JPH01182119A - 自動車用ドア - Google Patents
自動車用ドアInfo
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- JPH01182119A JPH01182119A JP63006386A JP638688A JPH01182119A JP H01182119 A JPH01182119 A JP H01182119A JP 63006386 A JP63006386 A JP 63006386A JP 638688 A JP638688 A JP 638688A JP H01182119 A JPH01182119 A JP H01182119A
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- JP
- Japan
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- finisher
- window panel
- side part
- glassrun
- glass run
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- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 38
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 6
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 244000025254 Cannabis sativa Species 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
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- B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/76—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for window sashes; for glass run channels
-
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- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
一産業上の利用分野−
本発明は自動車用ドアに関し、特に、フラッシュサーフ
ェイス化ドアに適したドア構造に関する。
ェイス化ドアに適したドア構造に関する。
一従来の技術−
周知のように、フラッシュサーフェイス化された自動車
用ドアにおいては、上昇されるウィンドウパネルをウィ
ンドウレギュレータの働きにより閉鎖位置の直前で車幅
方向外側に向って移動させることにより、ゴム等で作っ
たグラスランの外側リップに圧接してウィンドウパネル
の閉鎖状態での車体外面の凹凸を極力少なくすることが
多い。
用ドアにおいては、上昇されるウィンドウパネルをウィ
ンドウレギュレータの働きにより閉鎖位置の直前で車幅
方向外側に向って移動させることにより、ゴム等で作っ
たグラスランの外側リップに圧接してウィンドウパネル
の閉鎖状態での車体外面の凹凸を極力少なくすることが
多い。
第4図から第6図はこのような構造の従来の自動車用ド
アを示し、ゴム等の弾性押出し材で作るグラスラン11
は、ドアパネル12の一部で構成する窓枠部12aの内
周に沿って配置され、窓枠部12aとウィンドウパネル
13との間のシールを行なう。即ち、第5図に示すグラ
スラン側辺部11Aはウィンドウパネル13の側端部1
3aを受入わるもので、ウィンドウパネル13の厚みよ
りも充分に大きな開口幅をもつ断面”コ”字状に成形さ
れて窓枠部12aの内周の窓枠フランジ12bに固定さ
れ、その外側リップIlaの車外方向への変形を防止す
るために窓枠部12aの一側辺部には側辺部フィニッシ
ャ14が車外側より当かわれる。そして、前記ウィンド
ウパネル13の上端部13bは、窓枠部12aの窓枠フ
ランジ12bに固定されるグラスラン上辺部11Bのメ
インシール部11bによりシールされかつガラスリテー
ナ15により車外方向への吸出されを防止されることに
なる。なお、第5図及び第6図の符号″llc ”及び
lid”はM鎖状態のウィンドウパネル13の内表面に
接触する内接シールリップ及びシールリップをそれぞれ
示している(実開昭62−115214号参照)。
アを示し、ゴム等の弾性押出し材で作るグラスラン11
は、ドアパネル12の一部で構成する窓枠部12aの内
周に沿って配置され、窓枠部12aとウィンドウパネル
13との間のシールを行なう。即ち、第5図に示すグラ
スラン側辺部11Aはウィンドウパネル13の側端部1
3aを受入わるもので、ウィンドウパネル13の厚みよ
りも充分に大きな開口幅をもつ断面”コ”字状に成形さ
れて窓枠部12aの内周の窓枠フランジ12bに固定さ
れ、その外側リップIlaの車外方向への変形を防止す
るために窓枠部12aの一側辺部には側辺部フィニッシ
ャ14が車外側より当かわれる。そして、前記ウィンド
ウパネル13の上端部13bは、窓枠部12aの窓枠フ
ランジ12bに固定されるグラスラン上辺部11Bのメ
インシール部11bによりシールされかつガラスリテー
ナ15により車外方向への吸出されを防止されることに
なる。なお、第5図及び第6図の符号″llc ”及び
lid”はM鎖状態のウィンドウパネル13の内表面に
接触する内接シールリップ及びシールリップをそれぞれ
示している(実開昭62−115214号参照)。
一発明が解決しようとする問題点−
したがって、閉鎖状態でのウィンドウパネル13とグラ
スラン11との関係位置は、ドアパネル12に対する窓
枠部12a 、特に窓枠フランジ12bの加工精度並び
に窓枠部12aに対する側辺部フィニッシャ14の組立
精度で最終的に決定するけれども、窓枠フランジ12b
や側辺部フィニッシャ14はかなり大きな寸法となるの
で、窓枠フランジ12bの加工誤差や側辺部フィニッシ
ャ14の組立誤差によりウィンドウパネル13が完全に
閉じなくなる等の機能障害が生じることがあった。つま
り、側辺部フィニッシャ14が第5図の仮想線示のよう
に組立てられると、閉鎖位置でのウィンドウパネル13
の上端部13bは第6図の仮想線示のような位置となり
、同上端部13bがガラスリテーナ15に接触してウィ
ンドウパネル13が完全に閉鎖しなくなると共にシール
リップlidが無効化し、逆に、窓枠部12aの側辺部
の成形誤差等によりグラスラン側辺部11^が第5図の
上方へ移動されると、ウィンドウパネル13の上端部1
3bが第6図の破線示の位置となり、同上端部13bが
グラスラン上辺部11Bの基部に衝突してウィンドウパ
ネル13の完全閉鎖が困難となる。そして、第5図の仮
想線示のような成形誤差が窓枠フランジ12bにあると
、内接シールリップ11cがウィンドウパネル13の側
端部13aに接触しなくなり、車室内への風雨の吹き込
みの原因となる。
スラン11との関係位置は、ドアパネル12に対する窓
枠部12a 、特に窓枠フランジ12bの加工精度並び
に窓枠部12aに対する側辺部フィニッシャ14の組立
精度で最終的に決定するけれども、窓枠フランジ12b
や側辺部フィニッシャ14はかなり大きな寸法となるの
で、窓枠フランジ12bの加工誤差や側辺部フィニッシ
ャ14の組立誤差によりウィンドウパネル13が完全に
閉じなくなる等の機能障害が生じることがあった。つま
り、側辺部フィニッシャ14が第5図の仮想線示のよう
に組立てられると、閉鎖位置でのウィンドウパネル13
の上端部13bは第6図の仮想線示のような位置となり
、同上端部13bがガラスリテーナ15に接触してウィ
ンドウパネル13が完全に閉鎖しなくなると共にシール
リップlidが無効化し、逆に、窓枠部12aの側辺部
の成形誤差等によりグラスラン側辺部11^が第5図の
上方へ移動されると、ウィンドウパネル13の上端部1
3bが第6図の破線示の位置となり、同上端部13bが
グラスラン上辺部11Bの基部に衝突してウィンドウパ
ネル13の完全閉鎖が困難となる。そして、第5図の仮
想線示のような成形誤差が窓枠フランジ12bにあると
、内接シールリップ11cがウィンドウパネル13の側
端部13aに接触しなくなり、車室内への風雨の吹き込
みの原因となる。
そして、以上の問題点に加えて、車体外側面とウィンド
ウパネルとの段差Aが一定せず外観上の品質も損うもの
であった。
ウパネルとの段差Aが一定せず外観上の品質も損うもの
であった。
本発明の目的は、以上に述べたような従来の自動車用ド
アの問題に鑑み、構成部品の加工誤差や組立誤差により
機能障害が生ぜず、仮にこれらの誤差があっても、容易
にウィンドウパネルの建付状態を調整できると共に、グ
ラスランとウィンドウパネル位置関係を一定にして外観
品質はもとよりシール性の向上をも図ることのできる構
造を得るにある。
アの問題に鑑み、構成部品の加工誤差や組立誤差により
機能障害が生ぜず、仮にこれらの誤差があっても、容易
にウィンドウパネルの建付状態を調整できると共に、グ
ラスランとウィンドウパネル位置関係を一定にして外観
品質はもとよりシール性の向上をも図ることのできる構
造を得るにある。
−問題点を解決するための手段−
この目的を達成するため、本発明は、ウィンドウパネル
の側端部を弾性体で成形された”コ°゛字状断面のグラ
スラン側辺部中に受入れ、同グラスラン側辺部の外側面
に当てかった側辺部フィニッシャでグラスラン側辺部の
外側リップの車外方向への変形を防止すると共に、上昇
閉鎖されるウィンドウパネルを同グラスラン側辺部の外
側リップに圧接する自動車用ドアにおいて、前記側辺部
フィニッシャを“ユ”字状断面に成形し、この側辺部フ
ィニッシャの”コ”字状開口部中に前記グラスラン側辺
部を配置することを提案するものである。
の側端部を弾性体で成形された”コ°゛字状断面のグラ
スラン側辺部中に受入れ、同グラスラン側辺部の外側面
に当てかった側辺部フィニッシャでグラスラン側辺部の
外側リップの車外方向への変形を防止すると共に、上昇
閉鎖されるウィンドウパネルを同グラスラン側辺部の外
側リップに圧接する自動車用ドアにおいて、前記側辺部
フィニッシャを“ユ”字状断面に成形し、この側辺部フ
ィニッシャの”コ”字状開口部中に前記グラスラン側辺
部を配置することを提案するものである。
一実1施例−
以下、第1図から第3図について本発明の実施例の詳細
を説明する。
を説明する。
第2図は本発明によるフラッシュサーフェイス化フルド
アを示し、ドアパネル1の一部で構成する窓枠部1aの
内周にはゴム等の弾性体で押出し成形するグラスラン2
が配置され、同グラスラン2によりウィンドウパネル3
の案内シールが行なわれる。即ち、固定方法を後述する
グラスラン側辺部2Aは第1図に示すようにウィンドウ
パネル3の側端部3aを受入れるもので、ウィンドウパ
ネル3の厚みよりも充分に大きな開口幅をもつ断面”コ
“字状に成形される。そして、同グラスラン側辺部2A
の内側にはウィンドウパネル3の側端部3aの内面に接
触する内接シールリップ2aが一体成形しである。前記
窓枠部1aを形成するドアアウタパネル1b及びドアイ
ンナパネルICのフランジld。
アを示し、ドアパネル1の一部で構成する窓枠部1aの
内周にはゴム等の弾性体で押出し成形するグラスラン2
が配置され、同グラスラン2によりウィンドウパネル3
の案内シールが行なわれる。即ち、固定方法を後述する
グラスラン側辺部2Aは第1図に示すようにウィンドウ
パネル3の側端部3aを受入れるもので、ウィンドウパ
ネル3の厚みよりも充分に大きな開口幅をもつ断面”コ
“字状に成形される。そして、同グラスラン側辺部2A
の内側にはウィンドウパネル3の側端部3aの内面に接
触する内接シールリップ2aが一体成形しである。前記
窓枠部1aを形成するドアアウタパネル1b及びドアイ
ンナパネルICのフランジld。
18間は、大型の“コ”字状チャンネル4で結合され、
このチャンネル4は、グラスラン側辺部2Aから延長さ
れた目隠しリップ2b及びこの目隠しリップ2bに一部
を重ね合わされた状態で前記フランジ1eに固定する目
隠しウェルト5により覆われる。また、前記グラスラン
側辺部2Aの車外側面は、車外方向より前記窓枠部1a
に固定する側辺部フィニッシャ6により覆っである。即
ち、この側辺部フィニッシャ6は”ユ“字状断面として
ダイキャスト加工したもので、その内側辺6aと外側辺
6bとで形成される“コ”字状開口部に”コ”字状断面
とされるグラスラン側辺部2Aが受入れられる。換言す
れば、グラスラン側辺部2Aの外側リップ2bの車外方
向への変形を防止するために側辺部フィニッシャ6の外
側辺6bが内接され、同側辺部フィニッシャ6の内側辺
6aには、グラスラン側辺部2Aの基部2Cが嵌込み固
定される。
このチャンネル4は、グラスラン側辺部2Aから延長さ
れた目隠しリップ2b及びこの目隠しリップ2bに一部
を重ね合わされた状態で前記フランジ1eに固定する目
隠しウェルト5により覆われる。また、前記グラスラン
側辺部2Aの車外側面は、車外方向より前記窓枠部1a
に固定する側辺部フィニッシャ6により覆っである。即
ち、この側辺部フィニッシャ6は”ユ“字状断面として
ダイキャスト加工したもので、その内側辺6aと外側辺
6bとで形成される“コ”字状開口部に”コ”字状断面
とされるグラスラン側辺部2Aが受入れられる。換言す
れば、グラスラン側辺部2Aの外側リップ2bの車外方
向への変形を防止するために側辺部フィニッシャ6の外
側辺6bが内接され、同側辺部フィニッシャ6の内側辺
6aには、グラスラン側辺部2Aの基部2Cが嵌込み固
定される。
そして、前記ウィンドウパネル3の上端部3bは、第3
図に示すように窓枠部1aの窓枠フランジ1fに固定さ
れるグラスラン上辺部2Bのメインシール部2dにより
シールされる。即ち、このグラスラン上辺部2Bは前記
上端部3bの内表面に接触するシールリップ2eを一体
成形するもので、その接触部には軟質ゴム7がまたその
上部固定側には変形しない硬質のリテーナ突起8が一体
成形される。
図に示すように窓枠部1aの窓枠フランジ1fに固定さ
れるグラスラン上辺部2Bのメインシール部2dにより
シールされる。即ち、このグラスラン上辺部2Bは前記
上端部3bの内表面に接触するシールリップ2eを一体
成形するもので、その接触部には軟質ゴム7がまたその
上部固定側には変形しない硬質のリテーナ突起8が一体
成形される。
図示実施例による自動車用ドアは、以上に述べたような
構造であるから、ウィンドウパネル3の閉鎖終期におい
て、ウィンドウパネル3は図示を省略したウィンドウレ
ギュレータによりグラスラン側辺部2Aの外側リップ2
bに向って車体外側方向に押出され、ウィンドウパネル
3の側端部3aの外面が外側リップ2b&:密着される
ことになる。したがって、ウィンドウパネル3の完全閉
鎖時のウィンドウパネル3に対する内接シールリップ2
a及び外側リップ2bの関係位置は、窓49部1aに固
定される側辺部フィニッシャ6の内側辺6a及び外側辺
6bの位置関係並びに窓枠部1aに対する側辺部フィニ
ッシャ6の組立状態で定まるが、同側辺部フィニッシャ
6は、ダイキャスト加工等で精密加工でき“コ”字状開
口部の開口幅Bを高精度に維持できるから、側辺部フィ
ニッシャ6にグラスラン側辺部2Aを固定するだけで外
側リップ2bと内接シールリップ2aの正確な位置関係
を得ることができ、窓枠部1aに対する側辺部フィニッ
シャ6の組立状態を調整することにより閉鎖状態のウィ
ンドウパネル3の側端部3aを外側リップ2bに密着状
態におくことができると共に、側辺部フィニッシャ6の
外側面とウィンドウパネル3の外側面との段差Aを均一
に保つことができる。
構造であるから、ウィンドウパネル3の閉鎖終期におい
て、ウィンドウパネル3は図示を省略したウィンドウレ
ギュレータによりグラスラン側辺部2Aの外側リップ2
bに向って車体外側方向に押出され、ウィンドウパネル
3の側端部3aの外面が外側リップ2b&:密着される
ことになる。したがって、ウィンドウパネル3の完全閉
鎖時のウィンドウパネル3に対する内接シールリップ2
a及び外側リップ2bの関係位置は、窓49部1aに固
定される側辺部フィニッシャ6の内側辺6a及び外側辺
6bの位置関係並びに窓枠部1aに対する側辺部フィニ
ッシャ6の組立状態で定まるが、同側辺部フィニッシャ
6は、ダイキャスト加工等で精密加工でき“コ”字状開
口部の開口幅Bを高精度に維持できるから、側辺部フィ
ニッシャ6にグラスラン側辺部2Aを固定するだけで外
側リップ2bと内接シールリップ2aの正確な位置関係
を得ることができ、窓枠部1aに対する側辺部フィニッ
シャ6の組立状態を調整することにより閉鎖状態のウィ
ンドウパネル3の側端部3aを外側リップ2bに密着状
態におくことができると共に、側辺部フィニッシャ6の
外側面とウィンドウパネル3の外側面との段差Aを均一
に保つことができる。
また、自動車用ドアの組立時における窓枠部1aに固定
されたグラスラン上辺部2Bと側辺部フィニッシャ6に
保持されるグラスラン側辺部2Aの関係も、窓枠部1a
に対する側辺部フィニッシャ6の取付状態を調整するこ
とにより容易に調整できるので、閉鎖状態のウィンドウ
パネル3の上端部3bの位置を確実にメインシール部2
d及びリテーナ突起8に合せることができる。
されたグラスラン上辺部2Bと側辺部フィニッシャ6に
保持されるグラスラン側辺部2Aの関係も、窓枠部1a
に対する側辺部フィニッシャ6の取付状態を調整するこ
とにより容易に調整できるので、閉鎖状態のウィンドウ
パネル3の上端部3bの位置を確実にメインシール部2
d及びリテーナ突起8に合せることができる。
なお、前記実施例においては、本発明をフルドアに適用
した例を説明したが、本発明はサツシ付ドアにも実施で
きるのは指摘するまでもない。
した例を説明したが、本発明はサツシ付ドアにも実施で
きるのは指摘するまでもない。
−発明の効果−
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、断面
を”ユ”字状に成形した側辺部フィニッシャの“コ”字
間口部にグラスラン側辺部を保持させるので、窓枠に対
する側辺部フィニッシャの組立状態を調整するだけで、
ウィンドウパネル及びグラスラン上辺部に対するグラス
ラン側辺部の必要な関係位置を調整できるから、ドアパ
ネルの窓枠部の加工精度を厳密に管理する必要がなくな
り、組立工程でのウィンドウパネルの建付調整工程が簡
素化される効果がある。
を”ユ”字状に成形した側辺部フィニッシャの“コ”字
間口部にグラスラン側辺部を保持させるので、窓枠に対
する側辺部フィニッシャの組立状態を調整するだけで、
ウィンドウパネル及びグラスラン上辺部に対するグラス
ラン側辺部の必要な関係位置を調整できるから、ドアパ
ネルの窓枠部の加工精度を厳密に管理する必要がなくな
り、組立工程でのウィンドウパネルの建付調整工程が簡
素化される効果がある。
第1図は第2図の1−1線に沿う拡大断面図、第2図は
本発明による自動車用ドアの全体斜視図、第3図は第2
図のIII −III線に沿う拡大断面図、第4図は従
来の自動車用ドアの全体斜視図、第5図は第4図のV−
V線に沿う拡大断面図、第6図は第4図の■−■線に沿
う拡大断面図である。 2A・・・グラスラン側辺部、 2b・・・外側リップ、 3・・・ウィンドウパネル、 3a・・・側端部、 6・・・側辺部フィニッシャ。 特許出願人 日産自動車株式会社
本発明による自動車用ドアの全体斜視図、第3図は第2
図のIII −III線に沿う拡大断面図、第4図は従
来の自動車用ドアの全体斜視図、第5図は第4図のV−
V線に沿う拡大断面図、第6図は第4図の■−■線に沿
う拡大断面図である。 2A・・・グラスラン側辺部、 2b・・・外側リップ、 3・・・ウィンドウパネル、 3a・・・側端部、 6・・・側辺部フィニッシャ。 特許出願人 日産自動車株式会社
Claims (1)
- 1)ウィンドウパネルの側端部を弾性体で成形された”
コ”字状断面のグラスラン側辺部中に受入れ、同グラス
ラン側辺部の外側面に当てがった側辺部フィニッシャで
グラスラン側辺部の外側リップの車外方向への変形を防
止すると共に、上昇閉鎖されるウィンドウパネルを同グ
ラスラン側辺部の外側リップに圧接する自動車用ドアに
おいて、前記側辺部フィニッシャを”ユ”字状断面に成
形し、この側辺部フィニッシャの”コ”字状開口部中に
前記グラスラン側辺部を配置したことを特徴とする自動
車用ドア。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63006386A JPH07108618B2 (ja) | 1988-01-14 | 1988-01-14 | 自動車用ドア |
US07/296,764 US4934101A (en) | 1988-01-14 | 1989-01-13 | Automotive door |
DE3901093A DE3901093C2 (de) | 1988-01-14 | 1989-01-16 | Kraftfahrzeugtür |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63006386A JPH07108618B2 (ja) | 1988-01-14 | 1988-01-14 | 自動車用ドア |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01182119A true JPH01182119A (ja) | 1989-07-20 |
JPH07108618B2 JPH07108618B2 (ja) | 1995-11-22 |
Family
ID=11636940
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63006386A Expired - Lifetime JPH07108618B2 (ja) | 1988-01-14 | 1988-01-14 | 自動車用ドア |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4934101A (ja) |
JP (1) | JPH07108618B2 (ja) |
DE (1) | DE3901093C2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0470517U (ja) * | 1990-10-31 | 1992-06-23 |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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