KR900006284Y1 - Flickering brake lamp of automobile - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 고안의 회로도.1 is a circuit diagram of the present invention.
제2도는 본 고안의 각부 전압파형도.2 is a voltage waveform diagram of each part of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
A : 발진부 B : 신호증폭부A: oscillator B: signal amplifier
C : 릴레이구동부 R1-R12 : 저항C: Relay drive part R1-R12: Resistance
C1-C7 : 콘덴서 D1-D4 : 다이오드C1-C7: Capacitor D1-D4: Diode
ZD1 : 제너다이오드 Q1-Q5 : 트랜지스터ZD1: Zener Diodes Q1-Q5: Transistor
LP : 브레이크등 Ry : 릴레이LP: Brake light Ry: Relay
BSW : 브레이크스위치 SWa1,SWb1 : 릴레이접점단자BSW: Brake Switch SWa1, SWb1: Relay Contact Terminal
본 고안은 각종 자동차의 브레이크 등화장치에 관한 것으로서 특히 브레이크 등화장치가 점멸 되어질때 시간이 경과함에 따라 점멸주기가 점점 길어지며 일정한 시간이 지나면 점등상태로 유지되게 하는 점멸주기 변화식 브레이크 등화장치를 제공하는 것이다.The present invention relates to a brake equalizer of various automobiles, and in particular, when the brake equalizer is blinking, the flashing period becomes longer as time passes, and provides a flashing cycle variable brake equalizer that is kept on after a certain time. It is.
통상의 자동차 후미에 설치되어 있는 브레이크 등화장치는 자동차의 급정거시 또는 제동을 시행할 때 점등됨으로서 뒤를 따르는 차량등에 충돌 방지를 경고하게 되는데 미등이나 차폭등이 커져 있는 상태에서 브레이크등이 점등되어질 경우에는 후미를 따르는 차량등이 그 브레이크등이 점등된 상태를 쉽게 판단하지 못하는 난점이 있었던 것이다.Brake equalizers installed in the rear of a normal vehicle are turned on when the vehicle is stopped suddenly or when braking is applied to warn the collision prevention of the vehicle lights following. When the brake lights are turned on while the tail lights or the vehicle width lights are large, There was a difficulty that the vehicle lights following the brake light is not easily determined.
이를 위해 종래에는 자동차브레이크 점멸장치가 개발되어져 브레이크 스위치가 턴온되면 그에 따른 브레이크등이 설정된 시간동안 일정주기로 반복 점멸되어 짐으로서 뒤를 따르는 차량등에 알릴 수 있는 효과는 있었으나 일정주기로 점멸을 수행하므로 그 브레이크등에 의해 후미 차량등이 비상등이나 또는 방향지시등으로 판단하는 경우가 종종 발생되어지는 난점이 있었다.To this end, a conventional vehicle brake flasher has been developed so that when the brake switch is turned on, the brake light is repeatedly flashed for a predetermined period of time for a predetermined period of time, thereby informing the following vehicle lights. As a result, it is often difficult for a rear vehicle light to be judged as an emergency light or a turn signal.
이에 본 고안은 브레이크 등화장치가 점멸되어질 때 비상등이나 방향지시등과의 혼동을 방지하기 위해 시간이 경과함에 따라 점멸주기가 점진적으로 길어지면서 일정시간이 지나면 점등상태로 유지되게 하여 브레이크등의 식별이 용이하게 함은 물론 신호의 헛갈림을 방지하는데 목적이 있는 것으로 이를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Therefore, the present invention facilitates easy identification of brake lights by keeping the flashing period gradually longer as time passes to prevent confusion with emergency lights or directional lights when the brake light flasher is flashing. Of course, the purpose of preventing the signal from being confusing as described in detail based on the accompanying drawings as follows.
제1도는 본 고안의 회로도로서 콘덴서(C1-C5)와 다이오드(D1-D2) 및 트랜지스터(Q1, Q2), 저항(R1-R6)으로 상호 구성되는 발진부(A)의 출력단(a)이 콘덴서(C6)와 저항(R7)을 통해 에미터에 저항(R9)이 접속된 트랜지스터(Q3)의 베이스에 연결되며, 그 콜렉터는 트랜지스터(Q4)의 베이스와도 연결된 저항(R8)(R11)을 통해 공급전원(B+)을 온오프하는 브레이크 스위치(BSW)측으로 연결되도록 하고, 상기 저항(R11)과도 연결되는 저항(R10)을 트랜지스터(Q4)의 에미터에 연결하며, 그 트랜지스터(Q4)의 콜렉터에는 콘덴서(C7)를 연결하여 신호증폭부(B)를 구성하며, 상기 신호증폭부(B)의 출력단 트랜지스터(Q4)의 콜렉터측과 제너다이오드(ZD1) 및 다이오드(D3)를 공통접속한 다음 저항(R12)을 통해 에미터가 접지된 트랜지스터(Q5)의 베이스에 연결하고, 이 트랜지스터(Q5)의 콜렉터에는 상기 브레이크 스위치(BSW)로부터 다이오드(D4)로 통하는 이의 애노우드 단자에 연결된 릴레이(Ry)의 타측이 연결되며, 이 릴레이(Ry)의 동작에 따라 절환되는 a접점(SWa1)에는 브레이크등(LP)을 연결하여 릴레이 구동부(C)를 구성한다.FIG. 1 is a circuit diagram of the present invention, in which the output terminal a of the oscillator A composed of the capacitors C1-C5, the diodes D1-D2, the transistors Q1, Q2, and the resistors R1-R6 is a capacitor. A resistor R8 is connected to the base of transistor Q3, which is connected to the emitter through resistor C7 and resistor R7, and the collector is connected to the base of transistor Q4. Connect to the brake switch (BSW) side to turn on and off the power supply (B + ) through, and connect the resistor (R10) also connected to the resistor (R11) to the emitter of the transistor (Q4), the transistor (Q4) Condenser C7 is connected to the collector of the signal amplifier B, and the collector side of the output terminal transistor Q4 of the signal amplifier B, the zener diode ZD1 and the diode D3 are commonly connected. Then, through the resistor R12, the emitter is connected to the base of the grounded transistor Q5, and the collector of this transistor Q5 The other side of the relay Ry connected to the anode terminal thereof connected to the diode D4 from the brake switch BSW is connected, and the brake lamp LP is connected to the contact a SWa1 switched according to the operation of the relay Ry. ) To configure the relay driver (C).
이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 자동차가 운행중 제동을 걸기위해 페달을 밟고 있는 상태(예, 신호대기, 일시정지)인 경우에는 그 브레이크 페달에 설치되어 있는 브레이크 스위치(BSW)가 턴온하게되어 발진부(A), 증폭부(B) 및 릴레이 구동부(C) 각각에 공급전원(B+)이 인가된다.When explaining the effect of the present invention configured as described above, the brake switch (BSW) installed on the brake pedal is turned on when the vehicle is in a state of stepping on the pedal to apply braking while driving (eg, waiting for a signal or pausing). The power supply B + is applied to each of the oscillator A, the amplifier B, and the relay driver C.
먼저 공급전원(B+)이 브레이크 스위치(BSW)와 저항(R11)을 통해 발진부(A)에 전달되어질때 이 발진부(A)는 스위칭 트랜지스터(Q1)(Q2)의 각 에미터단에 직결된 각각의 충방전 시정수 회로에 의해 정해진 용량의 시간이 지나면 다시 본래의 안정된 정상상태로 되돌아가게 하는 주기 변화형 멀티바이브레이터(Multivibrator)로서, 초기 상태에서 전원(B+)이 인가되면 트랜지스터(Q1, Q2)는 각기 콘덴서(C2, C3)에 충전되는 시간이 경과한후 각 저항(R1, R2)시정수 값에 의해 방전이 이루어져 하나의 트랜지스터(Q1 : 또는 Q2)의 출력이 최대가 될때 다른 트랜지스터(Q2 : 또는 Q1)의 출력이 최소가 되도록 동작하는 것을 반복하여 발진 온, 오프 주기를 만들면서 온, 오프 교대로 동작하게 된다.First, when the supply power (B + ) is transmitted to the oscillation unit (A) through the brake switch (BSW) and the resistor (R11), the oscillation unit (A) is respectively connected directly to each emitter stage of the switching transistor (Q1) (Q2) This is a cycle-variable multivibrator that returns to its original stable steady state after a period of time determined by the charge / discharge time constant circuit of the transistors. When the power source B + is applied in the initial state, the transistors Q1 and Q2 ) Is discharged by the time constant values of the resistors R1 and R2 after the charging time of the capacitors C2 and C3 has elapsed, and when the output of one transistor Q1 or Q2 becomes the maximum, the other transistor ( The operation of Q2: or Q1) is repeated to make the oscillation on and off cycles alternately.
즉, 발진부(A)의 충방전 시정수회로(C2, R1)와 또 다른 충, 방전 시정수회로(C3, R2)중 저항(R1, 또는 R2)값의 크기를 서로 다르게 설정하여 용량이 적은 측이 먼저 충전과 방전이 이루어지도록 하는데, 이러한 상태에서 밧데리 전원(B+)이 저항(R11)을 통해 용량이 작은 측 예컨대 충방전 시정수회로(C2, R1)<충, 방전 시정수회로(C3, R2)의 콘덴서(C2)가 먼저 충전이 이루어지면서, 저항(R2)의 시정수 값에 의해 방전하여 트랜지스터(Q1)의 출력측을 최대로 만들게 되며, 이 전위는 콘덴서(C4)와 저항(R3)에 의해 한번의 발진 펄스를 제공하게 된다.That is, the capacitance of the oscillation unit A is set differently from the charge and discharge time constant circuits C2 and R1 and the other charge and discharge time constant circuits C3 and R2 so that the capacity of the resistor R1 or R2 is different. The side is charged and discharged first, and in this state, the battery power source B + has a small capacity through the resistor R11, for example, the charge / discharge time constant circuits C2 and R1 <charge and discharge time constant circuits ( As the capacitor C2 of C3 and R2 is charged first, the capacitor C2 discharges by the time constant value of the resistor R2 to maximize the output side of the transistor Q1, and the potential is the capacitor C4 and the resistor ( R3) provides one oscillation pulse.
그후, 방전 전위가 점차 낮아지게 되면 트랜지스터(Q1)의 페미터와 베이스간에 등전위를 이루는 시점부터 부동작하게 되어 출력이 0전위로 떨어지게 된다.Subsequently, when the discharge potential is gradually lowered, the operation is deactivated from the point of equipotential between the emitter of the transistor Q1 and the base, and the output drops to zero potential.
트랜지스터(Q1)의 출력측이 0전위로 떨어질 때 이와 대응하는 분석측 충, 방전 시정수 회로(C2, R1)가 전술한 충, 방전 시정수회로(C3, R2)와 동일한 수단으로 동작되어 2차 발진 펄스가 형성되고 이 역시, 방전완료의 상태에서는 트랜지스터(Q2)의 출력측이 0전위가 되므로서 부동작하게 되어 그들상호간의 발진주기를 로직으로 교번되게 작동시킨다.When the output side of the transistor Q1 drops to zero potential, the corresponding analysis-side charge and discharge time constant circuits C2 and R1 are operated by the same means as the above-described charge and discharge time constant circuits C3 and R2, so that the secondary An oscillation pulse is formed, and in this state of discharge completion, the output side of the transistor Q2 becomes zero potential, thereby making it inoperable, thereby alternately operating the oscillation periods between the logics.
이와같은 상태에서 트랜지스터(Q1 : 또는 Q2)가 상호 발진동작을 중단하기 이전의 온상태에서는 출력단(a)을 통해 제2도 (a)와 같은 크기의 전압 파형인 t1-t8 펄스의 시간 폭으로 결정되어 신호증폭부(B)에 인가된다.In this state, in the on state before the transistors Q1 or Q2 stop the mutual oscillation operation, the time width of the t1-t8 pulse, which is the voltage waveform of the same magnitude as that of FIG. Is determined and applied to the signal amplifier (B).
즉, 트랜지스터(Q2)가 온상태로 되는 순간 출력단(a)을 통해 출력되는 제2도 (a)의 짧은 펄스신호는 저항(R6)과 콘덴서(C6)의 시정수에 의해 제2도 (b)와 같은 로우, 하이 톱니파형으로 만들어 신호증폭부(B)로 보내게 된다.That is, the short pulse signal of FIG. 2 (a) output through the output terminal a at the moment when the transistor Q2 is turned on is controlled by the time constants of the resistor R6 and the capacitor C6. Low and high sawtooth waveforms such as) are sent to the signal amplifier (B).
이때 달링턴 접속한 트랜지스터(Q3, Q4)는 제2도 (b)에 도시한 하이(H) 레벨에서만 턴온 동작하게 되어 트랜지스터(Q4)의 출력단을 통해 출력되는 증폭신호는 제2도 (c)와 같은 하이성 증폭 파형으로 출력된다.At this time, the transistors Q3 and Q4 connected to Darlington are turned on only at the high (H) level shown in FIG. 2 (b), and the amplified signal output through the output terminal of the transistor Q4 is connected to FIG. The same high output waveform is output.
증폭출력된 신호는 다시 제너다이오드(ZD1)의 정전압 작용에 의해 전압을 일단 제한하여 콘덴서(C7)에 충전하게 된다.The amplified output signal is once again limited in voltage by the constant voltage action of the zener diode ZD1 to charge the capacitor C7.
여기서 콘덴서(C7)에 충전되는 시기에는 릴레이구동부(C)가 동작을 하지 않게 되며, 이 상태에서의 릴레이(Ry) 접점은 b접점(SWb1)으로부터 떨어져 브레이크등(LP)에 이어지는 다른 a접점(SWa1)에 연결되어 있게 된다.At this time, the relay driving unit C does not operate when the capacitor C7 is charged, and the relay Ry contact in this state is separated from the b contact SWb1 and the other a contact (continued to the brake lamp LP). It is connected to SWa1).
이후 상기 콘덴서(C7)에 충전되는 시간이 완료된 후 저항(R12)에 의해 서서히 방전하기 시작하면 방전된 전위가 릴레이 구동부(C)의 스위칭 트랜지스터(Q5)의 베이스에 인가하게 되면서 이 트랜지스터(Q5)는 턴온되어 제2도 (d)와 같은 펄스로 릴레이(Ry)를 구동시키게 된다.After the time when the capacitor C7 is charged, the battery is gradually discharged by the resistor R12, and the discharged potential is applied to the base of the switching transistor Q5 of the relay driver C. Is turned on to drive the relay Ry with a pulse as shown in FIG.
이때 릴레이(Ry) 동작으로 a접점(SWa1)은 개방되고 다른 b접점(SWb1)은 단락되면서 브레이크 등(LP)을 소등시킨다.At this time, the contact point SWa1 is opened by the relay Ry operation and the other contact point SWb1 is shorted to turn off the brake light LP.
그러나 콘덴서(C7)에 충전된 전위가 일정시간 방전이 끝나면 릴레이 구동부(C)의 트랜지스터(Q5) 베이스에는 로우전위가 되어 부동작하게 되면서 릴레이(Ry) 역시 동작하지 않는다.However, when the electric potential charged in the condenser C7 is discharged for a predetermined time, the relay Ry is not operated as the low potential becomes inoperative at the base of the transistor Q5 of the relay driver C.
즉 릴레이 구동부(C)의 트랜지스터(Q5)는 콘덴서(C7)에 충전된 전압이 방진되는 기간에만 릴레이(Ry)를 동작시키고 그 릴레이(Ry)가 동작이 되면 a접점(SWa1)에서 b접점(SWb1)으로 접속되어 브레이크등(LP)은 소등되는 반면 콘덴서(C7)가 충전기간 동안에는 트랜지스터(Q5)와 릴레이(Ry)가 오프되고, b접점(SWb1)은 a접점 (SWa1)으로 접속되어 브레이크등(LP)이 점등되어지는 것으로서 t1-t6의 기간동안 반복 수행하되는 것이다.That is, the transistor Q5 of the relay driver C operates the relay Ry only during the period when the voltage charged in the capacitor C7 is dustproof, and when the relay Ry is operated, the contact point b at the contact point SWa1 ( Brake light LP is turned off while the light is turned off while capacitor C7 is between chargers, transistor Q5 and relay Ry are turned off, and b contact SWb1 is connected to a contact SWa1 to brake. The light LP is turned on, and the light LP is repeatedly performed for the period t1-t6.
다시 말하면 발진부(A)에서 (a)의 신호가 발생되면 릴레이(Ry)가 구동하여 브레이크등(LP)에 인가되는 전원(B)을 차단시키는데, 이때 시간이 경과함에 따라 발진부(A)의 발진주기가 길어져도 콘덴서(C7)의 충전전압은 제너다이오드(ZD1)에 의하여 일정하게 충전되며, 방전 역시 저항(R12)에 의해 일정한 전위로 릴레이(Ry)에 인가되므로서 그 릴레이(Ry)의 턴온시간은 발진주기에 따라 점점 길어지게 되고 그에 따른 브레이크등(LP)의 소등시간은 일정하나 제너다이오드(ZD1)의 정전작용에 의해 점등기간은 점진적으로 길어지다가 일정펄스 시간 t6 이후부터 계속 점등상태로 유지하게 되는 것이다.In other words, when the signal of (a) is generated in the oscillator A, the relay Ry is driven to cut off the power B applied to the brake lamp LP, and as time passes, the oscillator of the oscillator A is oscillated. Even if the period is long, the charging voltage of the capacitor C7 is constantly charged by the zener diode ZD1, and the discharge is also applied to the relay Ry with a constant potential by the resistor R12, thereby turning on the relay Ry. The time becomes longer and longer according to the oscillation period, and the extinguishing time of the brake light LP is constant, but the lighting period is gradually longer due to the electrostatic action of the zener diode ZD1, and the lighting is gradually turned on after the constant pulse time t6. Will be maintained.
이때 브레이크 스위치(BSW)가 오프되어지면 발진부(A)는 비동작을 하게되고 콘덴서(C2, C3)의 충전전하는 저항(R1, R2)을 통해 방전을 한다.At this time, when the brake switch BSW is turned off, the oscillation unit A is inoperative and the charges of the capacitors C2 and C3 discharge through the resistors R1 and R2.
이로써 브레이크등(LP)은 전원이 차단되어 소등되고 이후 브레이크스위치(BSW)가 다시 턴온 되어지면 전기동작을 수행하게 되는 것이다.As a result, the brake lamp LP is turned off and the power is turned off, and then the brake switch LPW is turned on again to perform an electric operation.
이와 같이 본 고안은 운전중 제동을 걸어 브레이크 스위치가 턴온되면 브레이크등이 점멸을 시작하게 되고 점멸주기는 점등되는 기간이 길어지다가 점멸이 중단됨과 동시에 그 브레이크등이 점등상태를 유지하여 후미를 따르는 차량등이 방향지시등이나 비상등과의 혼동을 방저런 할 수 있도록 함으로서 본 고안의 장착으로 인해 기존 각종 차량의 안전운전에 더욱 기여할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention applies the brake to turn on when the brake switch is turned on while driving, and the brake light starts to flash, and the flashing cycle is turned on for a long time, and the flashing is stopped and at the same time, the brake light remains on and the vehicle follows the rear end. By allowing the lamp to be confused with the direction indicator or emergency light, the present invention has an effect of further contributing to the safe driving of the existing various vehicles.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019870013021U KR900006284Y1 (en) | 1987-08-03 | 1987-08-03 | Flickering brake lamp of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019870013021U KR900006284Y1 (en) | 1987-08-03 | 1987-08-03 | Flickering brake lamp of automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR890004803U KR890004803U (en) | 1989-04-18 |
| KR900006284Y1 true KR900006284Y1 (en) | 1990-07-14 |
Family
ID=19266129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019870013021U KR900006284Y1 (en) | 1987-08-03 | 1987-08-03 | Flickering brake lamp of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR900006284Y1 (en) |
-
1987
- 1987-08-03 KR KR2019870013021U patent/KR900006284Y1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR890004803U (en) | 1989-04-18 |
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