JPH0110319Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は二輪車におけるエアークリーナー構造
に関する。

一般に、二輪車等のエンジンに燃焼用空気を供
給する場合には、多量の塵埃等を含んだ外部空気
をそのまま使用することはなく、一度エアークリ
ーナーエレメントを通過させて塵埃等を取除き、
次いで気化器に送り、ガソリン等の燃料と混合さ
せた後、エンジンに供給する。

二輪車において、上記燃焼用外部空気をろ過す
る目的から、燃焼用外部空気の流路途中例えば乗
員座乗用シートの下方にエアークリーナーケース
を設け、このエアークリーナーケースの内部にエ
アークリーナーエレメントを配設してなる構造の
ものがある。上記構造のエアークリーナーケース
には、後面あるいは側面にエアークリーナーエレ
メント取付、取外し用開口部が形成され、この開
口部は通常蓋によつて覆われている。そして、エ
アークリーナーエレメントに泥砂、塵埃等が多量
に付着して、空気通過抵抗がある値以上になつた
際等、エアークリーナーエレメントを交換する必
要がある場合には、蓋を開け、開口部からケース
内に手を挿入して取付用ボルトを外した後、エア
ークリーナーエレメント自体を直接手でつかん
で、ケース外部に取出し、次いで、新しいエアー
クリーナーエレメントをケース内に装着してい
た。

しかるに、上記従来のエアークリーナー構造に
あつては、エアークリーナーエレメント交換時エ
アークリーナーエレメントを直接手でつかむか
ら、手がよごれるおそれがあり、加えてエアーク
リーナーエレメントをつかんだ際に、エアークリ
ーナーエレメントに付着している泥、砂、塵埃等
がケース内に落下するおそれがあり、これを防ぐ
ために余分な注意をはらわなければならないとい
つた欠点があつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、エ
アークリーナーエレメント交換時、手をよごすお
それがなく、しかもエアークリーナーケース内に
泥、砂、塵埃等が落下するおそれのない二輪車に
おけるエアークリーナー構造を提供することを目
的とし、その特徴とするところは、後部フレーム
を、その下端部を中心として垂直方向に回動さ
せ、ユニツト化されたエアークリーナーエレメン
トを、一体のまま後部フレームのエアークリーナ
ーケース内に着脱し得るようにし、かつ、その着
脱操作を泥等が付着しにくい後部フレームの前方
側から行い得るようにした点にある。

以下、本考案の一実施例を第１図〜第６図を参
照して説明する。第１図は本考案のエアークリー
ナー構造を備えたオフロード用二輪車の概略構成
を示す全体図である。

図において符号１は車体フレームで、前部フレ
ーム２と後部フレーム３とから構成されており、
前部フレーム２は、ヘツドチユーブ４、メインフ
レーム５、ダウンチユーブ６およびアンダーパイ
プ７から構成されている。他方、後部フレーム３
は一体形成によりモノコツク型式となつており、
その前方へ突出する上下の被固定部８，９のう
ち、上側被固定部８がメインフレーム５の後端部
に第５図に示すボルト１０およびナツト１１を介
して着脱自在に取付けられ、また下側被固定部９
が、アンダーパイプ７に取付けられたブラケツト
１２に、ボルト１３を介して取付けられている。
そして、後部フレーム３は、上側被固定部８のメ
インフレーム５への固定が外された際、第６図に
示すように下側被固定部９の先端部を中心に垂直
方向に回動し得るようになつている。

アンダーパイプ７の後部前側にはブラケツト１
４が取付けられており、このブラケツト１４には
リアフオーク１５が垂直方向に回動自在に取付け
られている。また、アンダーパイプ７の後部後側
にはブラケツト１６が取付けられ、このブラケツ
ト１６とリアフオーク１５との間にはリンク機構
１７が取付けられている。さらに、リンク機構１
７にはリアサスペンシヨン１８の下端が回動自在
に取付けられ、リアサスペンシヨン１８の上端は
メインフレーム５の後端部に回動自在に取付けら
れている。そして、これらリンク機構１７および
リアサスペンシヨン１８によつて、リアフオーク
１５の垂直方向の揺動が緩衝、吸収されるように
なつている。

前記後部フレーム３は、第５図に示すように板
金プレスあるいは合成樹脂の型成形等により側面
略三角形状に形成され、その内部にはエアークリ
ーナーケース２１が形成されており、またその後
部はこの部分に接続される接続部材２２と供にリ
アフエンダー２３を構成している。エアークリー
ナーケース２１の上部開口２４は、その上部に配
設される乗員座乗用シート２５によつて気密に塞
がれており、またエアークリーナーケース２１の
側部上方の両外側には凹部２６が形成されてい
る。この凹部２６の底面には複数（例えば５個）
の円筒体２７が横一列に植設されており、この円
筒体２７の貫通孔２７ａを介してエアークリーナ
ーケース２１の内部は凹部２６に連通している。
また、エアークリーナーケース２１の両側部には
サイドカバー２８，２８が取付けられており、こ
れらサイドカバー２８の側部で前記凹部２６に対
向する個所にはルーバー部２９が形成されてい
る。なお、３０はドレン管である。また、エアー
クリーナーケース２１の前方開口３１には、エア
ークリーナーエレメントユニツト３２が後述する
ようにエアークリーナーケース２１の前側から着
脱自在に取付けられている。また、エアークリー
ナーエレメントユニツト３２の前方にはコンチユ
ーブ３３が接続されており、コンチユーブ３３は
気化器３４に接続され、さらに気化器３４はエン
ジン３５の吸込側に接続されている。

エアークリーナーエレメントユニツト３２は、
基台３６、ベース３７、リテーナー３８およびエ
アークリーナーエレメント３９から構成されてい
る。基台３６は、第３図に示すように略円板状で
上部に半円状の開口４０が形成され、かつ中央に
ナツト状体４１が取付けられてなる基台本体４２
と、この基台本体４２の前側に基台本体４２に対
し同軸的に取付けられた車体の前方へ向かつて先
細りとなる漏斗状のコンチユーブ接続部４３とか
ら構成されている。そして、基台３６は第４図に
示すようにエアークリーナーケース２１の前面に
シールラバー４４を挾んだ状態で、ラバーブツシ
ユ４５およびワツシヤー４６を介して取付用ビス
４７によつてねじ止めされている。シールラバー
４４とラバーブツシユ４５の対向する部分には、
それぞれ段部４４ａ，４５ａが設けられ、これら
段部４４ａ，４５ａが基台本体４２のボルト挿通
孔に嵌まり込み、これによりエアークリーナーケ
ース２１と基台本体４２とは気密に保持されると
ともに、両者２１，４２のズレが防止されてい
る。なお、エアークリーナーケース２１の前面裏
側にはナツト４８が溶接等によつて固定的に取付
けられている。基台３６の後方には、ゴム等の柔
軟性材料からなるベース３７、リテーナー３８お
よびエアークリーナーエレメント３９が取付用ボ
ルト４９によつて基台３６に対し同軸的に取付け
られている。なお、５０はエアークリーナーエレ
メント３９の中央部に嵌まり込むスペーサーであ
る。

しかして、エンジン３５が稼動状態にあると
き、ピストンの下動によつてシリンダの吸込側に
接続されているエアークリーナーケース２１の内
部圧力が降下し、これに伴い、第３図に示すよう
に泥、砂、塵埃等を含んだ外部空気がルーパー部
２９を介して凹部２６とサイドカバー２８との間
に形成された空間５１内に流入し、さらに円筒体
２７の貫通孔２７ａを介してエアークリーナーケ
ース２１内に流入する。このとき、比較的大きな
泥、砂等は貫通孔２７ａを通過できず、このため
この部分である程度のろ過が行われる。またさら
に、エアークリーナーケース２１内に流入した外
部空気はエアークリーナーエレメント３９を通過
してエアークリーナーエレメントユニツト３２内
に流入するが、このとき泥、砂、塵埃等が完全に
取除かれ、そして開口４０を通過してコンチユー
ブ３３内に流れる。

エアークリーナーエレメント３９を交換する場
合には、コンチユーブ３３とエアークリーナーエ
レメントユニツト３２との接続を解くとともに、
ボルト１０を取外して後部フレーム３の上側被固
定部８の前部フレーム２への固定を解き、第６図
に示すように後部フレーム３を、下側被固定部９
を中心として時計方向に回動させる。そして、前
部フレーム２とシート２５との間に生じる隙間か
らドライバーを差し入れて取付用ビス４７を外
し、エアークリーナーエレメントユニツト３２を
一体のまま上方に取出す。次いで、エアークリー
ナーエレメントユニツト３２を外部に取出したま
ま、取付用ボルト４９を外してエアークリーナー
エレメント３９を交換し、その後、上記作業を逆
に行つてエアークリーナーエレメントユニツト３
２を車体に装着する。

このような交換作業に際し、後部フレーム３の
回動により、エアークリーナーエレメントユニツ
ト３２のコンチユーブ接続部４３が前部フレーム
２と後部フレーム３との間において上方へ向けて
突出させられた状態となされる。したがつて、こ
のコンチユーブ接続部４３を把持してエアークリ
ーナーエレメントユニツト３２の着脱が行える。
したがつて、エアークリーナーエレメント３９に
直接手をふれることがないから、手をよごすおそ
れが全くない。また、エアークリーナーエレメン
ト３９をケース２１の外部に取出す際にユニツト
化された状態のまま取出すから、ケース２１内に
おいて、エアークリーナーエレメント３９に手等
がふれることがなく従つてエアークリーナーエレ
メント３９に付着している泥、砂、塵埃等がケー
ス２１内に落下するおそれはない。しかも、前記
エアークリーナーエレメントユニツト３２を着脱
する部分は、後部フレーム３の前方部分に位置さ
せられて、この後部フレーム３とその前方に配設
されるコンチユーブ３３、気化器３４、リアサス
ペンシヨン１８、あるいは、エンジン３５等とに
より取り囲まれていることから、この着脱部分へ
の泥や砂あるいは塵埃等の付着が抑制されて、前
記作用と相埃つて、これらのエアークリーナーケ
ース２１内への侵入をさらに効果的に防止する。
また、ケース２１の外部でエレメント３９の交換
を行うから、エレメント３９の交換を容易かつ迅
速に行うことができる。

加えて、上記実施例では、エアークリーナーユ
ニツト３２のエアークリーナーケース２１への固
定を、両者の間に柔軟性材料４４，４５を介在さ
せた状態で行なつており、この結果シール性がよ
い上、走行中後部フレーム３の変形あるいは振動
等がエアークリーナーエレメントユニツト３２に
伝達することがない。

以上説明したように、本考案による二輪車にお
けるエアークリーナー構造によれば、内部にエア
ークリーナーケースが一体成形されてなる後部フ
レームが、上側被固定部の固定が外された際、前
部フレームに対し回動し得るようになされ、かつ
エアークリーナーエレメントユニツトがエアーク
リーナーケースの内部に、エアークリーナーケー
スの前側から着脱自在に取付けられているから、
エアークリーナーエレメントユニツトの装着位置
を、後部フレームとその前方に配設されたエンジ
ン等の二輪車の構成部材とによつて取り囲まれる
位置に位置させて、前記装着位置への泥等の付着
を抑制し、また、エアークリーナーエレメントユ
ニツトの着脱時に、エアークリーナーエレメント
ユニツトのコンチユーブ接続部を、後部フレーム
と前部フレームとの間の切り離された部分に突出
させることにより、このコンチユーブ接続部を把
持部として着脱操作が行え、もつて、エアークリ
ーナーケース内に泥、砂、塵埃等が落下するおそ
れがなく、さらにエアークリーナーエレメント交
換作業を容易にかつ迅速に行うことができる等の
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は、本考案のエアークリーナー
構造を備えたオフロード用二輪車を示すもので、
第１図はその概略構成を示す全体図、第２図はそ
の要部を示す一部切欠側面図、第３図は横断平面
図、第４図は第３図の円部の拡大図、第５図は
エアークリーナー系統の一部の分解図、第６図は
本考案の作用を説明するために示す図である。 １……車体フレーム、２……前部フレーム、３
……後部フレーム、８，９……被固定部、１７…
…リンク機構、１８……リアサスペンシヨン、２
１……エアークリーナーケース、３２……エアー
クリーナーエレメントユニツト、３３……コンチ
ユーブ、３４……気化器、３５……エンジン、３
６……基台、３７……ベース、３８……リテーナ
ー、３９……エアークリーナーエレメント。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フレームを、エンジンを搭載した前部フレ
   ームと、この前部フレームの後端部に取り付けら
   れた後部フレームとで構成し、前記後部フレーム
   にエアークリーナーケースを設け、前記後部フレ
   ームの下端部を前記前部フレームに回動自在に取
   り付けるとともに、上端部を前部フレームに着脱
   自在に取り付け、前記エアークリーナーケースの
   前面に開口を形成するとともに、この開口を覆う
   基台を着脱自在に装着し、この基台の内側にエレ
   メントを取り付け、かつ、外側にコンチユーブに
   連通する漏斗状の接続部を設けたことを特徴とす
   る二輪車におけるエアークリーナー構造。