JPH0122728Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車輌等の摺動屋根装置に関する。

（従来の技術） 車輌、小型船舶等における摺動屋根装置として
は、屋根の開口部の両側に前後方向の樋部を設け
ると共に、開口部を開閉する摺動蓋を、左右両側
に配置された案内駆動機構により前後摺動自在に
支持し、摺動蓋を開口部に対して後方側から開閉
するようにし、かつ摺動蓋が屋根上面側を移動す
るようにしたアウタースライド式のものがある
（例えば、実開昭57−67820号公報参照）。この種
のものでは、摺動蓋の左右両端のフランジ部と屋
根側との間にウエザストリツプ等のシール材を介
装し、この摺動部分から樋部内への雨水の浸入を
阻止している。

（考案が解決しようとする課題） 従来は、シール材が摺動蓋のフランジ部の上下
面を挟持するものであつたから、該シール材が摺
動蓋の摺動抵抗になり、円滑な摺動が得難たかつ
た。円滑な摺動を得るために、シール材の圧接力
を弱めると、シール効果が発揮できなくなり、雨
水の侵入を阻止することができなかつた。

従つて、従来のものは、シール材とフランジ部
との摺接部の寸法公差が厳しく要求され、コスト
高になり、かつ、組立調整に熟練を要した。

また、前記従来のアウタースライド式のもの
は、シール材取付部材が断面コ字形に形成され、
屋根上面に取付けられていたので、該取付部材屋
根上面より上方に突出し、外観を損ね、かつ洗
車、ワツクス掛けに不便であつた。

本考案は、このような従来の問題点を解消する
ことを目的とする。

（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するため、本考案は、次の手段
を講じた。即ち、本考案の特徴とする処は、屋根
の開口部の両側に前後方向の樋部を設けると共
に、前記開口部を開閉する摺動蓋を、左右両側に
配置された案内駆動機構により前記開口部の後方
の屋根上面側に前後摺動自在とした車輌等の摺動
屋根装置において、 前記屋根側に前記摺動蓋の外周部に形成された
フランジ部に対向する段部を前記屋根上面より下
げて前後方向に形成し、この段部と前記フランジ
部との内の一方に、この両者により上下から挟ま
れかつ他方に対して前後摺動自在な第１のシール
材を前後方向に装着し、この段部の内周部に前記
樋部を延設し、該樋部内に前記案内駆動機構を配
置すると共に、該樋部の内周縁部に前記摺動蓋の
下面に摺接可能な第２のシール材を装着し、か
つ、前記摺動蓋が前記開口部を閉鎖した時、該摺
動蓋上面と、前記開口部外側方の屋根上面とが面
一となるよう構成されている点にある。

（作用） 本考案によれば、摺動蓋は、その外周部のフラ
ンジ部下面が第１のシール材によつてシールさ
れ、かつ、外周部より少し内側に入つた摺動蓋下
面が第２のシール材によつてシールされているの
で、外部から侵入する雨水は、まず第１のシール
材によつて侵入が阻止される。この第１のシール
材を越えて侵入した雨水は樋部に流れ込む。そし
て、この雨水は、第２のシール材によつて室内側
に侵入するのが阻止される。

本考案では、シール材が、従来のように摺動蓋
外周縁のフランジ部を上下に挟んで設けられてお
らず、単に摺動蓋の下面に当接するよう設けられ
ているので、摺動蓋フランジ部の外形寸法や厚み
の公差がラフであつても良く、組立精度も要求さ
れない。そして、シール材は２段にわたつて設け
られているので、雨水の侵入を有効に防止でき
る。

また、洗車に際しては、摺動蓋と屋根上面とが
面一になつているので、洗車が容易になる。

（実施例） 以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図及び第２図において、１は自動車で、
前輪２及び後輪３を有する。４は自動車１の屋根
で、この屋根４の前部側に開口部５が形成される
と共に、この開口部５の周囲には、第３図、第４
図、第５図及び第８図に示すように、前樋部６、
横樋部７、後樋部８が該開口部５を取囲んで一体
形成されている。またこの屋根４には開口部５の
前部側から左右両側を経て後方に延びるようにコ
字状の突出部９が形成されており、従つて、開口
部５の後方側の屋根４上面は左右両側の突出部９
上面より一段低くなつた凹部１０を形成する。な
お突出部９は後方に移るに従つて次第に低くなつ
ている。後樋部８の後壁は左右の突出部９間にわ
たつて凹部１０の全幅に突出形成された堰部１１
により構成され、また堰部１は後方からの雨水の
侵入等を阻止する役目も果す。１２は開口部５を
開閉するための摺動蓋であつて、この摺動蓋１２
は前フランジ部１３、横フランジ部１４及び後折
曲部１５を有し、前後左右の前部摺動子１６及び
後部摺動子１７を介して前部案内レール１８及び
後部案内レール１９により前後方向に摺動自在に
支持案内され、また閉鎖位置では突出部９の上面
と略面一状である。前部案内レール１８と後部案
内レール１９とは堰部１１の前後に振分けて配置
されており、その前部案内レール１８は、第４図
に示すように、前部摺動子１６のシユー２０を案
内する第１案内部２１と、ケーブル連結側を案内
する第２案内部２２とを備えた特殊な断面形状で
あつて、屋根４の突出部９上面より低く収まり、
かつケーブル案内管２３を保持するようにして横
樋部７内にネジ２４、溶接ナツト２５により固着
されている。後部案内レール１９は前部案内レー
ル１８の形状とは異なつて単なる丸パイプ材によ
り構成され、第５図乃至第７図に示すように屋根
４の凹部１０内に、その上面から若干上方に離間
して前部支持体２６と後部支持体２７とにより支
持されている。即ち、後部案内レール１９の前端
は第５図及び第１０図に示す如く前部支持体２６
に突出形成された突起２８に套嵌され、またその
前部支持体２６は堰部１１の後方近傍でナツト２
９、溶接ボルト３０により屋根４に固着されてい
る。一方、後部案内レール１９の後端は、第７図
及び第９図に示すように後部支持体２７に形成さ
れた穴部３１に嵌着されており、またその後部支
持体２７は後方側が流線型であつて、クツシヨン
シート３２を介してネジ３３、溶接ナツト３４等
により屋根４に固着されている。後部摺動子１７
は下方に開放するＣ字状のシユー３５を有し、そ
のシユー３５が後部案内レール１９に対して摺動
自在に嵌合する。なお摺動蓋１２と前部摺動子１
６は、第４図に示すように山形ワツシヤ３６、ネ
ジ３７、溶接ナツト３８を介して固着され、また
摺動蓋１２と後部摺動子１７は、第５図及び第６
図に示すように山形ワツシヤ３９、ネジ４０を介
して固着されている。また摺動蓋１２の後折曲部
１５には、第９図に示すように後部案内レール１
９に対応して切欠部４１が形成される。各樋部
６，７，８の内側壁上端には、第３図、第４図及
び第５図に示すように開口部５側に水平に折曲げ
た周縁４２が形成され、この周縁部４２に摺動蓋
１２の下面に対して摺動自在に接触する第２のシ
ール材であるウエザストリツプ４３が全周にわた
つて嵌着されている。また前樋部６及び横樋部７
の外側壁には、第３図及び第４図に示すように同
一高さの段部４４，４５が形成され、その各段部
４４，４５の上面に第１のシール材である１本の
ウエザストリツプ４６が装着されており、このウ
エザストリツプ４６は摺動蓋１２のフランジ部１
３，１４に対して下面側から摺動自在に接触し挟
持されている。なお、このウエザストリツプ４６
は取付片４７により取付けられる。後樋部８の後
側の堰部１１には摺動蓋１２の下面に対して摺動
自在なブラシ４８が左右の全長にわたつて設けら
れる。前樋部６の左右中央部には、摺動蓋１２を
開閉するための駆動装置４９が設けられている。
この駆動装置４９は第３図に示すように一対の駆
動ケーブル５０、ギヤー５１、ケーブル支持部材
５２、カバー５３等を有し、そのギヤー５１は軸
５４を介してハンドル５５により回動操作可能で
ある。各駆動ケーブル５０の一端はケーブル案内
管を経て前部摺動子１６に連結され、また他端は
前部案内レール１８により保持されたケーブル案
内管２３に挿通されている。しかして、前記摺動
子１６、前記案内レール１８、駆動ケーブル５０
等で摺動蓋１２を前後方向に案内する案内駆動機
構が構成されている。５６は化粧カバー、５７は
内装材である。

次に前記実施例の作用を説明する。摺動蓋１２
が開口部５を閉鎖する閉鎖位置にある時には、そ
の上面が屋根４の突出部９上面と略面一であり、
また前部案内レール１８、堰部１１等は摺動蓋１
２により上方から完全に覆われている。開口部５
を開放する際には、摺動蓋１２を案内レール１
８，１９に沿つて後方への摺動させるのである
が、開口部５の後方には堰部１１があり、しかも
この堰部１１上に装着されたブラシ４８が摺動蓋
１２の下面に接触しているので、摺動蓋１２の閉
鎖時に雨水、洗車水等が後方側から侵入するのを
防止でき、また一部の浸入した水は後樋部８を経
て適宜水抜孔から外部への排水できる。案内レー
ル１８，１９は堰部１１の前後で分断して配置し
ているから、堰部１１を貫通させた場合に比較し
て防止対策が非常に容易であり、特別なシール材
等を設ける必要がない。

摺動蓋１２の閉鎖時には、そのフランジ部１
３，１４と屋根４側の段部４４，４５との間でウ
エザストリツプ４６を上下から挟み込んでいるの
で、この部分で雨水の浸入等を確実に阻止でき、
従つて、樋部６，７，８内への雨水等の浸入は極
く少量になるため、前樋部６に駆動装置４９を、
横樋部７に前部案内レール１８、ケーブル案内管
２３等の案内駆動機構を夫々設けても、雨水等に
よつてこれらが錆付く等の問題もない。従つて、
室内側の居住空間も十分に確保でき、また内部も
すつきりしたものとなる。勿論、樋部６，７，８
の内側にはウエザストリツプ４３があるので、室
内への浸入はこれによつて完全に防止できる。

摺動蓋１２を後方に摺動させて開口部５を開放
する際には、ハンドル５５によりギヤー５１を廻
し、駆動ケーブル５０を介して前部摺動子１６を
後方への押す。すると前部摺動子１６が前部案内
レール１８に、後部摺動子１７が後部案内レール
１９に沿つて夫々後方へと摺動し、摺動蓋１２が
後方へと移動し、開口部５を開放する。

なお上記実施例では、屋根４に対して各樋部
６，７，８を一体に形成したが、樋部６，７，８
を屋根４から分離して矩形枠状に形成しておき、
これを第１１図に示すように屋根４側の段部４
４，４５に対して下面側から溶接等で固着しても
良い。この場合、ウエザストリツプ４６は段部４
４，４５側に接着しても良いが、この図例では摺
動蓋１２のフランジ部１３，１４に接着してい
る。

樋部６，７は第１２図に示す如く屋根４の段部
４４，４５に固着したブラケツト５８に溶接、ボ
ルト等で取付けても良い。またウエザストリツプ
４６は取付片５９を介して摺動蓋１２のフランジ
部１３，１４に下側面から装着しても良い。

案内駆動機構は実施例の構造に限定されるもの
ではない。

（考案の効果） 本考案によれば、アウタースライド式の摺動屋
根であるにもかかわらず、屋根開口部周縁に屋根
面より下方に下がる段部を摺動蓋のフランジ部に
対向するように形成し、屋根上面と摺動蓋とを面
一にしたので外観を良好に保ち、洗車ワツクス掛
けが容易になる。

また、前記段部とフランジ部間に第１のシール
材を介在し、かつ樋部内周部に第２のシール材を
設けて、摺動蓋が各シール材の上方から当接する
ようにしているので、摺動抵抗を減じることがで
き、かつ、二段シールを行なつているので、雨水
の室内侵入を有効に防止することができるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１０図は本考案の一実施例を示す
ものであつて、第１図は自動車の斜視図、第２図
は屋根の平面図、第３図は第２図の−矢視拡
大図、第４図は第２図の−矢視拡大図、第５
図は第２図の−矢視拡大図、第６図は第５図
の−矢視図、第７図は第２図の−矢視拡
大図、第８図は屋根の斜視図、第９図は摺動蓋の
破断斜視図、第１０図は後部案内部の分解斜視図
であり、第１１図及び第１２図は他の実施例を示
す断面図である。 ４……屋根、５……開口部、７……樋部、１２
……摺動蓋、１４……フランジ部、１６，１８，
５０……案内駆動機構、４２……内周縁部、４３
……第２のシール材、４５……段部、４６……第
１のシール材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 屋根４の開口部５の両側に前後方向の樋部７を
   設けると共に、前記開口部５を開閉する摺動蓋１
   ２を、左右両側に配置された案内駆動機構１６，
   １８，５０により前記開口部５の後方の屋根４上
   面側に前後摺動自在とした車輌等の摺動屋根装置
   において、 前記屋根４側に前記摺動蓋１２の外周部に形成
   されたフランジ部１４に対向する段部４５を前記
   屋根４上面より下げて前後方向に形成し、この段
   部４５と前記フランジ部１４との内の一方４５ま
   たは１４に、この両者１４，１５により上下から
   挟まれかつ他方１４または４５に対して前後摺動
   自在な第１のシール材４６を前後方向に装着し、
   この段部４５の内周部に前記樋部７を延設し、該
   樋部７内に前記案内駆動機構１６，１８，５０を
   配置すると共に、該樋部７の内周縁部４２に前記
   摺動蓋１２の下面に摺接可能な第２のシール材４
   ３を装着し、かつ、前記摺動蓋１２が前記開口部
   ５を閉鎖した時、該摺動蓋１２上面と、前記開口
   部５外側方の屋根４上面とが面一となるよう構成
   されていることを特徴とする車輌等の摺動屋根装
   置。