JPH02124304A - Amphibian vehicle - Google Patents
Amphibian vehicleInfo
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- JPH02124304A JPH02124304A JP27512188A JP27512188A JPH02124304A JP H02124304 A JPH02124304 A JP H02124304A JP 27512188 A JP27512188 A JP 27512188A JP 27512188 A JP27512188 A JP 27512188A JP H02124304 A JPH02124304 A JP H02124304A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、水陸両用車輌に関するものである。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to an amphibious vehicle.
特殊な車輌の1つとして、走行用の諸機構とともに、水
上航行用の推進装置を備え、陸上における走行は勿論の
こと、水上における航行をも可能とした水陸両用車輌が
ある。One type of special vehicle is an amphibious vehicle, which is equipped with a propulsion device for navigation on water as well as various mechanisms for traveling, and is capable of traveling not only on land but also on water.
ところで、このような水陸両用車輌は、通常、陸上走行
機構と水上航行用推進装置とを、それぞれ別個のエンジ
ンによって駆動するよう構成されている。このため、複
数個のエンジンを整備1点検する際の作業が煩雑である
ばかりでなく、車輌重量の増大や、製造コストの増加を
招いていた。Incidentally, such an amphibious vehicle is normally configured to drive the land traveling mechanism and the propulsion device for water navigation by separate engines. This not only complicates the work required to perform maintenance and inspection on a plurality of engines, but also increases vehicle weight and manufacturing costs.
本発明は、上記実状に鑑みて、整備1点検作業が容易で
、しかも、車輌重量の減少、および製造コストの低下を
可能とした水陸両用車輌を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide an amphibious vehicle that facilitates maintenance and inspection work, reduces vehicle weight, and reduces manufacturing costs.
そこで本発明では、水上航行用推進装置を、陸上走行用
駆動源によって駆動させるよう構成することにより、上
記目的を達成した。Therefore, in the present invention, the above object has been achieved by configuring the propulsion device for water navigation to be driven by a drive source for land travel.
陸上走行用R横と水上航行用推進装置とは、1つの駆動
源により駆動される。The R side for land travel and the propulsion device for water navigation are driven by one drive source.
以下、本発明を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be explained in detail based on the drawings.
第1図は、鞍乗型四輪車にフロートと水上航行用推進装
置とを設けることによって構成された水陸両用車輌に、
本発明を適用した例を示すものである。FIG. 1 shows an amphibious vehicle configured by providing a straddle-type four-wheeled vehicle with a float and a propulsion device for water navigation.
This shows an example to which the present invention is applied.
この水陸両用車輌1は、車輌本体(鞍乗型四輪車)2の
左右両側方域にそれぞれフロート31゜3Rを収り付け
るとともに、車輌本体2の底部後方に水上航行用推進装
置4を設けることによって構成されている。This amphibious vehicle 1 has floats 31° 3R installed in the left and right side areas of a vehicle body (saddle-type four-wheeled vehicle) 2, and a water navigation propulsion device 4 installed at the rear of the bottom of the vehicle body 2. It is made up of.
第1.2図に示す如く、車輌本体2に搭載された陸上走
行用駆動源としてのエンジン5には、そのドライブシャ
フト5aの端部にドライブスプロケット6が設けられて
いる。一方、上記エンジン5の後方に設けられたギヤボ
ックス7には、その入力軸7aの端部にドリブンスプロ
ケット8が設けられており、上記ドライブスプロケット
6とドリブンスプロケット8とには、チェーン9が巻き
掛けられている。As shown in FIG. 1.2, an engine 5 as a drive source for land travel mounted on the vehicle body 2 is provided with a drive sprocket 6 at the end of a drive shaft 5a. On the other hand, the gear box 7 provided at the rear of the engine 5 is provided with a driven sprocket 8 at the end of its input shaft 7a, and a chain 9 is wound around the drive sprocket 6 and the driven sprocket 8. It is hung.
ギヤボックス7は、上記入力軸7aと、該軸7aに直交
して車体前後方向に延びる出力軸7りとを有している。The gear box 7 has the input shaft 7a and an output shaft 7 extending in the longitudinal direction of the vehicle body orthogonal to the input shaft 7a.
上記入力軸7a、および出力軸7bには、互いに嵌合す
るベベルギヤ7C1およびベベルギヤ7dがそれぞれ固
設されており、さらに上記入力軸7a、出力軸7b、お
よびベベルギヤ7c、7dは、ケーシング7e内に収容
設置されている。A bevel gear 7C1 and a bevel gear 7d that fit into each other are fixedly installed on the input shaft 7a and the output shaft 7b, respectively, and the input shaft 7a, the output shaft 7b, and the bevel gears 7c and 7d are installed in the casing 7e. Accommodation has been set up.
ギヤボックス7の後方には、推進装置4が設けられてい
る。この推進装置4は、上記ギヤボックス7に固設され
たメインダクトボディー4aと、該ボディー4a内に収
容され、かつ上記ギヤボックス7の出力軸7bに固設さ
れたインペラー4bとを備えている。上記ボディー4a
の前方下部には吸入口4Cが形成されている一方、ボデ
ィ4aの後部には噴出口4dが形成されており、さらに
上記ボディー4aの後部には、ラダーダクト4eが、支
軸4fを介して矢印しおよび矢印Rで示す如く左右方向
に揺動自在に支承されている。A propulsion device 4 is provided behind the gear box 7. This propulsion device 4 includes a main duct body 4a fixed to the gear box 7, and an impeller 4b housed in the body 4a and fixed to the output shaft 7b of the gear box 7. . The above body 4a
An inlet 4C is formed at the front lower part of the body 4a, and an ejection port 4d is formed at the rear of the body 4a.Furthermore, a ladder duct 4e is connected to the rear of the body 4a via a support shaft 4f. As shown by the arrow mark and the arrow R, it is supported so as to be swingable in the left and right directions.
上記ラダーダクト4eは、図示していない連係手段によ
って車体本体2のステアリングハンドル2aと連係され
ており、上記ハンドル2aの動作に連動して左右に揺動
される。The ladder duct 4e is linked to the steering handle 2a of the vehicle body 2 by a linking means (not shown), and is swung left and right in conjunction with the operation of the handle 2a.
いま、エンジン5が運転を開始すると、図示していない
動力伝達機構を介して車輌本体2の車輪が回転駆動され
、車輌1は陸上を走行する。Now, when the engine 5 starts operating, the wheels of the vehicle body 2 are rotationally driven via a power transmission mechanism (not shown), and the vehicle 1 runs on land.
一方、エンジン5が運転を開始し、ドライブシャフト5
aが駆動回転されると、ドライブスプロケット6、チェ
ーン9、およびドリブンスプロケット8を介して入力軸
7aが回転され、次いでベベルギヤ7c、7dおよび出
力軸7bを介してインペラー4bが回転される。車輌1
が水上に在るとき、上記インペラー4bの回転により、
メインダクトボディー4aの吸入口4Cから水が吸い込
まれ、次いで吸い込まれた水は噴出口4dからラダーダ
クト4eを通って後方へ噴出され、これにより車輌1は
水上を航行する。なお、ラダーダクト4eを揺動させる
ことによって、水上における車輌1の方向転換が行なわ
れる。Meanwhile, the engine 5 starts operating and the drive shaft 5
When a is driven to rotate, the input shaft 7a is rotated via the drive sprocket 6, chain 9, and driven sprocket 8, and then the impeller 4b is rotated via the bevel gears 7c, 7d and the output shaft 7b. Vehicle 1
When is on the water, due to the rotation of the impeller 4b,
Water is sucked in from the suction port 4C of the main duct body 4a, and then the sucked water is spouted rearward from the spout port 4d through the rudder duct 4e, thereby allowing the vehicle 1 to sail on water. Note that the direction of the vehicle 1 on the water is changed by swinging the rudder duct 4e.
上述した如く、車輌1は1つのエンジン5によって陸上
走行と水上航行とが行なわれる。As described above, the vehicle 1 uses one engine 5 to travel on land and on water.
ところで、上記車輌1におけるエンジン5は、図示して
いないリバース機構を備えており、該機構によってドラ
イブシャフト5aを逆回転させることができる。ドライ
ブシャフト5aを逆回転させると推進装置4のインペラ
ー4bが逆回転し、水がメインダクトボディー4aの吸
入口4Cから前方へ噴出して車輌1が水上において後退
動作する。By the way, the engine 5 in the vehicle 1 is equipped with a reverse mechanism (not shown), and the drive shaft 5a can be reversely rotated by the mechanism. When the drive shaft 5a is reversely rotated, the impeller 4b of the propulsion device 4 is reversely rotated, water is ejected forward from the intake port 4C of the main duct body 4a, and the vehicle 1 moves backward on the water.
なお、上記車輌1では、エンジン5の運転時は常に推進
装置4が駆動されるのであるが、ドライブシャフト5a
と推進装置4との間にクラッチ機構を介装し、水上航行
時以外はクラッチ機構を切って推進袋!4を停止させる
よう構成することも可能である。また、本発明は、鞍乗
型車輌にフロートと推進装置とを設けて成る水陸両用車
輌だけではなく、種々のB様の水陸両用車輌に有効に適
用できることは勿論である。In the vehicle 1, the propulsion device 4 is always driven when the engine 5 is in operation, but the drive shaft 5a
A clutch mechanism is interposed between the and propulsion device 4, and the clutch mechanism is turned off except when navigating on water and the propulsion bag! 4 can also be configured to be stopped. Furthermore, it goes without saying that the present invention can be effectively applied not only to amphibious vehicles comprising a saddle-ride type vehicle equipped with a float and a propulsion device, but also to various B-type amphibious vehicles.
以上、詳述した如く、本発明に関わる水陸両用車輌によ
れば、水上航行用推進装置を、陸上走行用駆動源によっ
て駆動させることにより、1つの駆動源で陸上走行と水
上航行とを可能としたので、US作業が容易と3なり、
しかも、車輌重量が軽くでき、製造コストも抑えること
ができる。As described above in detail, according to the amphibious vehicle according to the present invention, by driving the propulsion device for water navigation by the drive source for land travel, it is possible to travel on land and navigate on water with one drive source. Therefore, US work is easy and 3.
Moreover, the weight of the vehicle can be reduced, and manufacturing costs can also be reduced.
第1図は本発明に関わる水陸両用車輌の全体側面図であ
り、第2図は水上航行用推進装置およびその駆動系を示
す平面断面図、第3図は水陸両用車輌の全体平面図であ
る。
1・・・水陸両用車輌、2・・・車輌本体、31 、3
R・・・フロート、4・・・水上航行用推進装置、5・
・・エンジン、5a・・・ドライブシャフト、7・・・
ギヤボックス。
出願人 鈴木自動車工業株式会社FIG. 1 is an overall side view of an amphibious vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional plan view showing a propulsion device for water navigation and its drive system, and FIG. 3 is an overall plan view of the amphibious vehicle. . 1... Amphibious vehicle, 2... Vehicle body, 31, 3
R...Float, 4...Propulsion device for water navigation, 5.
...Engine, 5a...Drive shaft, 7...
gear box. Applicant Suzuki Automobile Industry Co., Ltd.
Claims (1)
置を備えたことを特徴とする水陸両用車輌。An amphibious vehicle characterized by being equipped with a propulsion device for water navigation driven by a drive source for land travel.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27512188A JPH02124304A (en) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | Amphibian vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27512188A JPH02124304A (en) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | Amphibian vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02124304A true JPH02124304A (en) | 1990-05-11 |
Family
ID=17551001
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP27512188A Pending JPH02124304A (en) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | Amphibian vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH02124304A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10421535B2 (en) | 2013-09-18 | 2019-09-24 | Airbus Operations Limited | Drive system for aircraft landing gear |
US11524771B2 (en) | 2014-08-07 | 2022-12-13 | Airbus Operations Limited | Landing gear drive system |
-
1988
- 1988-10-31 JP JP27512188A patent/JPH02124304A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10421535B2 (en) | 2013-09-18 | 2019-09-24 | Airbus Operations Limited | Drive system for aircraft landing gear |
US10435141B2 (en) | 2013-09-18 | 2019-10-08 | Airbus Operations Limited | Drive system for aircraft landing gear |
US11524771B2 (en) | 2014-08-07 | 2022-12-13 | Airbus Operations Limited | Landing gear drive system |
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