JPH0117621Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関の排気により作動して内燃
機関の吸気系に圧縮空気を供給するターボチヤー
ジヤに関し、特にタービン側軸封装置に関するも
のである。

従来のこの種のターボチヤージヤにおいては、
第１図に示したようにタービンハウジング部１１
内のタービンホイール１２とコンプレツサハウジ
ング部１３内のコンプレツサホイール１４とを両
端に具備し軸方向及び径方向に軸受けされた回転
軸１５のタービンホイール先端部１５ａの外周に
円周溝１６を形成し、タービンハウジング部１１
とコンプレツサハウジング部１３間の軸受ハウジ
ング部１７の回転軸端部１５ａ嵌合用孔１８の内
周には鋳鉄等の耐熱性と耐摩耗性に富む材料より
成りかつ回転軸端部１５ａの円周溝１６内に嵌ま
るシールリング１９を自己の径方向張力で固定
し、このシールリング１９と円周溝１６とでラビ
リンスシール効果を出させることにより、タービ
ンハウジング部１１内の排気が軸受ハウジング部
１７内に侵入したり、軸受ハウジング部１７内の
潤滑油がタービンハウジング部１１内に漏出する
ことを防止していた。

しかしながら、内燃機関の低回転・軽負荷時、
例えばアイドリング時には排気圧が脈動してター
ビンハウジング部１１内が負圧になることから、
軸受ハウジング部１７内の潤滑油がシールリング
１９と円周溝１６間の微小間隙を通つてタービン
ハウジング部１１内に吸い出されるという欠点が
見られ、また排気熱によりシールリング１９が高
温にさらされてシールリング１９の径方向張力が
低下し、シールリング１９の軸受ハウジング部１
７に対する固定が崩れてシールリング１９が変位
し、シールリング１９と円周溝１６側面との接触
によりシールリング１９及び円周溝１６側面が摩
耗してラビリンスシール効果が低下し、前記欠点
が増長するとともにタービンハウジング部１１内
の排気が軸受ハウジング部１７内に侵入して潤滑
油を劣化させるという欠点が見られた。

本考案の目的は、軸受ハウジング部内の潤滑油
がタービンハウジング部内に吸い出されるのを防
止すると共に、タービンハウジング部内の排気が
軸受ハウジング部内に浸入するのを防止すること
である。

上記目的を達成する為の本考案の構成は、回転
軸のタービンホイール側端部の外周の円周溝の両
側に、回転軸の回転により回転軸端部嵌合用孔と
の間の流体を円周溝から遠ざかる方向へ流す一対
の傾斜溝を形成し、軸受ハウジング部に回転軸端
部嵌合用孔のシールリングのタービンホイール側
部位を大気と連通する連通口を設けることであ
る。

上記構成を採用したことに依り、内燃機関の低
回転・軽負荷時におけるタービンハウジング部内
の負圧がシールリングと円周溝の微小間隙に作用
することは、大気が連通口からシールリングのタ
ービンホイール側に流入することで防止される。
従つて、タービンハウジング部内の負圧によつ
て、軸受ハウジング部内の潤滑油がタービンハウ
ジング部内へ吸い出されることが、大幅に軽減さ
れる。更に、回転軸部から毛細管現象によりシー
ルリングへ流れる潤滑油は、傾斜溝の作用によつ
て回転軸部へ押し戻される。

次に、タービンハウジング部内が正圧のときに
は、傾斜溝により、タービンハウジング部内の排
気ガスはシールリングの方へ流入するのが防止さ
れ、仮にシールリングの方へ排気ガスが流入して
も連通口の作用で大気へ放出されるため、軸受ハ
ウジング部内への排気ガスの流入は確実に阻止で
きる。

以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。第２図に於いて、排気入口１１１ａと
排気出口１１１ｂを備えたタービンハウジング１
１１は、潤滑油流入口１１７ａと潤滑油流出口１
１７ｂを備えた軸受ハウジング部１１７と一体的
に結合される。軸受ハウジング部１１７内に配設
される回転軸１１５は、回転軸端部嵌合用孔１１
８内に位置する回転軸端部１１５ａを有し、該回
転軸端部１１５ａにはタービンハウジング部１１
１内に収容されるタービンホイール１１２が配設
される。

また、回転軸１１５のタービンホイール１１２
側端部、即ち回転軸端部１１５ａの外周に円周溝
１１６が形成され、軸受ハウジング部１１７の回
転軸端部嵌合用孔１１８の内周には、円周溝１１
６内に嵌まりラビリンスシール効果を奏するシー
ルリング１１９が自己の径方向張力で固定され
る。回転軸端部１１５ａの外周の円周溝１１６の
両側に、回転軸１１５の回転により回転軸端部嵌
合用孔１１８との間の流体を円周溝から遠ざかる
方向へ流す一対の傾斜溝１２１，１２２が形成さ
れ、軸受ハウジング部１１７には、回転軸端部嵌
合用孔１１８のシールリング１１９のタービンホ
イール１１２側部位を大気と連通する連通口１２
３が形成される。尚、１２０は浮動ブツシユであ
る。

上記構成に於いて、タービンハウジング部１１
１内か負圧のときには、該負圧がシールリング１
１９と円周溝１１６の微小間隔に作用すること
は、大気が連通口１２３からシールリング１１９
のタービンホイール１１２側に流入することで防
止され、タービンハウジング部１１７内の潤滑油
がタービンハウジング部１１１内へ吸い出される
ことが大幅に軽減される。更に、回転軸１１５か
ら毛細管現象によりシールリング１１９へ流され
る潤滑油は、傾斜溝１２１の作用によつて回転軸
１１５へ押し戻される。

次に、タービンハウジング部１１１内か正圧の
ときには、傾斜溝１２２により、タービンハウジ
ング部１１１内の排気ガスがシールリング１１９
の方へ流入するのが防止され、仮にシールリング
１１９の方へ排気ガスが流入しても連通口１２３
の作用で大気へ放出されるので、回転軸１１５へ
の排気ガスの流入は確実に阻止できる。

また、連通口１２３を円周溝１１６のタービン
ホイール１１２側に位置させたことにより、高温
の排気ガスにシールリング１１９がさらされるこ
とが無くなり、熱によるシールリング１１９の焼
付、へたり等の発生が防止される。即ち、円周溝
１１６の軸受室側に連通口を設けた場合には、連
通口により大気へ放出される排気ガスはシールリ
ング１１９を通過することとなり、排気ガスの高
温にさらされる。同様に、連通口が円周溝１１６
の軸受室側に位置する場合には、タービンハウジ
ング部１１１内が負圧で、大気が連通口より流入
するとき、大気中より吸い込んだ異物がシールリ
ング１１９や回転軸端部１１５ａの摺動面に付着
し焼付、摩耗等が発生する可能性があり、依頼性
が低下する。然し乍ら、本考案に於いては、この
様な不具合は生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のターボチヤージヤの断面図、第
２図は本考案の一実施例の要部を示す断面図であ
る。 １１２……タービンホイール、１１５……回転
軸、１１６……円周溝、１１７……軸受ハウジン
グ部、１１８……回転軸端部嵌合用孔、１１９…
…シールリング、１２１，１２２……傾斜溝、１
２３……連通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タービンハウジング部、コンプレツサハウジン
   グ部、前記両ハウジング部間に介在する軸受用ハ
   ウジング部、前記タービンハウジング内のタービ
   ンホイールと前記コンプレツサハウジング内のコ
   ンプレツサホイールを両端に具備しかつ軸方向及
   び径方向に軸受けされた回転軸を備え、前記回転
   軸のタービンホイール側端部の外周に円周溝が形
   成され、前記軸受ハウジング部の回転軸端部嵌合
   用孔の内周には前記円周溝内に嵌まりラビリンス
   シール効果を奏するシールリングが自己の径方向
   張力で固定されているターボチヤージヤにおい
   て、前記回転軸端部の外周の前記円周溝の両側
   に、前記回転軸の回転により前記回転軸端部嵌合
   用孔との間の流体を円周溝から遠ざかる方向へ流
   す一対の傾斜溝が形成され、前記軸受ハウジング
   部には前記回転軸端部嵌合用孔の、前記シールリ
   ングのタービンホイール側部位を大気と連通する
   連通口が設けられてなるターボチヤージヤ。