JPH0237266Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用発電機に関し、特にエンドフレ
ームと整流器との間に弾性体のブツシユを介入
し、圧縮させて使用しステータコイルの振動、断
線及び整流器の振動を低減させるものである。

〔従来の技術〕

車両用交流発電機の小型軽量化及び高効率を得
るには該発電機のロータを高速で回転させる方法
が有効であることは、従来より知られていたが、
ロータの高速化のためにはロータの径を小とし、
ロータ長を大とする必要がありこのためロータを
軸支する軸受の間隔は大となり、シヤフト等の振
動の発生、軸受の寿命を低下させる原因となつて
いた。

尚、この種の発電機の軸受はロータのポールコ
アの両側面近傍に設けられ、軸受を固定するフレ
ームもステータとロータのみをとり囲み、発生さ
せる交流を直流化する整流器はフレームの外部に
設置される。そして、ステータコイルより整流器
へ接続するコイルはフレームの貫通穴を通して行
なわれていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来この種の発電機において、フレームの貫通
穴を通る前記のステータコイルは車両及び発電機
より発生する振動により断線や接地短絡する場合
があつた。

更に整流器も同様に振動するため整流素子のリ
ード部も亀裂、断線等の不具合を生じる場合があ
つた。

〔課題を解決するための手段〕

本考案はランデル型ポールコアを具備したロー
タとロータの外周部に位置するステータとロータ
とステータを取り囲むフレームよりなり、フレー
ムの外部に整流器を固定した車両用交流発電機に
於て、整流器の付近のフレームに穿設された穴を
有し、該穴に端子を有する弾性体で作られたブツ
シユを嵌着するとともに、フレームと整流器との
間に介入し、圧縮させる。

〔実施例〕

本考案を図により説明する。第１図は本考案が
適用される発電機の一実施例の説明図である。第
２図はフレームと整流器の端子台との間に介入さ
れるブツシユ及びステータコイルを端子台へ結線
するための金具の外観図であり、第３図はその断
面図である。

１対のフレーム１及び１′は共にほぼ椀状で相
互の嵌合部１ａにおいて嵌挿され図示されていな
い多数のボルト等により固定されている。前記フ
レーム１′の内周面にはステータ２が圧入又はボ
ルト固定等の適当な方法で固定されている。ステ
ータ２は成形された積層鉄板を溶接等により１体
化したステータコア２ａとこれに巻かれたステー
タコイル２ｂよりなつている。又、ステータ２の
内側には１対の同じく成形されたポールコア３が
図示されていないシヤフトに固着され、かつポー
ルコア３の内部にはロータコイル３ａが、逆向き
に配設された１対のポールコアにより挟持されて
いる。

さらに、ポールコア３の両側面には、ステータ
コイル２ｂを冷却するための冷却用フアン４が装
着されている。

整流器５は、異極のダイオードを複数個それぞ
れ備えたダイオードフイン５ａ，５ｂからなり、
この整流器５は、図示しないプーリと反対側に設
けてあるフレーム１の外側に設けられている。

端子６は、フテータコイル２ｂの端末リード線
２ｃと連結する連結部６ａと、ターミナル７と接
続するための開口部６ｂとを有している。

ここで、フレーム１の穴１ｄに嵌着される弾性
体のブツシユ９は第２図及び第３図に示す如く、
筒部材であり、筒部９ａと端子６の先端先細りで
傾斜した両側テーパ部６ｃとほぼ同じ形状をした
先端先細りの両側テーパ部９ｃを有する開口部９
ｂとを有する。そして、ブツシユ９はブツシユ９
の底部９ａをフレーム１の穴１ｄに挿入するとと
もに、第１の押し当て部９ｄはフレーム１の段付
部１ｅに押し当てられ、更に第２の押し当て部９
ｅは端子台８の一部である押し当て部８ａに押し
当てられる。この場合組付前のブツシユ９の第
１、第２の押し当て部９ｄ，９ｅ間の長さは、フ
レーム１の段付部１ｅと端子台８の押し当て部８
ａ間の寸法長さより若干長く形成している。

端子６の連結部６ａには半田付又は溶接等によ
り、前記ステータコイル２の端末リード線２ｃが
接続される。

その後、端子６の先端側より、開口部９ｂ内に
ブツシユ９を挿入し、ブツシユ９の両側テーパ部
９ｃに端子６の両側テーパ部６ｃが一致して、ブ
ツシユ９が保持される。そして、ブツシユ９内に
端子６の連結部６ａが収納される。また、ブツシ
ユ９は、第１図に示す如く、フレーム１の穴１ｄ
に挿入される。

端子台８は結線用のプレートターミナルが内部
にモールドされていて、前記整流器５のフイン５
ａのフレーム１側に配置、固定される。

そして、端子台８およびフイン５ａ，５ｂをフ
レーム１上に配置すると共に、端子６と穴６ｂと
端子台８に一体モールドされたターミナル７と
を、ネジ止めにより固定して、電気的導通を計
る。

その後、端子台８、フイン５ａ，５ｂおよび開
口部１０を有するリアカバー１１と共に、複数個
のボルト１２等によりフレーム１に分解可能の状
態で固着されている。

そして、端子台８およびフイン５ａ，５ｂをフ
レーム１に組付ける時、ブツシユ９はフレーム１
の段付部１ｅと端子台８の押し当て部８ａとの間
に圧縮される。

そして、実施例の要点は次のとおりである。

ブツシユ９のスリツトの構造、寸法は端子６の
寸法とほぼ同じで組付けられた際、ブツシユ９の
開口部９ｂ部等により、端子６全体を完全に覆
う。

弾性体ブツシユ９は、フレーム１の段付部１ｅ
と端子台の押し当て部８ａ間に、圧縮されて使用
されることで、ブツシユ９により端子台８を介し
てフイン５ａ，５ｂにブツシユ９の圧縮力が働
き、整流器５の振動を押さえる。

端子６は端子台８のターミナル７にネジ締めに
より固定されているため、ブツシユ９は分解が容
易である。

また、ステータ２が固定されているフレーム
１′，１が組付けた後、ブツシユ９を端子６に挿
入するのみであるから組付性が良い。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案においては、次の効果
がある。

組付けられた際、ブツシユ９にて端末リード線
２ｃをフレーム１に固定するため、ステータコイ
ルの端末リード線２ｃの振動を大きく低減でき、
亀裂断線等を防止することができる。

組付けられた際、弾性体ブツシユ９は圧縮され
て使用するため、整流器５（レクテイフアイヤフ
イン５ａ，５ｂ及びレクテイフアイヤリード１
３）の振動が低減できて、断線等を防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案発電機の一実施例を示す一部断
面図、第２図は第１図に示す端子が組み込まれた
ブツシユの外観図、第３図は第２図の矢視Ａ−Ａ
断面図である。 １，１′……フレーム、１ｄ……フレームの穴、
２……ステータ、２ａ……ステータコア、２ｃ…
…ステータコイル端末リード線、３……ロータ、
５……整流器、６……端子、８……端子台、９…
…ブツシユ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ロータ３，３ａと、このロータの外周に配置さ
   れたステータコイル２ｂを有するステータ２と、
   前記ロータおよび前記ステータを囲むごとく設け
   られたフレーム１，１′と、このフレームの外周
   に設けられた整流器５と、この整流器の前記フレ
   ーム側に固定された結線用の端子台８とを備え、
   前記ステータのコイル端末リード線２ｃを前記フ
   レームの穴１ｄを貫通して前記整流器に電気的結
   合する車両用発電機において、 前記端末リード線を取り囲み保持する弾性体の
   ブツシユ９を、前記フレームの穴に取付け、かつ
   前記端子台とフレームとで圧縮して、前記整流器
   を端子台を介して押圧することを特徴とする車両
   用発電機。