JPH01153761A - 顔料 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は新規な顔料に関し、更に詳しくは、乗用車の車
体塗装時のクリアコート層の形成に用いて有用な顔料に
関する。

（従来の技術） 乗用車の車体塗装は、車体を腐食などから保護し、色彩
や光沢などの美観を与えることを目的として行われてい
る。その工程は、一般に、車体素地の表面処理、下塗り
、中塗り、上塗りの順序に進められる。そして、上塗り
層の上には、該上塗り層を保護するために、透明な樹脂
から成るクリアコート層が形成される。

最近、乗用車のファツション性を高めるために、上記し
た上塗り層には着色顔料の外にアルミニウム粉末を混入
し、全体としてメタリックな色調を与えることが行われ
ている。混入されるアルミニウム粉末は、その粒径が通
常数１０μｍのオーダーのものが用いられている。

したがって、上塗り層から受ける色調は、アルミニウム
粉末からの反射光に基づく金属光沢感と、−緒に配合さ
れている着色顔料からの反射光に基づく色彩感とが複合
した色調になる。この場合、着色顔料は不透明であり、
またそれ自体が光輝性を有するものではない。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は、全く新規な顔料であって、それ自身が光輝性
、透明性を有し、かつ着色している顔料である。本発明
はかかる顔料の提供を目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明の顔料は、その構成
を表面に形成された多孔質層と該多孔質層に吸着された
染料とを有し、平均粒径が０．２μｍ以下のアルミニウ
ム粒子であることを特徴とする。

本発明の顔料はその平均粒径が０．２μｍ以下であるア
ルミニウム粒子をヘースとして構成される。

平均粒径を０．２μｍ以下に限定した理由は、アルミニ
ウム粒子に透明性を付与するためである。すなわち、可
視光線の波長は３８００〜７８００人（０，３８〜０．
７８μｍ）であり、それゆえ、理論的にはアルミニウム
粒子の粒径を０．３８μｍよりも小径にすれば、このア
ルミニウム粒子は、視認されず事実上透明体として機能
するからである。

このようなアルミニウム粒子は、アルミニウム箔をボー
ルミルのような粉砕機で粉破することによって容易に調
製することができる。例えば、厚みが１〜２μｍのアル
ミニウム箔をボールミルで粉砕する場合、直径１０〜２
０ｍｍの鋼球をメディアとし、回転数５０〜６０ｒｐｍ
で４８〜７２時間ボールミルを運転すればよい。

本発明のアルミニウム粒子の表面には多孔質層が形成さ
れている。この多孔質層は、上記した粉砕後のアルミニ
ウム粒子に通常の硫酸法のようなアルマイト処理を施し
て、表面の酸化皮膜として形成することができる。また
、上記したアルミニウム箔に予め、アルマイト処理を施
してその表面に酸化皮膜を形成し、その後この箔を粉砕
してもよい。この多孔質層の厚みが薄ずぎると、後述す
るようにこの多孔質層に吸着して粒子に着色性を付与す
る染料の吸着量が少なくなるので粒子の着色性が不充分
となり、逆にこの厚みが厚すぎると染料の吸着量が多く
なり、そのことによって今度は粒子全体の透明性が低下
するからである。

この多孔質層に吸着せしめられる染料は、格別限定され
るものではなく目的とする色彩との関係で適宜選定すれ
ばよく、例えば赤色染料としてはジスアゾ系染料、青色
系染料としてはフタロシアニン系染料をあげることがで
きる。

多孔質層への染料の吸着は、所定濃度の染料水溶液中に
上記したアルミニウム粒子を浸漬すればよい。このとき
染料水溶液の濃度、浸漬処理時間、また浸漬処理時の温
度によって吸着量が変化するので、目的とする吸着量の
関係で上記因子を適宜に選定すればよい。通常、染料濃
度１〜２％、処理時間４〜５分、処理温度７０〜９０°
Ｃであることが好ましい。

かくして、粒径が０．２μｍ以下で表面の多孔質層に所
定色彩の染料が吸着されている本発明の顔料が得られる
。

つぎに、この顔料を用いてクリアコート層を形成する場
合は、この顔料をアクリルメラミン樹脂をトルエンのよ
うな溶剤で希釈したワニスに配合し、適切な粘性にして
用いればよいが、このとき、例えば酸化チタン（白色）
のような他の着色顔料と併用することは避けるべきであ
る。その理由は、併用した他の着色顔料によって本発明
の顔料の独特な色調が阻害されるからである。

例えば、上記したワニスとしては、アクリルメラミン樹
脂２０〜２３重量％、本発明の顔料１〜２重景重量溶剤
７５〜８０重量％の組成のものが好適である。顔料の配
合量が１重量％未満の場合はこの顔料の特異な色調は発
揮されず、また２重量％より多い場合は均一な配合が困
難になるからである。

（作用） 本発明の顔料は可視光線の波長より小さい粒径であるた
めそれ自体が透明性であり、かう吸着している染料の色
彩が光輝性をもって浮き出る色調を有しているため、こ
の顔料を含んで塗装されたクリアコート層は従来にない
幻想的な色調で輝くため、乗用車のファツジジン性を著
しく高めることができる。

（発明の実施例） 厚み１．５μｍのアルミニウム箔を粉砕したのち、得ら
れた微粉に通常の硫酸法によるアルマイト処理を施して
、各粒子の表面に厚み０，０５〜０．１μｍの多孔質な
酸化皮膜を形成した。

この粉末を、ジスアゾ系染料の１．５％水溶液（液温８
０°Ｃ）に４．５分間浸漬したのち、これを濾取し、水
で充分に洗浄して乾燥した。ついで、フィルタで０．２
μｍ以下の微粉を分取した。得られた微粉は、透明で赤
色にキラキラと輝いていた。

この顔料を１．５重量％、アクリルメラミン樹脂を２１
．５重量％、トルエンを７７重量％配合して塗料を調整
し、酸化チタンが配給されている白色の上塗り層の上に
塗布した。

全体から得られる色調は艶やかな赤色、白色が入り混じ
った幻想的な印象を与えるものであった。

（発明の効果） 以上の説明で明らかなように、本発明の顔料は、その構
成を表面に形成された多孔質層と該多孔質層に吸着され
た染料とから成り、平均粒径が０．２μｍ以下のアルミ
ニウム粒子であるようにしたので、それが与える色調は
、染料の色彩が透明に光り輝く色調であり、乗用車のク
リアコートに適用した場合は今までになく華麗で、乗用
車に優れたファツション性を付与することができ、その
工業的価値は大である。

出願人　　三菱自動車工業株式会社 代理人　　弁理士　　長　門　侃　二

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 表面に形成された多孔質層と該多孔質層に吸着された染
   料とを有し、平均粒径が０．２μｍ以下のアルミニウム
   粒子であることを特徴とする顔料。