JPH0224681Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車車体のドア開口部もしくは
ラゲージ開口部等のボデー開口部のフランジ部分
に、オープニングトリムもしくはラゲージウエザ
ーストリツプ等のプロテクタを取付けるようにし
たボデー開口部フランジのプロテクタ装置に関す
るものである。

〔従来の技術〕

従来、第３図および第４図に示すように、自動
車車体の例えば、ドア開口部１ａのフランジ２部
分に、オープニングトリム（プロテクタ）３を打
込み取付ける際、オープニングトリム３の打込み
荷重が高い。

また、第５図は、実開昭49−149413号公開実用
新案公報に開示された「自動車におけるロツカー
パネル」であつて、ロツカーアウタパネル８とメ
ーンフロアサイドメンバ９とのスポツト溶接によ
る接合フランジ部が、自動車の床下に突出位置し
ているので、自動車の走行に伴つて飛散した水分
が、上記接合フランジ部の微細な間隙に一度浸入
すると、水の表面張力と付着力によつてこの水が
ほとんど抜け切らないことから、この接合フラン
ジ部の間隙部分が腐蝕してスポツト溶接が剥離す
る。

そこで、自動車の床下に突出する位置において
溶接されているロツカーアウタパネル８とメーン
フロアサイドメンバ９との接合フランジ部に対
し、この接合フランジ部の長手方向に沿つて高分
子材料からなる被覆体１０を外側から被せ付け
て、上記接合フランジ部のロツカーアウタパネル
８とメーンフロアサイドメンバ９相互間の間隙１
１を密閉するようにしたものである。

さらにまた、第６図ａおよび第６図ｂは、実開
昭57−144750号公開実用新案公報に開示された
「シーミングウエルトの抜け止め構造」であつて、
シーミングウエルト３ａを自動車のドア開口部１
ａなどの周縁に形成したフランジ２に対して、適
確に挾持させてフランジ２から離脱しないように
するため、自動車のドア開口部１ａのフランジ２
を挾持する断面Ｕ字状のシーミングウエルト３ａ
であつて、両側両面にフレキシブルなリツプ７を
有し、このリツプ７の少なくとも一方が係止する
係止口１２をドア開口部１ａのコーナ部１３を形
成するボデーもしくはトリムのフランジ２に設け
たものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、第３図および第４図のものにあつて
は、第３図図示の矢印Ａ方向から自動車車体のフ
ランジ２部分にプロテクタ３を打込む時、プロテ
クタ３のリツプ７がボデー開口部１ａのフランジ
２に対して全面当りとなるため、フランジ２部分
へのオープニングトリム等のプロテクタ３の打込
み荷重が高くなるため、 (イ) 手による取付けでは手首への負担が大。

(ロ) エアーハンマー等の振動工具の使用が必要。

であり、安全衛生上の問題がある。

また、第６図ａおよび第６図ｂのものにあつて
は、ドア開口部１ａのフランジ２に、シーミング
ウエルト３ａ（プロテクタ）のリツプ７を係止さ
せる係止口１２を設ける必要があつて、プレス加
工の孔抜工程が余分にかかりコストが増大する。

そこで、この考案が解決しようとする問題点
は、自動車車体のボデー開口部のフランジ部分の
形状を工夫改良することにより、そのフランジ部
分へのプロテクタの打込み荷重を、コストを増大
させずに軽減することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

そのため、この考案は、上述の問題点を、ボデ
ー開口部のフランジの端末縁部を波形に凹凸成形
することにより解決しようとするものである。

さらに詳しくは、第１図の符号を付して説明す
ると、 自動車車体のドア開口部もしくはラゲージ開口
部等のボデー開口部１のフランジ２部分に、オー
プニングトリムもしくはラゲージウエザーストリ
ツプ等のプロテクタ３を取付けて成るボデー開口
部フランジのプロテクタ装置において、前記ボデ
ー開口部１のフランジ２の端末縁部４を、そのフ
ランジ基部５から波形に凹凸成形して波形端末縁
部６を形成し、この波形端末縁部６からそのフラ
ンジ基部５に向けて前記プロテクタ３を打込み取
付けるようにしたものである。

〔作用〕

上述の手段によれば、ボデー開口部１のフラン
ジ２の端末縁部４に形成した波形端末縁部６に、
第３図図示の矢印Ａ方向からプロテクタ３を打込
むと、そのプロテクタ３の後述のリツプ７は、ボ
デー開口部１のフランジ２との接触面積が少なく
なり、プロテクタ３の打込み荷重が軽減される。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図および第２図はこの考案の実施例を示し
ており、第２図から分るように、自動車車体のド
ア開口部１ａとかラゲージ開口部１ｂ等のボデー
開口部１のフランジ２部分に、第３図図示の矢印
Ａ方向からプロテクタ３（ドアオープニングトリ
ム）が打込んで取付けられるようになつている。

そして、ボデー開口部１のフランジ２の端末縁
部４は、そのフランジ基部５から波形に凹凸成形
して、波形端末縁部６が形成してある。

このように形成されたフランジ２の波形端末縁
部６に、第３図図示の矢印Ａ方向からプロテクタ
３をそのフランジ基部５に向けて打込むと、フラ
ンジ２部分へのプロテクタ３のリツプ７の接触面
積が小さくなり、従つて、その打込み荷重を軽減
してプロテクタ３がボデー開口部１のフランジ２
に取付けられるのである。

〔考案の効果〕

この考案は、上述のように、ボデー開口部のフ
ランジの端末縁部に、波形端末縁部を形成したた
め、ボデー開口部のフランジに対してプロテクタ
のリツプの接触面積が小さくなるから、プロテク
タのフランジ部分への打込み荷重が大幅に軽減で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の実施例を示し
ており、第１図は、第２図の矢視部分の拡大詳
細図、第２図は自動車車体のボデー開口部部位を
示す側面図、第３図から第６図ｂまでの図面は、
従来装置をそれぞれ示しており、第３図は第１図
の−線断面図、第４図は、第１図相当の拡大
図、第５図は、他の従来例を示す断面図、第６図
ａおよび第６図ｂは、さらに他の従来例を示して
おり、第６図ａはドア開口部のコーナ部を示す図
面、第６図ｂはシーミングウエルトの取付状態を
示す断面図である。 １……ボデー開口部、２……フランジ、３……
プロテクタ、４……端末縁部、５……フランジ基
部、６……波形端末縁部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車車体のドア開口部もしくはラゲージ開口
   部等のボデー開口部のフランジ部分に、オープニ
   ングトリムもしくはラゲージウエザーストリツプ
   等のプロテクタを取付けて成るボデー開口部フラ
   ンジのプロテクタ装置において、前記ボデー開口
   部のフランジの端末縁部を、そのフランジ基部か
   ら波形に凹凸成形して波形端末縁部を形成し、こ
   の波形端末縁部からそのフランジ基部に向けて前
   記プロテクタを打込み取付けることを特徴とする
   ボデー開口部フランジのプロテクタ装置。