JPH0140228B2 - - Google Patents
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- JPH0140228B2 JPH0140228B2 JP57131463A JP13146382A JPH0140228B2 JP H0140228 B2 JPH0140228 B2 JP H0140228B2 JP 57131463 A JP57131463 A JP 57131463A JP 13146382 A JP13146382 A JP 13146382A JP H0140228 B2 JPH0140228 B2 JP H0140228B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、デイーゼル機関等の内燃機関を始動
させるために用いられるグロープラグの通電制御
装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a glow plug energization control device used for starting an internal combustion engine such as a diesel engine.
従来、デイーゼル機関等の内燃機関の始動時に
はグロープラグに電流を流して予熱するが、該予
熱はグロープラグの温度上昇を速めて、できる限
り短時間に行うことが望ましく、このためグロー
プラグを急速加熱型とし、グロープラグの通電制
御を２つのリレーを用いて行い、一方の急速昇温
用リレーで大電流を供給して急速に加熱し、所定
の温度に達した後に他方の温度維持用リレーで電
流制御抵抗器を介して小電流を供給し、グロープ
ラグの温度を所定の値に維持するようになされ、
またエンジンの始動直後に回転を安定化させると
共に排煙等の低減を図る目的で、エンジン始動直
後に、ゼネレータの発電開始に伴いレギユレータ
Ｌ端子から出力される信号、又は該レギユレータ
Ｌ端子信号とキースイツチのスタータ信号とで構
成される論理回路からの出力信号をエンジンの完
爆信号とし、該完爆信号が発してから所定の時間
グロープラグに通電して所定の温度に保持する所
謂アフターグローを行つていた。 Conventionally, when an internal combustion engine such as a diesel engine is started, a current is passed through the glow plug to preheat it, but it is desirable to accelerate the temperature rise of the glow plug and perform the preheating in as short a time as possible. It is a heating type, and energization control of the glow plug is performed using two relays.One relay for rapid temperature increase supplies a large current to rapidly heat it, and after reaching a predetermined temperature, the other relay for temperature maintenance is activated. is designed to supply a small current through a current control resistor to maintain the temperature of the glow plug at a predetermined value,
In addition, for the purpose of stabilizing the engine rotation and reducing smoke exhaust, etc., immediately after the engine starts, a signal output from the regulator L terminal as the generator starts generating electricity, or a signal output from the regulator L terminal signal and the key switch The output signal from a logic circuit consisting of a starter signal and a starter signal is used as a complete explosion signal for the engine, and after the complete explosion signal is issued, the glow plug is energized for a predetermined period of time to maintain it at a predetermined temperature, so-called afterglow. It was on.
しかしながら、従来完爆信号として用いていた
エンジンのレギユレータＬ端子の電圧は極めて不
安定であり、正確な完爆信号とするためには複雑
な電気回路を必要とし、またレギユレータＬ端子
はスタータ作動中であつてもゼネレータが発電開
始することから運転者自身による完爆確認より早
く完爆信号を発しアフターグローを開始するた
め、特に低温時にはエンジンストールを招いたり
して、エンジン始動に手間取ることも多々有り、
このためレギユレータＬ端子の信号が発してから
比較的大きな遅延時間を有する回路を構成して運
転者の完爆フイーリングに合わせる等の対策を要
する等、種々の欠点があり、これらの欠点を解決
するために、レギユレータＬ端子を用いることな
く、スタータ信号のみで完爆信号を得られるよう
にしたグロープラグの通電制御装置が提案されて
いるが、キースイツチの構成によつてはオン端子
→スタータ端子へ、又はスタータ端子→オン端子
へ等、モードを切替える際に、例えばオン端子の
接続状態が瞬断すること（チヤタリング）があ
り、この瞬断によつて完爆信号が誤動作するとい
う問題点があつた。 However, the voltage at the engine regulator L terminal, which was conventionally used as a complete explosion signal, is extremely unstable and requires a complicated electrical circuit to provide an accurate complete explosion signal. Even if the engine is cold, the generator starts generating electricity, so it issues a complete explosion signal and starts afterglow before the driver can confirm the complete explosion, which often causes the engine to stall, especially at low temperatures, and it often takes time to start the engine. Yes,
For this reason, there are various drawbacks, such as the need to take measures such as configuring a circuit with a relatively long delay time after the signal from the regulator L terminal is issued to match the driver's complete explosion feeling, and it is necessary to resolve these drawbacks. Therefore, a glow plug energization control device has been proposed that allows a complete explosion signal to be obtained only from the starter signal without using the regulator L terminal. , or when switching the mode from the starter terminal to the on terminal, for example, the connection state of the on terminal may be momentarily interrupted (chattering), and this instantaneous interruption may cause the complete explosion signal to malfunction. Ta.
本発明は、キースイツチのモード切替時にオン
端子が瞬断しても完爆信号の出力に何らかの影響
を及ぼさないようにしたグロープラグの通電制御
装置を提供しようとするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a glow plug energization control device that does not have any effect on the output of a complete explosion signal even if the ON terminal is momentarily cut off when switching modes of a key switch.
以下、図面により本発明の実施例について説明
する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は全体の回路構成を示すもので、Ａはバ
ツテリーＢに接続されたエンジンのキースイツチ
で、オン端子ONとスタータ端子STを有し、オ
ン端子ONは制御回路１に電源を供給している。
Ｇは副燃焼室に装着された急速加熱型グロープラ
グで、急速昇温用リレー２の接点３、及び温度維
持用リレー４の接点５と電流制限抵抗６との直列
回路を介してバツテリーＢに接続されている。 Figure 1 shows the overall circuit configuration. A is an engine key switch connected to battery B, and has an ON terminal ON and a starter terminal ST. ON terminal ON supplies power to control circuit 1. There is.
G is a rapid heating type glow plug installed in the auxiliary combustion chamber, and is connected to battery B via a series circuit of contact 3 of rapid temperature increase relay 2, contact 5 of temperature maintenance relay 4, and current limiting resistor 6. It is connected.
前記制御回路１は急速加熱制御回路Ｃ、アフタ
ーグロー制御回路Ｄ、完爆検出回路Ｆ、アンド回
路Ｈ、オア回路Ｌ、及びインバータＪで構成さ
れ、急速加熱制御回路Ｃとアフターグロー制御回
路Ｄには前記グロープラグＧに加えられる電圧が
入力され、完爆検出回路ＦにはキースイツチＡの
スタータ信号ハが入力され、また完爆検出回路Ｆ
の出力の内、完爆信号イはアフターグロー制御回
路ＤとインバータＪを介して反転してアンド回路
Ｈとに入力し、完爆前信号ロはオア回路Ｌへ入力
され、更にアンド回路Ｈには急速加熱制御回路Ｃ
の出力が入力され、該アンド回路Ｈの出力には前
記急速昇温用リレー２が接続され、オア回路Ｌに
はアフターグロー制御回路Ｄの出力が入力され、
該オア回路Ｌの出力には温度維持用リレー４が
夫々制続されている。 The control circuit 1 is composed of a rapid heating control circuit C, an afterglow control circuit D, a complete explosion detection circuit F, an AND circuit H, an OR circuit L, and an inverter J. is inputted with the voltage applied to the glow plug G, the starter signal C of the key switch A is inputted into the complete explosion detection circuit F, and the complete explosion detection circuit F is inputted with the starter signal C of the key switch A.
Of the outputs, the complete explosion signal A is inverted via the afterglow control circuit D and the inverter J and input to the AND circuit H, and the pre-explosion signal B is input to the OR circuit L, and further to the AND circuit H. is rapid heating control circuit C
The output of the AND circuit H is connected to the rapid temperature rise relay 2, and the OR circuit L is input with the output of the afterglow control circuit D.
The output of the OR circuit L is controlled by a temperature maintaining relay 4, respectively.
従つて、第２図のタイムチヤートに示すよう
に、キースイツチＡがオン端子ONに投入される
と、急速加熱制御回路Ｃはグロープラグ電圧に応
じて予め設定された時間t1だけＨレベルを出力
し、完爆検出回路Ｆの完爆信号イはスタータ信号
ロが入力されていないのでＬレベルとなり、イン
バータＪで反転しアンド回路ＨにＨレベルを入力
するので、アンド回路ＨはＨレベルを出力し、こ
れによつて急速昇温用リレー２が通電し、グロー
プラグＧを急速に加熱して所定温度まで昇温さ
せ、一方完爆検出回路Ｆの完爆前信号ロはＨレベ
ルを出力し、オア回路Ｌを経て温度維持用リレー
４を通電する。 Therefore, as shown in the time chart in Figure 2, when key switch A is turned on to the ON terminal, rapid heating control circuit C outputs the H level for a preset time t1 according to the glow plug voltage. Since the starter signal B is not input, the complete explosion signal A of the complete explosion detection circuit F becomes L level, and is inverted by inverter J and inputs H level to AND circuit H, so AND circuit H outputs H level. As a result, the rapid temperature increase relay 2 is energized, and the glow plug G is rapidly heated to a predetermined temperature, while the pre-explosion signal B of the complete explosion detection circuit F outputs an H level. The temperature maintenance relay 4 is energized via the OR circuit L.
そして、図示しない予熱ランプが点灯し、グロ
ープラグＧの予熱が完了すると、運転者がキース
イツチＡを回してスタータ信号ST側へ接続し、
その結果完爆検出回路Ｆへスタータ信号ハが入力
されるが、完爆信号イはＬレベルのまま、また完
爆前信号ロもＨレベルを出力したままとなる。 Then, when the preheating lamp (not shown) lights up and the preheating of the glow plug G is completed, the driver turns the key switch A to connect it to the starter signal ST side.
As a result, the starter signal C is input to the complete explosion detection circuit F, but the complete explosion signal A remains at the L level, and the pre-explosion signal B also remains at the H level.
引続いて、エンジンが始動するとキースイツチ
Ａはスタータ端子STから再びオン端子ONへ戻
され、これによつて完爆信号イを出力する。Ｈレ
ベルとなつた完爆信号イはインバータＪで反転さ
れてアンド回路ＨをＬレベルにし、急速昇温用リ
レー２がオフして急速加熱が終了すると共に、該
完爆信号イによつてアフターグロー制御回路Ｄが
始動し、設定条件下で出力を発し、この時完爆前
信号ロはＬレベルとなるので、以後オア回路Ｌを
介してアフターグロー制御回路Ｄによつてグロー
プラグＧを保温するための温度維持用リレー４を
通電し、小電流によるアフターグローが開始され
る。また第２図において破線はt1で示す時間経過
前にスタータ端子STが接続された場合のタイム
チヤートを表わしている。 Subsequently, when the engine starts, the key switch A is returned from the starter terminal ST to the ON terminal ON again, thereby outputting the complete explosion signal A. The complete explosion signal A, which has reached the H level, is inverted by the inverter J to set the AND circuit H to the L level, and the relay 2 for rapid temperature rise is turned off to end the rapid heating. Glow control circuit D starts and outputs under the set conditions, and at this time, the pre-explosion signal L goes to L level, so after that, glow plug G is kept warm by afterglow control circuit D via OR circuit L. The temperature maintenance relay 4 for this purpose is energized, and afterglow by a small current is started. Further, in FIG. 2, the broken line represents a time chart when the starter terminal ST is connected before the time indicated by t1 has elapsed.
尚、アフターグロー制御回路Ｄは、例えば第６
図に示すように構成され、急速加熱制御信号ａが
インバータ１４を介して反転され、アンド回路
AND２の一方の入力へ、またグロープラグＧに
加わる電位ｂがアンド回路AND２の他方の入力
へ接続され、アンド回路AND２の出力は電圧コ
ンパレータVC、インバータＩ５を介してアンド
回路AND３の第１入力端子へ接続され、又水温
センサ７の水温信号はサーミスタコンパレータ
Tcへ入力され、該サーミスタコンパレータTcの
出力は前記アンド回路AND３の第２入力端子へ、
また車速センサ８は直接アンド回路AND３の第
３端子へ、さらに前記完爆信号イはアンド回路
AND３の第４入力端子へそれぞれ接続されてい
るので、アンド回路AND３の出力、即ち、アフ
ターグロー制御信号ｃは、急速昇温用リレー２が
作動しない状態、水温が所定の値に達した状態、
車速が一定の値に達した状態、及び完爆信号イが
出力されている状態と言う様に、各設定条件が揃
つた時にのみ出力するようにされている。 Incidentally, the afterglow control circuit D is, for example, the sixth
As shown in the figure, the rapid heating control signal a is inverted via the inverter 14, and the AND circuit
The potential b applied to the glow plug G is connected to one input of the AND2, and the potential b applied to the glow plug G is connected to the other input of the AND circuit AND2. The water temperature signal of the water temperature sensor 7 is connected to the thermistor comparator.
Tc, and the output of the thermistor comparator Tc is input to the second input terminal of the AND circuit AND3;
In addition, the vehicle speed sensor 8 is directly connected to the third terminal of the AND circuit AND3, and the complete explosion signal A is connected directly to the AND circuit AND3.
Since they are connected to the fourth input terminals of AND3, the output of AND3, that is, the afterglow control signal c, is output when the rapid temperature increase relay 2 is not activated, when the water temperature has reached a predetermined value, and when the water temperature has reached a predetermined value.
It is designed to output only when each setting condition is met, such as when the vehicle speed reaches a certain value and when the complete explosion signal A is output.
次に第３図は本発明が目的とする前記完爆検出
回路Ｆの第１実施例を示すもので、スタータ信号
ハは抵抗Ｒ１を介して第１のインバータＩ１へ入
力され、第１のインバータＩ１は第２のインバー
タＩ２を介してアンド回路AND１に接続される
と共に、第２のインバータＩ２の出力側から抵抗
Ｒ２を介して第１のインバータＩ１の入力側へ正
帰還回路が接続され、またスタータ信号ハは第３
のインバータＩ３を介してアンドAND１に入力
され、さらに前記第１のインバータＩ１の出力と
スタータ信号ハとがオア回路ORへ入力され、前
記アンド回路AND１の出力は完爆信号イとし、
オア回路ORの出力は完爆前信号ロとなされ、ま
たスタータ信号ハには抵抗Ｒ３とコンデンサＣ１
との並列が接続され、該抵抗Ｒ３とコンデンサＣ
１との接地側接続点には前記第１のインバータＩ
１の出力側がダイオードＤ１を介して接続される
と共に、抵抗Ｒ４とダイオードＤ２を介して接地
されている。 Next, FIG. 3 shows a first embodiment of the complete explosion detection circuit F which is an object of the present invention, in which the starter signal C is inputted to the first inverter I1 via the resistor R1, I1 is connected to an AND circuit AND1 via a second inverter I2, and a positive feedback circuit is connected from the output side of the second inverter I2 to the input side of the first inverter I1 via a resistor R2. Starter signal C is the third
The output of the first inverter I1 and the starter signal C are input to the OR circuit OR, and the output of the AND circuit AND1 is the complete explosion signal A.
The output of the OR circuit OR is the signal B before complete explosion, and the starter signal C is connected to the resistor R3 and the capacitor C1.
is connected in parallel with the resistor R3 and the capacitor C
The first inverter I is connected to the ground side connection point with the first inverter I.
1 is connected via a diode D1, and is grounded via a resistor R4 and a diode D2.
従つて、キースイツチＡがオン端子ONからス
タータ端子STへ接続されるとスタータ信号ハに
よつてコンデンサＣ１は充電され、キースイツチ
Ａがスタータ端子STから再びオン端子ONのみ
接続に戻した場合、キースイツチＡは一般的に機
械接触式のスイツチ構造となされているためにオ
ン端子ONの接続が時として瞬断することがあ
り、従来はこの時オン端子ONがオフすることに
よつて完爆信号イ、完爆前信号ロ共にＬレベルと
なり、オン端子ONの再投入で再び初期状態にリ
セツトされてしまい、完爆検出回路Ｆが誤動作状
態となる問題が発生する場合があつたが、本発明
ではこうした場合にスタータ信号ハによつてコン
デンサＣ１へ充電された電荷が抵抗Ｒ１を介して
第１のインバータＩ１の入力側へ放電するので第
１のインバータＩ１は瞬断前の状態のまま保持さ
れ、正帰還回路の作用によつてこの状態は維持さ
れるので、完爆信号イ、完爆前信号ロ共に誤動作
なく保持され、再びオン端子ONが接続されても
動作に変化はなく正常な制御を行うことができ
る。尚抵抗Ｒ３，Ｒ４は抵抗Ｒ３＞＞抵抗Ｒ４な
る関係にあることが必要である。 Therefore, when key switch A is connected from ON terminal ON to starter terminal ST, capacitor C1 is charged by starter signal C, and when key switch A is connected again from starter terminal ST to only ON terminal ON, key switch A is Generally, the switch has a mechanical contact type switch structure, so the connection of the ON terminal ON may sometimes be interrupted momentarily, and conventionally, when the ON terminal ON turns OFF, the complete explosion signal is emitted. There have been cases where the pre-explosion signal and the signal go to L level, and when the ON terminal is turned ON again, they are reset to the initial state, causing the complete explosion detection circuit F to malfunction, but the present invention solves this problem. In this case, the charge charged in the capacitor C1 by the starter signal C is discharged to the input side of the first inverter I1 via the resistor R1, so the first inverter I1 is maintained in the state before the momentary interruption, and the positive This state is maintained by the action of the feedback circuit, so both the complete explosion signal A and the pre-explosion signal B are maintained without malfunction, and even if the ON terminal ON is connected again, there is no change in operation and normal control is performed. be able to. Note that it is necessary that the resistors R3 and R4 have a relationship of resistance R3>>resistance R4.
上記実施例では完爆検出回路Ｆをロジツク回路
で構成したが、トランジスタなどのスイツチング
素子、コンデンサ、抵抗などで構成してもよい。
例えば、第４図に示すように、トランジスタTR
１〜TR３、コンデンサＣ２，Ｃ３、ダイオード
Ｄ３〜Ｄ６、抵抗Ｒ７からＲ１７で構成すること
も可能である。この完爆検出回路では、第５図の
タイムチヤートに示すように、キースイツチＡを
オンONとするとトランジスタTR１はオフであ
り、抵抗Ｒ９，Ｒ１０を介してトランジスタTR
２はオンし、V2点電位はＬレベルとなると共に
ダイオードＤ６、抵抗Ｒ１７を介してＶはＨレベ
ルとなり完爆前信号ロを出力するがが、この状態
では、トランジスタTR２のベース電圧降下とダ
イオードＤ３の電圧降下がほとんど同電位である
ためコンデンサＣ３は充電されない。 In the above embodiment, the complete explosion detection circuit F is constructed from a logic circuit, but it may also be constructed from a switching element such as a transistor, a capacitor, a resistor, or the like.
For example, as shown in FIG.
1 to TR3, capacitors C2 and C3, diodes D3 to D6, and resistors R7 to R17. In this complete explosion detection circuit, as shown in the time chart in Figure 5, when key switch A is turned on, transistor TR1 is off, and transistor TR
2 is turned on, and the potential at point V2 goes to L level, and V goes to H level through diode D6 and resistor R17, outputting the pre-explosion signal B, but in this state, the voltage drop at the base of transistor TR2 and Capacitor C3 is not charged because the voltage drop across diode D3 is almost at the same potential.
そして、キースイツチＡをスタータST側にす
るとスタータ信号ハが入力され、V1の電位はＨ
レベルとなり、抵抗Ｒ７を介してトランジスタ
TR１はオンしてトランジスタTR２はオフし、
V1はＨレベルとなるが、抵抗Ｒ１４を介してト
ランジスタTR３がオンするので完爆信号イは出
力されず、ダイオードＤ５と抵抗Ｒ１７を介して
完爆前信号ロは出力されたままとなり、また正帰
還回路の抵抗Ｒ１３によつてこの状態が保持さ
れ、コンデンサＣ３はスタータ信号ハによつて第
５図ニに示すように充電されるがV3の電位は０
のままである。 Then, when key switch A is set to the starter ST side, starter signal C is input, and the potential of V1 becomes H.
level, and the transistor is connected via resistor R7.
TR1 is turned on and transistor TR2 is turned off,
V1 becomes H level, but since the transistor TR3 is turned on via the resistor R14, the complete explosion signal A is not output, and the pre-completion signal B remains output via the diode D5 and the resistor R17. This state is maintained by the resistor R13 of the positive feedback circuit, and the capacitor C3 is charged by the starter signal C as shown in FIG. 5D, but the potential of V3 is 0.
It remains as it is.
引続いて、キースイツチＡが再びオン端子ON
へ戻されるが、この時オン端子ONの接続が第５
図ホに示すように一時的に開放すると、コンデン
サＣ３に充電された電荷VC１は第５図ヘに示す
ように放電するが、ts時間後には再びオン端子
ONが接続され、この時コンデンサＣ３の残留電
荷VC２によりトランジスタTR２のベース電流
はダイオードＤ３を介してコンデンサＣ３へ供給
されるのでトランジスタTR２はオフし、V2電位
はＨレベルとなつて抵抗Ｒ１３による正帰還で
V2はＨレベルに保持される。このコンデンサ電
位VCの作用は抵抗Ｒ１５＞＞抵抗Ｒ１６の条件
に設定することが必要である。尚、本発明実施例
に示す効果は充電方向がスタータ信号ハがある場
合にスタータ→オンへ戻した場合とで逆方向にな
ることによつて得られるものである。 Subsequently, key switch A turns on terminal again.
However, at this time, the ON terminal ON connection is the 5th one.
When the capacitor C3 is temporarily opened as shown in Fig. E, the charge VC1 charged in the capacitor C3 is discharged as shown in Fig.
ON is connected, and at this time, the base current of the transistor TR2 is supplied to the capacitor C3 via the diode D3 due to the residual charge VC2 of the capacitor C3, so the transistor TR2 is turned off, and the V2 potential becomes H level, and the voltage is applied to the resistor R13. with positive feedback
V2 is held at H level. The effect of this capacitor potential VC requires setting the condition of resistor R15>>resistor R16. The effects shown in the embodiments of the present invention are obtained because the charging direction is reversed when the starter signal C is present and when the starter is turned back on.
また、完爆検出回路を周知のオペアンプ、コン
デンサ、ダイオード、抵抗などで構成してもよ
い。 Further, the complete explosion detection circuit may be constructed from well-known operational amplifiers, capacitors, diodes, resistors, and the like.
上記のように本実施例では、スタータ信号を抵
抗と第１、第２のインバータを介してアンド回路
の方へ、またスタータ信号を第３のインバータを
介して他方へそれぞれ入力して、アンド回路の出
力を完爆信号とすると共に、スタータ信号に抵抗
とコンデンサとの並列回路を接続し更に抵抗とダ
イオードを介して接地し、また前記抵抗とコンデ
ンサとの並列回路の接続点に前記第１のインバー
タの出力をダイオードを介して接続し、キースイ
ツチのモード切替時の瞬断により完爆信号が変化
しないようにしたグロープラグの通電制御装置で
あり、これによつて、キースイツチ操作中にオン
端子の接続が瞬断してもスタータ信号によりコン
デンサが充電され、この電荷によつてスタータへ
の操作がなされたことが自動的に記憶され、該ス
タータ信号だけで誤動作のない確実な完爆信号を
得ることができ、キースイツチは機械接触式のも
のを使用することができ、極めて凡用性の高いグ
ロープラグの通電制御装置を提供できる効果があ
る。 As described above, in this embodiment, the starter signal is inputted to the AND circuit via the resistor and the first and second inverters, and the starter signal is inputted to the other side via the third inverter. The output of the resistor and the capacitor are connected to the starter signal as a complete explosion signal, and the parallel circuit of the resistor and the capacitor is connected to the ground through the resistor and the diode. This is a glow plug energization control device that connects the inverter output via a diode to prevent the complete explosion signal from changing due to a momentary interruption when switching modes of the key switch. Even if the connection is momentarily interrupted, the capacitor is charged by the starter signal, and this charge automatically remembers that the starter has been operated, so that a reliable complete explosion signal without malfunction can be obtained with just the starter signal. A mechanical contact type key switch can be used, and an extremely versatile glow plug energization control device can be provided.
以上詳述したように、本発明によればキースイ
ツチのモード切替後、所定期間、キースイツチか
らの信号をモード切替前の状態に保持するので、
キースイツチの瞬断によつて誤動作しない安定し
た完爆信号を作成でき、安定したアフターグロー
を行うことができる。 As detailed above, according to the present invention, after the mode of the key switch is switched, the signal from the key switch is held for a predetermined period in the state before the mode switching.
It is possible to create a stable complete explosion signal that does not malfunction due to momentary interruption of the key switch, and to perform stable afterglow.
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は
制御回路を含む全体のブロツク図、第２図はタイ
ムチヤート、第３図は完爆検出回路の第１実施例
を示す電気回路図、第４図は第２実施例を示す電
気回路図である。第５図は同じくタイムチヤー
ト、第６図はアフターグロー制御回路を示す電気
回路図である。
Ａ……キースイツチ、Ｂ……バツテリー、Ｃ…
…急速加熱制御回路、Ｄ……アフターグロー制御
回路、Ｆ……完爆検出回路、Ｇ……グロープラ
グ、Ｈ……アンド回路、Ｌ……オア回路、Ｊ……
インバータ、１……制御回路、２……急速昇温用
リレー、４……温度維持用リレー、６……電流制
限抵抗、Ｉ１〜５……インバータ、AND１〜３
……アンド回路、OR……オア回路、TR１〜３
……トランジスタ、Ｄ１〜６……ダイオード、Ｒ
１〜１７……抵抗、Ｃ１〜３……コンデンサ。
The drawings show embodiments of the present invention; Fig. 1 is an overall block diagram including a control circuit, Fig. 2 is a time chart, and Fig. 3 is an electric circuit diagram showing a first embodiment of a complete explosion detection circuit. , FIG. 4 is an electrical circuit diagram showing the second embodiment. FIG. 5 is a time chart, and FIG. 6 is an electric circuit diagram showing an afterglow control circuit. A...Key switch, B...Battery, C...
...Rapid heating control circuit, D...Afterglow control circuit, F...Complete explosion detection circuit, G...Glow plug, H...AND circuit, L...OR circuit, J...
Inverter, 1...Control circuit, 2...Relay for rapid temperature rise, 4...Relay for temperature maintenance, 6...Current limiting resistor, I1-5...Inverter, AND1-3
...AND circuit, OR...OR circuit, TR1~3
...Transistor, D1-6...Diode, R
1-17...Resistor, C1-3...Capacitor.
Claims (1)
イツチのスタータ端子が一旦オンし、その後オフ
したときに完爆信号を出力する完爆信号作成手段
を備え、 該キースイツチからの信号に基づいて該キース
イツチのオン端子がオンしたとき急速加熱型グロ
ープラグに通電して急速加熱を行い、上記完爆信
号に基づいて急速加熱型グロープラグのアフター
グローを行うデイーゼル機関のグロープラグ通電
制御装置において、 上記キースイツチのオン端子からスタータ端子
又は該スタータ端子から該オン端子へのモード切
替後、所定期間、上記キースイツチからの信号を
該切替の前の状態に保持する信号保持手段、 を備えたことを特徴とするグロープラグの通電制
御装置。[Scope of Claims] 1. A complete explosion signal generating means is provided for outputting a complete explosion signal when the starter terminal of the key switch is once turned on based on a signal from the key switch and then turned off, based on the signal from the key switch. In a glow plug energization control device for a diesel engine, which energizes a rapid heating type glow plug to rapidly heat it when the ON terminal of the key switch is turned on, and performs afterglow of the rapid heating type glow plug based on the complete explosion signal. , signal holding means for holding the signal from the key switch in the state before the switching for a predetermined period after the key switch mode is switched from the ON terminal to the starter terminal or from the starter terminal to the ON terminal. Features a glow plug energization control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13146382A JPS5923078A (en) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | Apparatus for controlling current supply to glow plug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13146382A JPS5923078A (en) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | Apparatus for controlling current supply to glow plug |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5923078A JPS5923078A (en) | 1984-02-06 |
| JPH0140228B2 true JPH0140228B2 (en) | 1989-08-25 |
Family
ID=15058544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13146382A Granted JPS5923078A (en) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | Apparatus for controlling current supply to glow plug |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5923078A (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55101771A (en) * | 1979-01-25 | 1980-08-04 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary starting device for diesel engine |
| JPS55114877A (en) * | 1979-02-26 | 1980-09-04 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary starter of diesel engine |
| JPS56126674A (en) * | 1980-03-12 | 1981-10-03 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary stater of diesel engine |
-
1982
- 1982-07-28 JP JP13146382A patent/JPS5923078A/en active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55101771A (en) * | 1979-01-25 | 1980-08-04 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary starting device for diesel engine |
| JPS55114877A (en) * | 1979-02-26 | 1980-09-04 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary starter of diesel engine |
| JPS56126674A (en) * | 1980-03-12 | 1981-10-03 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary stater of diesel engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5923078A (en) | 1984-02-06 |
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