JPS6211187B2 - - Google Patents
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- JPS6211187B2 JPS6211187B2 JP2117979A JP2117979A JPS6211187B2 JP S6211187 B2 JPS6211187 B2 JP S6211187B2 JP 2117979 A JP2117979 A JP 2117979A JP 2117979 A JP2117979 A JP 2117979A JP S6211187 B2 JPS6211187 B2 JP S6211187B2
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はデイーゼル機関の予熱と始動後のスム
ーズな回転を行うためのデイーゼル機関の始動補
助装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a diesel engine starting assist device for preheating the diesel engine and ensuring smooth rotation after starting.
［従来の技術］
グロープラグでデイーゼル機関の燃焼室を予熱
し、始動を補助する場合、円滑な機関の始動に必
要なグロープラグの予熱温度と始動前の機関の温
度とは密接に関連し、例えば機関の冷却水温が10
℃のときグロープラグは、400〜500℃に昇温すれ
ば良く、気温が−20℃のときの冷間始動において
は800℃以上に昇温する必要がある。[Prior Art] When a glow plug is used to preheat the combustion chamber of a diesel engine to assist in starting, the preheating temperature of the glow plug required for smooth engine starting and the temperature of the engine before starting are closely related. For example, the engine cooling water temperature is 10
℃, the glow plug only needs to be heated to 400 to 500℃, and in a cold start when the temperature is -20℃, it is necessary to raise the temperature to 800℃ or more.
［発明が解決しようとする問題点］
しかるに従来は機関温度に応じたグロープラグ
の温度制御がなされていなかつたので、高温時に
は無駄に電力を消費すると共にグロープラグの過
熱で耐久性が低下し、低温時には予熱不足でスム
ーズな始動が得られなかつた。[Problems to be Solved by the Invention] However, in the past, the temperature of the glow plug was not controlled in accordance with the engine temperature, so power was wasted at high temperatures, and the durability of the glow plug decreased due to overheating. At low temperatures, it was difficult to get a smooth start due to insufficient preheating.
また機関始動後のグロープラグへの通電の停止
時期は通電停止後、円滑に機関の回転が行われる
時期であることが望ましい。 Further, it is desirable that the timing of stopping the energization to the glow plug after the engine starts is a time when the engine can smoothly rotate after the energization is stopped.
本発明は、機関の温度に応じたグロープラグの
温度制御ができ、始動直後の機関の回転を円滑に
できるデイーゼル機関の始動補助装置の提供を目
的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a starting assist device for a diesel engine that can control the temperature of a glow plug in accordance with the temperature of the engine and can smoothly rotate the engine immediately after starting.
［問題点を解決するための手段］
本発明のデイーゼル機関の始動補助装置は、抵
抗Ｒ１とコンデンサとを直列接続し、デイーゼル
機関の冷却水温センサと抵抗Ｒ２とを直列接続し
てなるブリツジ回路、および該ブリツジ回路の出
力端子の電圧を入力とする比較器を具えた充電タ
イマーと、前記グロープラグの通電回路に設けら
れ、前記充電タイマーの出力により機関の温度に
応じて設定される所定時間、前記グロープラグを
通電するように制御するリルーと、レギユレータ
のＬ端子が開いたとき一時的に前記充電タイマー
を放電させる放電回路とからなり、前記充電タイ
マーは、機関始動後、予熱後の機関の温度に応じ
た一定時間グロープラグを通電するよう前記リレ
ーを制御する構成を採用した。[Means for Solving the Problems] The diesel engine starting assist device of the present invention includes a bridge circuit in which a resistor R1 and a capacitor are connected in series, and a diesel engine cooling water temperature sensor and a resistor R2 are connected in series; and a charging timer equipped with a comparator that inputs the voltage of the output terminal of the bridge circuit, and a predetermined time provided in the energizing circuit of the glow plug and set according to the temperature of the engine by the output of the charging timer. It is composed of a releu that controls the glow plug to be energized and a discharging circuit that temporarily discharges the charge timer when the L terminal of the regulator is opened. A configuration is adopted in which the relay is controlled to energize the glow plug for a certain period of time depending on the temperature.
［作用］
本発明のデイーゼル機関の始動補助装置は、つ
ぎのように作用する。[Function] The diesel engine starting assist device of the present invention functions as follows.
（機関始動前）
始動補助装置は、充電タイマーが機関の冷却水
温センサにより検知した機関の温度に応じて設定
される所定時間、前記グロープラグを通電するよ
うにリレーを制御することにより、高温時にはグ
ロープラグＧへの通電時間は低温時と比較して短
縮して、グロープラグを所定温度に昇温させるこ
とができ、無駄な電力の消費を防止できると共に
グロープラグの過熱を防止でき、低温時にはグロ
ープラグへの通電時間を高温時と比較して長くし
て、所定温度までグロープラグを加熱できるので
確実に機関のスムーズな始動を得ることができ
る。(Before starting the engine) The starting auxiliary device controls a relay to energize the glow plug for a predetermined period of time, which is set according to the engine temperature detected by the engine cooling water temperature sensor by the charging timer. The time to energize the glow plug G is shortened compared to when the temperature is low, and the glow plug can be heated to a predetermined temperature, which prevents unnecessary power consumption and prevents the glow plug from overheating. Since the glow plug can be heated to a predetermined temperature by increasing the energization time to the glow plug compared to when the temperature is high, the engine can be reliably started smoothly.
（機関始動後）
始動補助装置は、使用者が機関を始動すると、
レギユレータのＬ端子が開く。このとき、放電回
路により、一時的に充電タイマーが放電し、該充
電タイマーは、予熱後の機関の温度に応じて設定
された一定時間グロープラグを通電するようにリ
レーを制御することにより、高温時にはアフター
グローの時間を短縮できるので、無駄な電力の消
費を防止できると共にグロープラグＧの過熱を防
止でき、低温時にはアフターグローの時間を長く
できるので、気温が高温時または低温時などあら
ゆる機関始動条件下であつても確実に機関のスム
ーズな始動を得ることができるので始動補助装置
の信頼性が向上できる。(After starting the engine) The starting aid device starts when the user starts the engine.
The L terminal of the regulator opens. At this time, the discharge circuit temporarily discharges the charge timer, and the charge timer controls the relay to energize the glow plug for a certain period of time set according to the engine temperature after preheating. In some cases, the afterglow time can be shortened, preventing unnecessary power consumption and overheating of the glow plug G. At low temperatures, the afterglow time can be lengthened, making it possible to start any engine at high or low temperatures. Since the engine can be reliably started smoothly even under such conditions, the reliability of the starting assist device can be improved.
［実施例］
つぎに本発明のデイーゼル機関の始動補助装置
を図に示す一実施例に基づき説明する。[Embodiment] Next, a starting assist device for a diesel engine according to the present invention will be described based on an embodiment shown in the drawings.
Ｂはバツテリー、Ｓはスイツチ、Ａはチヤージ
ランプ、ｌはレギユレータのＬ端子、Ｔは充電タ
イマー、Ｄはリレードライブ回路、Ｒは充電タイ
マーＴと予熱警報装置との間に設けられたスイツ
チ回路であると共にグロープラグの通電回路に設
けられ、前記充電タイマーＴの出力により機関の
温度に応じて設定される所定時間、前記グロープ
ラグＧを通電するように制御するリレー、ｒは該
リレーＲの接点である。 B is the battery, S is the switch, A is the charge lamp, l is the L terminal of the regulator, T is the charging timer, D is the relay drive circuit, and R is the switch circuit installed between the charging timer T and the preheating alarm device. and a relay that is provided in the energizing circuit of the glow plug and controls the glow plug G to be energized for a predetermined time set according to the engine temperature by the output of the charging timer T; r is a contact point of the relay R; be.
充電タイマーＴは、抵抗Ｒ１とコンデンサＣと
を直列接続し、抵抗Ｒ２と機関の冷却水温センサ
Ｗとを直列接続して形成されるブリツジ回路、お
よび該ブリツジ回路の出力端子ＰおよびＱの電圧
を入力とする比較器Ｍを具える。 The charging timer T includes a bridge circuit formed by connecting a resistor R1 and a capacitor C in series, and a resistor R2 and an engine cooling water temperature sensor W, and the voltage at the output terminals P and Q of the bridge circuit. A comparator M is provided as an input.
１は放電回路、２はコンデンサ、３，５は抵
抗、４はトランジスタ、６はダイオードである。 1 is a discharge circuit, 2 is a capacitor, 3 and 5 are resistors, 4 is a transistor, and 6 is a diode.
本実施例のデイーゼル機関の始動補助装置はつ
ぎのように動作する。 The starting assist device for a diesel engine according to this embodiment operates as follows.
機関始動時スイツチＳを閉じるとコンデンサＣ
に充電が始まり抵抗Ｒ１とコンデンサＣで決定さ
れる時定数に応じＰ点の電圧Ｖ１は上昇する。Ｑ
点の電圧Ｖ２は抵抗Ｒ２と冷却水温に応じて抵抗
値が変化する冷却水温センサＷの抵抗値Ｒ３との
分圧で決定される。すなわち、Ｑ点の電圧Ｖ２
は、高温時には低くなり、低温時には高くなる。
このため、高温時にはグロープラグＧへの通電時
間は低温時と比較して短縮して、無駄な電力の消
費を防止できると共にグロープラグＧの過熱を防
止できる。逆に低温時にはグロープラグへの通電
時間を高温時と比較して長くして、所定温度まで
グロープラグＧを加熱できるので確実に機関の始
動が行える。 When the switch S is closed when starting the engine, the capacitor C
Charging starts at , and the voltage V1 at point P rises according to a time constant determined by resistor R1 and capacitor C. Q
The voltage V2 at the point is determined by the partial pressure between the resistor R2 and the resistance value R3 of the cooling water temperature sensor W whose resistance value changes depending on the cooling water temperature. That is, the voltage V2 at point Q
is low when the temperature is high and high when the temperature is low.
Therefore, when the temperature is high, the time during which the glow plug G is energized is shortened compared to when the temperature is low, thereby preventing unnecessary power consumption and overheating of the glow plug G. On the other hand, when the temperature is low, the time for energizing the glow plug is made longer than when the temperature is high, and the glow plug G can be heated to a predetermined temperature, so that the engine can be started reliably.
比較器Ｍは、Ｖ１＜Ｖ２のとき高出力であり、
スイツチＳを閉じたときからＶ１が昇圧する間
（機関の温度に応じて設定される所定時間、例え
ば機関の冷却水温が10℃のとき400〜500℃に昇温
するまでの時間、冷却水温が−20℃のときの冷間
始動においては800℃以上に昇温するまでの時
間）、リレードライブ回路Ｄを介してリレーＲを
作用させ、接点ｒを閉じてグロープラグＧを通電
し、グロープラグＧを所定温度に昇温する。さら
に、比較器Ｍは、Ｖ１＞Ｖ２になつたとき低出力
に反転してリレーＲを復帰させ、グロープラグＧ
への通電を停止する。よつて、機関の温度に応じ
たグロープラグＧの温度制御ができる。 Comparator M has a high output when V1<V2,
During the period from when switch S is closed until V1 increases in pressure (a predetermined period of time set depending on the engine temperature, for example, when the engine cooling water temperature is 10°C, the time until the temperature rises to 400 to 500°C), the cooling water temperature is During a cold start at -20℃, the time it takes for the temperature to rise to 800℃ or higher), the relay R is activated via the relay drive circuit D, the contact r is closed, the glow plug G is energized, and the glow plug G is heated to a predetermined temperature. Furthermore, when V1>V2, the comparator M inverts to a low output, returns the relay R, and glow plug G
Stop energizing. Therefore, the temperature of the glow plug G can be controlled according to the temperature of the engine.
運転者はこの状態を予熱警報装置であるウオー
ニングランプで確認し、スターターモータで機関
を始動する。 The driver confirms this condition using a warning lamp, which is a preheat warning device, and starts the engine using the starter motor.
機関の始動によりレギユレータのＬ端子ｌは開
き、チヤージランプＡは消灯する。これによりコ
ンデンサ２に充電が開始され、このコンデンサ２
の充電時間により決定される一定時間トランジス
タ４は導通し、コンデンサＣの充電荷は抵抗５を
介して放電回路１により放電する。なおこの放電
時間は極めて短く通常0.2秒くらいである。Ｐ点
の電圧Ｖ１は再び低下し、Ｖ１＜Ｖ２となり比較
器Ｍは高出力に反転し、リレーＲは作用して接点
ｒを閉じ、グロープラグＧへの通電が予熱後の機
関の温度に応じた一定時間なされる。 When the engine starts, the L terminal 1 of the regulator opens and the charge lamp A goes out. This starts charging capacitor 2, and this capacitor 2
The transistor 4 is conductive for a certain period of time determined by the charging time of the capacitor C, and the charge on the capacitor C is discharged by the discharge circuit 1 via the resistor 5. Note that this discharge time is extremely short, usually about 0.2 seconds. Voltage V1 at point P decreases again, V1<V2, and comparator M reverses to high output, relay R acts to close contact r, and current to glow plug G changes depending on the temperature of the engine after preheating. It is done for a certain period of time.
このため、高温時にはアフターグローの時間を
短縮できるので、無駄な電力の消費を防止できる
と共にグロープラグＧの過熱を防止でき、低温時
にはアフターグローの時間を長くできるので、気
温が高温時または低温時などあらゆる機関始動条
件下であつても確実に機関のスムーズな始動を得
ることができるため始動補助装置の信頼性が向上
できる。 Therefore, when the temperature is high, the afterglow time can be shortened, which prevents unnecessary power consumption and the glow plug G from overheating.When the temperature is low, the afterglow time can be lengthened, so when the temperature is high or low, Since the engine can be reliably started smoothly even under any engine starting conditions such as, the reliability of the starting aid device can be improved.
コンデンサＣの充電が増大し、コンデンサＣの
充電時間が経過して、Ｖ１＜Ｖ２となると比較器
Ｍは、低出力となりリレーＲは復帰してグロープ
ラグＧへの通電は停止する。 When the charging of the capacitor C increases and the charging time of the capacitor C passes and V1<V2, the comparator M becomes a low output, the relay R returns, and the energization to the glow plug G is stopped.
このように放電回路１を設けることにより機関
始動後も充電時間により決定され、かつ予熱後の
機関の温度に応じた一定時間グロープラグＧへ通
電でき、機関始動直後の機関の回転を円滑にでき
る。 By providing the discharging circuit 1 in this manner, the glow plug G can be energized for a certain period of time determined by the charging time even after the engine has started, and according to the temperature of the engine after preheating, making it possible to smoothly rotate the engine immediately after the engine has started. .
第２図は他の実施例を示し、７は予熱警報装置
であるウオーニングランプ、８，９はトランジス
タ、１０，１１，１２，１３は抵抗である。この
実施例においてはレギユレータのＬ端子ｌが閉じ
ている間トランジスタ９は導通されておらず、比
較器Ｍの高出力でトランジスタ８は導通され、ウ
オーニンランプ７は点灯するが、Ｌ端子ｌが開い
ている間はトランジスタ９は導通されているので
トランジスタ８のベースは接地され、比較器Ｍの
出力にかかわらずトランジスタ８は作用しないた
めウオーニングランプ７は消灯する。このように
トランジスタ９をスイツチ回路として備えること
により機関始動後予熱警報装置の作用を停止させ
運転者の混乱を防止できる。 FIG. 2 shows another embodiment, in which 7 is a warning lamp as a preheat warning device, 8 and 9 are transistors, and 10, 11, 12, and 13 are resistors. In this embodiment, while the L terminal l of the regulator is closed, the transistor 9 is not conductive, and the high output of the comparator M makes the transistor 8 conductive, and the warning lamp 7 is lit, but the L terminal l is closed. While the transistor 9 is open, the transistor 9 is conductive, so the base of the transistor 8 is grounded, and regardless of the output of the comparator M, the warning lamp 7 is turned off because the transistor 8 does not function. By providing the transistor 9 as a switch circuit in this manner, the operation of the preheat warning device can be stopped after the engine has been started, thereby preventing driver confusion.
［発明の効果］
以上のごとく本発明の始動補助装置は、機関の
温度に応じたグロープラグの温度制御ができる。
さらに、あらゆる機関始動条件下であつても確実
に機関のスムーズな始動を得ることができるため
始動補助装置の信頼性が向上できる。[Effects of the Invention] As described above, the starting assist device of the present invention can control the temperature of the glow plug according to the temperature of the engine.
Furthermore, since the engine can be reliably started smoothly even under any engine starting conditions, the reliability of the starting assist device can be improved.
第１図は本発明の一実施例を示す回路図、第２
図は他の実施例の要部回路図である。
図中、１……放電回路、Ｃ……コンデンサ、Ｇ
……グロープラグ、Ｍ……比較器、Ｐ，Ｑ……ブ
リツジ回路の出力端子、Ｒ……リレー、Ｒ１，Ｒ
２……抵抗、Ｔ……充電タイマー、Ｗ……冷却水
温センサ、ｌ……レギユレータのＬ端子。
Figure 1 is a circuit diagram showing one embodiment of the present invention, Figure 2 is a circuit diagram showing an embodiment of the present invention.
The figure is a main part circuit diagram of another embodiment. In the figure, 1... discharge circuit, C... capacitor, G
...Glow plug, M...Comparator, P, Q...Bridge circuit output terminal, R...Relay, R1, R
2...Resistor, T...Charging timer, W...Cooling water temperature sensor, l...L terminal of regulator.
Claims (1)
ーゼル機関の冷却水温センサと抵抗Ｒ２とを直列
接続してなるブリツジ回路、 および該ブリツジ回路の出力端子の電圧を入力
とする比較器を具えた充電タイマーと、 前記グロープラグの通電回路に設けられ、前記
充電タイマーの出力により機関の温度に応じて設
定される所定時間、前記グロープラグを通電する
ように制御するリレーと、 レギユレータのＬ端子が開いたとき一時的に前
記充電タイマーを放電させる放電回路とからな
り、 前記充電タイマーは、機関始動後、予熱後の機
関の温度に応じた一定時間グロープラグを通電す
るよう前記リレーを制御することを特徴とするデ
イーゼル機関の始動補助装置。[Claims] 1. A bridge circuit in which a resistor R1 and a capacitor are connected in series, and a cooling water temperature sensor of a diesel engine and a resistor R2 are connected in series, and a comparison in which the voltage at the output terminal of the bridge circuit is input. a relay that is provided in the energizing circuit of the glow plug and controls the glow plug to be energized for a predetermined period of time that is set according to the engine temperature based on the output of the charging timer; and a regulator. a discharge circuit that temporarily discharges the charge timer when the L terminal of the charger is opened; A starting assist device for a diesel engine characterized by controlling.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2117979A JPS55112873A (en) | 1979-02-24 | 1979-02-24 | Auxiliary starting device for diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2117979A JPS55112873A (en) | 1979-02-24 | 1979-02-24 | Auxiliary starting device for diesel engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55112873A JPS55112873A (en) | 1980-09-01 |
| JPS6211187B2 true JPS6211187B2 (en) | 1987-03-11 |
Family
ID=12047703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2117979A Granted JPS55112873A (en) | 1979-02-24 | 1979-02-24 | Auxiliary starting device for diesel engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55112873A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4478181A (en) * | 1981-10-27 | 1984-10-23 | Nippon Soken, Inc. | After glow control system for engine |
| JPS60178977A (en) * | 1984-02-27 | 1985-09-12 | Ngk Spark Plug Co Ltd | Temperature controller for glow plug |
-
1979
- 1979-02-24 JP JP2117979A patent/JPS55112873A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55112873A (en) | 1980-09-01 |
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