JPH0221308Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、コーナランプ制御装置に関し、特
に、コーナランプとターンシグナルランプとの連
動を図る回路の改良に係り、例えば、自動車等の
車両に搭載されるコーナランプの制御装置に利用
して有効なものに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a corner lamp control device, and particularly relates to an improvement of a circuit for interlocking corner lamps and turn signal lamps, and is applicable to vehicles such as automobiles. This invention relates to a device that is effective for use in a control device for corner lamps mounted on the vehicle.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

車両の右折または左折の際に点滅されるターン
シグナルランプに連動して、その旋回方向側を照
明するコーナランプを車両に設置し、夜間走行に
おける車両側面方向の視界を確保し、安全走行性
の向上を図つた車両がある。 Corner lamps are installed on vehicles that illuminate the direction of the turn in conjunction with turn signal lamps that flash when the vehicle turns right or left, ensuring visibility to the side of the vehicle during night driving and improving safe driving. There are vehicles that have been improved.

コーナランプの点灯制御に関するものとして、
例えば、実開昭53−25046号公報および特開昭59
−213535号公報に記載された技術がある。前者
は、ターンシグナルスイツチの操作に連動してリ
レーを作動させ、該リレー接点に接続されたコー
ナランプを点灯する構成がとられている。また、
後者は、左、右のターンシグナルランプの印加電
圧を一対のトランジスタのコレクタとベースへク
ロスさせて印加し、これらトランジスタの作動に
対応してリレーを作動させ、その接点に接続され
たコーナランプを点灯する構成がとられている。 Regarding lighting control of corner lamps,
For example, Japanese Utility Model Application No. 53-25046 and Japanese Patent Application Publication No. 59
There is a technique described in the -213535 publication. The former is configured to operate a relay in conjunction with the operation of a turn signal switch, and light a corner lamp connected to the relay contact. Also,
The latter applies the voltage applied to the left and right turn signal lamps by crossing them to the collector and base of a pair of transistors, and in response to the activation of these transistors, a relay is activated, and the corner lamp connected to the contact point is activated. It is configured to light up.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

従来のコーナランプ制御装置においては、ハザ
ード状態にあつて左右のターンシグナルランプが
同時点滅する時には、コーナランプの消灯が望ま
しいにもかかわらず、左右のコーナランプが同時
点灯する不具合がある（実開昭53−25046号）。 In conventional corner lamp control devices, when the left and right turn signal lamps blink at the same time in a hazard situation, there is a problem in which the left and right corner lamps turn on at the same time, even though it is desirable that the corner lamps should be turned off. (Sho 53-25046).

また、ハザード状態におけるコーナランプの消
灯が可能な構成であつても、トランジスタ等の部
品点数が増すとともに、プラグ等による接続箇所
数が増加する（特開昭59−213535号）。 Furthermore, even if the configuration is such that corner lamps can be turned off in a hazard state, the number of components such as transistors increases, and the number of connections using plugs and the like increases (Japanese Patent Laid-Open No. 59-213535).

本考案の目的は、構成の簡略化および外部結線
数の減少を図りながらコーナランプの両方の同時
点灯を防止することができるコーナランプ制御装
置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a corner lamp control device that can prevent both corner lamps from being turned on simultaneously while simplifying the configuration and reducing the number of external connections.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

本考案にかかるコーナランプ制御装置は、左右
のコーナランプのそれぞれへの電力供給を制御す
る一対のリレーと、両リレーをそれぞれ制御する
一対のトランジスタとを設け、両トランジスタの
それぞれは、そのトランジスタが制御すべきリレ
ーおよび制御と反対方向のターンシグナルランプ
の電源側にそれぞれ直列に接続されているととも
に、そのトランジスタの入力端子が制御と同方向
のターンシグナルランプに接続されていることを
特徴とする。 A corner lamp control device according to the present invention includes a pair of relays that control power supply to left and right corner lamps, and a pair of transistors that control both relays, respectively. The transistor is connected in series to the power supply side of the relay to be controlled and the turn signal lamp in the opposite direction to the control, and the input terminal of the transistor is connected to the turn signal lamp in the same direction as the control. .

〔作用〕[Effect]

前記した手段によれば、一方のターンシグナル
ランプが点灯した時、このランプに接続されてい
るトランジスタの制御端子がバイアスされるた
め、このトランジスタの電路がONされる。した
がつて、このトランジスタに制御されるリレーの
みがONされ、このリレーに制御されるコーナラ
ンプのみが点灯されることになる。 According to the above-described means, when one of the turn signal lamps is lit, the control terminal of the transistor connected to this lamp is biased, so that the electric path of this transistor is turned on. Therefore, only the relay controlled by this transistor is turned on, and only the corner lamp controlled by this relay is turned on.

ハザード状態等のように左右両方のターンシグ
ナルランプが点灯した時、両方の制御端子が共に
バイアスされる。しかし、いずれのトランジスタ
もその電路の両端に電源電圧がそれぞれ印加され
ているため、ONしない。例えば、左用のトラン
ジスタの電路は一端が左用のリレーに、他端が右
用のターンシグナルランプにそれぞれ接続されて
いるため、右用のターンシグナルランプが消灯し
ている場合には、トランジスタの電路の両端に電
位差があるため、制御端子がバイアスされると、
この左用のトランジスタはONする。しかし、ハ
ザード状態等のように両方のターンシグナルラン
プが点灯した場合には、左用トランジスタの一端
が接続された右用のターンシグナルランプが電源
電圧になるため、左用のトランジスタONしな
い。これは右用のトランジスタでも同じである。
両方のトランジスタがONしないため、リレーは
ONせず、左右のコーナランプ１０はいずれも
ONしないことになる。 When both the left and right turn signal lamps are lit, such as in a hazard situation, both control terminals are biased together. However, both transistors do not turn on because the power supply voltage is applied to both ends of their circuits. For example, one end of the left transistor's circuit is connected to the left relay and the other end is connected to the right turn signal lamp, so if the right turn signal lamp is off, the transistor circuit Since there is a potential difference across the , when the control terminal is biased,
This left transistor is turned on. However, if both turn signal lamps are lit, such as in a hazard situation, the right turn signal lamp, to which one end of the left transistor is connected, becomes the power supply voltage, so the left transistor will not turn on. This also applies to the right transistor.
Since both transistors are not ON, the relay is
None of the left and right corner lamps 10 are turned on.
It will not turn on.

〔実施例〕〔Example〕

第１図は本考案の一実施例であるコーナランプ
制御装置を示す回路図、第２図はその作用を説明
するためのタイムチヤート図である。 FIG. 1 is a circuit diagram showing a corner lamp control device which is an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a time chart for explaining its operation.

バツテリー１にはヒユーズ２を介してイグニツ
シヨンスイツチ３およびヘツドライトスイツチ４
が接続されている。イグニツシヨンスイツチ３は
点火系およびスタータに電源供給を行うととも
に、ターンシグナルランプ６（左側）および７
（右側）を点滅させるためのフラツシヤリレー５
に接続されている。フラツシヤリレー５とターン
シグナルランプ６および７の間には、ターンシグ
ナルスイツチ８およびハザードスイツチ９が設け
られている。ターンシグナルスイツチ８は、フラ
ツシヤリレー５をターンシグナルランプ６または
７のいずれか一方に接続する機能を有し、ハザー
ドスイツチ９は駐停車時あるいは非常時等にター
ンシグナルランプ６および７を同時点灯させる機
能を有している。 Battery 1 is connected to ignition switch 3 and headlight switch 4 via fuse 2.
is connected. The ignition switch 3 supplies power to the ignition system and starter, as well as turn signal lamps 6 (left side) and 7.
Flasher relay 5 for flashing (right side)
It is connected to the. A turn signal switch 8 and a hazard switch 9 are provided between the flasher relay 5 and the turn signal lamps 6 and 7. The turn signal switch 8 has the function of connecting the flasher relay 5 to either the turn signal lamps 6 or 7, and the hazard switch 9 has the function of turning on the turn signal lamps 6 and 7 simultaneously when parking or parking or in an emergency. have.

ヘツドライトスイツチ４の出力電圧およびター
ンシグナルランプ６，７の印加電圧は制御装置２
０に供給され、制御装置２０はコーナランプ１０
および１１の点、消灯を制御する。なお、ヘツド
ライトスイツチ４にはヘツドランプ１２が接続さ
れている。 The output voltage of the headlight switch 4 and the applied voltage of the turn signal lamps 6 and 7 are controlled by the control device 2.
0 and the control device 20 controls the corner lamp 10
and 11 points, which controls turning off the light. Note that a headlamp 12 is connected to the headlight switch 4.

制御装置２０は、ヘツドライトスイツチ４に接
続されるリレー２１，２２と、これらリレーのそ
れぞれに接続されているダイオード２３，２４
と、ターンシグナルランプ６に互いに逆極性にな
るように接続されているダイオード２５，２６
と、ターンシグナルランプ７に互いに逆極性にな
るように接続されているダイオード２７，２８
と、ダイオード２３にコレクタが接続されるとと
もに、ダイオード２７にエミツタが接続されてい
るNPN型のトランジスタ２９と、ダイオード２
４にコレクタが接続されているととともに、ダイ
オード２６にエミツタが接続されているNPN型
のトランジスタ３０と、ダイオード２５とトラン
ジスタ２９のエミツタ間に挿入されるコンデンサ
３１に抵抗３２を並列接続して構成されている第
１の充放電回路と、ダイオード２８とトランジス
タ３０のエミツタ間に挿入されているコンデンサ
３３に抵抗３４を並列接続して構成されている第
２の充放電回路と、第１の充放電回路の電圧供給
側とトランジスタ２９のベース間に挿入されてい
る限流用の抵抗３５と、第２の充放電回路の電圧
供給側とトランジスタ３０のベース間に挿入され
ている限流用の抵抗３６と、スイツチ４とコーナ
ランプ１０および１１のそれぞれとの間に接続さ
れているリレー接点３７（リレー２１に含む）お
よび３８（リレー２２に含む）とを備えている。 The control device 20 includes relays 21 and 22 connected to the headlight switch 4, and diodes 23 and 24 connected to each of these relays.
and diodes 25 and 26 connected to the turn signal lamp 6 so as to have opposite polarities.
and diodes 27 and 28 connected to the turn signal lamp 7 so as to have opposite polarities.
, an NPN type transistor 29 whose collector is connected to the diode 23 and whose emitter is connected to the diode 27, and the diode 2.
4, and an NPN type transistor 30 whose emitter is connected to a diode 26, and a resistor 32 connected in parallel to a capacitor 31 inserted between the diode 25 and the emitter of the transistor 29. A first charging/discharging circuit, a second charging/discharging circuit configured by connecting a resistor 34 in parallel to a capacitor 33 inserted between a diode 28 and the emitter of a transistor 30, and a first charging/discharging circuit. A current-limiting resistor 35 is inserted between the voltage supply side of the discharge circuit and the base of the transistor 29, and a current-limiting resistor 36 is inserted between the voltage supply side of the second charging/discharging circuit and the base of the transistor 30. and relay contacts 37 (included in relay 21) and 38 (included in relay 22) connected between switch 4 and corner lamps 10 and 11, respectively.

制御装置２０は、ヘツドライトスイツチ４がオ
ン状態にあるときにのみ電源が供給され、トラン
ジスタ２９および３０がオフの場合、リレー２１
および２２は非励磁であり、リレー接点３７およ
び３８はオフにされ、コーナランプ１０および１
１には通電されない。 The control device 20 is powered only when the headlight switch 4 is in the on state, and when the transistors 29 and 30 are off, the relay 21
and 22 are de-energized, relay contacts 37 and 38 are turned off, and corner lamps 10 and 1
1 is not energized.

次に、以上の構成にかかるコーナランプ制御装
置の作用について第２図のタイムチヤートを参照
し、ターンシグナルスイツチの操作内容およびハ
ザード状態に応じて説明する。 Next, the operation of the corner lamp control device having the above configuration will be explained in accordance with the operation contents of the turn signal switch and the hazard state, with reference to the time chart of FIG.

(1) ターンシグナルスイツチ８が右側、すなわち
右折用のターンシグナルランプ７が選択された
場合。(1) When the turn signal switch 8 is set to the right side, that is, the turn signal lamp 7 for turning right is selected.

イグニツシヨンスイツチ３およびヘツドライト
スイツチ４をオンにすることによつて、ヘツドラ
ンプ１２が点灯するととともに、フラツシヤリレ
ー５が作動可能な状態にされる。ここでターンシ
グナルスイツチ８が右側に操作されると、ターン
シグナルランプ７に通電される（ターンシグナル
ランプ６には通電されない。）と同時にフラツシ
ヤリレー５が作動を開始し、ターンシグナルラン
プ７を例えば85回／分、デユーテイ50％によつて
点滅させる。ターンシグナルランプ７に通電され
る毎にバツテリー１の電圧（＋12v）が、第２図
ａのようにランプ７の電源側に印加される。 By turning on the ignition switch 3 and the headlight switch 4, the headlamp 12 is turned on and the flasher relay 5 is made operable. Here, when the turn signal switch 8 is operated to the right, the turn signal lamp 7 is energized (the turn signal lamp 6 is not energized), and at the same time the flasher relay 5 starts operating, and the turn signal lamp 7 is switched to the 85 Flashing times/minute, duty 50%. Every time the turn signal lamp 7 is energized, the voltage (+12V) of the battery 1 is applied to the power supply side of the lamp 7 as shown in FIG. 2a.

この断続電圧はダイオード２８、抵抗３６を介
してトランジスタ３０のベースに印加されてトラ
ンジスタ３０がオンになるとともに、コンデンサ
３３が充電される。トランジスタ３０がオンにな
ると同時にリレー２２が励磁され、リレー接点３
８が閉じ、コーナランプ１１が点灯する。フラツ
シヤリレー５のオフ期間ではターンシグナルラン
プ７が消灯し、ダイオード２８には電圧が出力さ
れていないが、コンデンサ３３に充電された電圧
によつてトランジスタ３０がオンにされる。した
がつて、フラツシヤリレー５の断続作動によら
ず、トランジスタ３０のオン状態が継続され、コ
ーナランプ１１は連続点灯する。トランジスタ３
０がオン状態にあるとき、そのエミツタ電流はダ
イオード２６を介してターンシグナルランプ６を
流れるが、この場合のエミツタ電流はリレー２２
を励磁するだけの小電流であるため、ターンシグ
ナルランプ６を点灯するには至らない。 This intermittent voltage is applied to the base of the transistor 30 via the diode 28 and the resistor 36, turning on the transistor 30 and charging the capacitor 33. The relay 22 is energized at the same time as the transistor 30 is turned on, and the relay contact 3
8 is closed and the corner lamp 11 is lit. During the off period of the flasher relay 5, the turn signal lamp 7 is turned off and no voltage is output to the diode 28, but the voltage charged in the capacitor 33 turns on the transistor 30. Therefore, irrespective of the intermittent operation of the flasher relay 5, the transistor 30 remains on, and the corner lamp 11 is continuously lit. transistor 3
0 is in the on state, its emitter current flows through the turn signal lamp 6 via the diode 26, but in this case the emitter current flows through the relay 22.
Since the current is small enough to excite the turn signal lamp 6, it is not enough to turn on the turn signal lamp 6.

ターンシグナルスイツチ８が中立位置に戻され
ると、トランジスタ３０のベースおよびコンデン
サ３３への電圧印加が停止され、コンデンサ３３
の充電電荷は抵抗３４を介して放電する。コンデ
ンサ３３の端子電圧が作動電圧以下になつた時点
でトランジスタ３０はオフになるとともに、リレ
ー２２が非励磁にされることによつてリレー接点
３８がオフになり、コーナランプ１１が消灯す
る。 When the turn signal switch 8 is returned to the neutral position, the voltage application to the base of the transistor 30 and the capacitor 33 is stopped, and the capacitor 33
The charged charges are discharged through the resistor 34. When the terminal voltage of the capacitor 33 becomes lower than the operating voltage, the transistor 30 is turned off, and the relay 22 is de-energized, so that the relay contact 38 is turned off and the corner lamp 11 is turned off.

(2) ターンシグナルスイツチ８が左側、すなわち
左折用のターンシグナルランプ６が選択された
場合。(2) When the turn signal switch 8 is set to the left side, that is, the turn signal lamp 6 for left turn is selected.

スイツチ３および４をオンにした状態でターン
シグナルスイツチ８を左側に操作すると、ターン
シグナルランプ６のみが点滅する。このターンシ
グナルランプ６に印加されたバツテリー電圧
（12V）は、ダイオード２５を介してトランジス
タ２９のベースに印加されるとともに、コンデン
サ３１を充電する。これによつてトランジスタ２
９が導通し、リレー２１を励磁するとともに、エ
ミツタ電流がダイオード２７を介してターンシグ
ナルランプ７に流れる。リレー２１が励磁される
ことによつてリレー接点３７がオンになり、コー
ナランプ１０を点灯させる。この点灯は、ターン
シグナルスイツチ８が中立位置に戻され、或いは
右側に切換られるまで接続される。 When the turn signal switch 8 is operated to the left with switches 3 and 4 turned on, only the turn signal lamp 6 flashes. The battery voltage (12V) applied to the turn signal lamp 6 is applied to the base of the transistor 29 via the diode 25 and charges the capacitor 31. This results in transistor 2
9 becomes conductive, energizing the relay 21, and the emitter current flows through the diode 27 to the turn signal lamp 7. By energizing the relay 21, the relay contact 37 is turned on and the corner lamp 10 is turned on. This lighting remains on until the turn signal switch 8 is returned to the neutral position or switched to the right.

(3) ハザードスイツチ９がオンの場合 スイツチ３および４がオンの状態においてハザ
ードスイツチ９がオンにされると、ターンシグナ
ルスイツチ８の操作位置に関係なく、フラツシヤ
リレー５を介してターンシグナルランプ６および
７が同時に点滅する。ターンシグナルランプ６お
よび７に対する供給電圧は、ダイオード２５およ
び２８のそれぞれを介してトランジスタ２９およ
び３０のそれぞれのベースに印加される。しか
し、トランジスタ２９および３０のそれぞれのエ
ミツタに接続されたダイオード２７および２６の
カソード側電位は、バツテリー電圧を同電位（す
なわちトランジスタ２９，３０のコレクタ電圧と
同一）であるため、ベースに電圧が与えられたに
も拘わらず、トランジスタ２９および３０はオン
作動することができない。このとき、ダイオード
２５のカソードとダイオード２７のアノードとの
間、およびダイオード２８のカソードとダイオー
ド２６のアノードとの間のそれぞれには、電位差
が生じないため、コンデンサ３１および３３は共
に充電されることが無くベースバイアス電圧は形
成されない。(3) When the hazard switch 9 is on When the hazard switch 9 is turned on while switches 3 and 4 are on, the turn signal lamps 6 and 9 are turned on via the flasher relay 5 regardless of the operating position of the turn signal switch 8. 7 flashes at the same time. The supply voltage for turn signal lamps 6 and 7 is applied to the respective bases of transistors 29 and 30 via diodes 25 and 28, respectively. However, since the cathode side potentials of diodes 27 and 26 connected to the respective emitters of transistors 29 and 30 are the same as the battery voltage (that is, the same as the collector voltage of transistors 29 and 30), a voltage is applied to the bases. However, transistors 29 and 30 cannot be turned on. At this time, since no potential difference occurs between the cathode of diode 25 and the anode of diode 27, and between the cathode of diode 28 and the anode of diode 26, both capacitors 31 and 33 are charged. Since there is no base bias voltage, no base bias voltage is formed.

トランジスタ２９および３０が作動しないため
に、リレー２１および２２は共に励磁されず、リ
レー接点３７および３８がオフのままであるた
め、コーナランプ１０および１１は共に点灯する
ことがない。 Since transistors 29 and 30 are not activated, relays 21 and 22 are not energized and relay contacts 37 and 38 remain off, so corner lamps 10 and 11 are not illuminated together.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

(1) 回路の簡略化を図り、部品点数を減じること
ができるため、信頼性を向上させ、故障率の低
減およびコストダウンを図ることができる。 (1) Since the circuit can be simplified and the number of parts can be reduced, reliability can be improved, failure rates can be reduced, and costs can be reduced.

(2) 車両側の電気系との接続箇所数を低減するこ
とができる（例えば、本考案の実施例が５箇所
であるのに対し、特開昭59−213535号公報記載
のものは６箇所）とともに、アースラインへの
接続を必要としないため、配線処理が容易にな
る。(2) The number of connection points with the electrical system on the vehicle side can be reduced (for example, the embodiment of the present invention has five connections, while the one described in JP-A No. 59-213535 has six connections). ) and does not require connection to the ground line, making wiring easier.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明の一実施例であるコーナランプ
制御装置を示す回路図、第２図はその作用を説明
するためのタイムチヤート図である。 １……バツテリー、３……イグニツシヨンスイ
ツチ、４……ヘツドライトスイツチ、５……フラ
ツシヤリレー、６，７……ターンシグナルラン
プ、８……ターンシグナルスイツチ、９……ハザ
ードスイツチ、１０，１１……コーナランプ、２
０……制御装置、２１，２２……リレー、２３，
２４，２５，２６，２７，２８……ダイオード、
２９，３０……トランジスタ、３１，３３……コ
ンデンサ、３２，３４，３５，３６……抵抗、３
７，３８……リレー接点。 FIG. 1 is a circuit diagram showing a corner lamp control device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a time chart for explaining its operation. 1... Battery, 3... Ignition switch, 4... Headlight switch, 5... Flasher relay, 6, 7... Turn signal lamp, 8... Turn signal switch, 9... Hazard switch, 10, 11 ...Corner lamp, 2
0...Control device, 21, 22...Relay, 23,
24, 25, 26, 27, 28...diode,
29, 30... Transistor, 31, 33... Capacitor, 32, 34, 35, 36... Resistor, 3
7, 38...Relay contact.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ターンシグナルランプの点滅に連動させて、自
動車等の車両の前方両側面に設けられた左、右方
向照明用の一対のコーナランプを点滅させるコー
ナランプ制御装置において、前記両コーナランプ
のそれぞれへの電力供給を制御する一対のリレー
と、両リレーをそれぞれ制御する一対のトランジ
スタとを備えており、両トランジスタのそれぞれ
は、そのトランジスタが制御すべきリレーおよび
制御と反対方向のターンシグナルランプの電源側
にそれぞれ直列に接続されているとともに、その
トランジスタの入力端子が制御と同方向のターン
シグナルランプに接続されていることを特徴とす
るコーナランプ制御装置。 In a corner lamp control device that blinks a pair of corner lamps for left and right direction illumination provided on both front sides of a vehicle such as an automobile in conjunction with the blinking of a turn signal lamp, It is equipped with a pair of relays that control the power supply and a pair of transistors that respectively control both relays, and each of the transistors is connected to the relay that the transistor should control and the power supply side of the turn signal lamp in the opposite direction to the control. A corner lamp control device characterized in that the transistors are connected in series to each other, and the input terminals of the transistors are connected to a turn signal lamp in the same direction as the control.