JP7510326B2 - Side airbag device - Google Patents

Side airbag device Download PDF

Info

Publication number
JP7510326B2
JP7510326B2 JP2020172524A JP2020172524A JP7510326B2 JP 7510326 B2 JP7510326 B2 JP 7510326B2 JP 2020172524 A JP2020172524 A JP 2020172524A JP 2020172524 A JP2020172524 A JP 2020172524A JP 7510326 B2 JP7510326 B2 JP 7510326B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
occupant
cushion
airbag device
side airbag
central portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2020172524A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2021098495A (en
Inventor
優斗 小林
努 桜井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Development AB filed Critical Autoliv Development AB
Priority to EP20212458.2A priority Critical patent/EP3838688B1/en
Priority to US17/120,575 priority patent/US11364871B2/en
Priority to KR1020200178341A priority patent/KR102501737B1/en
Priority to CN202011509364.4A priority patent/CN113002475B/en
Publication of JP2021098495A publication Critical patent/JP2021098495A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7510326B2 publication Critical patent/JP7510326B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0006—Lateral collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0048—Head

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、例えば、車両が側面から衝突された時（以下、側面衝突時という。）に、乗員を保護するため、車両に設置されるサイドエアバッグ装置に関するものである。特に、車室内で車両の幅方向に並んで設けられたセパレートシート（以下、単にシートという。）の、何れか一方の背もたれ部の前記幅方向の中央側（以下、ファーサイドという。）の側面部に設置されるサイドエアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to a side airbag device that is installed in a vehicle to protect an occupant when the vehicle is hit from the side (hereinafter referred to as a side collision). In particular, the present invention relates to a side airbag device that is installed on the side portion of the center side in the width direction (hereinafter referred to as the far side) of one of the backrests of separate seats (hereinafter simply referred to as seats) that are arranged side by side in the width direction of the vehicle inside the vehicle cabin.

本願において、「上」「上方」とはシートの正規の位置に着座した乗員の頭部方向を、「下」「下方」とは同じく足元方向を意味する。また、「前」「前方」とはシートの正規の位置に着座した乗員の正面側の方向を、「後」「後方」とは同じく背面側の方向を意味する。また、「幅方向」とはシートの正規の位置に着座した乗員の右手と左手の方向を意味する。なお、上記説明中の「正規の位置」とは、シートを構成するシートクッションの幅方向の中心位置で、乗員の背中全体がシートの背もたれ部に接した状態で沿う位置をいう。 In this application, "upper" and "upper" refer to the head direction of an occupant seated in the correct position on the seat, and "lower" and "lower" refer to the foot direction. Additionally, "front" and "forward" refer to the direction in front of an occupant seated in the correct position on the seat, and "rear" and "rearward" refer to the direction behind the occupant. Additionally, "width direction" refers to the direction of the right and left hands of an occupant seated in the correct position on the seat. In the above explanation, "correct position" refers to the center position in the width direction of the seat cushion that constitutes the seat, where the occupant's entire back is in contact with the backrest of the seat.

例えば側面衝突時、衝撃が加わった部位に向かう乗員の移動を抑制して乗員を保護するサイドエアバッグ装置は、シートの背もたれ部（以下、シートバックという。）の側方内部に設置される。 For example, in the event of a side collision, a side airbag device that protects the occupant by preventing them from moving toward the part of the vehicle where the impact occurred is installed inside the side of the seat back.

このサイドエアバッグ装置は、衝撃を検知したセンサーが発信する信号によりインフレータが作動してガスを発生し、シートに着座した乗員の側方にクッションを膨張展開させる構成である。 This side airbag device is designed so that an inflator is activated by a signal sent by a sensor that detects an impact, generating gas and inflating a cushion to the side of the occupant seated in the seat.

また、特許文献１では、車室内で車両の幅方向に並んで設けられている運転席と助手席の間に設置されたセンターコンソールに設けられる、ファーサイドのサイドエアバッグ装置（特許文献１の座席間エアバッグ装置）が開示されている。 Patent Document 1 also discloses a far-side side airbag device (the between-seat airbag device of Patent Document 1) that is installed in a center console located between the driver's seat and passenger seat, which are arranged side by side in the width direction of the vehicle inside the vehicle cabin.

特許文献１に開示されたサイドエアバッグ装置は、正面視Ｉ字状に膨張展開する主バッグと、主バッグを通じてガスが供給され、主バッグの上下方向中央部から助手席側に突出して膨張展開する副バッグと、でクッションを構成している。 The side airbag device disclosed in Patent Document 1 has a cushion made up of a main bag that inflates and deploys in an I-shape when viewed from the front, and a sub-bag that is supplied with gas through the main bag and inflates and deploys by protruding from the vertical center of the main bag toward the passenger seat.

前記副バッグは、主バッグの内圧が所定値未満の場合にはガスが供給されず、膨張展開しない構成となっている。そして、助手席に乗員が着座していると判断した場合は、主バッグのみが膨張展開する一方、助手席に乗員が着座していないと判断した場合は、主バッグと副バッグが膨張展開し、運転席や助手席に着座した乗員が助手席側や運転席側に移動するのを抑制する。 The auxiliary bag is configured so that gas is not supplied to it and it does not inflate when the internal pressure of the main bag is below a predetermined value. If it is determined that an occupant is seated in the passenger seat, only the main bag inflates and deploys, but if it is determined that no occupant is seated in the passenger seat, both the main bag and the auxiliary bag inflate and deploy, preventing the occupant seated in the driver's seat or passenger seat from moving to the passenger seat or driver's seat side.

特開２０１０－１１５９４７号公報JP 2010-115947 A

しかしながら、特許文献１で開示されたサイドエアバッグ装置の場合、通常のサイドエアバッグ装置のインフレータに換えて例えば以下のインフレータが必要となり、さらに通常のサイドエアバッグ装置の構成部品に加えて以下の構成部品が必要になる。 However, in the case of the side airbag device disclosed in Patent Document 1, for example, the following inflator is required in place of the inflator of a normal side airbag device, and the following components are also required in addition to the components of a normal side airbag device.

・主バッグの内圧を所定値未満とする第１の出力と、主バッグの内圧を所定値以上とする第２の出力とを切り替えることができる出力可変インフレータ
・助手席の乗員の有無を検出する検出器
・検出器による検出結果によりインフレータの前記出力を切り替える制御装置 A variable output inflator that can switch between a first output that keeps the internal pressure of the main bag below a predetermined value and a second output that keeps the internal pressure of the main bag above a predetermined value. A detector that detects the presence or absence of an occupant in the passenger seat. A control device that switches the output of the inflator based on the detection result of the detector.

本発明が解決しようとする問題点は、特許文献１で開示されたファーサイドのサイドエアバッグ装置の場合、例えば、出力可変インフレータ、助手席の乗員の有無を検出する検出器、インフレータの出力を切り替える制御装置が必要になるという点である。 The problem that this invention aims to solve is that in the case of the far-side side airbag device disclosed in Patent Document 1, for example, a variable output inflator, a detector that detects the presence or absence of an occupant in the passenger seat, and a control device that switches the output of the inflator are required.

本発明は、車両内で車両の幅方向に並んで設けられたシートに着座した乗員の、衝突時に衝撃が加わった部位に向かう移動を抑制するファーサイドのサイドエアバッグ装置を、一般的な構成部品だけで構成可能とすることを目的としている。そして、その際、シートに着座した乗員の頭部の移動や、斜め前方への乗員の移動も効果的に抑制することを目的としている。 The present invention aims to make it possible to construct, using only standard components, a far-side side airbag device that prevents occupants seated in seats arranged side by side in the vehicle's width direction from moving toward the area where impact occurs during a collision. In addition, the invention aims to effectively prevent movement of the head of occupants seated in the seats and movement of the occupants diagonally forward.

本発明は、車両内で車両の幅方向に並んで配置されたシートの、何れか一方のシートバックのファーサイドの側面部に設けられ、衝突時に衝撃が加わった部位に向かう乗員の移動を抑制して当該乗員を保護するサイドエアバッグ装置である。 The present invention is a side airbag device that is installed on the far side of one of the seat backs of seats arranged side by side in the width direction of the vehicle inside the vehicle, and protects the occupant by restricting the movement of the occupant toward the part where the impact is applied during a collision.

本発明のサイドエアバッグ装置は、クッションと、前記クッションの内部に設けられ、センサーからの信号を受信してガスを発生し、前記クッションを膨張展開させるインフレータと、を備えている。 The side airbag device of the present invention includes a cushion and an inflator that is provided inside the cushion and receives a signal from a sensor to generate gas and inflate the cushion.

前記クッションは、前記信号の受信時、乗員の側部を受け止めて乗員の移動を抑制するために、隣り合う一方と他方のシートの前面に乗り上がる状態に膨張展開する第１部分及び第２部分と、これら第１部分と第２部分の間に設けられる中央部分を有している。 The cushion has a first part and a second part that inflate and deploy to ride over the front of the adjacent seats when the signal is received in order to receive the sides of the occupant and suppress the movement of the occupant, and a central part provided between the first and second parts.

そして、本発明では、前記中央部分に、クッションの膨張展開時、前記第１部分及び前記第２部分よりも、少なくとも車両の前方方向に突出して、乗員の頭部、及び斜め前方への乗員の移動を受け止めることが可能な突出部を形成したことが主要な特徴である。 The main feature of the present invention is that the central portion is formed with a protruding portion that protrudes at least further forward than the first and second portions when the cushion is inflated and deployed, and is capable of receiving the head of the occupant and the movement of the occupant diagonally forward.

前記本発明では、例えば、出力可変インフレータ、助手席の乗員の有無を検出する検出器、インフレータの出力を切り替える制御装置のような特別な構成部品を必要としない。加えて、クッションの膨張展開時、中央部分に形成した突出部によって、シートに着座した乗員の頭部の移動や、斜め前方への乗員の移動を効果的に抑制することができる。 The present invention does not require special components such as a variable output inflator, a detector that detects the presence or absence of an occupant in the passenger seat, or a control device that switches the output of the inflator. In addition, when the cushion is inflated and deployed, the protrusion formed in the center can effectively prevent the head of the occupant seated in the seat and the occupant from moving diagonally forward.

また、本発明では、前記第１部分、前記中央部分および前記第２部分が連続して一体的に形成されているチャンバに対し、前記突出部は下記条件を充たすように設けることが望ましい。
条件：
前記チャンバの前記第１部分、前記中央部分、前記第２部分の連続方向中央部の横断面の図心からこの横断面に直交する方向に延びる第１軸と、前記突出部の前後方向中央部の横断面の図心からこの横断面に直交する方向に延びる第２軸が、車両の上方から前記第１軸と前記第２軸を平面視した場合に、所要の角度で交差していること。 In the present invention, it is preferable that the protrusion be provided so as to satisfy the following condition for a chamber in which the first portion, the central portion, and the second portion are formed continuously and integrally.
conditions:
A first axis extending from the centroid of a cross section of the central part of the continuous direction of the first part, central part, and second part of the chamber in a direction perpendicular to the cross section, and a second axis extending from the centroid of a cross section of the central part of the front-to-rear direction of the protrusion in a direction perpendicular to the cross section, intersect at a required angle when the first axis and the second axis are viewed in a plane from above the vehicle.

上記の場合、第１軸と第２軸は平面視した場合に９０°±２０°の範囲で交差していることが好ましい。第１軸と第２軸の角度がこの範囲内であれば、斜め衝突時やオフセット衝突時などで頭部が相対的に前方に移動する場合でも、前記突出部が乗員の頭部を十分に保護することができる。 In the above case, it is preferable that the first axis and the second axis intersect within a range of 90°±20° when viewed in a plan view. If the angle between the first axis and the second axis is within this range, the protrusion can adequately protect the occupant's head even if the head moves relatively forward during an oblique collision or an offset collision.

本発明では、クッションの突出部は、クッションの中央部分に上方への延長部を有するか否か、及び当該延長部の上面位置により、以下のように形成する。 In the present invention, the protrusion of the cushion is formed as follows, depending on whether or not the center part of the cushion has an upward extension and the upper surface position of the extension.

・クッションの中央部分に上方への延長部を有し、当該延長部の上面がシートに着座した乗員の頭頂部と同じか前記頭頂部よりも上方に位置する場合：
クッションの突出部は、中央部分の延長部の前面に、当該延長部から前方方向に突出するように形成する。 When the center part of the cushion has an upward extension and the upper surface of the extension is positioned at the same level as the top of the head of an occupant seated in the seat or higher than the top of the head:
The cushion protrusion is formed on the front surface of the extension of the central portion so as to protrude forward from the extension.

・クッションの中央部分に上方への延長部を有し、当該延長部の上面がシートに着座した乗員の頭頂部よりも下方に位置する場合：
クッションの突出部は、上面がシートに着座した乗員の頭頂部よりも上方となるように、クッションの中央部分の上面に覆いかぶさり、当該覆いかぶさった部分と前記延長部の前面に、これらの前面から前方方向に突出するように形成する。 ・If the center part of the cushion has an upward extension and the upper surface of the extension is located below the top of the head of an occupant seated in the seat:
The protruding portion of the cushion covers the upper surface of the central part of the cushion so that its upper surface is higher than the top of the head of an occupant seated on the seat, and is formed in front of the covering part and the extension part so as to protrude forward from these front surfaces.

・クッションの中央部分に上方への延長部を有さない場合：
クッションの突出部は、上面がシートに着座した乗員の頭頂部よりも上方となるように、クッションの中央部分の上面に覆いかぶさり、当該覆いかぶさった部分が、中央部分の前面から前方方向に突出するように形成する。 If the center part of the cushion does not have an upward extension:
The protruding portion of the cushion is formed so that its upper surface is above the top of the head of an occupant seated on the seat and covers the upper surface of the central part of the cushion, and the covering part protrudes forward from the front surface of the central part.

いずれにせよ、クッションの延長部の上面または突出部の上面の一番高い部分は、乗員の頭頂部よりも上方に位置するように設置され、突出部は、延長部の上部から若しくは前面から車両の前方方向に向かって延在するように構成するのが好ましい。 In any case, it is preferable that the upper surface of the extension or the highest part of the upper surface of the protrusion of the cushion is installed so as to be located above the top of the occupant's head, and that the protrusion is configured to extend from the upper part or front of the extension toward the front of the vehicle.

また、本発明では、クッションの、前記第１部分、前記第２部分、前記中央部分は一つのチャンバで形成し、当該チャンバとは分離された別チャンバで前記突出部を形成することが望ましい。このようにすることで、クッションの、前記チャンバの膨張展開と、当該チャンバとは別チャンバで形成された前記突出部の膨張展開との間にタイムラグをつけることができる。これにより、初期拘束時に必要な乗員の肩部などを早期に拘束できるほか、衝突後半の乗員の移動による頭部保護も適切に行うことができる。 In addition, in the present invention, it is preferable that the first portion, the second portion, and the central portion of the cushion are formed in one chamber, and the protruding portion is formed in a separate chamber separate from the one chamber. In this way, a time lag can be created between the expansion and deployment of the chamber of the cushion and the expansion and deployment of the protruding portion formed in the separate chamber. This allows for early restraint of the occupant's shoulders, which is necessary during initial restraint, as well as appropriate head protection due to the movement of the occupant in the latter half of the collision.

クッションの、前記チャンバの膨張展開と、当該チャンバとは別チャンバで形成された前記突出部の膨張展開との間にタイムラグをつけるには、ベントホールを介して前記チャンバと前記突出部を連通させることによって達成できる。例えば、前記チャンバにインフレータを設け、前記ベントホールは、前記チャンバの膨張展開が開始した後に、前記突出部にガスが流入するような大きさとすればよい。 To provide a time lag between the expansion and deployment of the chamber of the cushion and the expansion and deployment of the protrusion formed in a separate chamber, the chamber and the protrusion can be connected via a vent hole. For example, an inflator can be provided in the chamber, and the vent hole can be sized so that gas flows into the protrusion after the chamber starts to expand.

前記本発明において、前記突出部の前面下方部分或いは底面前方部分と、前記中央部分の前面下方部分或いは底面前方部分を繋ぐテザーを備えさせてもよい。このようなテザーを設けた場合には、膨張展開後の突出部の位置を効果的に維持できるので、乗員の頭部をより確実に受け止めることができ、衝突中の乗員に対する拘束力も得ることができる。 In the present invention, a tether may be provided that connects the lower front portion or the front bottom portion of the protruding portion to the lower front portion or the front bottom portion of the central portion. When such a tether is provided, the position of the protruding portion after inflation and deployment can be effectively maintained, so that the head of the occupant can be more reliably received and a restraining force for the occupant during a collision can also be obtained.

本発明によれば、クッションの中央部分に突出部を形成することによって、特別な構成部品を必要とせず、一般的な構成部品だけで、シートに着座した乗員の頭部の移動や、斜め前方への乗員の移動を効果的に抑制することができる。 According to the present invention, by forming a protrusion in the center of the cushion, it is possible to effectively prevent the movement of the head of an occupant seated in the seat and the movement of the occupant diagonally forward without requiring special components, and with only general components.

その際、突出部と中央部分をテザーで繋いでおけば、乗員の頭部をより確実に受け止めることができ、衝突中の乗員に対する拘束力も得ることができる。 In this case, if the protruding part and the central part are connected with a tether, the occupant's head can be more securely received and a restraining force can be provided to the occupant during the collision.

本発明のサイドエアバッグ装置を構成するクッションの第１実施例を示した図で、膨張展開した状態を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a first embodiment of a cushion constituting a side airbag device of the present invention, in an inflated and deployed state. 図１Ａに示したクッションを備えた本発明のサイドエアバッグ装置の、前記クッションが膨張展開した状態を車両の側方から見た図である。1B is a view of the side airbag device of the present invention having the cushion shown in FIG. 1A in a state in which the cushion is inflated and deployed, as viewed from the side of the vehicle. 図１Ａに示したクッションを備えた本発明のサイドエアバッグ装置の、前記クッションが膨張展開した状態を車両の上方から見た図である。1B is a view of the side airbag device of the present invention including the cushion shown in FIG. 1A, in a state in which the cushion is inflated and deployed, as viewed from above the vehicle. 本発明のサイドエアバッグ装置を構成するクッションの第１実施例の第１変形例を示した図１Ａと同様の図である。FIG. 1B is a view similar to FIG. 1A, illustrating a first modified example of the first embodiment of the cushion constituting the side airbag device of the present invention. 図２Ａに示したクッションを備えた本発明のサイドエアバッグ装置の、図１Ｂと同様の図である。2B is a view similar to FIG. 1B of a side airbag device of the present invention with the cushion shown in FIG. 2A. 図２Ａに示したクッションを備えた本発明のサイドエアバッグ装置の、図１Ｃと同様の図である。2B is a view similar to FIG. 1C of a side airbag device of the present invention with the cushion shown in FIG. 2A. 本発明のサイドエアバッグ装置を構成するクッションの第１実施例の第２変形例を示した図１Ａと同様の図である。FIG. 1B is a view similar to FIG. 1A, illustrating a second modified example of the first embodiment of the cushion constituting the side airbag device of the present invention. 図３Ａに示したクッションを備えた本発明のサイドエアバッグ装置の、図１Ｂと同様の図である。3B is a view similar to FIG. 1B of a side airbag device of the present invention with the cushion shown in FIG. 3A. 図３Ａに示したクッションを備えた本発明のサイドエアバッグ装置の、図１Ｃと同様の図である。3B is a view similar to FIG. 1C of a side airbag device of the present invention with the cushion shown in FIG. 3A. 本発明のサイドエアバッグ装置を構成するクッションの第１実施例の第３変形例を示した図１Ａと同様の図である。FIG. 1B is a view similar to FIG. 1A, illustrating a third modified example of the first embodiment of the cushion constituting the side airbag device of the present invention. 本発明のサイドエアバッグ装置を構成するクッションの第１実施例の第４変形例を示した図１Ａと同様の図である。FIG. 1B is a view similar to FIG. 1A, illustrating a fourth modified example of the first embodiment of the cushion constituting the side airbag device of the present invention. 本発明のサイドエアバッグ装置を構成するクッションの第２実施例を示した図１Ａと同様の図である。FIG. 1B is a view similar to FIG. 1A, illustrating a second embodiment of a cushion constituting the side airbag device of the present invention. 本発明のサイドエアバッグ装置を構成するクッションの第３実施例を示した図１Ａと同様の図である。FIG. 1B is a view similar to FIG. 1A, illustrating a third embodiment of a cushion constituting the side airbag device of the present invention. 本発明の特徴構成を有さないサイドエアバッグ装置のクッションを示した図１Ａと同様の図である。FIG. 1B is a view similar to FIG. 1A, illustrating a cushion of a side airbag device not having the characteristic configuration of the present invention. 図８Ａに示したクッションを備えたサイドエアバッグ装置の、図１Ｂと同様の図である。8B is a view similar to FIG. 1B of a side airbag device equipped with the cushion shown in FIG. 8A. 図８Ａに示したクッションを備えたサイドエアバッグ装置の、図１Ｃと同様の図である。8B is a view similar to FIG. 1C of a side airbag device equipped with the cushion shown in FIG. 8A.

本発明の目的は、車両内で車両の幅方向に並んで設けられたシートに着座した乗員の、車両側面や斜め方向などからの衝突時の移動を抑制し、衝撃を吸収するファーサイドのサイドエアバッグ装置を、一般的な構成部品だけで構成可能とすることである。そして、その際、乗員の頭部の移動や、斜め前方への乗員の移動を効果的に抑制できるようにすることである。 The object of the present invention is to provide a far-side side airbag device that can be constructed using only standard components, and that suppresses movement of occupants seated in seats arranged in the vehicle width direction during a collision from the side or diagonal direction of the vehicle, and absorbs the impact. In addition, the object is to effectively suppress movement of the occupant's head and movement of the occupant diagonally forward.

本発明は、隣り合う一方と他方のシートの前面に乗り上がる状態に膨張展開するクッションの第１部分と第２部分の間に設けられる中央部分に、第１部分及び第２部分よりも少なくとも車両の前方方向に突出する突出部を形成することで、前記目的を実現した。 The present invention achieves the above objective by forming a protrusion that protrudes at least further forward in the vehicle than the first and second parts in the central portion between the first and second parts of the cushion, which inflates and deploys so as to ride over the front of one and the other of the adjacent seats.

以下、本発明の実施形態について添付図面を用いて詳細に説明する。なお、以下の実施形態の説明は、本発明の一例であって、本発明、その適用物、その用途の範囲を制限することを意図するものではない。
（第１実施例）
図１Ａ～図１Ｃは、本発明のサイドエアバッグ装置の第１実施例を示した図である。以下、この第１実施例を、本発明の特徴構成を有さない図８Ａ～図８Ｃに示すサイドエアバッグ装置と比較して説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that the following description of the embodiment is merely an example of the present invention, and is not intended to limit the scope of the present invention, its applications, and its uses.
(First embodiment)
1A to 1C are diagrams showing a first embodiment of a side airbag device according to the present invention. The first embodiment will be described below in comparison with the side airbag device shown in Fig. 8A to 8C which does not have the characteristic configuration of the present invention.

図１Ａ～図１Ｃ及び図８Ａ～図８Ｃに示すサイドエアバッグ装置１は、車両内で車両の幅方向に並んで配置されたシート、例えば運転席Ｓｄと助手席Ｓｎの、何れか一方のシートバックＳＢのファーサイドの側面内部に設けられる。 The side airbag device 1 shown in Figures 1A to 1C and 8A to 8C is provided inside the far side of the seat back SB of one of the seats arranged side by side in the width direction of the vehicle, for example the driver's seat Sd and the passenger seat Sn.

このサイドエアバッグ装置１は、クッション２の内部に、センサーからの信号を受信してその外側面に設けた孔３ａから前記クッション２の内部にガスを噴出する、例えば筒形状のインフレータ３を配置している。 This side airbag device 1 has a cylindrical inflator 3 disposed inside the cushion 2, which receives a signal from a sensor and ejects gas into the cushion 2 from a hole 3a provided on the outer surface of the cushion.

前記クッション２は、前記インフレータ３の前記孔３ａの反対側の外側面に、その長手方向に適宜の間隔を存して突出状に設けられた２本のスタッドボルト３ｂを用いて、前記シートバックＳＢの内部のサイドフレームＳＦに取り付けられる。 The cushion 2 is attached to the side frame SF inside the seat back SB using two stud bolts 3b that are provided on the outer surface of the inflator 3 opposite the hole 3a and protrude in the longitudinal direction at an appropriate interval.

前記クッション２は、運転席Ｓｄの前面と助手席Ｓｎの前面に乗り上がる状態に膨張展開する第１部分２ａ及び第２部分２ｂと、これら第１部分２ａと第２部分２ｂの間で膨張展開する中央部分２ｃを有している。なお、これら第１部分２ａ、第２部分２ｂ、中央部分２ｃの境界は厳密なものではない。 The cushion 2 has a first portion 2a and a second portion 2b that inflate and deploy so as to ride over the front of the driver's seat Sd and the front of the passenger seat Sn, and a central portion 2c that inflates and deploys between the first portion 2a and the second portion 2b. Note that the boundaries between the first portion 2a, the second portion 2b, and the central portion 2c are not strict.

図１Ａ～図１Ｃ及び図８Ａ～図８Ｃに示すサイドエアバッグ装置１では、これら第１部分２ａ、第２部分２ｂ、及び中央部分２ｃを一つのチャンバ２ｄで一体的に形成している。このチャンバ２ｄは、車両の前方側から見た場合に、第１部分２ａ及び第２部分２ｂよりも上方に延長した延長部２ｃａを中央部分２ｃに有する形状で、車両の前後方向に所要の厚みを有するように、適数枚の基布パネルを接合して形成している。 In the side airbag device 1 shown in Figures 1A to 1C and 8A to 8C, the first portion 2a, the second portion 2b, and the central portion 2c are integrally formed into one chamber 2d. When viewed from the front side of the vehicle, this chamber 2d has an extension portion 2ca in the central portion 2c that extends upward beyond the first portion 2a and the second portion 2b, and is formed by joining an appropriate number of base fabric panels so as to have the required thickness in the front-to-rear direction of the vehicle.

前記の第１部分２ａと第２部分２ｂは、乗員Ｐの胴体の側部、例えば肩部Ｐｓ、胸部Ｐｃ、上腕部Ｐｕａを受け止めることができる上下方向及び前後方向の長さを有している。また、中央部分２ｃは、乗員Ｐの前記側部に加え、その延長部２ｃａによって、例えば、乗員Ｐの首Ｐｎから耳Ｐｅまでの頭部Ｐｈの後側を受け止めることができる上下方向及び前後方向の長さを有している。 The first and second parts 2a and 2b have a length in the vertical and front-rear directions that allows them to receive the sides of the torso of the occupant P, such as the shoulders Ps, chest Pc, and upper arms Pua. The central part 2c has a length in the vertical and front-rear directions that allows it to receive not only the sides of the occupant P, but also, by means of its extension 2ca, the rear of the head Ph of the occupant P, for example, from the neck Pn to the ears Pe.

前記サイドエアバッグ装置１では、側面衝突、斜め衝突、オフセット衝突などの時、センサーからの信号を受信したインフレータ３は、その外側面に設けた孔３ａからチャンバ２ｄの内部にガスを噴出し、チャンバ２ｄを膨張展開させる。 In the side airbag device 1, when a side collision, oblique collision, offset collision, etc. occurs, the inflator 3 receives a signal from the sensor and ejects gas from the hole 3a on its outer surface into the chamber 2d, inflating and expanding the chamber 2d.

従って、側面衝突などの時、膨張展開して運転席Ｓｄ及び助手席Ｓｎの前面に乗り上がった第１部分２ａ及び第２部分２ｂで、前記衝撃によって移動する乗員Ｐの、例えば、肩部Ｐｓ、胸部Ｐｃ、上腕部Ｐｕａを受け止め、乗員Ｐの移動を抑制する。 Therefore, in the event of a side collision, the first part 2a and the second part 2b inflate and deploy to ride up onto the front of the driver's seat Sd and the passenger seat Sn, and receive, for example, the shoulders Ps, chest Pc, and upper arms Pua of the occupant P who moves due to the impact, thereby restricting the movement of the occupant P.

前記サイドエアバッグ装置１の場合、前記中央部２ｃの延長部２ｃａは、乗員Ｐの頭部Ｐｈを受け止めるものである。しかしながら、車両衝突時の初期から当該衝突の影響がなくなる終期にかけて、乗員Ｐの頭部Ｐｈの全体をより確実に受け止めることができるように、更なる性能の向上が求められている。 In the case of the side airbag device 1, the extension 2ca of the central portion 2c is intended to receive the head Ph of the occupant P. However, there is a demand for further improvements in performance so that the entire head Ph of the occupant P can be more reliably received from the initial stage of a vehicle collision to the final stage when the effects of the collision have disappeared.

そこで、本実施形態では、前記クッション２の前記中央部分２ｃに、膨張展開時、前記第１部分２ａ及び前記第２部分２ｂよりも、少なくとも車両の前方方向に突出して乗員Ｐの頭部Ｐｈの全体を受け止めることが可能な突出部２ｅを形成している。この突出部２ｅは、斜め方向などからの衝突時に、斜め前方に移動する乗員Ｐを受け止める働きも有する。 In this embodiment, therefore, a protruding portion 2e is formed in the central portion 2c of the cushion 2, which, when inflated and deployed, protrudes at least further forward than the first portion 2a and the second portion 2b of the vehicle and is capable of receiving the entire head Ph of the occupant P. This protruding portion 2e also serves to receive the occupant P who moves diagonally forward in the event of a collision from an oblique direction, etc.

前記突出部２ｅは、図１Ａ～図１Ｃに示す第１実施例では、上面が運転席Ｓｄや助手席Ｓｎに着座した乗員Ｐの頭頂部よりも上方となるように、前記延長部２ｃａの上面に覆いかぶさるように設ける。そして、この覆いかぶさった部分と前記延長部２ｃａの前面から前方方向に突出した形状となるように、適数枚の基布パネルで形成している。この突出部２ｅは、前記チャンバ２ｄとは分離された別チャンバで形成し、前記延長部２ｃａの上面に設けたベントホール４を介して前記チャンバ２ｄと連通している。 In the first embodiment shown in Figures 1A to 1C, the protrusion 2e is provided so as to cover the upper surface of the extension 2ca so that its upper surface is higher than the top of the head of an occupant P seated in the driver's seat Sd or the passenger seat Sn. The protrusion 2e is formed of an appropriate number of base fabric panels so that the covering portion and the front surface of the extension 2ca protrude forward. The protrusion 2e is formed of a separate chamber that is separate from the chamber 2d, and is connected to the chamber 2d via a vent hole 4 provided on the upper surface of the extension 2ca.

また、本実施形態では、第１部分２ａ、中央部分２ｃおよび第２部分２ｂが連続して一体的に形成されている前記チャンバ２ｄに対し、前記突出部２ｅは、次のように設けることが望ましい。 In addition, in this embodiment, it is desirable to provide the protrusion 2e as follows for the chamber 2d in which the first portion 2a, the central portion 2c, and the second portion 2b are continuously and integrally formed.

先ず、チャンバ２ｄと突出部２ｅのそれぞれの向きを定めるために第１軸と第２軸を定義する。図１Ａ中に想像線で示した第１軸Ｘは、チャンバ２ｄの第１部分２ａ、中央部分２ｃ、第２部分２ｂの連続方向（言い換えればチャンバ２ｄの長手方向）中央部の横断面の図心からこの横断面に直交する方向に延びる軸である。また、同じく破線で示した第２軸Ｙは、突出部２ｅの車両の前後方向中央部の横断面の図心からこの横断面に直交する方向に延びる軸である。なお、図心とは、前記各横断面の輪郭形状に対して定まる幾何学的な重心である。 First, a first axis and a second axis are defined to determine the orientation of the chamber 2d and the protrusion 2e. The first axis X shown by an imaginary line in FIG. 1A is an axis extending from the centroid of a cross section of the central portion of the continuous direction of the first portion 2a, the central portion 2c, and the second portion 2b of the chamber 2d (in other words, the longitudinal direction of the chamber 2d) in a direction perpendicular to the cross section. The second axis Y shown by a dashed line is an axis extending from the centroid of a cross section of the protrusion 2e in the central portion of the vehicle in the longitudinal direction in a direction perpendicular to the cross section. The centroid is the geometric center of gravity determined for the contour shape of each of the cross sections.

上記のように定義した第１軸Ｘと第２軸Ｙを、図１Ｃに示すように車両の上方から平面視した場合、第１軸Ｘと第２軸Ｙが交差する交点Ｐを定めることができる。本発明では、交点Ｐから延びる第１軸Ｘと第２軸Ｙのなす角度θが、９０°±２０°の範囲となるように、突出部２ｅを設けることが好ましい。 When the first axis X and the second axis Y defined above are viewed in a plan view from above the vehicle as shown in FIG. 1C, an intersection point P where the first axis X and the second axis Y intersect can be determined. In the present invention, it is preferable to provide the protrusion 2e so that the angle θ between the first axis X and the second axis Y extending from the intersection point P is in the range of 90°±20°.

なお、第１実施例は第１軸Ｘと第２軸Ｙが９０°で直交する場合の一例である。第１実施例において例えば第１軸Ｘの方を固定し、第２軸Ｙの好ましい範囲を示すと、図１Ｃ中に、Ｙmin（７０°）、Ｙmax（１１０°）として示した範囲となる。このように第１軸Ｘと第２軸Ｙが７０°以上１１０°以下の範囲となるように突出部２ｅを設ければ、例えば斜め衝突やオフセット衝突の場合でも、突出部２ｅが相対的に前方に移動する乗員Ｐの頭部Ｐｈを受け止めて十分に保護することができる。 The first embodiment is an example of a case where the first axis X and the second axis Y are perpendicular to each other at 90°. In the first embodiment, for example, if the first axis X is fixed and the preferred range of the second axis Y is shown in FIG. 1C as Ymin (70°) and Ymax (110°). In this way, if the protrusion 2e is provided so that the first axis X and the second axis Y are in the range of 70° to 110°, the protrusion 2e can receive and adequately protect the head Ph of the occupant P, which moves relatively forward, even in the case of an oblique collision or an offset collision.

前記ベントホール４の内径は、前記チャンバ２ｄの膨張展開の後半に、前記突出部２ｅにガスが流入し、前記チャンバ２ｄの膨張展開と前記突出部２ｅの膨張展開との間にタイムラグが生じるような大きさとしている。 The inner diameter of the vent hole 4 is sized so that gas flows into the protruding portion 2e during the latter half of the expansion and deployment of the chamber 2d, creating a time lag between the expansion and deployment of the chamber 2d and the expansion and deployment of the protruding portion 2e.

前記延長部２ｃａに突出部２ｅを設けた本発明のサイドエアバッグ装置１では、側面衝突時、センサーからの信号を受信したインフレータ３は、その外側面に設けた孔３ａからチャンバ２ｄの内部にガスを噴出し、チャンバ２ｄを膨張展開させる。 In the side airbag device 1 of the present invention, in which the extension 2ca is provided with a protrusion 2e, in the event of a side collision, the inflator 3 receives a signal from the sensor and ejects gas from the hole 3a on its outer surface into the chamber 2d, inflating and expanding the chamber 2d.

そして、チャンバ２ｄがある程度膨張展開した後、ベントホール４から突出部２ｅにガスが流入し、突出部２ｅが膨張展開する。この膨張展開した突出部２ｅにより、乗員Ｐの側方から衝撃が加わった場合のみならず、乗員Ｐの斜め前方から衝撃が加わった場合でも、前記衝撃によって移動する乗員Ｐやその頭部Ｐｈの全体を確実に受け止めることができる。 After the chamber 2d has expanded to a certain extent, gas flows into the protruding portion 2e from the vent hole 4, causing the protruding portion 2e to expand. This expanded and expanded protruding portion 2e can reliably receive the entire occupant P and his/her head Ph that are moving due to the impact, not only when an impact is applied to the side of the occupant P, but also when an impact is applied diagonally in front of the occupant P.

（第１実施例の第１変形例）
図２Ａ～図２Ｃは、本発明のサイドエアバッグ装置の第１実施例の第１変形例を示した図である。 (First Modification of the First Embodiment)
2A to 2C are diagrams showing a first modified example of the first embodiment of the side airbag device of the present invention.

この第１変形例は、図１Ａ～図１Ｃに示した第１実施例の、前記突出部２ｅの前面下方部分と、前記中央部分２ｃの底面前方部分を、テザー５で繋いだものであり、その他の構成は前記第１実施例と同じである。 In this first modified example, the lower front portion of the protruding portion 2e and the front bottom portion of the central portion 2c of the first embodiment shown in Figures 1A to 1C are connected by a tether 5, and the rest of the configuration is the same as that of the first embodiment.

この第１変形例では、前記突出部２ｅと前記中央部分２ｃをテザー５で繋いだので、側面方向などからの衝突時、突出部２ｅの延長部２ｃａの前方方向に膨張展開した部分に乗員Ｐの頭部Ｐｈが移動して衝突した場合でも、当該頭部Ｐｈの移動を効果的に抑制することができる。 In this first modified example, the protruding portion 2e and the central portion 2c are connected by a tether 5, so that even if the head Ph of the occupant P moves and collides with the portion of the extension portion 2ca of the protruding portion 2e that expands and deploys in the forward direction during a collision from the side, the movement of the head Ph can be effectively suppressed.

（第１実施例の第２変形例）
図３Ａ～図３Ｃは、本発明のサイドエアバッグ装置の第１実施例の第２変形例を示した図である。 (Second Modification of the First Embodiment)
3A to 3C are diagrams showing a second modified example of the first embodiment of the side airbag device of the present invention.

この第２変形例は、図２Ａ～図２Ｃに示した第１変形例のテザー５の、前記突出部２ｅへの取付け位置を、前面下方部分から底面前方部分に変更したものであり、この場合も前記第１変形例と同様の作用効果を奏する。 In this second modified example, the attachment position of the tether 5 of the first modified example shown in Figures 2A to 2C to the protruding portion 2e is changed from the lower front portion to the front portion of the bottom surface, and in this case too, the same effect as the first modified example is achieved.

（第１実施例の第３変形例）
図４は、本発明のサイドエアバッグ装置の第１実施例の第３変形例を示した図である。 (Third Modification of the First Embodiment)
FIG. 4 is a diagram showing a third modified example of the first embodiment of the side airbag device of the present invention.

この第３変形例は、図２Ａ～図２Ｃに示した第１変形例のテザー５の、前記中央部分２ｃへの取付け位置を、底面前方部分から前面下方部分に変更したものであり、この場合も前記第１変形例と同様の作用効果を奏する。 In this third modified example, the attachment position of the tether 5 of the first modified example shown in Figures 2A to 2C to the central portion 2c is changed from the front portion of the bottom surface to the lower portion of the front surface, and in this case too, the same effect as the first modified example is achieved.

（第１実施例の第４変形例）
図５は、本発明のサイドエアバッグ装置の第１実施例の第４変形例を示した図である。 (Fourth Modification of the First Embodiment)
FIG. 5 is a diagram showing a fourth modified example of the first embodiment of the side airbag device of the present invention.

この第４変形例は、図３Ａ～図３Ｃに示した第２変形例のテザー５の、前記中央部分２ｃへの取付け位置を、底面前方部分から前面下方部分に変更したものであり、この場合も前記第１変形例と同様の作用効果を奏する。 In this fourth modified example, the attachment position of the tether 5 of the second modified example shown in Figures 3A to 3C to the central portion 2c is changed from the front portion of the bottom surface to the lower portion of the front surface, and in this case too, the same effect as the first modified example is achieved.

（第２実施例）
図６は本発明のサイドエアバッグ装置の第２実施例を示した図である。
この第２実施例は、図８Ａ～図８Ｃに示したサイドエアバッグ装置１の、前記中央部分２ｃの延長部２ｃａの上面位置が、乗員Ｐの頭部Ｐｈの頭頂部と同じ高さの場合もしくは前記頭頂部よりも上方の場合に対応した実施例である。 Second Example
FIG. 6 is a view showing a second embodiment of a side airbag device according to the present invention.
This second embodiment corresponds to the case where the upper surface position of the extension portion 2ca of the central portion 2c of the side airbag device 1 shown in Figures 8A to 8C is at the same height as the top of the head Ph of the occupant P or is higher than the top of the head.

このような上面位置の延長部２ｃａを有するサイドエアバッグ装置１の場合、前記突出部２ｅの全体を延長部２ｃａの前面に設け、この突出部２ｅとチャンバ２ｄを連通するベントホール４は延長部２ｃａの前面に形成する。この第２実施例も図１Ａ～図１Ｃに示す前記第１実施例と同様に第１軸Ｘ、第２軸Ｙを定義することができ、前記第１実施例と同様の作用効果を奏する。 In the case of a side airbag device 1 having such an upper extension 2ca, the entire protrusion 2e is provided on the front surface of the extension 2ca, and the vent hole 4 that connects the protrusion 2e to the chamber 2d is formed on the front surface of the extension 2ca. In this second embodiment, the first axis X and second axis Y can be defined in the same way as in the first embodiment shown in Figures 1A to 1C, and the same effects as those of the first embodiment can be achieved.

また、この第２実施例も、前記第１実施例の変形例１～４と同様、突出部２ｅと中央部分２ｃをテザー５で繋いだ場合は、前記第１実施例の変形例１～４と同様の作用効果を奏する。 Furthermore, in the second embodiment, similar to the first to fourth modifications of the first embodiment, when the protruding portion 2e and the central portion 2c are connected by a tether 5, the same effects as those of the first to fourth modifications of the first embodiment are achieved.

（第３実施例）
図７は本発明のサイドエアバッグ装置の第３実施例を示した図である。
この第３実施例は、図８Ａ～図８Ｃに示したサイドエアバッグ装置１の、前記中央部分２ｃに延長部２ｃａが無いもの、すなわち、中央部分２ｃの上面位置が、前記第１部分２ａ及び前記第２部分２ｂの上面位置と同じ場合に対応した実施例である。 (Third Example)
FIG. 7 is a view showing a third embodiment of a side airbag device according to the present invention.
The third embodiment corresponds to the side airbag device 1 shown in Figures 8A to 8C in which the central portion 2c does not have an extension portion 2ca, that is, the upper surface position of the central portion 2c is the same as the upper surface positions of the first portion 2a and the second portion 2b.

このような延長部２ｃａの無い中央部分２ｃを有するサイドエアバッグ装置１の場合、前記突出部２ｅは、上面が運転席Ｓｄや助手席Ｓｎに着座した乗員Ｐの頭頂部よりも上方となるように、前記中央部分２ｃの上面に覆いかぶさるように設ける。そして、当該覆いかぶさった部分を中央部分２ｃの前面から前方方向に突出させる。この場合、突出部２ｅとチャンバ２ｄを連通するベントホール４は、中央部分２ｃの上面に形成する。この第３実施例も図１Ａ～図１Ｃに示す前記第１実施例と同様に第１軸Ｘ、第２軸Ｙを定義することができ、前記第１実施例と同様の作用効果を奏する。 In the case of a side airbag device 1 having a central portion 2c without such an extension portion 2ca, the protrusion 2e is provided so as to cover the upper surface of the central portion 2c so that the upper surface is higher than the top of the head of an occupant P seated in the driver's seat Sd or the passenger seat Sn. The covering portion is then made to protrude forward from the front surface of the central portion 2c. In this case, the vent hole 4 that connects the protrusion 2e and the chamber 2d is formed in the upper surface of the central portion 2c. In this third embodiment, the first axis X and the second axis Y can be defined in the same way as in the first embodiment shown in Figures 1A to 1C, and the same effects as in the first embodiment can be achieved.

また、この第３実施例も、前記第１実施例の変形例１～４と同様、突出部２ｅと中央部分２ｃをテザー５で繋いだ場合は、前記第１実施例の変形例１～４と同様の作用効果を奏する。 Furthermore, in the third embodiment, similar to the first to fourth modifications of the first embodiment, when the protruding portion 2e and the central portion 2c are connected by a tether 5, the same effects as those of the first to fourth modifications of the first embodiment are achieved.

本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範疇であれば、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。 The present invention is not limited to the above examples, and it goes without saying that the embodiments may be modified as appropriate within the scope of the technical ideas described in each claim.

すなわち、以上で述べたサイドエアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も含まれる。特に本願明細書中に限定する主旨の記載がない限り、本発明は添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は説明を目的としたもので、特に限定される主旨のない限り、それに限定されるものではない。 In other words, the side airbag device described above is a preferred example of the present invention, and other embodiments are also included. Unless otherwise specified in the present specification, the present invention is not limited to the shapes, sizes, configurations, etc. of the detailed parts shown in the attached drawings. Furthermore, the expressions and terms used in the present specification are for explanatory purposes, and are not intended to be limited thereto unless otherwise specified.

例えば、前記第１実施例では、延長部２ｃａの上面にのみベントホール４を設けているが、延長部２ｃａの上面に加えて前面にもベントホール４を設けてもよい。或いは、延長部２ｃａの前面のみにベントホール４を設けたものでもよい。 For example, in the first embodiment, the vent holes 4 are provided only on the upper surface of the extension 2ca, but the vent holes 4 may be provided on the front surface as well as the upper surface of the extension 2ca. Alternatively, the vent holes 4 may be provided only on the front surface of the extension 2ca.

また、クッション２とテザー５との接合は、所定の強度が得られるのであれば、縫製、接着、溶着など、何れの方法で連結してもよい。 The cushion 2 and the tether 5 may be joined by any method, such as sewing, gluing, or welding, as long as a desired strength is obtained.

また、前記実施例では、クッション２の第１部分２ａ、第２部分２ｂ、中央部分２ｃや中央部分２ｃの延長部２ｃａを一つのチャンバ２ｄで形成したものを示している。しかしながら、インフレータ３のガスを前記各部分２ａ～２ｃ，２ｃａに直接送り込むなどしてタイムラグの無い状態で膨張展開できるのであれば、複数のチャンバで形成してもよい。 In addition, in the above embodiment, the first portion 2a, the second portion 2b, the central portion 2c, and the extension portion 2ca of the central portion 2c of the cushion 2 are formed from a single chamber 2d. However, if the gas from the inflator 3 can be sent directly to each of the portions 2a to 2c and 2ca to inflate and deploy without a time lag, they may be formed from multiple chambers.

また、本発明のクッション２は、適数枚の基布パネルを縫製などによって接合したものの限らず、いわゆる「ワンピースウィービング（one-piece weaving）」技術を用いて形成したものでもよい。 The cushion 2 of the present invention is not limited to being made by joining a suitable number of base fabric panels by sewing or the like, but may be made using the so-called "one-piece weaving" technique.

また、前記実施例では、本発明のサイドエアバッグ装置１を運転席Ｓｄのファーサイドの側面部に収納しているが、助手席Ｓｎのファーサイドの側面部に収納してもよい。 In addition, in the above embodiment, the side airbag device 1 of the present invention is stored in the side surface of the far side of the driver's seat Sd, but it may also be stored in the side surface of the far side of the passenger seat Sn.

また、前後方向に３列のシートが設けられた車両の場合、２列目のシートが車両の幅方向に並んで配置されているときには、当該２列目のシートに本発明のサイドエアバッグ装置１を取り付けてもよい。 In addition, in the case of a vehicle with three rows of seats in the front-rear direction, if the second row of seats are arranged side by side in the width direction of the vehicle, the side airbag device 1 of the present invention may be attached to the second row of seats.

１ サイドエアバッグ装置
２ クッション
２ａ 第１部分
２ｂ 第２部分
２ｃ 中央部分
２ｃａ 延長部
２ｄ チャンバ
２ｅ 突出部
３ インフレータ
４ ベントホール
５ テザー
Ｓｄ 運転席
Ｓｎ 助手席
ＳＢ シートバック
Ｐ 乗員
Ｐｓ 肩部
Ｐｕａ 上腕部
Ｐｃ 胸部
Ｐｈ 頭部
Ｘ 第１軸
Ｙ 第２軸 REFERENCE SIGNS LIST 1 Side airbag device 2 Cushion 2a First portion 2b Second portion 2c Central portion 2ca Extension portion 2d Chamber 2e Projection portion 3 Inflator 4 Vent hole 5 Tether Sd Driver's seat Sn Passenger's seat SB Seat back P Occupant Ps Shoulder Pua Upper arm Pc Chest Ph Head X First axis Y Second axis

Claims (8)

車両内で車両の幅方向に並んで配置されたセパレートシートの、何れか一方の背もたれ部の前記幅方向の中央側の側面部に設けられ、衝突時に衝撃が加わった部位に向かう乗員の移動を抑制して当該乗員を保護するサイドエアバッグ装置であって、
クッションと、
センサーからの信号を受信してガスを発生し、前記クッションを膨張展開させるインフレータと、を備え、
前記クッションは、
前記信号の受信時、乗員の移動を抑制するために、隣り合う一方と他方の前記セパレートシートの前面に乗り上げる状態に膨張展開して乗員の側部を受け止める第１部分及び第２部分と、これら第１部分と第２部分の間に設けられる中央部分と、を有し、
前記中央部分に、クッションの膨張展開時、前記第１部分及び前記第２部分よりも、少なくとも車両の前方方向に突出して、乗員の頭部、及び、斜め前方に移動する乗員を受け止めることが可能な突出部を形成し、
クッションの前記中央部分に上方への延長部を有し、当該延長部の上面が前記セパレートシートに着座した乗員の頭頂部と同じか前記頭頂部よりも上方に位置する場合、前記突出部は、前記延長部の前面に、当該延長部から前方方向に突出するように形成されている、サイドエアバッグ装置。 A side airbag device is provided on a side surface portion on a center side in the width direction of one of the backrest portions of separate seats arranged side by side in the width direction of a vehicle in a vehicle, the side airbag device protecting an occupant by suppressing movement of the occupant toward a part where an impact is applied in the event of a collision,
Cushion and
an inflator that receives a signal from the sensor, generates gas, and inflates and deploys the cushion;
The cushion is
a first portion and a second portion that inflate and deploy to ride over the front surfaces of the adjacent separate seats and receive the sides of the occupant when the signal is received, in order to suppress movement of the occupant, and a central portion that is provided between the first portion and the second portion;
a protruding portion is formed in the central portion, the protruding portion protruding at least in a forward direction of the vehicle further than the first portion and the second portion when the cushion is inflated and deployed, and capable of receiving the head of an occupant and an occupant moving diagonally forward ;
A side airbag device having an upward extension portion in the central portion of the cushion, and when an upper surface of the extension portion is positioned at the same level as or higher than the top of the head of an occupant seated in the separate seat, the protrusion portion is formed on a front surface of the extension portion so as to protrude forward from the extension portion . 車両内で車両の幅方向に並んで配置されたセパレートシートの、何れか一方の背もたれ部の前記幅方向の中央側の側面部に設けられ、衝突時に衝撃が加わった部位に向かう乗員の移動を抑制して当該乗員を保護するサイドエアバッグ装置であって、
クッションと、
センサーからの信号を受信してガスを発生し、前記クッションを膨張展開させるインフレータと、を備え、
前記クッションは、
前記信号の受信時、乗員の移動を抑制するために、隣り合う一方と他方の前記セパレートシートの前面に乗り上げる状態に膨張展開して乗員の側部を受け止める第１部分及び第２部分と、これら第１部分と第２部分の間に設けられる中央部分と、を有し、
前記中央部分に、クッションの膨張展開時、前記第１部分及び前記第２部分よりも、少なくとも車両の前方方向に突出して、乗員の頭部、及び、斜め前方に移動する乗員を受け止めることが可能な突出部を形成し、
クッションの前記中央部分に上方への延長部を有し、当該延長部の上面が前記セパレートシートに着座した乗員の頭頂部よりも下方に位置する場合、前記突出部は、上面が前記セパレートシートに着座した乗員の頭頂部よりも上方となるように、前記中央部分の上面に覆いかぶさり、当該覆いかぶさった部分と前記延長部の前面に、これらの前面から前方方向に突出するように形成されている、サイドエアバッグ装置。 A side airbag device is provided on a side surface portion on a center side in the width direction of one of the backrest portions of separate seats arranged side by side in the width direction of a vehicle in a vehicle, the side airbag device protecting an occupant by suppressing movement of the occupant toward a part where an impact is applied in the event of a collision,
Cushion and
an inflator that receives a signal from the sensor, generates gas, and inflates and deploys the cushion;
The cushion is
a first portion and a second portion that inflate and deploy to ride over the front surfaces of the adjacent separate seats and receive the sides of the occupant when the signal is received, in order to suppress movement of the occupant, and a central portion that is provided between the first portion and the second portion;
a protruding portion is formed in the central portion, the protruding portion protruding at least in a forward direction of the vehicle further than the first portion and the second portion when the cushion is inflated and deployed, and capable of receiving the head of an occupant and an occupant moving diagonally forward;
A side airbag device comprising: a central portion of the cushion having an upward extension portion; and when an upper surface of the extension portion is located lower than the top of the head of an occupant seated in the separate seat, the protrusion portion is formed in front of the covering portion and the extension portion so as to cover the upper surface of the central portion so that its upper surface is higher than the top of the head of an occupant seated in the separate seat, and to protrude forward from the front surfaces of these portions. 車両内で車両の幅方向に並んで配置されたセパレートシートの、何れか一方の背もたれ部の前記幅方向の中央側の側面部に設けられ、衝突時に衝撃が加わった部位に向かう乗員の移動を抑制して当該乗員を保護するサイドエアバッグ装置であって、
クッションと、
センサーからの信号を受信してガスを発生し、前記クッションを膨張展開させるインフレータと、を備え、
前記クッションは、
前記信号の受信時、乗員の移動を抑制するために、隣り合う一方と他方の前記セパレートシートの前面に乗り上げる状態に膨張展開して乗員の側部を受け止める第１部分及び第２部分と、これら第１部分と第２部分の間に設けられる中央部分と、を有し、
前記中央部分に、クッションの膨張展開時、前記第１部分及び前記第２部分よりも、少なくとも車両の前方方向に突出して、乗員の頭部、及び、斜め前方に移動する乗員を受け止めることが可能な突出部を形成し、
クッションの前記中央部分に上方への延長部を有さない場合、前記突出部は、上面が前記セパレートシートに着座した乗員の頭頂部よりも上方となるように、前記中央部分の上面に覆いかぶさり、当該覆いかぶさった部分が、前記中央部分の前面から前方方向に突出するように形成されている、サイドエアバッグ装置。 A side airbag device is provided on a side surface portion on a center side in the width direction of one of the backrest portions of separate seats arranged side by side in the width direction of a vehicle in a vehicle, the side airbag device protecting an occupant by suppressing movement of the occupant toward a part where an impact is applied in the event of a collision,
Cushion and
an inflator that receives a signal from the sensor, generates gas, and inflates and deploys the cushion;
The cushion is
a first portion and a second portion that inflate and deploy to ride over the front surfaces of the adjacent separate seats and receive the sides of the occupant when the signal is received, in order to suppress movement of the occupant, and a central portion that is provided between the first portion and the second portion;
a protruding portion is formed in the central portion, the protruding portion protruding at least in a forward direction of the vehicle further than the first portion and the second portion when the cushion is inflated and deployed, and capable of receiving the head of an occupant and an occupant moving diagonally forward;
a side airbag device in which, when the central portion of the cushion does not have an upward extension, the protrusion is formed so that the upper surface of the protrusion covers an upper surface of the central portion so that the upper surface is higher than the top of the head of an occupant seated in the separate seat, and the covering portion protrudes in a forward direction from the front surface of the central portion. 車両内で車両の幅方向に並んで配置されたセパレートシートの、何れか一方の背もたれ部の前記幅方向の中央側の側面部に設けられ、衝突時に衝撃が加わった部位に向かう乗員の移動を抑制して当該乗員を保護するサイドエアバッグ装置であって、
クッションと、
センサーからの信号を受信してガスを発生し、前記クッションを膨張展開させるインフレータと、を備え、
前記クッションは、
前記信号の受信時、乗員の移動を抑制するために、隣り合う一方と他方の前記セパレートシートの前面に乗り上げる状態に膨張展開して乗員の側部を受け止める第１部分及び第２部分と、これら第１部分と第２部分の間に設けられる中央部分と、を有し、
前記中央部分に、クッションの膨張展開時、前記第１部分及び前記第２部分よりも、少なくとも車両の前方方向に突出して、乗員の頭部、及び、斜め前方に移動する乗員を受け止めることが可能な突出部を形成し、
前記第１部分、前記第２部分、前記中央部分は一つのチャンバで形成され、前記突出部は、前記第１部分、前記第２部分、及び前記中央部分とは分離された別チャンバで形成されている、サイドエアバッグ装置。 A side airbag device is provided on a side surface portion on a center side of a width direction of one of the backrest portions of separate seats arranged side by side in a width direction of a vehicle in a vehicle, the side airbag device protecting an occupant by suppressing movement of the occupant toward a part where an impact is applied in the event of a collision,
Cushion and
an inflator that receives a signal from the sensor, generates gas, and inflates and deploys the cushion;
The cushion is
a first portion and a second portion that inflate and deploy to ride over the front surfaces of the adjacent separate seats and receive the sides of the occupant when the signal is received, in order to suppress movement of the occupant, and a central portion that is provided between the first portion and the second portion;
a protruding portion is formed in the central portion, the protruding portion protruding at least in a forward direction of the vehicle further than the first portion and the second portion when the cushion is inflated and deployed, and capable of receiving the head of an occupant and an occupant moving diagonally forward;
a side airbag device, wherein the first portion, the second portion, and the central portion are formed as a single chamber, and the protrusion portion is formed as a separate chamber separated from the first portion, the second portion, and the central portion. 車両内で車両の幅方向に並んで配置されたセパレートシートの、何れか一方の背もたれ部の前記幅方向の中央側の側面部に設けられ、衝突時に衝撃が加わった部位に向かう乗員の移動を抑制して当該乗員を保護するサイドエアバッグ装置であって、
クッションと、
センサーからの信号を受信してガスを発生し、前記クッションを膨張展開させるインフレータと、を備え、
前記クッションは、
前記信号の受信時、乗員の移動を抑制するために、隣り合う一方と他方の前記セパレートシートの前面に乗り上げる状態に膨張展開して乗員の側部を受け止める第１部分及び第２部分と、これら第１部分と第２部分の間に設けられる中央部分と、を有し、
前記中央部分に、クッションの膨張展開時、前記第１部分及び前記第２部分よりも、少なくとも車両の前方方向に突出して、乗員の頭部、及び、斜め前方に移動する乗員を受け止めることが可能な突出部を形成し、
前記突出部の前面下方部分或いは底面前方部分と、前記中央部分の前面下方部分或いは底面前方部分を繋ぐテザーを備える、サイドエアバッグ装置。 A side airbag device is provided on a side surface portion on a center side in the width direction of one of the backrest portions of separate seats arranged side by side in the width direction of a vehicle in a vehicle, the side airbag device protecting an occupant by suppressing movement of the occupant toward a part where an impact is applied in the event of a collision,
Cushion and
an inflator that receives a signal from the sensor, generates gas, and inflates and deploys the cushion;
The cushion is
a first portion and a second portion that inflate and deploy to ride over the front surfaces of the adjacent separate seats and receive the sides of the occupant when the signal is received, in order to suppress movement of the occupant, and a central portion that is provided between the first portion and the second portion;
a protruding portion is formed in the central portion, the protruding portion protruding at least in a forward direction of the vehicle further than the first portion and the second portion when the cushion is inflated and deployed, and capable of receiving the head of an occupant and an occupant moving diagonally forward;
A side airbag device comprising a tether connecting a front lower portion or a bottom front portion of the protrusion and a front lower portion or a bottom front portion of the central portion. 前記第１部分、前記中央部分および前記第２部分が連続して一体的に形成されているチャンバに対し、
前記チャンバの前記第１部分、前記中央部分、前記第２部分の連続方向中央部の横断面の図心からこの横断面に直交する方向に延びる第１軸と、前記突出部の前後方向中央部の横断面の図心からこの横断面に直交する方向に延びる第２軸が、車両の上方から前記第１軸と前記第２軸を平面視した場合に、所要の角度で交差するように、
前記突出部が設けられている、請求項１～５の何れか１項に記載のサイドエアバッグ装置。 a chamber having the first portion, the central portion and the second portion formed continuously and integrally therewith;
a first axis extending from the centroid of a cross section of the central portion of the chamber in the continuous direction of the first portion, the central portion, and the second portion in a direction perpendicular to the cross section, and a second axis extending from the centroid of a cross section of the central portion of the protrusion in the front-rear direction in a direction perpendicular to the cross section, intersect at a required angle when the first axis and the second axis are viewed in a plan view from above the vehicle,
The side airbag device according to any one of claims 1 to 5, further comprising the protrusion . 前記チャンバと、当該チャンバと別チャンバで形成された前記突出部とは、ベントホールを介して連通している、請求項４に記載のサイドエアバッグ装置。 The side airbag device according to claim 4 , wherein the chamber and the protrusion formed in a separate chamber communicate with each other via a vent hole. 前記チャンバにインフレータを設け、前記ベントホールは、前記チャンバの膨張展開の後半に、前記突出部にガスが流入するような大きさとなされている、請求項７に記載のサイドエアバッグ装置。 The side airbag device according to claim 7, wherein an inflator is provided in the chamber, and the vent hole is sized so that gas flows into the protruding portion in the latter half of the inflation and deployment of the chamber.
JP2020172524A 2019-12-20 2020-10-13 Side airbag device Active JP7510326B2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP20212458.2A EP3838688B1 (en) 2019-12-20 2020-12-08 Side airbag device
US17/120,575 US11364871B2 (en) 2019-12-20 2020-12-14 Side airbag apparatus
KR1020200178341A KR102501737B1 (en) 2019-12-20 2020-12-18 Side airbag device
CN202011509364.4A CN113002475B (en) 2019-12-20 2020-12-18 Side airbag device

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019230223 2019-12-20
JP2019230223 2019-12-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2021098495A JP2021098495A (en) 2021-07-01
JP7510326B2 true JP7510326B2 (en) 2024-07-03

Family

ID=76541433

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2020172524A Active JP7510326B2 (en) 2019-12-20 2020-10-13 Side airbag device

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP7510326B2 (en)
KR (1) KR102501737B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024034375A1 (en) * 2022-08-10 2024-02-15 オートリブ ディベロップメント エービー Side airbag device

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20190161053A1 (en) 2016-04-15 2019-05-30 Autoliv Development Ab Far side airbag apparatus for vehicle

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3474799B2 (en) * 1999-04-13 2003-12-08 日本プラスト株式会社 Airbag
KR101090051B1 (en) 2009-04-21 2011-12-07 우리산업 주식회사 Structure of current sensor and method for manufacturing
KR101739857B1 (en) * 2015-11-19 2017-05-25 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Airbag for side impact
KR102452467B1 (en) * 2017-08-24 2022-10-11 현대자동차주식회사 Airbag for vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20190161053A1 (en) 2016-04-15 2019-05-30 Autoliv Development Ab Far side airbag apparatus for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR102501737B1 (en) 2023-02-20
KR20210080250A (en) 2021-06-30
JP2021098495A (en) 2021-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10836343B2 (en) Airbag device
KR102518180B1 (en) Air bag for vehicle
US9296357B2 (en) Vehicle far-side airbag apparatus
KR102064844B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
CN113002475B (en) Side airbag device
KR102614144B1 (en) Airbag for table of vehicles
KR20200092449A (en) Airbag apparatus of vehicle
JP2010076640A (en) Airbag device
KR102154195B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
JP6365589B2 (en) Vehicle occupant protection device
JP6806000B2 (en) Lower limb restraint airbag device with seat
KR20210144377A (en) Far side airbag apparatus for vehicle
US9771045B2 (en) Vehicle side airbag device
JP7271378B2 (en) side airbag device
US11858448B2 (en) Airbag device and vehicle seat
JP7510326B2 (en) Side airbag device
JP7381772B2 (en) Seat built-in airbag device
JP2019172029A (en) Air bag device for vehicle
EP3960554B1 (en) Occupant protection device
JP4091461B2 (en) Rear seat airbag device
JP7184590B2 (en) side airbag device
WO2023218769A1 (en) Air bag device
CN111775881B (en) Overhead airbag and vehicle
WO2021166530A1 (en) Side airbag device
WO2022210077A1 (en) Airbag device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20230619

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20240305

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20240415

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20240618

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20240621