JPH01138359A - Ｅｇｒシステムの異常検出装置 - Google Patents
Ｅｇｒシステムの異常検出装置Info
- Publication number
- JPH01138359A JPH01138359A JP62294567A JP29456787A JPH01138359A JP H01138359 A JPH01138359 A JP H01138359A JP 62294567 A JP62294567 A JP 62294567A JP 29456787 A JP29456787 A JP 29456787A JP H01138359 A JPH01138359 A JP H01138359A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- egr
- temperature sensor
- engine
- intake
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims description 26
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 8
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 239000013256 coordination polymer Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 1
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
- F02M26/46—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition
- F02M26/47—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition the characteristics being temperatures, pressures or flow rates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/49—Detecting, diagnosing or indicating an abnormal function of the EGR system
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はＥＧＲシステムを備えた内燃機関において、
ＥＧＲシステムの異常を検出する装置に関するものであ
る。
ＥＧＲシステムの異常を検出する装置に関するものであ
る。
従来この種の装置は、ＥＧＲが行われているある特定運
転条件下において、ＥＧＲ通路に設けられたＥＧＲ温度
センサ出力を設定値と比較し、ＥＧＲ通路の目詰り等の
異常が発生したときにはＥＧＲ温度センサ出力が設定値
以下になることを検出してＥＧＲシステムの異常を検出
している。
転条件下において、ＥＧＲ通路に設けられたＥＧＲ温度
センサ出力を設定値と比較し、ＥＧＲ通路の目詰り等の
異常が発生したときにはＥＧＲ温度センサ出力が設定値
以下になることを検出してＥＧＲシステムの異常を検出
している。
従来の異常検出装置はＥＧＲ温度センサ出力が外気温度
の影響を受け、外気が低温のとき検出温度が低下し、Ｅ
ＧＲ異常と誤検出する問題があり、又、この誤検出を軽
減させるためにはＥＧＲ温度センサ出力が十分高温とな
る大流量域で異常検出している。そのため排気ガス浄化
にとって問題となるような目詰りを精度よく検出するこ
とができなかった。
の影響を受け、外気が低温のとき検出温度が低下し、Ｅ
ＧＲ異常と誤検出する問題があり、又、この誤検出を軽
減させるためにはＥＧＲ温度センサ出力が十分高温とな
る大流量域で異常検出している。そのため排気ガス浄化
にとって問題となるような目詰りを精度よく検出するこ
とができなかった。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、外気温の影響を受けず精度よくＥＧＲシステ
ムの異常を検出することができる装置を得ることを目的
とする。
たもので、外気温の影響を受けず精度よくＥＧＲシステ
ムの異常を検出することができる装置を得ることを目的
とする。
この発明に係るＥＧＲシステム異常検出装置は吸気通路
のインテークマニホールド部分等に温度センサを装着し
、この出力とＥＧＲ温度センサ出力を所定条件下で比較
することにより外気温度の影響を受けずにＥＧＲシステ
ムの異常を検出するようにしたものである。
のインテークマニホールド部分等に温度センサを装着し
、この出力とＥＧＲ温度センサ出力を所定条件下で比較
することにより外気温度の影響を受けずにＥＧＲシステ
ムの異常を検出するようにしたものである。
この発明における温度センサは、外気温が変化したとき
ＥＧＲ非導入時のＥＧＲ温度センサとほぼ同様の変化を
するので外気温が変化してもＥＧＲシステムの異常を精
度よく検出することができる。
ＥＧＲ非導入時のＥＧＲ温度センサとほぼ同様の変化を
するので外気温が変化してもＥＧＲシステムの異常を精
度よく検出することができる。
〔実施例〕
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図はこの発明の一実施例を示し、図中、１は車両に搭載
される周知のエンジン、２はエンジン１のインテークマ
ニホールド、３はインテークマニホールド２の入口に設
けられた工゛アクリーナ、４はインテークマニホールド
２内に燃料を噴射するインジェクタ、５はエンジン１の
吸入空気量を調節するスロットル弁、６はスロットル弁
５の下流の負圧を絶対圧で検出する圧力センサ、７はエ
ンジン１の冷却水温を検出する冷却水温センサ、８はエ
ンジン１のエキゾーストマニホールド、９はエキゾース
トマニホールド８内を流れる排気ガス中の酸素濃度を検
出する空燃比センサ、１０はインテークマニホールドに
装着された吸気温センサ、１１はエキゾーストマニホー
ルドの排気ガスを還流させるＥＧＲバルブであり、エン
ジンのスロットル弁付近の吸気負圧によって開弁制御さ
れる。
図はこの発明の一実施例を示し、図中、１は車両に搭載
される周知のエンジン、２はエンジン１のインテークマ
ニホールド、３はインテークマニホールド２の入口に設
けられた工゛アクリーナ、４はインテークマニホールド
２内に燃料を噴射するインジェクタ、５はエンジン１の
吸入空気量を調節するスロットル弁、６はスロットル弁
５の下流の負圧を絶対圧で検出する圧力センサ、７はエ
ンジン１の冷却水温を検出する冷却水温センサ、８はエ
ンジン１のエキゾーストマニホールド、９はエキゾース
トマニホールド８内を流れる排気ガス中の酸素濃度を検
出する空燃比センサ、１０はインテークマニホールドに
装着された吸気温センサ、１１はエキゾーストマニホー
ルドの排気ガスを還流させるＥＧＲバルブであり、エン
ジンのスロットル弁付近の吸気負圧によって開弁制御さ
れる。
１２はＥＧＲバルブのＥＧＲ通路に組込まれたＥＧＲ温
度センサ、１３は排気ガスを浄化する三元触媒、１４は
エンジン１の点火プラグ（図示せず）に高電圧を供給す
るイグニシッンコイル、１５はイグニシッンコイル１４
に通電するためのイグナイタ、１６はクランキングスイ
ッチである。１７はエンジン１の各種パラメータを入力
し、これらパラメータに応じて各種の判定及び演算を行
い、燃料噴射量を制御するとともにＥＧＲシステムの異
常を判断する制御装置である。３００はＥＧＲシステム
異常を警告する表示ランプである。
度センサ、１３は排気ガスを浄化する三元触媒、１４は
エンジン１の点火プラグ（図示せず）に高電圧を供給す
るイグニシッンコイル、１５はイグニシッンコイル１４
に通電するためのイグナイタ、１６はクランキングスイ
ッチである。１７はエンジン１の各種パラメータを入力
し、これらパラメータに応じて各種の判定及び演算を行
い、燃料噴射量を制御するとともにＥＧＲシステムの異
常を判断する制御装置である。３００はＥＧＲシステム
異常を警告する表示ランプである。
次（こ、第２図及び第３図を参照して上記制御装置１７
の内部構成について述べる。第２図において、ｉｏｏは
マイクロコンピュータで、第３図に示したフローを実行
するＣＰＵ２００、カウンタ２０１１タイマ２０２、ア
ナログ信号をデジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換器２０
３、デジタル信号をそのまま入力する入力ポート２０４
、ワークメモリとして機能したり学習値を、記憶してお
くｔこめの不揮発性のＲＡＭ２０５、第３図に示したフ
ローをプログラムで格納しているＲ ＯＭ ２０６ 、
演算した燃料噴射量及びＥＧＲ異常信号を出力するため
の出力ポート２０７、上記構成要素を接続するコモンバ
ス２０８から構成されている。１０１は点火コイル１４
に接続されたイグナイタ１５のトランジスタのコレクタ
に接続され、例えばエンジン回転数を検知する信号をマ
イクロコンピュータ１００に入力するための第１人力イ
ンタフェイス回路、１０２は圧力センサ６、冷却水温セ
ンサ７及び空燃比センサ９からのアナログ出力信号をＡ
／Ｄ変換器２０３に入力するための第２人力インタフェ
イス回路、１０３はクランキングスイッチ１６の信号等
のその他の各種信号をマイクロコンピュータ１００に入
力するための第３人力インタフェイス回路である。１０
４は出力インタフェイス回路で、出力ポート２０７から
出力される燃料噴射量を時間幅のパルスにしてインジェ
クタ４に出力するとともにＥＧＲ異常信号に対応して表
示ランプ３００を駆動する駆動信号を出力する。１０５
はキースイッチ１８を介してバッテリ１６に接続され、
マイクロコンピュータ１００に電源を供給する第１電源
回路、１０６はバッテリ１９に常時接続され、ＲＡＭ２
０５内の記憶内容が消えないようにするためのバックア
ップ電源としての第２電源回路である。
の内部構成について述べる。第２図において、ｉｏｏは
マイクロコンピュータで、第３図に示したフローを実行
するＣＰＵ２００、カウンタ２０１１タイマ２０２、ア
ナログ信号をデジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換器２０
３、デジタル信号をそのまま入力する入力ポート２０４
、ワークメモリとして機能したり学習値を、記憶してお
くｔこめの不揮発性のＲＡＭ２０５、第３図に示したフ
ローをプログラムで格納しているＲ ＯＭ ２０６ 、
演算した燃料噴射量及びＥＧＲ異常信号を出力するため
の出力ポート２０７、上記構成要素を接続するコモンバ
ス２０８から構成されている。１０１は点火コイル１４
に接続されたイグナイタ１５のトランジスタのコレクタ
に接続され、例えばエンジン回転数を検知する信号をマ
イクロコンピュータ１００に入力するための第１人力イ
ンタフェイス回路、１０２は圧力センサ６、冷却水温セ
ンサ７及び空燃比センサ９からのアナログ出力信号をＡ
／Ｄ変換器２０３に入力するための第２人力インタフェ
イス回路、１０３はクランキングスイッチ１６の信号等
のその他の各種信号をマイクロコンピュータ１００に入
力するための第３人力インタフェイス回路である。１０
４は出力インタフェイス回路で、出力ポート２０７から
出力される燃料噴射量を時間幅のパルスにしてインジェ
クタ４に出力するとともにＥＧＲ異常信号に対応して表
示ランプ３００を駆動する駆動信号を出力する。１０５
はキースイッチ１８を介してバッテリ１６に接続され、
マイクロコンピュータ１００に電源を供給する第１電源
回路、１０６はバッテリ１９に常時接続され、ＲＡＭ２
０５内の記憶内容が消えないようにするためのバックア
ップ電源としての第２電源回路である。
次にマイクロコンピュータ１００内のＣＰ Ｖ ２００
が実行する動作を説明する。まずキースイッチ１８がオ
ンにされるとバッテリー１９より第１電源回路１０５に
電圧が印加される。第１電源回路は定電圧（５ｖ）をマ
イクロコンピュータ１００に印加し、制御装置１７が作
動開始する。この作動開始と共に図示しないメインルー
チンのフローが実行され、燃料噴射量の演算が行われる
。一方、例えばエンジン１の１回転毎に割込みがかけら
れる毎にそのメインルーチンのフローの実行を中断し、
第３図に示した割込み処理ルーチンを実行する。まず、
ステップ３０３において、点火コイル１１が通電した時
のイグナイタ１２の信号の変化を第１入カインタフエイ
ス回路１０１を介して入力し、前回の点火時から今回の
点火特進の時間をタイマ２０２で計測し、この計測デー
タに基づいてエンジン１の回転数ＮＥを算出する。次に
ステップ３０４において、圧力センサ６から第２人力イ
ンタフェイス回路１０２とＡ／Ｄ変換器２０３を介して
インテークマニホールド圧力Ｐの信号を読む。
が実行する動作を説明する。まずキースイッチ１８がオ
ンにされるとバッテリー１９より第１電源回路１０５に
電圧が印加される。第１電源回路は定電圧（５ｖ）をマ
イクロコンピュータ１００に印加し、制御装置１７が作
動開始する。この作動開始と共に図示しないメインルー
チンのフローが実行され、燃料噴射量の演算が行われる
。一方、例えばエンジン１の１回転毎に割込みがかけら
れる毎にそのメインルーチンのフローの実行を中断し、
第３図に示した割込み処理ルーチンを実行する。まず、
ステップ３０３において、点火コイル１１が通電した時
のイグナイタ１２の信号の変化を第１入カインタフエイ
ス回路１０１を介して入力し、前回の点火時から今回の
点火特進の時間をタイマ２０２で計測し、この計測デー
タに基づいてエンジン１の回転数ＮＥを算出する。次に
ステップ３０４において、圧力センサ６から第２人力イ
ンタフェイス回路１０２とＡ／Ｄ変換器２０３を介して
インテークマニホールド圧力Ｐの信号を読む。
同様にステップ３０１と３０２において吸気温センサ出
力−とＥＧＲ温度センサ出力１を第２人力インタフェー
ス回路１０２とＡ／Ｄ変換器２０３を介して読込む。ス
テップ３０５でエンジン回転数ＮＥとインマニ圧力Ｐよ
り第４図の示した斜線部゛のＥＧＲ異常判定ゾーンかど
うか判定する。尚、この斜線部領域は、ＥＧＲバルブ１
１が開弁される領域内の所定の領域に設定されている斜
線部に示した領域のときステップ３０６に移りタイマＴ
Ｍを読込む。斜線部以外のときはステップ３０７へ移り
タイマーをリセットする。従って、このタイマ我は、エ
ンジン運転が斜線部領に入った時間を計測している。
力−とＥＧＲ温度センサ出力１を第２人力インタフェー
ス回路１０２とＡ／Ｄ変換器２０３を介して読込む。ス
テップ３０５でエンジン回転数ＮＥとインマニ圧力Ｐよ
り第４図の示した斜線部゛のＥＧＲ異常判定ゾーンかど
うか判定する。尚、この斜線部領域は、ＥＧＲバルブ１
１が開弁される領域内の所定の領域に設定されている斜
線部に示した領域のときステップ３０６に移りタイマＴ
Ｍを読込む。斜線部以外のときはステップ３０７へ移り
タイマーをリセットする。従って、このタイマ我は、エ
ンジン運転が斜線部領に入った時間を計測している。
ステップ３０８ではＥＧＲ温度センサ１２の安定化に必
要な時間ＴＭＯと比較し、タイマ出力ＴＭがＴＭＯ以上
のときステップ３０９へ移動する。第６図にＥＧＲ巽常
判定ゾーン以外のＢ点（１５００ＲＰ緘２５０ｍｍＨｇ
）からＥＧＲ異常判定ゾーンのＡ点（３０００ＲＰＭ、
４１０ｍｍＨｇ ） ヘ変化したときの吸気温センサ
１０出力ｎ及びＥＧＲ温度センサ１２出力１の過渡特性
を示すＢ点ではＥＧＲの導入がな（ＥＧＲ温度センサ出
力１′Ｅは吸気温センサ出力１に近い値を示すがＡ点で
はＥＧＲの導入によりＥＧＲ温度温度センサ出力段気温
センサ出力Ｔムより次第に増大していく。ステップ３０
９において吸気温センサ１０出力ＴムとＥＧＲ温度セン
サ１２出力１を比較し、ＴＥ −ＴＡ≧’ｌ’□
Ｔｏ ＝所定値のとき、即ち、ＴＥがＴムより１０以
上大きいときステップ３１１へ進みＲＡＭ２０５内のＥ
ＧＲ異常フラッグをリセットし、ＴＥ−Ｔｈ（Ｔｏ
のときはステップ３１０へ進みＥＧＲ異常フラッグをセ
ットする。
要な時間ＴＭＯと比較し、タイマ出力ＴＭがＴＭＯ以上
のときステップ３０９へ移動する。第６図にＥＧＲ巽常
判定ゾーン以外のＢ点（１５００ＲＰ緘２５０ｍｍＨｇ
）からＥＧＲ異常判定ゾーンのＡ点（３０００ＲＰＭ、
４１０ｍｍＨｇ ） ヘ変化したときの吸気温センサ
１０出力ｎ及びＥＧＲ温度センサ１２出力１の過渡特性
を示すＢ点ではＥＧＲの導入がな（ＥＧＲ温度センサ出
力１′Ｅは吸気温センサ出力１に近い値を示すがＡ点で
はＥＧＲの導入によりＥＧＲ温度温度センサ出力段気温
センサ出力Ｔムより次第に増大していく。ステップ３０
９において吸気温センサ１０出力ＴムとＥＧＲ温度セン
サ１２出力１を比較し、ＴＥ −ＴＡ≧’ｌ’□
Ｔｏ ＝所定値のとき、即ち、ＴＥがＴムより１０以
上大きいときステップ３１１へ進みＲＡＭ２０５内のＥ
ＧＲ異常フラッグをリセットし、ＴＥ−Ｔｈ（Ｔｏ
のときはステップ３１０へ進みＥＧＲ異常フラッグをセ
ットする。
このセットされた異常フラグによって、出力ポート２０
７出力インタフエース回路１０４を介して異常表示ラン
プを点灯させる。
７出力インタフエース回路１０４を介して異常表示ラン
プを点灯させる。
一般＋ｎＥＧＲ温度センサ１２の出力πは第５図に示す
ように外気温の影響を受けやすく、外気温の低下ととも
にその出力が低下するが吸気温センサｌＯの出力ｎも同
様に外気温の低下とともにその出力１人が低下するため
ＴＥ −’１’人は外気温の影響を受けることな（ＥＧ
Ｒ流量の関数となる。従って、ＴＥ−Ｔムの大きさから
ＥＧＲ流量を検出でき、本来ＥＧＲがなされるべきとき
にそのＥＧＲ流量が所定値以下でゐればＥＧＲシステム
の異常を検出することができる。
ように外気温の影響を受けやすく、外気温の低下ととも
にその出力が低下するが吸気温センサｌＯの出力ｎも同
様に外気温の低下とともにその出力１人が低下するため
ＴＥ −’１’人は外気温の影響を受けることな（ＥＧ
Ｒ流量の関数となる。従って、ＴＥ−Ｔムの大きさから
ＥＧＲ流量を検出でき、本来ＥＧＲがなされるべきとき
にそのＥＧＲ流量が所定値以下でゐればＥＧＲシステム
の異常を検出することができる。
本実施例ではＥＧＲ温度センサをＥＧＲバルブに装着し
た例を示したが、ＥＧＲバルブの導入側配管や出口側配
管に装着しても同様の効果が得られる。
た例を示したが、ＥＧＲバルブの導入側配管や出口側配
管に装着しても同様の効果が得られる。
又、ＥＧＲ温度センサとしてインテークマニホールドに
装置された吸気温センサの例を示したが、スロットルボ
ディ、サージタンク等の吸気通路に装着しても同様の効
果が得られる。
装置された吸気温センサの例を示したが、スロットルボ
ディ、サージタンク等の吸気通路に装着しても同様の効
果が得られる。
本実施例ではＥＧＲ異常判定条件をエンジン回転数とイ
ンテークマニホールド圧力で判断したがＥＧＲバルブの
制御圧力やＥＧＲバルブのプランジャストロークセンサ
等により直接的に判別しても同等の効果が得られること
は明らかである。
ンテークマニホールド圧力で判断したがＥＧＲバルブの
制御圧力やＥＧＲバルブのプランジャストロークセンサ
等により直接的に判別しても同等の効果が得られること
は明らかである。
以上のように、この発明によれば吸気通路に装着された
吸気温センサとＥＧＲ通路に装着されたＥＧＲ温度セン
サの出力の所定の大小関係を判別してＥＧＲ通路の目詰
りを検出しているので外気温の影響を受けることなく確
実にＥＧＲの目詰りを検出できる効果がある。
吸気温センサとＥＧＲ通路に装着されたＥＧＲ温度セン
サの出力の所定の大小関係を判別してＥＧＲ通路の目詰
りを検出しているので外気温の影響を受けることなく確
実にＥＧＲの目詰りを検出できる効果がある。
第１図はこの発明の一実施例を示す装置全体の構成図、
第２図は第１区中の制御装置の構成を示すブロック図、
第３図は制神装置内のＣＰＵの動作を示すフロー図、第
４図〜第６図はこの発明の動作を示す特性図である。 １・・・エンジン、２・・・インテークマニホールド。 ４・・・インジェクタ、５・・・スロットル弁、６・・
・圧力センサ、７・・・冷却水温センサ、８・・・エキ
ゾーストマニホールド、９・・・空燃比センサ、ｌＯ・
・・吸気温センサ、１１・・・ＥＧＲバルブ、１２・・
・ＥＧＲ温度センサ。 １３・・・三元触媒、１４・・・点火コイル、１５・・
・イグナイタ。 １６・・・クランキングスイッチ、１７・・・制御装Ｑ
ｙ１８・・・キースイッチ、１９・・・バッテリ、１０
０・・・マイクロコンピュータ、１０１〜１０３・・・
入力インタフェイス回路。 １０４・・・出力インタフェイス回路、 １０５ 、
１０６・・・電源回路、３００・・・表示ランプ。 尚、図中同一符号は同一部分を示す。
第２図は第１区中の制御装置の構成を示すブロック図、
第３図は制神装置内のＣＰＵの動作を示すフロー図、第
４図〜第６図はこの発明の動作を示す特性図である。 １・・・エンジン、２・・・インテークマニホールド。 ４・・・インジェクタ、５・・・スロットル弁、６・・
・圧力センサ、７・・・冷却水温センサ、８・・・エキ
ゾーストマニホールド、９・・・空燃比センサ、ｌＯ・
・・吸気温センサ、１１・・・ＥＧＲバルブ、１２・・
・ＥＧＲ温度センサ。 １３・・・三元触媒、１４・・・点火コイル、１５・・
・イグナイタ。 １６・・・クランキングスイッチ、１７・・・制御装Ｑ
ｙ１８・・・キースイッチ、１９・・・バッテリ、１０
０・・・マイクロコンピュータ、１０１〜１０３・・・
入力インタフェイス回路。 １０４・・・出力インタフェイス回路、 １０５ 、
１０６・・・電源回路、３００・・・表示ランプ。 尚、図中同一符号は同一部分を示す。
Claims (2)
- （１）ＥＧＲ通路に介装されＥＧＲされる排気ガス流量
を制御するＥＧＲバルブ、上記ＥＧＲ通路に設置され該
ＥＧＲ通路の温度を検出する第１の温度センサ、機関の
吸気通路に設置された第２の温度センサ、上記ＥＧＲバ
ルブによってＥＧＲが行われるべき機関の運転領域内の
所定の運転領域を判別するＥＧＲ異常判定領域判別手段
、上記所定の運転領域に対応して、上記第１、第２の温
度センサ出力間の所定の大小関係に応じてＥＧＲシステ
ムの異常を判定する異常判定手段を備えたＥＧＲＲシス
テムの異常検出装置。 - （２）第２の温度センサは吸気通路のインテークマニホ
ールド又はサージタンク部分に設置されている特許請求
の範囲第１項記載のＥＧＲシステム異常検出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62294567A JPH01138359A (ja) | 1987-11-20 | 1987-11-20 | Ｅｇｒシステムの異常検出装置 |
| US07/271,968 US4967717A (en) | 1987-11-20 | 1988-11-16 | Abnormality detecting device for an EGR system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62294567A JPH01138359A (ja) | 1987-11-20 | 1987-11-20 | Ｅｇｒシステムの異常検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01138359A true JPH01138359A (ja) | 1989-05-31 |
Family
ID=17809457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62294567A Pending JPH01138359A (ja) | 1987-11-20 | 1987-11-20 | Ｅｇｒシステムの異常検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01138359A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100408841C (zh) * | 2006-06-06 | 2008-08-06 | 常州星尼韦尔电器有限公司 | 柴油机废气再循环***专用便携式监控器 |
| JP2012087676A (ja) * | 2010-10-19 | 2012-05-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Ｅｇｒシステムの故障診断装置 |
| CN114251202A (zh) * | 2020-09-24 | 2022-03-29 | 深圳臻宇新能源动力科技有限公司 | 发动机egr***及其诊断方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58197461A (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-17 | Nissan Motor Co Ltd | 排気還流装置のセンサ故障判別装置 |
| JPS62162761A (ja) * | 1986-01-09 | 1987-07-18 | Nippon Denso Co Ltd | 排気ガス還流制御装置 |
-
1987
- 1987-11-20 JP JP62294567A patent/JPH01138359A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58197461A (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-17 | Nissan Motor Co Ltd | 排気還流装置のセンサ故障判別装置 |
| JPS62162761A (ja) * | 1986-01-09 | 1987-07-18 | Nippon Denso Co Ltd | 排気ガス還流制御装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100408841C (zh) * | 2006-06-06 | 2008-08-06 | 常州星尼韦尔电器有限公司 | 柴油机废气再循环***专用便携式监控器 |
| JP2012087676A (ja) * | 2010-10-19 | 2012-05-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Ｅｇｒシステムの故障診断装置 |
| CN114251202A (zh) * | 2020-09-24 | 2022-03-29 | 深圳臻宇新能源动力科技有限公司 | 发动机egr***及其诊断方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4831015B2 (ja) | 内燃機関の異常診断装置 | |
| US4967717A (en) | Abnormality detecting device for an EGR system | |
| JPH0799123B2 (ja) | Ｅｇｒシステムの異常検出装置 | |
| JPH0264249A (ja) | 燃料制御装置 | |
| JPS6251746A (ja) | 排気ガス還流制御装置 | |
| JPS6296843A (ja) | 車両用検出手段の自己診断装置 | |
| JPS59128941A (ja) | 内燃機関の空燃比制御方法 | |
| JPH01138359A (ja) | Ｅｇｒシステムの異常検出装置 | |
| JP4210940B2 (ja) | 吸気系センサの異常診断装置 | |
| JP2570287B2 (ja) | ２次空気供給装置の機能診断表示装置 | |
| JPS62153546A (ja) | エンジンの異常検出装置 | |
| JPS62162761A (ja) | 排気ガス還流制御装置 | |
| JPH0316498B2 (ja) | ||
| JPS63143362A (ja) | ２次空気導入異常検出装置 | |
| JP2000045851A (ja) | 水温センサの故障判定装置 | |
| JP2780754B2 (ja) | エンジンの吸気量制御装置 | |
| JPH02227544A (ja) | Ｅｇｒシステムの異常検出装置 | |
| JPH0658087B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給量制御装置 | |
| JP3826440B2 (ja) | エンジンの温度センサ異常判別方法 | |
| JPH04301159A (ja) | Ｉｓｃアクチュエータの故障検出装置 | |
| JPS63263258A (ja) | 排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 | |
| JPH08189412A (ja) | エンジン制御用センサの異常検出方法 | |
| JPH086623B2 (ja) | エンジンの故障検出装置 | |
| JPH01170749A (ja) | Ｅｇｒシステムの異常検出装置 | |
| JPH04191440A (ja) | 内燃機関における空燃比フィードバック制御系の自己診断装置 |