さいものとなり、アームレストパツドと
樹脂製芯材との見切り部分において急激な表面感
触の変化を与えることなく、良好な表面感触を提
供することができる等の効果を有する。
《実施例の説明》
以下、本考案に係る自動車用ドアトリムの一実
施例について添付図面を参照しながら詳細に説明
する。
施例について添付図面を参照しながら詳細に説明
する。
第1図はドアトリムの一部破断斜視図、第2図
は同ドアトリムの要部断面図である。
は同ドアトリムの要部断面図である。
図面において、ドアトリム10はほぼフラツト
形状をなすボード芯材11と、このボード芯材1
1上面に固定される樹脂製芯材12(樹脂製芯材
12はアームレスト部13並びにドアウエスト部
14に配置される)と、上記アームレスト部13
並びにボード芯材11の一部の表面に貼着される
ポリエチレンフオーム等のクツシヨン性を具備し
た表皮材15と、ドアウエスト部14並びにその
下方と、ドアトリムの下側にそれぞれ装着される
装飾部材16とから構成されている。
形状をなすボード芯材11と、このボード芯材1
1上面に固定される樹脂製芯材12(樹脂製芯材
12はアームレスト部13並びにドアウエスト部
14に配置される)と、上記アームレスト部13
並びにボード芯材11の一部の表面に貼着される
ポリエチレンフオーム等のクツシヨン性を具備し
た表皮材15と、ドアウエスト部14並びにその
下方と、ドアトリムの下側にそれぞれ装着される
装飾部材16とから構成されている。
なお上記装飾材16はベースとなるボード、鉄
板等の基板表面にカーペツト等の装飾性表皮材を
被覆し、かつ基板裏面の取付具をビス等によりド
アトリム10に固定して取り付けられる。
板等の基板表面にカーペツト等の装飾性表皮材を
被覆し、かつ基板裏面の取付具をビス等によりド
アトリム10に固定して取り付けられる。
本願のドアトリム10にあつては、上記樹脂製
芯材12のアームレスト部13において、アーム
レストパツド17嵌挿用の凹部18が形成されて
おり、上記凹部18の底面19はアームレストパ
ツド17の端縁が位置する見切り部Bに近付くに
つれ徐々に凹部18の深さを減少させるように底
面19はテーパ面19aを備えるように形成され
ている。さらにこの凹部18の形状にほぼ一致し
た形状にアームレストパツド17は成形されて、
すなわち凹部19のテーパ面19aに対応してア
ームレストパツド17にもテーパ面17aが形成
されている。そしてこのアームレストパツド17
を凹部18内に嵌挿した状態ではアームレスト部
13の上面は面一状になつている。
芯材12のアームレスト部13において、アーム
レストパツド17嵌挿用の凹部18が形成されて
おり、上記凹部18の底面19はアームレストパ
ツド17の端縁が位置する見切り部Bに近付くに
つれ徐々に凹部18の深さを減少させるように底
面19はテーパ面19aを備えるように形成され
ている。さらにこの凹部18の形状にほぼ一致し
た形状にアームレストパツド17は成形されて、
すなわち凹部19のテーパ面19aに対応してア
ームレストパツド17にもテーパ面17aが形成
されている。そしてこのアームレストパツド17
を凹部18内に嵌挿した状態ではアームレスト部
13の上面は面一状になつている。
そしてこの状態でその上側に表皮材15を積層
し、図示しない真空吸引装置により表皮材15を
樹脂製芯材12側に真空貼着させる(第2図参
照)。このときアームレストパツド17はテーパ
面17aが形成され、樹脂製芯材12とアームレ
ストパツド17との境界部Bに近付くにつれアー
ムレストパツド17はその板厚が非常に薄くなつ
ているので、表皮材15の真空貼着時、この見切
り部Bに段差が生じることがないとともに、この
見切り部Bを境界にして表面感触が急激に変化す
ることはないので表面感触上も好ましい。
し、図示しない真空吸引装置により表皮材15を
樹脂製芯材12側に真空貼着させる(第2図参
照)。このときアームレストパツド17はテーパ
面17aが形成され、樹脂製芯材12とアームレ
ストパツド17との境界部Bに近付くにつれアー
ムレストパツド17はその板厚が非常に薄くなつ
ているので、表皮材15の真空貼着時、この見切
り部Bに段差が生じることがないとともに、この
見切り部Bを境界にして表面感触が急激に変化す
ることはないので表面感触上も好ましい。
このように本願ドアトリムにあつては、アーム
レスト部に使用するアームレストパツド並びにこ
のパツドを収納する樹脂製芯材の凹部との形状に
工夫を凝らすことにより、従来生じていたアーム
レストパツド見切り部の段差やこの見切り部の感
触の急激な変化を容易に解消することができ、見
栄え上並びに感触上良好なドアトリムを提供する
ことができる。
レスト部に使用するアームレストパツド並びにこ
のパツドを収納する樹脂製芯材の凹部との形状に
工夫を凝らすことにより、従来生じていたアーム
レストパツド見切り部の段差やこの見切り部の感
触の急激な変化を容易に解消することができ、見
栄え上並びに感触上良好なドアトリムを提供する
ことができる。
第1図は本考案に係る自動車用ドアトリムを示
す一部破断斜視図、第2図は同ドアトリムの要部
を示す縦断面図、第3図は従来のドアトリムを示
す正面図、第4図は第3図中−線断面図、第
5図は第3図中−線断面図である。 10……自動車用ドアトリム、11……ボード
芯材、12……樹脂製芯材、13……アームレス
ト部、14……ドアウエスト部、15……表皮
材、16……装飾部材、17……アームレストパ
ツド、18……凹部、19……底面。
す一部破断斜視図、第2図は同ドアトリムの要部
を示す縦断面図、第3図は従来のドアトリムを示
す正面図、第4図は第3図中−線断面図、第
5図は第3図中−線断面図である。 10……自動車用ドアトリム、11……ボード
芯材、12……樹脂製芯材、13……アームレス
ト部、14……ドアウエスト部、15……表皮
材、16……装飾部材、17……アームレストパ
ツド、18……凹部、19……底面。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ほぼフラツト形状をなすボード芯材の適宜位置
に、アームレスト用樹脂芯材を固定してなるトリ
ム芯体と、このトリム芯体の表面に真空貼着され
る装飾性表皮材とから構成される自動車用ドアト
リムであつて、 前記アームレスト用樹脂芯材の肘掛け部にアー
ムレストパツド嵌挿用の凹部が設けられ、かつこ
の凹部は端縁にいくにつれ深さを徐々に減少させ
たテーパ状に形成されているとともに、上記凹部
形状に対応して、アームレストパツドにテーパ面
が形成されていることを特徴とする自動車用ドア
トリムにおけるアームレスト部構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14789985U JPH023956Y2 (ja) | 1985-09-27 | 1985-09-27 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14789985U JPH023956Y2 (ja) | 1985-09-27 | 1985-09-27 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6254830U JPS6254830U (ja) | 1987-04-04 |
JPH023956Y2 true JPH023956Y2 (ja) | 1990-01-30 |
Family
ID=31061682
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14789985U Expired JPH023956Y2 (ja) | 1985-09-27 | 1985-09-27 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH023956Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4783114A (en) * | 1987-11-05 | 1988-11-08 | General Motors Corporation | Vehicle door and arm rest |
-
1985
- 1985-09-27 JP JP14789985U patent/JPH023956Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6254830U (ja) | 1987-04-04 |
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