JPH0288224A - 自動車タイヤのキャッププライ成形装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車タイヤの製造に際し、トレッド内側
に位置するベルト層上に巻かれるキャッププライの成形
装置に関するものである。

（従来の技術） 自動車用ラジアルタイヤの成形は、カーカスプライやビ
ードワイヤを円筒状に貼合せる一次成形と、得られた円
筒状の一次カーカスをトロイダル状に変形し、その外面
にベルトやトレッドを貼合せる二次成形とからなってお
り、最近では、ナイロン等の合成繊維糸条を多数本並べ
てゴム引きし、これを上記の合成繊維糸条がタイヤ周方
向と一致するように上記ベルト上に積層してキャッププ
ライを形成し、その上にトレッドキャップを貼合せてい
る。しかし、この場合は、上記ベルトとほぼ等しい幅を
有するゴム引きした帯状のキャッププライ用原反を斜め
に切断し、この斜めの切断端を重ね継ぎして無端状に形
成するので、この継ぎ目の存在によって製品タイヤのユ
ニフオミティが低下したり、故障の原因になることが多
かった。

そこで、最近は、上記の帯状のキャッププライ用原反を
細幅、例えば１１程度のリボン状に切り取り、この数本
のコードを含む細幅リボンを上記ベルト上に小ピツチの
コイル状に巻くようになった。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、細幅のキャッププライ用リボンをコイル
状に巻付けてキャッププライを成形する場合は、広幅の
キャッププライ用原反を巻付ける場合に比べてベルト成
形用ドラムの必要回転回数が著しく多くなるため、キャ
ッププライの成形に要する時間が長くなる。しかも、従
来の二次成形機は、−次カーカスの左右のビード部を保
持し、その間隔を狭めながら加圧空気を送って一次力−
カスをトロイダル状に膨らませるためのシェービングド
ラムと、ベルト、キャッププライおよびトレッドキャッ
プを順に積層して貼合せるためのベルト成形用ドラムと
を対にして双方の軸線が同一水平線上に位置するように
並設して形成されるので、上記ベルト成形用ドラム上の
キャッププライ成形作業の長時間化によってシェービン
グドラムの稼動率が低下し、二次成形タイヤ（プリンタ
イヤ）の生産個数が大幅に減少するという問題があった
。

この問題を解決するため、シェービングドラム１台に対
しベルト成形用ドラムを２台以上設けることが試みられ
たが、従来のキャッププライ成形が手作業を必要として
いたので、ベルト成形用ドラムを２台以上設けても、作
業員を増員しない限り、シェービングドラムの稼動率を
向上することができなかった。

この発明は、キャッププライ用リボンのコイル状巻付け
による成形作業を自動化することができるキャッププラ
イ成形装置を提供し、もってシェービングドラムの稼動
率の向上を可能にするものである。

（課題を解決するための手段） 上記の課題を解決するため、この発明においては、数本
のコードがゴム被覆されてなるキャッププライ用リボン
１０をベルト成形用ドラム４上に導くための巻付はロー
ラ１８を備えており、この巻付はローラ１８がベルト成
形用ドラム４の表面に近接した位置でこのベルト成形用
ドラム４を回転しながら巻付はローラ１８を幅方向に移
動して上記ベルト成形用ドラム４の上のベルト表面に上
記キャッププライ用リボン１０をコイル状に巻回してキ
ャッププライを成形するようにした自動車タイヤのキャ
ッププライ成形装置において、上記巻付はローラ１８を
支持して幅方向に移動させるためのローラ支持台１５を
ベルト成形用ドラム４に対して進退自在に形成し、この
ローラ支持台１５に上記巻付はローラ１８の下方の待機
位置から巻付はローラ１８の前方を経て上方の動作位置
まで旋回するスイングローラ２２と、この動作位置のス
イングローラ２２および上記巻付はローラ１８の間を前
後に進退し前面で上記キャッププライ用リボン１０を吸
着するようにした吸引パッド２５と、この吸引パッド２
５および上記動作位置のスイングローラ２２にまたがる
キャッププライ用リボン１０を切断するための挟み弐カ
ッタ３１とを設ける。

（作用） ローラ支持台１５がベルト成形用ドラム４側へ前進して
巻付はローラ１８がベルト成形用ドラム４上のベルト表
面に近接し、スイングローラ２２が巻付はローラ１８の
下方で、挟み式カッタ３１が巻付はローラ１８の上部側
方でそれぞれ待機し、更に吸引パッド２５が不作動の状
態にあるとき、キャッププライ用リボン１０の巻付けが
行なわれる。このとき、キャッププライ用リボン１０は
、巻付はローラ１８の底部から前方へ出てベルト成形用
ドラム４の頂部へ向かって進む。

巻付けが終了すると、ベルト成形用ドラム４の回転およ
びローラ支持台１５の幅方向摺動を停止したのち、ロー
ラ支持台１５を所定距離後退させ。

巻付はローラ１８をベルト成形用ドラム４から離す。次
いで、スイングローラ２２を巻付はローラ１８の下方か
ら前方へ、更に上方へ旋回させることにより、巻付はロ
ーラ１８の底部からベルト成形用ドラム４の上部へ向か
って真直ぐに延びていたキャッププライ用リボン１０の
渡り部にスイングローラ２２を引掛けて屈曲させ、この
渡り部を、巻付はローラ１８の前面から後方のスイング
ローラ２２を経てベルト成形用ドラム４へほぼ水平に向
かう山形の形状に変形する。このとき、吸引パッド２５
を動作させることにより、巻付はローラ１８からスイン
グローラ２２に向かうキャッププライ用リボン１０の渡
り部が吸引パッド２５の前面に吸着される。続いて、挟
み弐カッタ３１を吸引パッド２５とスイングローラ２２
との間に移動し、この挟み弐カッタ３１を作動させてキ
ャッププライ用リボン１０を切断し、しかるのち挟み弐
カッタ３１およびスイングローラ２２をそれぞれ待機位
置にもどしてキャッププライの成形が終了する。

上記キャッププライの成形が終了後、ベルト成形用ドラ
ム４を更新し、ローラ支持台１５を巻始め側に移動し、
このローラ支持台１５を前進させて巻付はローラ１８を
ベルト成形用ドラム４に近接させ、更に吸引パッド２５
を前進させ、吸引パッド２５前面に保持されているキャ
ッププライ用リボン１０の巻始め端をベルト成形用ドラ
ム４上のベルト層に圧潰し、しかるのち上記吸引パッド
２５の吸引を停止して吸引パッド２５を後退させ、上記
ベルト成形用ドラム４を回転して次のキャッププライ成
形を開始する。

（実施例） 第２図は、二次成形機の平面図を示し、１はシェービン
グドラム、２はシェービングドラム何ヘッドストックで
あり、−次成形機（図示されていない）によって成形さ
れた一次カーカス（図示されていない）をシェービング
ドラム１に取付け、このシェービングドラム１をヘッド
ストック２で回転しながら一次カーカスの内側へ加圧空
気を送って一次カーカスをトロイダル状に変形するよう
になっている。３はベルト成形用ヘッドストックであり
、中心軸３ａに対称に２個のベルト成形用ドラム４ａ、
４ｂを有し、右側のベルト成形用ドラム４　ｔｈに上方
のサービストレー５からベルト原反（図示されていない
）を供給して右側ベルト成形用ドラム４ａ上でベルトを
成形し、これを中心軸３ａの回りに１８０度回転して左
側に移動し。

この左側のベルト成形用ドラム４ｂ上のベルト表面に図
の下側のキャッププライ成形装置６によってキャッププ
ライ用リボン１０を巻付けてキャッププライを成形し、
しかるのちベルト成形用ドラム４ａ、４ｂを再び１８０
度旋回し、右側に位置するベルト成形用ドラム４ａのキ
ャッププライ上にトレッドフィーダ７からトレッドを供
給して無端状に貼り付け、続いてベルト、キャッププラ
イおよびトレッドの積層体をベルト成形用ドラム４ａか
ら外し、これをシェービングドラム１に搬送してトロイ
ダル状の一次カーカスに嵌め込み。

更にトレッドステッチャ８で上記の積層体を一次力−カ
スに貼合せる。

第３図は、ベルト成形用ドラム４のベルト（図示されて
いない）上に２本のキャッププライ用リボン１０を左右
対称に巻付けるようにしたキャッププライ成形装置の左
半部を示し、左側摺動フレーム１１の右上方に、高さを
異にする以外は図示の左側摺動フレーム１１と対称形の
右側摺動フレーム１１が設けられている。この摺動フレ
ーム１１は、ベルト成形用ドラム１０の軸と平行な耐後
２本のガイドシャフト１２．１２によって幅方向摺動自
在に支持され、上記２本のガイドシャフト１２．１２の
挿通部中間に固定されたナツト（図示されていない）に
上記ガイドシャフト１２．１２と平行なねじシャフト１
３がねじ込まれ、このねじシャフト１３の回転によって
左右の摺動フレーム１１．１１が左右対称に移動する。

そして。

この摺動フレーム１１の上面左右に突設された前後方向
のガイドレール１４．１４に方形の板状のローラ支持台
１５が下面の脚部（図示されていない）を介して前後摺
動自在に乗り、摺動フレーム１１に取付けた第１流体シ
リンダ１６の前向きに突出するピストンロッド１６ａ先
端がローラ支持台１５に連結され、この第１流体シリン
ダ１６の作動によってローラ支持台１５が前後に進退す
る。

左側のローラ支持台１５は、その上面の中央部および左
側にそれぞれ前後方向のリブ１５ａおよび１５ｂを備え
ており、中央リブ１５ａの前後にキャッププライ用リボ
ン１０のためのガイドブーＩＪ１７．１７がそれぞれ取
付けられ、この中央リブ１５ａの前方突出部に巻付はロ
ーラ１８が取付けられ、この巻付はローラ１８にそのだ
性回転を防止するためのエアブレーキ１９が付設され、
キャッププライ用リボン１０が後側ガイドプーリ１７め
下面から前側ガイドプーリ１７の上面、巻付はローラ１
８の下面および前面を経てベルト成形用ドラム４に導び
かれる。

一方、左側リブ１５ｂの前方突出部に回転エアシリンダ
２０が、その回転軸２０ａが上記巻付はローラ１８の回
転軸の延長線上に位置するように固定される。この回転
エアシリンダ２０は、加圧空気の供給により、回転軸２
０ａが約１８０度回転するようにしたものであり、この
回転軸２０ａにスイングアーム２１が下向きに固定され
、このスイングアーム２１の先端にスイングローラ２２
が取付けられる。

この実施例では、上記中央リブ１５ａに、その上端から
前側ガイドプーリ１７の後方へ延びる水平アーム２３が
突設さ九、この水平アーム２３上に脚２３ａ　（第４図
参照）を介して第２流体シリンダ２４が固定され、この
第２流体シリンダ２４の前向きに突出するピストンロッ
ド２４ａの先端に吸引パッド２５が固定される。この吸
引パッド２５は、その前面に吸引口２５ａ　（第１図参
照）を有し、その背面にエアホース（図示されていない
）を介して低圧源が接続され、この低圧源の作動により
上記吸引口２５ａに吸引力が作用し、キャッププライ用
リボン１０を吸着するようにしたものである。

上記の中央リブ１５ａおよび左側リブ１５ｂの前方突出
部の上端にそれぞれ０字ブラケット２６およびＬ字ブラ
ケット２７が連設され（第３図および第４図参照）、こ
れらの０字ブラケット２６およびＬ字ブラケット２７の
各垂直部を貫通してカッタ軸２８が幅方向に取付けられ
、このカッタ軸２８のＵ字ブラケット２６上部分にカッ
タアーム２９が固定され、このカッタアーム２９の上端
にカッタホルダ３０を介して挟み式カッタ３１が取付け
られる。上記のカッタホルダ３０は、挟み式カッタ３１
を幅方向に摺動させるためのカッタ用流体シリンダ３０
Ａ（第１図参照）を有しており、上記の挟み式カッタ３
１は、エア駆動によって開閉する２枚の刃３１ａ、３１
ｂを備えている。

そして、上記カッタ軸２８のＵ字ブラケット２６偏突出
端に下向きのカッタ駆動レバー３２が固定され、このカ
ッタ駆動レバー３２の先端に、前記ローラ支持台１５上
の上向きのブラケット３３を介して上下揺動自在に設け
られている第３流体シリンダ３４のピストンロッド３４
ｔ１の先端が連結される。

また、上記カッタ軸２８のＬ字ブラケット２７側端部に
上向きの押さえローラ用アーム３５が前後揺動自在に設
けられ、その先端に押さえローラ３６が取付けられる。

そして、この押さえローラ用アーム３５の上下方向中間
部に、上記ローラ支持台１５上の上向きのブラケット３
７を介して上下揺動自在に設けられている第４流体シリ
ンダ３８のビス１−ロンロッド３８ａの先端が連結され
る。

この実施例では、第１図、第２図および第３図に示され
る状態でキャッププライ用リボン１０がベルト成形用ド
ラム４のベルト層上に巻付けられ。

キャッププライが成形される。上記巻付けが終了し、ベ
ルト成形用ドラム４および摺動フレーム１１がそれぞれ
停止すると、摺動フレーム１１上の第１流体シリンダ１
６のピストンロッド１６ａが引込んでローラ支持台１５
が後退し、巻付はローラ１８がベルト成形用ドラム４か
ら離れる。このときのベルト成形用ドラム４の表面が第
４図に二点鎖線（４）で示される。一方、第４流体シリ
ンダ３８のピストンロッド３８ａが押出され、押さえロ
ーラ３６が第５図に示されるようにベルト成形用ドラム
４上に圧接され、また回転流体シリンダ２０が作動し、
その回転軸２０ａが約１８０度回転し、スイングアーム
２１を介してスイングローラ２２が時計方向に旋回し、
ベルト成形用ドラム４および押さえローラ３６のニップ
点と巻付はローラ１８の前面にまたがるキャッププライ
用リボンｌＯを山形に屈曲させ、このキャッププライ用
リボン１０の下半部、すなわちスイングローラ２２の下
方部分を吸引パッド２５の吸引口２５ａに当接させる。

したがって、吸引パッド２５に接続されている低圧源を
作動させることにより、上記吸引パッド２５の吸引口２
５ａに上記キャッププライ用リボン１０の下半部が吸着
される。そして、第３流体シリンダ３４のピストンロッ
ド３４ａを引込ませると、カッタ駆動レバー３２が第４
図の反時計方向に所定量回転して前方に移動しく第５図
参照）、ここでカッタホルダ３０上のカッタ用流体シリ
ンダ３０Ａによって挟み式カッタ３１の刃３１ａ、３１
ｂが吸引パッド２５の側方から吸引パッド２５の上方に
進められ、更に上記２枚の刃３１ａ、３１ｂが閉じられ
てキャッププライ用リボン１０がスイングローラ２２と
吸引パッド２５との間で切断される。この切断が終了す
ると、ベルト成形用ドラム４が再び駆動され、スイング
ローラ２２から垂れ下がる上記キャッププライ用リボン
１０の切断端が押さえローラ３６の接触部を通過したの
ち、ベルト成形用ドラム４の回転が停められる。このあ
と、挟み弐カッタ３１、押さえローラ３６およびスイン
グローラ２２がそれぞれ待機位置に戻され、かつ第２図
に４８および４ｂで示されるベルト成形用ドラム４の位
置が交換され、しかるのちローラ支持台１５が摺動フレ
ーム１１を介して巻始め側、すなわちベルト成形用ドラ
ム４の中央部に移され、次いで第１流体シリンダ１６の
ピストンロッド１６ａが押出されて巻付はローラ１８が
ベルト成形用ドラム４に近接し、かつ第６図に示される
ように、第２流体シリンダ２４のピストンロッド２４ａ
が押出されて吸引パッド２５が前方へ進み、その前面に
保持されているキャッププライ用リボン１０の巻始め端
部がベルト成形用ドラム４のベルト層上に圧着され、続
いて上記吸引パッド２５に接続されている低圧源の作動
が停止し、上記キャッププライ用リボン１ｏが吸引パッ
ド２５から解放されたのち、吸引パッド２５がもとに戻
され、ベルト成形用ドラム４の回転が再開される。上記
の実施例は、押さ木ローラ３６を備えているので、キャ
ッププライ用リボン１０の巻終り端をベルト成形用ドラ
ム４のベルト層上に自動的に接着することができる。

なお、挟み式カッタ３１が小型の場合は、スイング動作
を省略し、幅方向の摺動動作のみとすることできる。ま
た、スイングローラ２２の旋回中心は、巻付はローラ１
８の中心軸と必ずしも一致させる必要がなく、ローラ支
持台１５の後退時において、巻付はローラ１８とベルト
成形用ドラム４との間をスイングローラ２２が通過でき
る範囲で上記旋回中心を変位させることができる。

（発明の効果） この発明は、ベルト成形用ドラムにキャッププライ用リ
ボンを巻付けるための巻付はローラを進退自在のローラ
支持台に取付け、かつこのローラ支持台上に巻付はロー
ラの周囲を旋回するスイングローラを設け、巻付は終了
時にローラ支持台を後退させ、かつ上記スイングローラ
を旋回して上記キャッププライ用リボンの渡り部を屈曲
させ、このスイングローラと巻付はローラとの間で上記
キャッププライ用リボンを吸引パッドにより吸着保持し
、この吸引パッドと上方のスイングローラとの間でキャ
ッププライ用リボンを切断するようにしたので、この切
断終了後にベルト成形用ドラムを更新し、しかるのち上
記吸引パッドに吸着保持されているキャッププライ用リ
ボンの巻始め端部を上記ベルト成形用ドラムに圧着し、
吸引パッドの吸引を停めてベルト成形用ドラムを回転さ
せることにより、容易に巻付けを開始することができる
。したがって、キャッププライ用リボンのコイル状巻付
けによるキャッププライ成形を自動化することができ、
１台のシェービングドラムに対して２台のベルト成形用
ドラムを用意することにより、上記シェービングドラム
の稼動率を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の要部の斜視図、第２図は二
次成形機の全体平面図、第３図は上記実施例の平面図、
第４図は第：３図のＩＶ−ＩＶ線断面図。 第５図および第６図は動作を説明するための要部の側面
図である。 ４：ベルト成形用ドラム、１０：キャッププライ用リボ
ン、１５：ローラ支持台、１８：巻付はローラ、２２：
スイングローラ、２５：吸引パッド、２５ａ：吸引口、
３１：挟み式カッタ、３６：押さえローラ。 特許出願人　　東洋ゴム工業株式会社 代理人　弁理士　　吉　１）了　同 第３図 第５図 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 〔１〕数本のコードがゴム被覆されてなるキャッププラ
   イ用リボンをベルト成形用ドラム上に導くための巻付け
   ローラを備えており、この巻付けローラがベルト成形用
   ドラムの表面に近接した位置でこのベルト成形用ドラム
   を回転しながら巻付けローラを幅方向に移動して上記ベ
   ルト成形用ドラムの上のベルト表面に上記キャッププラ
   イ用リボンをコイル状に巻回してキャッププライを成形
   するようにした自動車タイヤのキャッププライ成形装置
   において、上記巻付けローラを支持して幅方向に移動さ
   せるためのローラ支持台をベルト成形用ドラムに対して
   進退自在に形成し、このローラ支持台に上記巻付けロー
   ラの下方の待機位置から巻付けローラの前方を経て上方
   の動作位置まで旋回するスィングローラと、この動作位
   置のスィングローラおよび上記巻付けローラの間を前後
   に進退し前面で上記キャップライ用リボンを吸着するよ
   うにした吸引パッドと、この吸引パッドおよび上記動作
   位置のスィングローラにまたがるキャッププライ用リボ
   ンを切断するための挟み式カッタとを設けたことを特徴
   とする自動車タイヤのキャッププライ成形装置。