JPH0114625Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエレベータのドアの制御装置に関する
もので、特に中央開きのドアに有効なものであ
る。

一般にエレベータのドアとしては中央開きのも
のが多用されているが、この中央開きのドアの場
合、左右各々のドアは単一の駆動装置によりリン
ク機構やロープを組合せた機構により両方同時に
開閉されているか、或いはリニヤモータの可動子
または固定子を左右各々のドアに取り付けたもの
であつてもやはり両方のドアの開閉が同時に行な
われていた。従つて例えばシルにゴミ等がつまつ
て片側のドアが開かない場合でも両側のドア共に
開かず、乗客がかご内に缶詰状態となつたり、ま
たドア端部に設けられたセイフテイシユーの片側
のみの作動で、両方のドア共に反転動作を行なう
ために無駄を生じたり、或いは交通の閑散時など
は、乗客の乗降が少ないため片側のドアの開閉の
みで乗降に十分なスペースがとれる場合でも両側
のドア共に開閉動作を行なうため無駄なエネルギ
ーを消費していた。

本考案は上記の不都合点に鑑みてなされたもの
で、左右のドアのそれぞれに駆動装置を設けて、
左右のドアを別々に開閉制御することを可能にす
ると共に、ドアの故障や交通需要等エレベータの
状況に応じて左右のドアの両側開閉制御と片側開
閉制御とを切り換える手段を備えることによつて
乗客の缶詰防止と消費電力の節約を図ることので
きるドアの制御装置を提供することを目的とす
る。

以下本考案を図面に基づいて説明する。第１図
は本考案の一実施例を示す回路図で、図中（＋），
（−）は制御用電源母線、２０ａはドア開閉指令
リレー（図示しない）の常開接点で、ドア開閉指
令リレーは戸開指令により付勢し、戸閉指令によ
り消勢する。２０Ｒは右側ドアの駆動用リレーで
付勢すると右側ドアは開き、消勢すると右側ドア
は閉じる。２０Ｌは同様に左側ドアの駆動用リレ
ー、SW１はエレベータの状況に応じて片側のド
アの開閉を禁示するスイツチである。いまスイツ
チSW１は閉路しており、エレベータが着床停止
して戸開指令が発せられると接点２０ａは閉路
し、（＋）−２０ａ−SW１−２０Ｒ−（−）の回
路により、また（＋）−２０ａ−２０Ｌ−（−）の
回路により、駆動用リレー２０Ｒ及び２０Ｌは共
に付勢し、ドアは両側共開く。もしこの時片方の
ドアがシルにゴミがつまつていたり、その他故障
により開かない場合でも駆動装置はそれぞれのド
アに設けられているため、他方のドアは開き乗客
が缶詰となることを防止することができる。また
交通の閑散時等にはスイツチSW１を開路すると
駆動用リレー２０Ｒは消勢して右側のドアは常に
閉じたままとなり、乗客の乗降は左側のドアの開
閉により行ない、ドア開閉に要する消費電力を従
来の半分とすることができる。なおスイツチSW
１の開閉は手動により行なつてもよいが、交通状
況を検出することにより、或いはまた予め定めた
時間帯に応じて自動的に開閉するようにしてもよ
い。

第２図は本考案の他の実施例を示す図で、図中
３０ａ及び３０ｂはかご呼びがない時付勢するか
ご呼び検出リレー（図示しない）の常開接点及び
常閉接点、４０ｂは戸閉中のみ付勢するリレー
（図示しない）の常閉接点、２１はドアの片側開
閉指令リレー、２１ａ，２１ｂ及び２１ｃはリレ
ー２１の常開接点である。なお第１図と同一のも
のは同一符号にて示している。いまかご呼びがな
いとすると接点３０ｂは開路しており、このとき
スイツチSW１が開路されているとリレー２１は
消勢しており、接点２１ａ，２１ｂ及び２１ｃは
開路しているため、右側のドアは閉じたままの状
態を保ち、左側のドアのみが開閉制御される。そ
して例えば交通需要が多くなつてきてスイツチ
SW１が閉路し、ドアが閉じているとともにかご
呼びがないとすると接点４０ｂ及び３０ａは共に
閉路し、（＋）−SW１−４０ｂ−３０ａ−２１−
（−）の回路によりリレー２１は付勢し接点２１
ａが閉路するため、右側ドアの駆動用リレー２０
Ｒも付勢が可能となり、両側のドア共に開閉制御
され、また接点２１ｂの閉路によりこの状態が保
持される。この回路によればスイツチSW１が操
作されたとき、ドアが閉じておりかご呼びがない
状態、すなわちかご内に乗客がいない状態になつ
てからリレー２１が付勢されドアは片側制御から
両側制御に切り換えられるため、かご内の乗客を
とまどわせる事がない。またその後スイツチSW
１が開路されたとき、かご呼びがあれば接点３０
ｂは閉路しているため（＋）−２１ｃ−３０ｂ−
２１−（−）の回路によりリレー２１は保持され
ており、かご呼びがない状態すなわちかご内に乗
客がいない状態になると接点３０ｂが開路し、リ
レー２１は消勢してドアは両側制御から片側制御
へと、上記と同様やはり乗客をとまどわせること
なく切り換えることができる。

第３図も本考案の他の実施例を示す回路図で、
図中１０は端子１−２間に電圧が加わつている時
のみドアの開閉回数を計数し、予め設定された回
数になると端子１−３間が一瞬短絡されると共に
計数をリセツトするカウンター、２１Ｒは右側ド
アの開閉指令リレー、２１Ra及び２１Rcはその
常開接点、２１Rbはその常閉接点、２１Ｌは左
側ドアの開閉指令リレー、２１La及び２１Lcは
その常開接点、２１Lbはその常閉接点、２１ｄ
はドアの片側開閉指令リレー２１の常閉接点であ
る。なお第１図及び第２図と同一のものは同一の
符号にて示している。いまスイツチSW１が閉路
しているとするとリレー２１は付勢しており接点
２１ａは閉路、接点２１ｄは開路している。一
方、（＋）−２１Lb−２１Ｒ−（−）或いは（＋）
−２１Rb−２１Ｌ−（−）のどちらかの回路が必
ず成立するがいま前者が成立しており、右側ドア
の開閉指令リレー２１Ｒが付勢しているものとす
ると接点２１Rcが閉路している。従つてドアの
開閉指令が発せられると接点２０ａが閉路或いは
開路し、（＋）−２０ａ−２１Rc−２０Ｒ−（−）
及び（＋）−２０ａ−２１Rc−２１ａ−２０Ｌ−
（−）の回路により、ドアの駆動用リレー２０Ｒ
及び２０Ｌは共に付勢、或いは消勢してドアの両
側開閉制御が行なわれる。また左側ドアの開閉指
令リレー２１Ｌが付勢している場合でも同様であ
る。次にスイツチSW１が開路されるとリレー２
１は消勢し接点２１ａは開路するため、いま右側
ドアの開閉指令リレー２１Ｒが付勢しているもの
とすると（＋）−２０ａ−２１Rc−２０Ｒ−（−）
の回路により右側ドアの駆動用リレー２０Ｒのみ
が付勢、消勢され右側ドアのみの開閉が行なわれ
る。一方接点２１ｄが閉路され（＋）−２１ｄ−
１０−（−）の回路が成立しカウンター１０はド
アの開閉回数の計数を開始する。そして予め設定
した回数になるとリレー１０の接点１と３が一瞬
短絡され、いまリレー２１Ｒの付勢により接点２
１Raが閉路しているため（＋）−２１ｄ−１０−
２１Ra−２１Ｌ−（−）の回路により今度は左側
ドアの開閉指令リレー２１Ｌが付勢し、接点２１
Lbの開路によりリレー２１Ｒは消勢する。従つ
て接点２１Rcは開路し、接点２１Lcは閉路する
ため今度は左側のドアのみの片側制御が行なわれ
る。またカウンター１０の計数はリセツトされた
後再び計数を開始し、以後これが繰り返されて左
右のドアの片側制御が交互に行なわれることにな
り、消費電力の節約と共に左右のドアの使用頻度
を均一化する事ができる。

以上のように本考案は左右のドアのそれぞれに
駆動装置を設け、左右のドアの開閉制御を別別に
行なうことが可能となる構成にすると共にエレベ
ータの状態に応じてドアの両側制御と片側制御と
を切り換える手段を設けたので、ドアの故障等に
よる缶詰を防止できるだけでなく、消費電力の節
約を図ることができ大きな効果を発揮するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す回路図、第２
図及び第３図は本考案の他の実施例を示す回路図
である。 SW１……スイツチ、２０ａ……ドア開閉指令
リレーの常開接点、２０Ｒ……右側ドアの駆動用
リレー、２０Ｌ……左側ドアの駆動用リレー、２
１……ドアの片側開閉指令リレー、１０……カウ
ンター、２１Ｒ……右側ドアの開閉指令リレー、
２１Ｌ……左側ドアの開閉指令リレー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 中央開きの左右のドアを有するエレベータに於
   いて、 前記左右のドアのそれぞれに駆動装置を設ける
   とともに、前記左右のドアの両側開閉制御と、前
   記左右のドアのいずれか一方の片側開閉制御と
   を、エレベータの状況に応じて切り換える手段を
   備えることを特徴とするエレベータのドアの制御
   装置。