JPH01273706A - トレッドパターン - Google Patents
トレッドパターンInfo
- Publication number
- JPH01273706A JPH01273706A JP63100141A JP10014188A JPH01273706A JP H01273706 A JPH01273706 A JP H01273706A JP 63100141 A JP63100141 A JP 63100141A JP 10014188 A JP10014188 A JP 10014188A JP H01273706 A JPH01273706 A JP H01273706A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- block
- ditch
- tread pattern
- upper block
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 abstract description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1376—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、トレッド表面の主溝および／又は副溝にクラ
ックが生じるのを防止したトレッドパターンに関する。
ックが生じるのを防止したトレッドパターンに関する。
タイヤのトレッド表面には、周方向に複数の主溝が形成
されると共に幅方向に複数の副溝が形成されている。そ
して、これらの主導と副溝によってブロックが区画され
、トレッドパターンを形成している。
されると共に幅方向に複数の副溝が形成されている。そ
して、これらの主導と副溝によってブロックが区画され
、トレッドパターンを形成している。
このようにブロックからなるトレッドパターンでは、走
行に際してブロック表面がダイレクトに接地するため、
その接地反力が主溝および／又は副溝の溝底に集中し、
これにより主溝および／又は副溝にクランクが生じると
いう問題があった。
行に際してブロック表面がダイレクトに接地するため、
その接地反力が主溝および／又は副溝の溝底に集中し、
これにより主溝および／又は副溝にクランクが生じると
いう問題があった。
本発明は、溝底に集中する接地反力を緩和して主溝およ
び／又は副溝にクランクが生じるのを防止し、もってタ
イヤ耐久性を向上させたトレッドパターンを提供するこ
とを目的とする。
び／又は副溝にクランクが生じるのを防止し、もってタ
イヤ耐久性を向上させたトレッドパターンを提供するこ
とを目的とする。
このため、本発明は、タイヤのトレンド表面に形成した
複数のブロックからなるトレッドパターンにおいて、前
記ブロックの表面内に小ブロックを形成して上側ブロッ
クと下側ブロックからなる二重構造のブロックとなし、
上側ブロックの側面に沿って下側ブロックに細溝を設け
たことを特徴とするトレッドパターンを要旨とするもの
である。
複数のブロックからなるトレッドパターンにおいて、前
記ブロックの表面内に小ブロックを形成して上側ブロッ
クと下側ブロックからなる二重構造のブロックとなし、
上側ブロックの側面に沿って下側ブロックに細溝を設け
たことを特徴とするトレッドパターンを要旨とするもの
である。
以下、図を参照して本発明の構成につき詳しく説明する
。
。
第１図は本発明のトレッドパターンにおけるブロックの
一例の斜視図、第２図はその平面図、第３図はブロック
および主導を示す断面説明図である。
一例の斜視図、第２図はその平面図、第３図はブロック
および主導を示す断面説明図である。
これらの図において、本発明のトレンドパターンにおけ
るブロックは、下側ブロック２の上に上側ブロック１が
載った二重構造をなしている３第２図の平面図で上側ブ
ロックｌの面積を含めた下側ブロック２の上面の面積は
、上側ブロックｌのそれよりも大きい。上側ブロック１
の上面の面積は、下側ブロック２の上面の面積の１５％
〜８０％であるとよい。
るブロックは、下側ブロック２の上に上側ブロック１が
載った二重構造をなしている３第２図の平面図で上側ブ
ロックｌの面積を含めた下側ブロック２の上面の面積は
、上側ブロックｌのそれよりも大きい。上側ブロック１
の上面の面積は、下側ブロック２の上面の面積の１５％
〜８０％であるとよい。
下側ブロック２には、上側ブロック１の側面に沿って細
溝３が設けられている。細溝３は、上側ブロック１を囲
繞した閉鎖状のものである。４は、主導である。
溝３が設けられている。細溝３は、上側ブロック１を囲
繞した閉鎖状のものである。４は、主導である。
上側ブロック１の下側ブロック２からの高さａは、主溝
４の深さＣの２０％〜８０％であるとよい。また、上側
ブロック１の高さａに細溝３の深さを加えた長さｂも、
主溝４の深さＣの２０％〜８０％であるとよい（ｂａａ
）。
４の深さＣの２０％〜８０％であるとよい。また、上側
ブロック１の高さａに細溝３の深さを加えた長さｂも、
主溝４の深さＣの２０％〜８０％であるとよい（ｂａａ
）。
このように構成される本発明のトレッドパターンでは、
接地時に小ブロック、すなわち上側ブロック１のみが接
地し、上側ブロック１が圧縮変形するが、第４図（Ａ）
に示すように接地反力Ｆが主溝の溝底Ｂと細溝３の溝底
Ａとに分散する。したがって、接地反力Ｆの溝底Ｂへの
集中を避けることができる。これに対して、従来のトレ
ッドパターンでは、第４図（Ｂ）に示すように接地反力
Ｆが主溝の溝底Ｂに集中してしまう。
接地時に小ブロック、すなわち上側ブロック１のみが接
地し、上側ブロック１が圧縮変形するが、第４図（Ａ）
に示すように接地反力Ｆが主溝の溝底Ｂと細溝３の溝底
Ａとに分散する。したがって、接地反力Ｆの溝底Ｂへの
集中を避けることができる。これに対して、従来のトレ
ッドパターンでは、第４図（Ｂ）に示すように接地反力
Ｆが主溝の溝底Ｂに集中してしまう。
以下に実施例を示す。
実施例
閉鎖した細溝で仕切られ、段差を有する一対の二重構造
のブロックと、主溝とを模した第５図（Ａ）に示すゴム
サンプル■を作製し、第５図（Ｂ）に示すインパクトヘ
ッドＨの凸部が上記一対の二重構造のブロックの中央部
に当たるようにして、下記の条件で叩き試験を行った。
のブロックと、主溝とを模した第５図（Ａ）に示すゴム
サンプル■を作製し、第５図（Ｂ）に示すインパクトヘ
ッドＨの凸部が上記一対の二重構造のブロックの中央部
に当たるようにして、下記の条件で叩き試験を行った。
この結果を第６図に示す。
■ 実施条件：
雰囲気温度８０℃。重りも含めたインパクトヘッドの重
１ｔ１７ ｋｇ 、インパクトヘッド落下高さ２８１゜ ■ サンプル形状： サンプル全高さＨ＝３５ｍｍ、小ブロックの各−辺の長
さｔ ＝２０ ｌｌ１ｍ 、 ｌ ＝３０ ｍｍや下側
ブロックの各−辺の長さＫ −３０ｍｍ 、 Ｌ ＝４
０ｍｍゆ 〔上側ブロック（小ブロック）の上面の面積
／下側ブロックの上面の面積〕＝５０％。
１ｔ１７ ｋｇ 、インパクトヘッド落下高さ２８１゜ ■ サンプル形状： サンプル全高さＨ＝３５ｍｍ、小ブロックの各−辺の長
さｔ ＝２０ ｌｌ１ｍ 、 ｌ ＝３０ ｍｍや下側
ブロックの各−辺の長さＫ −３０ｍｍ 、 Ｌ ＝４
０ｍｍゆ 〔上側ブロック（小ブロック）の上面の面積
／下側ブロックの上面の面積〕＝５０％。
主溝深さＧ＝２５ｎ＋ｍ、溝幅ｗ＝１５ ｍｍ 、小ブ
ロックの高さａ＝ｏ ｍｍ −、５ｍｍ 、、 １０ｍ
ｍ 。
ロックの高さａ＝ｏ ｍｍ −、５ｍｍ 、、 １０ｍ
ｍ 。
１５ ｍｖａ 、 ２０ ｍｍと変化。小ブロックの高
さａに閉鎖した細溝の深さを加えた長さｂ＝ｏ ｍｍ
、５ ｍｍ 、 １０ ｎｕｌ、 １５ ｍｍ 、 ２
０ ｎｕ＋＋ 、２５ ｒａ−と変化。
さａに閉鎖した細溝の深さを加えた長さｂ＝ｏ ｍｍ
、５ ｍｍ 、 １０ ｎｕｌ、 １５ ｍｍ 、 ２
０ ｎｕ＋＋ 、２５ ｒａ−と変化。
■ インパクトヘッドの叩き回数。
１００万回叩いて溝底ｇにおける亀裂の発生具合につい
て調査した。
て調査した。
第６図は、上側ブロックの高さａおよびこの高さａに細
溝の深さを加えた長さｂと、溝底における亀裂の発生と
の関係図である。第６図中、ｒＯＪは溝底に亀裂の発生
なしの場合を、「×」は溝底に亀裂の発生ありの場合を
、「△」は溝底以外（例えば、細溝の内部）に亀裂の発
生ありの場合を示す。
溝の深さを加えた長さｂと、溝底における亀裂の発生と
の関係図である。第６図中、ｒＯＪは溝底に亀裂の発生
なしの場合を、「×」は溝底に亀裂の発生ありの場合を
、「△」は溝底以外（例えば、細溝の内部）に亀裂の発
生ありの場合を示す。
第６図から、上側ブロックの高さａは主導の深さの２０
％〜８０％であるとよ＜ （ａ／Ｇ）、また、上側ブ
ロックの高さａに細溝の深さを加えた長さｂは主溝の深
さの２０％〜８０％であるとよい（ｂ／Ｇ）ことが判る
。
％〜８０％であるとよ＜ （ａ／Ｇ）、また、上側ブ
ロックの高さａに細溝の深さを加えた長さｂは主溝の深
さの２０％〜８０％であるとよい（ｂ／Ｇ）ことが判る
。
以上説明したように本発明によれば、トレッドパターン
においてブロックを二重構造となし、上側ブロックの側
面に沿って下側ブロツクに細溝を設けたので、溝底に集
中する接地反力を緩和して主溝および／又は副溝にクラ
ックが生じるのを防止し、もってタイヤ耐久性を向上さ
せることが可能となる。
においてブロックを二重構造となし、上側ブロックの側
面に沿って下側ブロツクに細溝を設けたので、溝底に集
中する接地反力を緩和して主溝および／又は副溝にクラ
ックが生じるのを防止し、もってタイヤ耐久性を向上さ
せることが可能となる。
第１図は本発明のトレッドパターンにおけるブロックの
一例の斜視図、第２図はその平面図、第３図はブロック
および主導を示す断面説明図である。 第４図（Ａ）は本発明のトレッドパターンにおけるブロ
ックの一例の側面視説明図、第４図（Ｂ）は従来のトレ
ッドパターンにおけるブロックの一例の側面視説明図、
第５図（Ａ）、（Ｂ）はブロックの叩き試験の一例を示
したもので、第５図（Ａ）はブロックの斜視説明図、第
５図（Ｂ）はインパクトヘッドである。 第６図は上側ブロックの高さａおよびこの高さａに細溝
の深さを加えた長さｂと、溝底における亀裂の発生との
関係図である。 ｌ・・・上側ブロック、２・・・下側ブロック、３・・
・細溝、４・・・主溝。 代理人 弁理士 小 川 信 −
一例の斜視図、第２図はその平面図、第３図はブロック
および主導を示す断面説明図である。 第４図（Ａ）は本発明のトレッドパターンにおけるブロ
ックの一例の側面視説明図、第４図（Ｂ）は従来のトレ
ッドパターンにおけるブロックの一例の側面視説明図、
第５図（Ａ）、（Ｂ）はブロックの叩き試験の一例を示
したもので、第５図（Ａ）はブロックの斜視説明図、第
５図（Ｂ）はインパクトヘッドである。 第６図は上側ブロックの高さａおよびこの高さａに細溝
の深さを加えた長さｂと、溝底における亀裂の発生との
関係図である。 ｌ・・・上側ブロック、２・・・下側ブロック、３・・
・細溝、４・・・主溝。 代理人 弁理士 小 川 信 −
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 タイヤのトレッド表面に形成した複数のブ ロックからなるトレッドパターンにおいて、前記ブロッ
クの表面内に小ブロックを形成して上側ブロックと下側
ブロックからなる二重構造のブロックとなし、上側ブロ
ックの側面に沿って下側ブロックに細溝を設けたことを
特徴とするトレッドパターン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63100141A JPH01273706A (ja) | 1988-04-25 | 1988-04-25 | トレッドパターン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63100141A JPH01273706A (ja) | 1988-04-25 | 1988-04-25 | トレッドパターン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01273706A true JPH01273706A (ja) | 1989-11-01 |
Family
ID=14266039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63100141A Pending JPH01273706A (ja) | 1988-04-25 | 1988-04-25 | トレッドパターン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01273706A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6571843B2 (en) * | 1999-12-24 | 2003-06-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire including blocks with V-shaped corners |
| US6601623B1 (en) * | 1997-07-07 | 2003-08-05 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| JP2009248750A (ja) * | 2008-04-07 | 2009-10-29 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| US20110024009A1 (en) * | 2008-02-19 | 2011-02-03 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire for motorcycle |
| JP2012040937A (ja) * | 2010-08-18 | 2012-03-01 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| EP3677442A1 (en) * | 2018-12-28 | 2020-07-08 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Off-road tyre |
-
1988
- 1988-04-25 JP JP63100141A patent/JPH01273706A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6601623B1 (en) * | 1997-07-07 | 2003-08-05 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| US6571843B2 (en) * | 1999-12-24 | 2003-06-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire including blocks with V-shaped corners |
| US20110024009A1 (en) * | 2008-02-19 | 2011-02-03 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire for motorcycle |
| US8875755B2 (en) * | 2008-02-19 | 2014-11-04 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire for motorcycle |
| JP2009248750A (ja) * | 2008-04-07 | 2009-10-29 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| JP4499808B2 (ja) * | 2008-04-07 | 2010-07-07 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP2012040937A (ja) * | 2010-08-18 | 2012-03-01 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| EP3677442A1 (en) * | 2018-12-28 | 2020-07-08 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Off-road tyre |
| US11518195B2 (en) | 2018-12-28 | 2022-12-06 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Off-road tyre |
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