JPH0113011Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の利用分野］ 本考案は自動車等のフロントフエンダとボデー
との間に取り付けられるプロテクタに関する。

［背景技術］ フロントフエンダプロテクタは、フロントフエ
ンダとボデーとの干渉防止、外観の見栄え向上等
を目的として、フロントフエンダとボデーとの間
に配置されている。

第１図には従来のフロントフエンダプロテクタ
の取付構造の一例が示されている。この取付構造
で採用されるプロテクタ１０は、略コの字状断面
のもので、フエンダパネル１２がボデー１４へ取
り付けられる前にフエンダパネル１２へ嵌合され
ている。このため、塗装工程でフエンダパネル１
２の建付調整ができなくなり、塗装ムラが発生す
る。また、フエンダパネル１２のボデー１４への
取付は、プロテクタ１０をボデーに当接して行う
ので、ドア等に対する建付不良が起ることもあ
る。

第２図には従来のフロントフエンダプロテクタ
の取付構造の他の一例が示されている。この取付
構造で採用されるプロテクタ１６は下方に二股に
分岐した脚部を有する形状であり、フエンダパネ
ル１８がボデー２０へ取り付けられた後に、両者
の隙間に差し込まれる。この取付構造では上記構
造のような問題は生じない利点があるが、プロテ
クタ１６の差し込み作業が容易でなく、更に差し
込んだ後では比較的容易に抜き取られてしまう可
能性がある。

［考案の目的］ 本考案は上記事実を考慮し、フエンダパネルが
ボデーへ取り付けられた後に容易に組み付けら
れ、かつ組付後は容易に抜き取ることができない
フロントフエンダプロテクタを得ることが目的で
ある。

［考案の構成］ 本考案は、フロントフエンダパネルの一部が車
両横方向から見て車両後方へ略矩形状に突出し、
この突出部の車両後方端、車両下方端及び車両上
方端からボデイ方向へ屈曲部が形成された車両に
用いられ、このフエンダパネル突出部と車両ボデ
イとの間へ配置されるフロントフエンダプロテク
タであつて、片面が前記車両下方端屈曲部の車両
下方面へ当接される第１リツプ部と、片面が車両
後方端屈曲部の車両後方面へ当接される第２リツ
プ部と、片面が車両上方端屈曲部の車両上方面へ
当接され他の片側がボデイに面する第３リツプ部
と、これらのリツプ部とボデイとの間に配置され
てこれらのリツプ部を互に連結する薄肉脚部と、
この薄肉脚部へ一体的に形成され前記車両下方端
屈曲部の車両後方寄り部分及び車両後方屈曲部の
車両下方寄り部分によつて形成されるコーナー部
に配置されかつ車両幅方向に厚肉とされるボス部
と、前記第３リツプ部の車両前方端部に設けられ
ボデイへ接着されると共にモールによつて覆われ
る止着部と、を有することを特徴としている。

従つて、本考案では組付に際してボス部をフエ
ンダパネル突出部とボデイとの間へ挿入して、第
１、第２及び第３リツプ部をフエンダパネル突出
部の屈曲部へ各々当接させた後に止着部をボデイ
へ固定すればよい。組付後は薄肉脚部が各リツプ
部の離反を阻止すると共に、ボス部がフエンダパ
ネル突出部の車両下方端屈曲部と車両後方端屈曲
部のコーナー部に対応するのでフエンダパネル突
出部からの脱落が阻止される。ボス部が厚肉とさ
れているのでボス部の反転阻止力が強く、第１リ
ツプ部及び第２リツプ部のフエンダパネル突出部
とボデイとの間への押込力に対する抵抗力が大き
い。

［考案の実施例］ 第３図〜第６図には本考案に係るフロントフエ
ンダプロテクタの実施例が示されている。第３図
において紙面左右方向が前後方向（車両前後方
向）で、矢印Ａ方向が前方である。また上下方向
（車両高さ方向）は紙面と一致していて、矢印Ｂ
方向が下方である。また本考案が適用されるフロ
ントフエンダプロテクタ２４は、第６図に示され
る如く車両後方への突出部２４Ａを有し、この突
出部２４Ａは車両横方向から見て略矩形状となつ
ている。この突出部２４Ａの車両後方端、車両下
方端及び車両上方端からはボデイ方向に向けて屈
曲部２４Ｂ，２４Ｃ及び２４Ｄが各々折曲形成さ
れている。なお車両上方端屈曲部２４Ｄはボデイ
側先端が車両下方へ向けて屈曲された山形となつ
ている。

上下方向プロテクタ部２２は略Ｔ形断面で、第
４図Ａに示されるように、脚３０と、脚３０の両
面から立ち上がるリツプ２８とが形成されてい
る。このリツプ部２８はフエンダパネルの車両後
方端屈曲部２４Ｂにおける車両後方面への当接用
となつている。係止部３１を形成するボス３２及
びリツプ３４は上下方向プロテクタ部２２の下端
に形成されている。

ボス３２は第３図に示されるように側方から見
て平行四辺形状で、第４図Ａに示されるように上
下方向プロテクタ部２２の脚３０の片面から立ち
上がり、上下方向プロテクタ部２２のリツプ２８
側は階段状に突出して段部３２Ａとなつている。
リツプ３４は第３図及び第４図Ｂに示されるよう
にボス３２の下方に位置し、上下方向プロテクタ
部２２の脚３０の片面からボス３２の段部３２Ａ
と略同じ高さまで立ち上がつている。このリツプ
３４はフエンダパネルの車両下方端屈曲部２４Ｃ
における車両下方面への当接用となつている。な
お、ボス３２とリツプ３４との間隙部は、プロテ
クタ部２２の脚３０の片面から立上がつた厚肉部
３０Ａとなつていて、ボス３２及びリツプ３４と
一体に連続している。

前後方向プロテクタ部３６は、後方が上下方向
プロテクタ部２２の上方とコーナ部３８を介して
連続して前方に延出しており、第４図Ｄに示され
るように水滴形状のリツプ断面に形成されてい
る。この前後方向プロテクタ部は下面がフエンダ
パネルの車両上方端屈曲部２４Ｄにおける車両上
方面へ、上面がボデイ２６への当接用となつてい
る。コーナ部３８近傍では第４図Ｃに示されるよ
うにリツプ２８は脚３０の片面からのみ立ち上が
り、前後方向プロテクタ部３６に連続して水滴形
状の断面に変化する。

端末部４０は前後方向プロテクタ部３６の前端
から連続して上方後方に屈曲しており、第４図Ｅ
に示されるように逆Ｌ字形の断面に形成されてい
る。

次に本実施例の組付手順を説明する。プロテク
タはフロントフエンダパネルがボデーに取り付け
られた後に組み付けられる。始めに、第４図Ｂに
示されるようにフエンダパネル２４の車両下方端
屈曲部２４Ｃとボデー２６との空間４２にボス３
２を車両下方側から差し込むと、段部３２Ａは弾
性変形して空間４２内へ入り込みリツプ３４がフ
エンダパネル２４の車両下方端屈曲部２４Ｃに当
接係止されることで、プロテクタの一端部は狙い
位置に収まる。次いで、上下方向プロテクタ部２
２及びコーナ部３８の脚３０を第４図Ａ及び第４
図Ｃに示されるように、フエンダパネル２４とボ
デー２６との隙から、下方から上方に向つて順次
差し込む。

この時、ボス３２の段部３２Ａがフエンダパネ
ル車両後方端屈曲部２４Ｂの車両前方面に当接
し、上下方向プロテクタ部のリツプ２８がフエン
ダパネル車両後方端屈曲部２４Ｂの車両後方面及
びボデー２６に当接して、プロテクタの前後方向
位置が目と決まる。また、フエンダパネル車両下
方端屈曲部２４Ｃに当接係止されたリツプ３４
と、フエンダパネル車両後方端屈曲部２４Ｂに当
接したコーナ部３８のリツプ２８との間に生じて
いる伸張関係により、上下方向位置が決まる。

引き続き、前後方向プロテクタ部３６を第４図
Ｄに示されるように、フエンダパネル車両上方端
屈曲部２４Ｄとがボデー２６との隙間に差し込
む。最後に端末部４０を第４図Ｅに示されるよう
に、ボデー２６に接着テープ（図示せず）で止着
する。

この時、ボデー２６に止着された端末部４０
と、コーナ部３８のリツプ２８との間に生じてい
る伸張関係により、前後方向プロテクタ部３６は
狙い位置に配置される。

このように本実施例では、上下方向プロテクタ
部２２と前後方向プロテクタ部３６及びリツプ３
４を連続した形状とし、リツプ３４及び上下方向
プロテクタ部２２の下端をフエンダパネル２４の
車両下方端屈曲部２４Ｃと車両後方端屈曲部２４
Ｂとに当接係止した後、上下方向プロテクタ部、
コーナ部、前後方向プロテクタ部の順に組み付け
て、最後に端末部４０をボデー２６に止着するよ
うにしているので、プロテクタの組付を容易にか
つ正確に行うことができる。

組付後は脚部３０が上下方向プロテクタ部２
２、前後方向プロテクタ部３６及び係止部３１の
各リツプ部の離反を防ぎ、かつボス３２がフエン
ダパネルの車両下方端屈曲部２４Ｃと車両後方端
屈曲部２４Ｂによつて形成されるコーナー部付近
に位置してリツプ２８の車両後方移動、リツプ３
２の車両下方移動を阻止するので、フエンダパネ
ル突出部２４Ａからの脱落を防止する。また、ボ
ス３２は厚肉とされているのでフエンダパネル突
出部２４Ａとボデイ２６との間で水平軸又は垂直
軸回りに反転し難く、これによつて車両洗浄時等
にリツプ２８，３４をフエンダパネル突出部２４
Ａとボデイとの間に挿入する外力が加わつてもこ
れに抵抗する力が強い。

また、端末部４０は第４図Ｅに示されるよう
に、後工程でウインドシールドガラス４４のサイ
ドモール４６によつて覆れるので、第５図に示さ
れるようにプロテクタの端部が外方に露出せず、
組付後は容易に抜き取ることができない。

なお、第５図において、符号４８は左右のフロ
ントフエンダパネル２４間に位置するフードパネ
ル、同５０はドアパネル、同５２はボデー側とな
るフロントピラーである。

［考案の効果］ 本考案は上記の構成としたので組付が容易で組
付後は容易に抜き取ることができないという効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のフロントフエンダプロテクタの
取付構造の一例を示し、Ａは部分斜視図、ＢはＡ
のＪ−Ｊ断面図、第２図は従来のフロントフエン
ダプロテクタの取付構造の他の一例を示し、Ａは
部分斜視図、ＢはＡのＫ−Ｋ断面図、第３図は本
考案に係るフロントフエンダプロテクタの実施例
を示す側面図、第４図Ａ〜Ｅは第３図のＡ−Ａ〜
Ｅ−Ｅ断面図、第５図は第３図および第４図に示
されたフロントフエンダプロテクタの取付構造の
実施例を示す概略斜視図、第６図は車両横方向か
ら見たフロントフエンダプロテクタとフロントフ
エンダの矩形状突出部との関係を示す斜視図であ
る。 ２２……上下方向プロテクタ部、２４……フエ
ンダパネル、２６……ボデー、２８……リツプ、
３０……脚、３１……係止部、３２……ボス、３
４……リツプ、３６……前後方向プロテクタ部、
３８……コーナ部、４０……端末部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントフエンダパネルの一部が車両横方向か
   ら見て車両後方へ略矩形状に突出し、この突出部
   の車両後方端、車両下方端及び車両上方端からボ
   デイ方向へ屈曲部が形成された車両に用いられ、
   このフエンダパネル突出部と車両ボデイとの間へ
   配置されるフロントフエンダプロテクタであつ
   て、片面が前記車両下方端屈曲部の車両下方面へ
   当接される第１リツプ部と、片面が車両後方端屈
   曲部の車両後方面へ当接される第２リツプ部と、
   片面が車両上方端屈曲部の車両上方面へ当接され
   他の片側がボデイに面する第３リツプ部と、これ
   らのリツプ部とボデイとの間に配置されてこれら
   のリツプ部を互に連結する薄肉脚部と、この薄肉
   脚部へ一体的に形成され前記車両下方端屈曲部の
   車両後方寄り部分及び車両後方屈曲部の車両下方
   寄り部分によつて形成されるコーナー部に配置さ
   れかつ車両幅方向に厚肉とされるボス部と、前記
   第３リツプ部の車両前方端部に設けられボデイへ
   接着されると共にモールによつて覆われる止着部
   と、を有することを特徴としたフロントフエンダ
   プロテクタ。