JPH02182442A - タイヤ成形機における材料供給貼付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、生タイヤの成形機、特に成形ドラムにタイヤ
構成材料を供給し貼着する装置に関する。

（従来の技術） 従来、帯状のタイヤ構成材料を、タイヤ成形ドラム側に
引出し、タイヤ成形ドラムを回転してこれに巻付け、こ
の巻付は途中で定寸切断し、再びタイヤ成形ドラムを回
転して貼着し、生タイヤを成形する装ｒが知られている
（例えば特公昭６２−３００９６号公報参照）。

また、複数枚のプライコードを、上下方向三段に構成し
た材料供給手段により、タイヤ成形ドラムに順次供給し
、貼着して生タイヤを成形する装置が知られている（特
公昭５３−２４４６３号公報参照）。

（発明が解決しようとする課題） ところで、従来のタイヤ成形機における材料供給貼付装
置は、上記前者にあっては、複数枚のプライコードをど
のようにしてタイヤ成形ドラムに供給するかについての
技術開示がなされておらず、また、上記後者にあっては
、３枚のプライコードを成形ドラムに順次供給しかつ貼
着するようになっているが、構造が至極複雑であり、タ
イヤサイズ変更すなわちプライ幅変更に際しては、個々
の調整を含めて長時間を要し、かつ能率が悪いなどの問
題がある。

本発明は、上記のような実状に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、構造が簡単でサイズ変更なら
びに調整が容易で、能率がよく、均質な生タイヤを成形
することができるタイヤ構成材料の供給貼付装置を提供
するにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明では次の技術的手段
を講じた。

すなわち、本発明は、タイヤ成形ドラム２に対してその
軸線りと直交する方向から複数枚のタイヤ構成材料１４
．１５．１６を順次供給しかつ貼付する装量であって、
前記ドラム軸線りと平行に枠組設置された装置本体フレ
ーム１と、装置本体フレーム１のタイヤ成形ドラム２側
に該ドラム２に対して進退自在に配設された複数段のト
レイ４０，４１．４２と、装置本体フレーム１の後部に
段状に配設されたタイヤ構成材料支持及び繰出手段１１
，１２．１３と、各トレイ４０．４１．４２上に前端に
位置しタイヤ成形ドラム２に対して進退自在に設けられ
た可動フレーム８４゜８５．８６とからなり、各トレイ
４０．４１．４２の前端に材料圧着手段４８が備えられ
、各可動フレーム８４．８５゜８６に材料吸着手段９０
，９１．９２が設けられ、上段トレイ４０に材料切断手
段５５・が設けられると共に、上段を除く可動フレーム
８５．８６に材料切断手段９３．９４が設けられている
ことを特徴としている。

なお、タイヤ構成材料１４．１５．１６は、サイドウオ
ールをアッセンブリーしたインナーライナー１４と、複
数枚のプライコード１５．１６とすることができる。

また、一方の材料切断手段５５は、ホットナイフ５９が
横行して前記インナーライナーを斜めに切断するように
配設するのが好ましい。

そして、他方の材料切断手段９３．９４は、カッターナ
イフ形で、プライコード１５．１６をその幅方向端縁と
直角の方向に、幅方向中央から両端に向って切断するよ
うに２枚のカンタ−ナイフ１１９を備えるのが好ましい
。

また、タイヤ構成材料支持及び繰出手段１１．１２１３
は、巻取手段２２を備えることによってトレイ４０゜４
１．４２の後退時における材料のたるみを最小にするこ
とができる。

さらに各トレイ４０，４１．４２には、材料センタリン
グ手段４７及び蛇行修正手段を設けるのが好ましい。

（作　用） 本発明によれば、複数枚のタイヤ構成材料１４゜１５、
１６は、その支持及び繰出手段１１．１２．１３から順
次繰出されて、各トレイ４０．４１．４２の先端部に始
端が位置せしめられる。そして、制御プログラムに従っ
て、まず上段のトレイ４０上の材料１４が吸着手段９０
によって吸着され、そのままトレイ４０が前進動し、材
料１４が引き出され、可動フレーム８４の前進によって
吸着手段９０により吸着されている材料１４も共に前進
し、タイヤ成形ドラム２上に材料１４の切断始端が貼付
される。続いて、タイヤ成形ドラム２に、その回転動作
との共働によって材料１４が引き出されて巻付は貼付さ
れ、貼付途中において材料切断手段５５によって定寸（
タイヤ成形ドラム２の１周回分にオーバランプ量を加え
た長さ）に切断され、再び成形ドラム２の回転により切
断終端までが巻付けられると共に、圧着手段４８によっ
て圧着が行なわれ、トレイ４０及び可動フレーム８４が
後退する。

このようにして、１枚目の材料１４の貼付圧着が完了す
ると、中段のトレイ４１がタイヤ成形ドラム２近傍位置
に前進し、前記上段の材料１４と同様にして、２枚目の
材料１５が、タイヤ成形ドラム２上に巻かれた前記材料
１４の上に貼着され、続いて３枚目の材料１６も上記と
同様にして貼着される。

そして、各材料１４，１５．１６は、その供給途中にお
いて、材料センタリング手段４７等によって中寄せされ
、蛇行が修正されて所定の位置に精度よく供給される。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。

図面において、１は装置本体フレームで、タイヤ成形ド
ラム２の一側にドラム軸線りと平行に枠組設置され、タ
イヤ成形ドラム２側（以下前と称す）の半分は、左右す
なわちドラム軸線りの方向幅が、反対側（以下後と称す
）の左右方向幅よりも広くせられている。そして、前端
の竪フレームＬＡは、中間部から前側に屈曲突出し、中
央署フレームＩＢの中間部と前竪フレームＩＡの屈曲部
より下方位置との間に下段トレイ支持フレーム３が前傾
状に設けられている。また前側上段水平フレームＩＣと
前方寄りと前竪フレームＩＡの屈曲部との間に中段トレ
イ支持フレーム４が前傾状に設けられている。そして、
前竪フレームＩＡの先端に水平ピン５を介して上段トレ
イ支持フレーム６の下端部が軸支され、前側上段水平フ
レームＩＣの前端に、上段トレイ支持フレーム６の上端
が、ねじ機構等からなる伸縮可能な連結部材７により傾
斜角調整自在に取付けられている。

さらに、装置本体フレームｌは、後部に三段の材料支持
及び繰出手段用支持フレーム８，９．１０を備え、それ
ぞれ材料支持及び繰出手段１１．１２．１３が載設され
ている。

タイヤ構成材料は、サイドウオールをアッセンブリーし
たインナーライナー１４、ｌプライコード１５．２プラ
イコード１６からなっており、それぞれライナー布１７
．１８．１９と共にロール状に巻かれ、前記支持フレー
ム８〜１０の後端部に、材料支持及び繰出手段１１〜１
３を構成する材料支持軸２０を介して回転自在に支承さ
れている。

材料支持及び繰出手段１１〜１３は、同一機構で、前記
支持フレーム８〜１０上に配設され、材料支持軸２０と
、該軸２０の一端に伝動機構２１を介して逆転方向すな
わち巻取方向にのみ動力を伝達し繰出しがフリーな巻取
手段であるエアモータ２２と、材料支持軸２０の前側に
軸支されたライナー布巻取軸２３と、巻取軸２３の一端
に伝動機構２４を介して正・逆方向の動力を伝達する減
速機付モータ２５とからなっている。そして、各材料１
４〜１６はライナー布１７〜１９と共に繰出され、中央
署フレームＩＢの後方に張出し状に前後に列設された中
間支持ローラ２６及びライナー布転向ローラ２７を経て
前方へ移送され、ライナー布１７〜１９は前記巻取軸２
３に巻取られるようになっている。

２８はインナーライナー用支持ローラで、中央署フレー
ムＩＢの上端間に設けられている。

２９．３０はプライコード１５．１６用ガイドローラで
、中央署フレームＩＢ間の前記支持フレーム８，９の各
取付部下側に位置して設けられている。

３１はガイドローラブロック、３２はガイドローラテー
ブルで、上段水平フレームＩＣ上に設けられ、インナー
ライナー１４を支持案内するようになっている。

３３は１プライコード用のガイドローラブロックで、下
段トレイ支持フレーム３の後端部に設けられている。

３４は１プライコード用のガイドローラテーブルで、ガ
イドローラブロック３３と中段トレイ支持フレーム４の
後端部間に位置するように、上段水平フレームｔＣ及び
中段トレイ支持フレーム４に吊下状に設けられている。

３５はＩプライコード用中間支持ローラで、中段トレイ
支持フレーム４の後部間に軸支されている。

３６は２プライコード用のガイドローラブロックで、基
台フレームＩＤ上に設けられている。

３７は２ブライコード用のガイドローラテーブルで、下
段トレイ支持フレーム３に吊下状に設けられている。

３８は２プライコ一ド用中間支持ローうで、下段トレイ
支持フレーム３の中間部分に軸支されている。

３９はインナーライナー用前部支持ローラで、上段トレ
イ支持フレーム６の上端部間に軸支されている。

４０はインナーライナー用トレイ、４１はｌプライコー
ド用トレイ、４２は２プライコード用トレイである。

インナーライナー用トレイ４０は、上段トレイ支持フレ
ーム６に、垂直に近い後傾状態で、タイヤ成形ドラム２
に対してその軸線りと直交方向から進退自在に支承され
ている。

】プライコード用トレイ４１は、中段トレイ支持フレー
ム４上に、前端が下方になる傾斜状態でタイヤ成形ドラ
ム２に対してその軸ｋｍ　Ｌと直交方向から進退自在に
支承されている。

２プライコード用トレイ４２は、下段トレイ支持フレー
ム３上に、前端がやや下方に傾斜する状態で、タイヤ成
形ドラム２に対してその軸線と直交方向から進退自在に
支承されている。

これらの各トレイ４０〜４２は、それぞれ支持フレーム
３，４．６の両側に設けられたシリンダ装置４３゜４４
．４５により、前後方向に往復移動せられ、各先端が前
動時にタイヤ成形ドラム２に接触しない程度でしかも上
面がタイヤ成形ドラム２の接線と略一致するように位置
せしめられている。また、各トレイ４０〜４２上には、
ドラム軸線Ｉ７と平行な材料支持ローラ４６が所定間隔
で回転自在に軸支され、材料の幅方向（左右方向）両端
には適宜の間隔で材料中寄せローラ４７（第６図参照）
が立設されている。なお、前記支持ローラ４６のうち後
端部及び中間部の支持ローラ４６は、図示していないが
、その軸４６Ａの一端を支点として他端が前後方向に、
モータによりねし機構を介して駆動され、材料のセンタ
リングが行ないうるようになっている。

そして、各トレイ４０〜４２の前端には、同一構成の材
料圧着手段４８が上下揺動可能に設けられ、この材料圧
着手段４８は、各々のトレイ４０〜４２に揺動可能に軸
着された略Ｙ形の押圧アーム４９と、該アーム４９の先
端にタイヤ成形ドラム２の軸線りと平行に軸支され外周
面に弾性体が外嵌された圧着ロール５０と、押圧アーム
４９の後方に突出した端部にロッド５１端が軸着されか
つ基端がトレイ４０〜４２に部材５２を介して揺動可能
に取付けられた押圧シリンダ５３とからなっている。な
お、前記圧着ロール５０は、トレイ４０〜４２の前動位
置において、押圧シリンダ５３のロッド５１進出動作に
よって、タイヤ成形ドラム２に巻付けられた各材料を押
圧貼着するようにせられている。

インナーライナー用トレイ４０の先端部すなわち下端部
には、前方に突設された門形フレーム５４を介してホン
トナイフ形の材料切断手段５５が設けられている。この
材料切断手段５５は、第４図〜第７図に示すように、門
形フレーム５４の下面に設けられたガイドレール５６と
、該レール５６に案内されて移動する往復台５７と、往
復台駆動装置５８と、往復台５７に取付けられたホント
ナイフ５９と、ホットナイフ５９をトレイ４０に設けた
切断台６０に対して前後方向に進退させるナイフ進退シ
リンダ装置６１とから主として構成されている。そして
、往復台５７には、前後方向に摺動自在な２本の摺動ロ
ッド６２が貫通状に支承され、両ロッド６２のトレイ４
０側端に、ホットナイフ５９がブラケット６３を介して
着脱可能に取付けられると共に前記シリンダ装置６１の
ピストンロッド６４端が連結部材６５を介して連結され
ている。また、往復台５７には、前記ナイフ進退シリン
ダ装置６１がその下側に位置するように取付部材６６を
介して、そのピストンロッド６４が摺動ロッド６２と平
行になるように取付けられている。

前記往復台駆動装置５８は、門形フレーム５４の一端部
に取付けられたブレーキ付ギヤートモ−タロ７と、門形
フレーム５４の両端前面に軸受６８を介して軸支された
スプロケット軸６９．７０と、該軸６９，７０の下端に
固着されたスプロケット７Ｌ７２と、両スプロケッ１−
７１．７２に巻掛けられ、かつ両端が連結金物７３を介
して前記往復台５７に固着された伝動チェ７７４と、前
記モータ６７からスプロケット軸６９に動力を伝達する
ベルト伝動機構７５とからなっている。７６．７７は往
復台５７すなわちホットナイフ５９の移動限用近接スイ
ッチである。

前記ホットナイフ５９は、ナイフホルダ７８と、ナイフ
取付金具７９と、該ナイフ取付金具７９内に固着された
ナイフ本体８０、ヒーター８１及び温度計８２と、断熱
材８３とから成っている。

８４．８５．８６は可動フレームで、各トレイ４０〜４
２の先端部に前後方向（タイヤ成形ドラム２に対して）
移動自在に設けられ、各トレイ４０〜４２の後部に揺動
可能に取付けられたシリンダ装置８７　、８８　、８９
により駆動されるようになっている。

そして各可動フレーム８４〜８６には、材料吸着手段９
０，９１．９２が設けられ、１及び２プライコード用可
動フレーム８５．８６にはカッターナイフ形の材料切断
手段９３．９４が設けられている。これらの手段９０〜
９４は、各可動フレーム８４〜８６上に平行リンク機構
９５．９６を介して取付けられかつシリンダ９７　、９
８により各トレイ４０〜４２に対して平行に離接動せら
れる取付体９９，１００に設けられている。なお、１及
び２プライコード用可動フレーム８５及び８６に設けら
れる各手段９１，９２．９３．９４はそれぞれ同一構成
であるから可動フレーム８５のみについて図示しかつ詳
述する。

可動フレーム８４に取付けられた材料吸着手段９０は、
第４図〜第７図に示すように、門形フレーム５４と平行
に設けられた取付体９９に固着されているパットホルダ
１０１　と、該ホルダ１０１の切断台６０側に配設され
た多数のバキュームパッド１０２と、取付体９９の切断
台６０側Ｃ１′・設けられたトレイ４０幅と略同長の材
料吸着解除分離バー１０３及びその駆動シリンダ１０４
と、取付体９９の左右両端に揺動可能に取付けられた切
断台６０側にばね（図示省略）等により付勢されるアー
ム１０５の先端間に設けられた材料押えバー１０６とか
らなっている。

前記取付体１００は、第１１図に示すように側面からみ
て略転倒り字形で、上側がトレイ４１．４２と平行でか
つ前方に突出せられて、トレイ４１，４２側に略転倒り
字形でかつ前端に前壁１０７八を備えた切断手段取付フ
レーム１０７が固着されており、下部前面に吸着手段取
付部材１０８が固着されている。なお、切断手段取付フ
レーム１０７及び吸着手段取付部材１０８は、共に平行
でしかも前記圧着ローラ５０すなわちドラム軸線りと平
行に設けられている。

吸着手段取付部材１０８に取付けられた材料吸着手段９
１．９２は、第９図〜第１１図に示すように、前側に位
置するように取付けられたパッドホルダ１０９と、該ホ
ルダ１０９のトレイ４１．４２側に配設される多数のバ
キュームバンド１１０　と、該パッド１１０の後側に設
けられたトレイ４１．４２幅と略同長の材料吸着解除分
離バー１１１及びその駆動シリンダ１１２とからなって
いる。

なお、材料吸着解除分離バー１０３，１１１は、バキュ
ームパッド１０２，１１０のバキューム解除と同時に材
料１４〜１６を切断台６０，１１３に押し付けて、バキ
ュームバンド１０２，１１０から即座にかつ確実に分離
し、材料１４〜１６の成形ドラム２への貼付に支障をき
たすことがないようにするものである。

材料切断手段取付フレーム１０７に取付けられた材料切
断手段９３．９４は、前述のとおり同一構成で、材料１
５．１６を幅方向端縁に対して直角に切断するものであ
りドラム軸線りと平行に設けられている。

すなわち、この切断手段９３．９４は、第１２図〜第１
６図に示されているように、前記取付フレーム１０７の
前壁１０７Ａの後面にはその略全長にわたって、材料１
５．１６の幅方向すなわち、カッター横行方向に延びる
上下一対のガイドレール１１４が、支持部材１１５、１
１６を介してドラム軸線りと平行に取付けられている。

１１７は左右一対の往復台でそれぞれ平面からみてコ字
状を呈し、前面壁１１７への前面側に固着した上下一対
の摺動ガイド１１Ｂを介してガイドレール１１４に横行
（すなわち一方は左行他方は右行）可能に装着されてい
る。

１１９は左右一対のカッターナイフ、１２０はナイフホ
ルダで、該ホルダ１２０は左右略対称形の背面からみて
略し形を呈し、水平部１２０Ａにカッターナイフ１１９
がそれぞれ固定具１２１により着脱可能に取付けられ、
その対向端面には、左行側には凹部１２２が、右行側に
は凸部１２３が形成されて互に嵌合し、左右一対のカッ
ターナイフ１１９がずれることなく同時に下降して材料
１５．１６に切り込むようにせられている。

１２４はカッターナイフ保持体で、平面からみて略コ字
形の本体部材１２４＾と、蓋体１２４Ｂとにより方形筒
形に形成され、左右両性側面に軸部１２５が水平状に突
設され、前記往復台１１７の左右両側壁１１７Ｂ間に位
置し、かつ左右両側壁１１７Ｂに軸受１２６を介して前
記軸部１２５が支承されており、前後方向に１８動自在
とせられている。そして、往復台１１７の前面壁１１７
＾と、カッターナイフ保持体１２４の蓋体１２４Ｂとの
間には、軸部１２５の中心線に対して上下等距離に位置
して２つのばね１２７が嵌装され、このばね１２７によ
って、カッターナイフ保持体１２４が常時材料に対して
垂直状態を保持するようにせられている。また、カッタ
ーナイフ保持体１２４内には、左右側対向内面に固定ガ
イド１２８が固着され、この固定ガイド１２８を案内と
して上下動する摺動ガイド１２９が、カッターナイフ保
持体１２４内に上下方向に挿通されたナイフホルダ１２
０の垂直部１２０Ｂの前面に固着されており、ナイフホ
ルダ１２０がカッターナイフ保持体１２４により上下動
自在に保持されている。さらに、カンタ−ナイフ保持体
１２４には、上部に揺動拘束用のローラ１３０が垂直軸
１３１を介して回動自在に取付けられている。

１３２はカッターナイフ昇降シリンダで、各カッターナ
イフ保持体１２４の後面に下向きに取付けられ、ピスト
ンロッド１３３の下端に、ナイフホルダ１２０の屈曲部
後面が、取付部材１３４を介して固着されている。

１３５はカッターナイフ保持体１２４の揺動拘束部材で
、溝形材からなり、前記取付フレーム１０７の上壁１０
７Ｂ下面中央部に位置して左右に、すなわち、各カッタ
ーナイフ１１９の切断開始位置におけるナイフホルダ１
２０の直上部近傍に、それぞれ開口が下向きとなるよう
に固着されており、各部材１３５が対向外側端部の溝幅
が順次対向外方に向って広くせられ、前記揺動拘束用の
ローラ１３０の嵌合が容易に行ないうるようになってい
る。

１３６はカッターナイフ左横行シリンダ、１３７は右横
行シリンダで、前記取付フレーム１０７の前壁１０７Ａ
両端部に固着された取付部材１３８に水平ピン１３９を
介して取付けられ、カッターナイフ左横行シリンダ１３
６のピストンロッド１４０外端は左横行の往復台１１７
の上側に連結部材１４１及び垂直ピン１４２を介して連
結され、カッターナイフ右横行シリンダ１３７のピスト
ンロッド１４３外端は、右横行の往復台１１７の下側に
連結部材１４４及び垂直ピン１４５を介して連結されて
いる。

１４６は材料押圧シリンダで、ガイドレール１１４の支
持部材１１５の中央後面に、略し形部材１４７を介して
下向きに取付けられ、ピストンロッド１４８の下端に材
料押圧体１４９が固着され、カッターナイフ１１９の前
側において、材料１５．１６の幅方向中央を押圧するよ
うになっている。

１５０はストッパーで、前記取付フレーム１０７の前壁
１０７＾両端部にブラケッ）　１５１を介して上下調整
可能に螺着されており、取付フレーム１０７の下降限を
規制している。

次に、上記実施例において、タイヤ構成材料１４〜１６
をタイヤ成形機のドラム２に供給しかつ貼付する一連の
動作について説明する。

まず、最初は、各トレイ４０〜４２並びに可動フレーム
８４〜８６は後退位置にあり、タイヤ成形ドラム２は停
止しており、インナーライナー１４．１プライコード１
５及び２プライコード１６はそれぞれ繰出されて、その
各先端が各トレイ４０〜４２の前端のバキュームパッド
１０２，１１０下側に位置せられている。

そこで、バキュームパッド１０２の前進動作によって、
インナーライナー１４の切断始端が吸着保持され、次い
でバキュームパッド１０２が後退すると同時に、トレイ
４０がインナーライナー１４と共に前進下降し、タイヤ
成形ドラム２に接触しないように可及的に接近して停止
せられ、続いて可動フレーム８４が前進（下降）し、イ
ンナーライナー１４をタイヤ成形ドラム２上に位置させ
、バキュームバンド１０２が前進してタイヤ成形ドラム
２を押圧した後、吸着解除して後退する。

続いて、材料圧着手段４８の圧着ロール５０が、押圧シ
リンダ５３の作動により下降し、インナーライナー１４
の切断始端をタイヤ成形ドラム２に圧着し、タイヤ成形
ドラム２の回転によって、インナーライナー１４が繰出
されると共に、圧着ロール５０により貼付圧着され、タ
イヤ成形ドラム２の１周回後任意のオーバラップジヨイ
ント量を加えた長さだけ繰出されたとき、タイヤ成形ド
ラム２が停止せられ、材料切断手段５５のホントナイフ
５９によりトレイ４０上のインナーライナー１４が斜め
に切断される。

再び、タイヤ成形ドラム２が回転し、インナーライナー
１４の切断終端部が圧着ロール５０により圧着され、す
でに圧着されている切断始端とオーバランプジヨイント
される。

さらに、タイヤ成形ドラム２が回転し、次の１プライコ
ード１５の貼着始端が所定位置に達するとタイヤ成形ド
ラム２が停止する。他方、トレイ４０及び可動フレーム
８４が後退勤し、材料支持及び繰出手段１１のエアモー
タ２２が始動して、インナーライナー１４をその余分な
たるみ部分が生じないように所定量巻き取ることによっ
て、インナーライナー１４の一貼付圧着サイクルが完了
する。

なお、インナーライナー１４の供給途中で蛇行が生じる
と、光電検出手段（図示省略）によってこれを検出し、
支持ローラ４６のセンタリング用ローラ軸４６Ａの一端
を前後いずれかの方向に移動させてセンタリングを行な
い、インナーライナー１４の供給が正確に行なわれる。

インナーライナー１４の供給貼付完了と同時に、１プラ
イコード１５がトレイ４１の前進によって、インナーラ
イナー１４と同様にしてタイヤ成形ドラム２上に供給さ
れ、タイヤ成形ドラム２の回転によって１周回後任意の
オーバラップジヨイント量を加えた長さだけ繰出されて
圧着されたとき、該ドラム２が停止せられ、カッターナ
イフ形材料切断手段９３のカッターナイフ１１９により
、トレイ４１上の１プライコード１５が切断される。こ
のとき、１プライコード１５は、可動フレーム８５の前
進下降状態のために、バキュームパッド１１０によって
、切断台１１３上に押圧固定されている。そして、切断
手段９３は、左右のカッターナイフ１１９が中央位置に
おいて前後に重合した状態にあり、材料押圧シリンダ１
４６が作動して材料押圧体１４９が下降し、１プライコ
ード１５の切断終端となる部分の中央部を押圧している
。続いて、両力ツタ−ナイフ昇降シリンダ１３２の作動
により、一対のカッターナイフ１１９がナイフホルダ１
２０と共に下降して材料に切り込まれ、その下降状態の
ままで左右横行シリンダ１３６，１３７が作動して、往
復台１１７が左右に離れる方向すなわち材料幅方向外端
に向って横行し、両刃ンターナイフ１１９により１プラ
イコード１５５が切り裂かれ、切断される。

なお、カッターナイフ１１９によるｌプライコード１５
の切断開始後に、カンタ−ナイフ保持体１２４のローラ
１３０が、）８動向束部材１３５・から離れ、軸部１２
５を中心として前後方向に揺動自在となるが、上下のば
ね１２７によって垂直状態が保持されている。そこで、
カッターナイフ１１９は、１プライコード１５に埋設さ
れている芯材に近づいて抵抗が増加すると、ばね１２７
によるバランスが崩れて前後方向の抵抗が小さい側へ動
き、したがって、芯材を切断することなく、円滑に材料
切断が行なわれ、カッターナイフ１１９の摩損を防止し
て耐久性の向上はもとより、取替作業の減少による生産
性の向上を図ることができる。

このようにして、１プライコード１５の切断が終ると、
各シリンダ１３２．１４６が作動して、カッターナイフ
１１９及び材料押圧体１４９が上昇し、左右横行シリン
ダ１３６．１３７の作動により、両往復台１０７が中央
に戻り、両力ツタ−ナイフ保持体１２４の揺動が拘束さ
れると共にＪに石岡カッターナイフ１１９が保合位置決
めされ、次の切断開始まで待機する。

そして、ｌプライコード１５の切断作業が完了すると、
成形ドラム２が再び回転し、ｌプライコード１５の切断
終端が、すでに圧着されている切断始端とオーバラップ
ジヨイントされる。

続いて、タイヤ成形ドラム２が回転して、次の２ブライ
コ一ド１６貼着始端が、トレイ４２の接近位置に達する
と、タイヤ成形ドラム２は停止する。

他方、トレイ４１、可動フレーム８５が後退し、材料支
持繰出手段１２のエアモータ２２が始動して、１ブライ
コード１５をその余分なたるみ部が生じないように所定
量巻き取ることによって、ｌプライコード１５の一貼付
圧着サイクルが完了する。

なお、１プライコード１５の供給途中における蛇行修正
、中寄せ等はインナーライナー１４の場合も同様に行な
われる。

ｌプライコード１５の供給貼付完了と同時に、２プライ
コード１６の供給が開始され、ｌプライコード１５と同
様の貼付圧着動作で、貼付圧着サイクルが完了する。

このようにして、成形されたドラム２上のグリーンケー
スはトロイダル状に変形せられ、これに図外の成形ドラ
ムで成形されたトレッドバンドが被貼着されて生タイヤ
が成形され、成形ドラム２から取外される。

そして、再び、タイヤ成形ドラム２上に、インナーライ
ナー１４から供給貼付圧着サイクルが順次繰返し行なわ
れる。

なお、タイヤ成形ドラム２で成形されたグリーンケース
を、該ドラム２から外すことなくトレッドバントを被嵌
貼着されるため、人の手が触れることがなく汚れが生じ
ず、また、ビード形状の変形、シワなどの発生がなく、
良品質の生タイヤを成形することができる。

本発明における材料圧着手段４８、材料吸着手段９０〜
９２及び材料切断手段９３．９４の具体的構成は、前記
実施例に限定されるものではなく、また材料切断手段９
３は可動フレーム８４に取付けることができ、さらに、
材料切断手段９４はトレイ４１，４２に直接取付けても
よい。

（発明の効果） 本発明は、上述のように、タイヤ成形ドラム２に対して
その軸線りと直交する方向から複数枚のタイヤ構成材料
１４．１５．１６を順次供給しかつ貼付する装置であっ
て、前記ドラム軸線りと平行に枠組設置された装置本体
フレーム１と、装置本体フレーム１のタイヤ成形ドラム
２側に該ドラム２に対して進退自在に配設された複数段
のトレイ４０，４１゜４２と、装置本体フレーム１の後
部に段状に配設されたタイヤ構成材料支持及び繰出手段
１１．１２．１３と、各トレイ４０，４１．４２上に前
端に位置しタイヤ成形ドラム２に対して進退自在に設け
られた可動フレーム８４．８５．８６とからなり、各ト
レイ４０，４１．４２の前端に材料圧着手段４８が備え
られ、各可動フレーム８４゜８５．８６に材料吸着手段
９０．９１．９２が設けられ、上段トレイ４０に材料切
断手段５５が設けられると共に、上段を除く可動フレー
ム８５．８６に材料切断手段９３゜９４が設けられてい
ることを特徴とするものであるから、構造が極めて簡単
で、装置本体フレーム１が所定位置に固定的に設置され
ているので組立調整及び精度維持が容易で、運転が円滑
で精度よくしかも作業者の熟練を要することなく操作で
き、サイズ変更ならびにその調整が容易でしかも短時間
で行なうことができ、タイヤ構成材料の供給貼付圧着を
タイヤ成形サイクルに適合させて正確かつ確実に自動的
に行ない、ラジアルタイヤはもとよりバイアスタイヤ等
の成形の省人化を可能とし、自動化による重量バラツキ
が減少し品質の向上・安定が図れると共に、生産性を高
めることができる。

また、材料支持及び繰出手段１１〜１３には、巻取手段
であるエアモータ２２を備えているので、各トレイ４０
〜４２の後退時における材料づまり、相互接触による粘
着、シワ発生等のトラブル防止を図ることができる。

さらに可動フレーム８５．８６上の材料切断手段９３゜
９４は、カッターナイフ形で、タイヤ構成材料１５゜１
６をその幅方向端縁と直角の方向に、幅方向中央から両
端に向って切断するように２枚のカッターナイフ１１９
を備えているので、構造を簡単にしうると共に切断速度
を高め確実にして精度よく切断を行ない生産性の向上を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は全体概略
側面図、第２図は同背面図、第３図は同平面図、第４図
はインナーライナー用トレイの正面拡大部分図、第５図
は第４図の一部省略Ａ−Ａ線矢視図、第６図は第４図の
左側面図、第７図は第４図のＢ−Ｂ線断面図、第８図は
第４図のＡＡ線矢視左部分図、第９図は１及び２プライ
用トレイの前端部一部省略平面拡大図、第１０図は第９
図の一部省略右側面図、第１１図は第９図の正面（装置
側面）図、第１２図はカッターナイフ形材料切断手段の
背面図、第１３図は第１２図の一部破断下面図、第１４
図は第１２図の左側面図、第１５図は第１２図のＣ−Ｃ
線断面図、第１６図は第１４図の要部拡大断面図である
。 １・・・装置本体フレーム、２・・・タイヤ成形ドラム
、１１、１２．１３・・・タイヤ構成材料支持及び繰出
手段、１４１５、１６・・・タイヤ構成材料、２２・・
・巻取手段（エアモータ）　、／１０，４１．４２・・
・トレイ、４８・・・材料圧着手段、５５．９３．９４
・・・材料切断手段、５９・・・ホットナイフ、８４゜
８５．８６・・・可動フレーム、９０，９１．９２・・
・材料吸着手段、１１９・・・カッターナイフ、Ｌ・・
・ドラム軸線。 第７４ 図 第１５ 図 第１６　Ｉ７１

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）タイヤ成形ドラム（２）に対してその軸線（Ｌ）
   と直交する方向から複数枚のタイヤ構成材料（１４）（
   １５）（１６）を順次供給しかつ貼付する装置であって
   、前記ドラム軸線（Ｌ）と平行に枠組設置された装置本
   体フレーム（１）と、装置本体フレーム（１）のタイヤ
   成形ドラム（２）側に該ドラム（２）に対して進退自在
   に配設された複数段のトレイ（４０）（４１）（４２）
   と、装置本体フレーム（１）の後部に段状に配設された
   タイヤ構成材料支持及び繰出手段（１１）（１２）（１
   ３）と、各トレイ（４０）（４１）（４２）上に前端に
   位置しタイヤ成形ドラム（２）に対して進退自在に設け
   られた可動フレーム（８４）（８５）（８６）とからな
   り、各トレイ（４０）（４１）（４２）の前端に材料圧
   着手段（４８）が備えられ、各可動フレーム（８４）（
   ８５）（８６）に材料吸着手段（９０）（９１）（９２
   ）が設けられ、上段トレイ（４０）に材料切断手段（５
   ５）が設けられると共に、上段を除く可動フレーム（８
   ５）（８６）に材料切断手段（９３）（９４）が設けら
   れていることを特徴とするタイヤ成形機における材料供
   給貼付装置。
2. （２）タイヤ構成材料（１４）（１５）（１６）は、サ
   イドウォールをアッセンブリーしたインナーライナーと
   、複数枚のプライコードからなる請求項１記載のタイヤ
   成形機における材料供給貼付装置。
3. （３）前記材料切断手段（５５）は、ホットナイフ（５
   ９）が横行してタイヤ構成材料（１４）を斜めに切断す
   るように配設されている請求項１記載のタイヤ成形機に
   おける材料供給貼付装置。
4. （４）可動フレーム（８５）（８６）上の材料切断手段
   （９３）（９４）は、カッターナイフ形でタイヤ構成材
   料（１５）（１６）をその幅方向端縁と直角の方向に、
   幅方向中央から両端に向って切断するように２枚のカッ
   ターナイフ（１１９）を備えている請求項１記載のタイ
   ヤ成形機における材料供給貼付装置。
5. （５）タイヤ構成材料支持及び繰出手段（１１）（１２
   ）（１３）は、巻取手段（２２）を備えている請求項１
   記載のタイヤ成形機における材料供給貼付装置。
6. （６）各トレイ（４０）（４１）（４２）は、材料セン
   タリング手段（４７）を備えている請求項１記載のタイ
   ヤ成形機における材料供給貼付装置。