JP7510326B2 - Side airbag device - Google Patents
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Description
本発明は、例えば、車両が側面から衝突された時(以下、側面衝突時という。)に、乗員を保護するため、車両に設置されるサイドエアバッグ装置に関するものである。特に、車室内で車両の幅方向に並んで設けられたセパレートシート(以下、単にシートという。)の、何れか一方の背もたれ部の前記幅方向の中央側(以下、ファーサイドという。)の側面部に設置されるサイドエアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to a side airbag device that is installed in a vehicle to protect an occupant when the vehicle is hit from the side (hereinafter referred to as a side collision). In particular, the present invention relates to a side airbag device that is installed on the side portion of the center side in the width direction (hereinafter referred to as the far side) of one of the backrests of separate seats (hereinafter simply referred to as seats) that are arranged side by side in the width direction of the vehicle inside the vehicle cabin.
本願において、「上」「上方」とはシートの正規の位置に着座した乗員の頭部方向を、「下」「下方」とは同じく足元方向を意味する。また、「前」「前方」とはシートの正規の位置に着座した乗員の正面側の方向を、「後」「後方」とは同じく背面側の方向を意味する。また、「幅方向」とはシートの正規の位置に着座した乗員の右手と左手の方向を意味する。なお、上記説明中の「正規の位置」とは、シートを構成するシートクッションの幅方向の中心位置で、乗員の背中全体がシートの背もたれ部に接した状態で沿う位置をいう。 In this application, "upper" and "upper" refer to the head direction of an occupant seated in the correct position on the seat, and "lower" and "lower" refer to the foot direction. Additionally, "front" and "forward" refer to the direction in front of an occupant seated in the correct position on the seat, and "rear" and "rearward" refer to the direction behind the occupant. Additionally, "width direction" refers to the direction of the right and left hands of an occupant seated in the correct position on the seat. In the above explanation, "correct position" refers to the center position in the width direction of the seat cushion that constitutes the seat, where the occupant's entire back is in contact with the backrest of the seat.
例えば側面衝突時、衝撃が加わった部位に向かう乗員の移動を抑制して乗員を保護するサイドエアバッグ装置は、シートの背もたれ部(以下、シートバックという。)の側方内部に設置される。 For example, in the event of a side collision, a side airbag device that protects the occupant by preventing them from moving toward the part of the vehicle where the impact occurred is installed inside the side of the seat back.
このサイドエアバッグ装置は、衝撃を検知したセンサーが発信する信号によりインフレータが作動してガスを発生し、シートに着座した乗員の側方にクッションを膨張展開させる構成である。 This side airbag device is designed so that an inflator is activated by a signal sent by a sensor that detects an impact, generating gas and inflating a cushion to the side of the occupant seated in the seat.
また、特許文献1では、車室内で車両の幅方向に並んで設けられている運転席と助手席の間に設置されたセンターコンソールに設けられる、ファーサイドのサイドエアバッグ装置(特許文献1の座席間エアバッグ装置)が開示されている。
特許文献1に開示されたサイドエアバッグ装置は、正面視I字状に膨張展開する主バッグと、主バッグを通じてガスが供給され、主バッグの上下方向中央部から助手席側に突出して膨張展開する副バッグと、でクッションを構成している。
The side airbag device disclosed in
前記副バッグは、主バッグの内圧が所定値未満の場合にはガスが供給されず、膨張展開しない構成となっている。そして、助手席に乗員が着座していると判断した場合は、主バッグのみが膨張展開する一方、助手席に乗員が着座していないと判断した場合は、主バッグと副バッグが膨張展開し、運転席や助手席に着座した乗員が助手席側や運転席側に移動するのを抑制する。 The auxiliary bag is configured so that gas is not supplied to it and it does not inflate when the internal pressure of the main bag is below a predetermined value. If it is determined that an occupant is seated in the passenger seat, only the main bag inflates and deploys, but if it is determined that no occupant is seated in the passenger seat, both the main bag and the auxiliary bag inflate and deploy, preventing the occupant seated in the driver's seat or passenger seat from moving to the passenger seat or driver's seat side.
しかしながら、特許文献1で開示されたサイドエアバッグ装置の場合、通常のサイドエアバッグ装置のインフレータに換えて例えば以下のインフレータが必要となり、さらに通常のサイドエアバッグ装置の構成部品に加えて以下の構成部品が必要になる。
However, in the case of the side airbag device disclosed in
・主バッグの内圧を所定値未満とする第1の出力と、主バッグの内圧を所定値以上とする第2の出力とを切り替えることができる出力可変インフレータ
・助手席の乗員の有無を検出する検出器
・検出器による検出結果によりインフレータの前記出力を切り替える制御装置
A variable output inflator that can switch between a first output that keeps the internal pressure of the main bag below a predetermined value and a second output that keeps the internal pressure of the main bag above a predetermined value. A detector that detects the presence or absence of an occupant in the passenger seat. A control device that switches the output of the inflator based on the detection result of the detector.
本発明が解決しようとする問題点は、特許文献1で開示されたファーサイドのサイドエアバッグ装置の場合、例えば、出力可変インフレータ、助手席の乗員の有無を検出する検出器、インフレータの出力を切り替える制御装置が必要になるという点である。
The problem that this invention aims to solve is that in the case of the far-side side airbag device disclosed in
本発明は、車両内で車両の幅方向に並んで設けられたシートに着座した乗員の、衝突時に衝撃が加わった部位に向かう移動を抑制するファーサイドのサイドエアバッグ装置を、一般的な構成部品だけで構成可能とすることを目的としている。そして、その際、シートに着座した乗員の頭部の移動や、斜め前方への乗員の移動も効果的に抑制することを目的としている。 The present invention aims to make it possible to construct, using only standard components, a far-side side airbag device that prevents occupants seated in seats arranged side by side in the vehicle's width direction from moving toward the area where impact occurs during a collision. In addition, the invention aims to effectively prevent movement of the head of occupants seated in the seats and movement of the occupants diagonally forward.
本発明は、車両内で車両の幅方向に並んで配置されたシートの、何れか一方のシートバックのファーサイドの側面部に設けられ、衝突時に衝撃が加わった部位に向かう乗員の移動を抑制して当該乗員を保護するサイドエアバッグ装置である。 The present invention is a side airbag device that is installed on the far side of one of the seat backs of seats arranged side by side in the width direction of the vehicle inside the vehicle, and protects the occupant by restricting the movement of the occupant toward the part where the impact is applied during a collision.
本発明のサイドエアバッグ装置は、クッションと、前記クッションの内部に設けられ、センサーからの信号を受信してガスを発生し、前記クッションを膨張展開させるインフレータと、を備えている。 The side airbag device of the present invention includes a cushion and an inflator that is provided inside the cushion and receives a signal from a sensor to generate gas and inflate the cushion.
前記クッションは、前記信号の受信時、乗員の側部を受け止めて乗員の移動を抑制するために、隣り合う一方と他方のシートの前面に乗り上がる状態に膨張展開する第1部分及び第2部分と、これら第1部分と第2部分の間に設けられる中央部分を有している。 The cushion has a first part and a second part that inflate and deploy to ride over the front of the adjacent seats when the signal is received in order to receive the sides of the occupant and suppress the movement of the occupant, and a central part provided between the first and second parts.
そして、本発明では、前記中央部分に、クッションの膨張展開時、前記第1部分及び前記第2部分よりも、少なくとも車両の前方方向に突出して、乗員の頭部、及び斜め前方への乗員の移動を受け止めることが可能な突出部を形成したことが主要な特徴である。 The main feature of the present invention is that the central portion is formed with a protruding portion that protrudes at least further forward than the first and second portions when the cushion is inflated and deployed, and is capable of receiving the head of the occupant and the movement of the occupant diagonally forward.
前記本発明では、例えば、出力可変インフレータ、助手席の乗員の有無を検出する検出器、インフレータの出力を切り替える制御装置のような特別な構成部品を必要としない。加えて、クッションの膨張展開時、中央部分に形成した突出部によって、シートに着座した乗員の頭部の移動や、斜め前方への乗員の移動を効果的に抑制することができる。 The present invention does not require special components such as a variable output inflator, a detector that detects the presence or absence of an occupant in the passenger seat, or a control device that switches the output of the inflator. In addition, when the cushion is inflated and deployed, the protrusion formed in the center can effectively prevent the head of the occupant seated in the seat and the occupant from moving diagonally forward.
また、本発明では、前記第1部分、前記中央部分および前記第2部分が連続して一体的に形成されているチャンバに対し、前記突出部は下記条件を充たすように設けることが望ましい。
条件:
前記チャンバの前記第1部分、前記中央部分、前記第2部分の連続方向中央部の横断面の図心からこの横断面に直交する方向に延びる第1軸と、前記突出部の前後方向中央部の横断面の図心からこの横断面に直交する方向に延びる第2軸が、車両の上方から前記第1軸と前記第2軸を平面視した場合に、所要の角度で交差していること。
In the present invention, it is preferable that the protrusion be provided so as to satisfy the following condition for a chamber in which the first portion, the central portion, and the second portion are formed continuously and integrally.
conditions:
A first axis extending from the centroid of a cross section of the central part of the continuous direction of the first part, central part, and second part of the chamber in a direction perpendicular to the cross section, and a second axis extending from the centroid of a cross section of the central part of the front-to-rear direction of the protrusion in a direction perpendicular to the cross section, intersect at a required angle when the first axis and the second axis are viewed in a plane from above the vehicle.
上記の場合、第1軸と第2軸は平面視した場合に90°±20°の範囲で交差していることが好ましい。第1軸と第2軸の角度がこの範囲内であれば、斜め衝突時やオフセット衝突時などで頭部が相対的に前方に移動する場合でも、前記突出部が乗員の頭部を十分に保護することができる。 In the above case, it is preferable that the first axis and the second axis intersect within a range of 90°±20° when viewed in a plan view. If the angle between the first axis and the second axis is within this range, the protrusion can adequately protect the occupant's head even if the head moves relatively forward during an oblique collision or an offset collision.
本発明では、クッションの突出部は、クッションの中央部分に上方への延長部を有するか否か、及び当該延長部の上面位置により、以下のように形成する。 In the present invention, the protrusion of the cushion is formed as follows, depending on whether or not the center part of the cushion has an upward extension and the upper surface position of the extension.
・クッションの中央部分に上方への延長部を有し、当該延長部の上面がシートに着座した乗員の頭頂部と同じか前記頭頂部よりも上方に位置する場合:
クッションの突出部は、中央部分の延長部の前面に、当該延長部から前方方向に突出するように形成する。
When the center part of the cushion has an upward extension and the upper surface of the extension is positioned at the same level as the top of the head of an occupant seated in the seat or higher than the top of the head:
The cushion protrusion is formed on the front surface of the extension of the central portion so as to protrude forward from the extension.
・クッションの中央部分に上方への延長部を有し、当該延長部の上面がシートに着座した乗員の頭頂部よりも下方に位置する場合:
クッションの突出部は、上面がシートに着座した乗員の頭頂部よりも上方となるように、クッションの中央部分の上面に覆いかぶさり、当該覆いかぶさった部分と前記延長部の前面に、これらの前面から前方方向に突出するように形成する。
・If the center part of the cushion has an upward extension and the upper surface of the extension is located below the top of the head of an occupant seated in the seat:
The protruding portion of the cushion covers the upper surface of the central part of the cushion so that its upper surface is higher than the top of the head of an occupant seated on the seat, and is formed in front of the covering part and the extension part so as to protrude forward from these front surfaces.
・クッションの中央部分に上方への延長部を有さない場合:
クッションの突出部は、上面がシートに着座した乗員の頭頂部よりも上方となるように、クッションの中央部分の上面に覆いかぶさり、当該覆いかぶさった部分が、中央部分の前面から前方方向に突出するように形成する。
If the center part of the cushion does not have an upward extension:
The protruding portion of the cushion is formed so that its upper surface is above the top of the head of an occupant seated on the seat and covers the upper surface of the central part of the cushion, and the covering part protrudes forward from the front surface of the central part.
いずれにせよ、クッションの延長部の上面または突出部の上面の一番高い部分は、乗員の頭頂部よりも上方に位置するように設置され、突出部は、延長部の上部から若しくは前面から車両の前方方向に向かって延在するように構成するのが好ましい。 In any case, it is preferable that the upper surface of the extension or the highest part of the upper surface of the protrusion of the cushion is installed so as to be located above the top of the occupant's head, and that the protrusion is configured to extend from the upper part or front of the extension toward the front of the vehicle.
また、本発明では、クッションの、前記第1部分、前記第2部分、前記中央部分は一つのチャンバで形成し、当該チャンバとは分離された別チャンバで前記突出部を形成することが望ましい。このようにすることで、クッションの、前記チャンバの膨張展開と、当該チャンバとは別チャンバで形成された前記突出部の膨張展開との間にタイムラグをつけることができる。これにより、初期拘束時に必要な乗員の肩部などを早期に拘束できるほか、衝突後半の乗員の移動による頭部保護も適切に行うことができる。 In addition, in the present invention, it is preferable that the first portion, the second portion, and the central portion of the cushion are formed in one chamber, and the protruding portion is formed in a separate chamber separate from the one chamber. In this way, a time lag can be created between the expansion and deployment of the chamber of the cushion and the expansion and deployment of the protruding portion formed in the separate chamber. This allows for early restraint of the occupant's shoulders, which is necessary during initial restraint, as well as appropriate head protection due to the movement of the occupant in the latter half of the collision.
クッションの、前記チャンバの膨張展開と、当該チャンバとは別チャンバで形成された前記突出部の膨張展開との間にタイムラグをつけるには、ベントホールを介して前記チャンバと前記突出部を連通させることによって達成できる。例えば、前記チャンバにインフレータを設け、前記ベントホールは、前記チャンバの膨張展開が開始した後に、前記突出部にガスが流入するような大きさとすればよい。 To provide a time lag between the expansion and deployment of the chamber of the cushion and the expansion and deployment of the protrusion formed in a separate chamber, the chamber and the protrusion can be connected via a vent hole. For example, an inflator can be provided in the chamber, and the vent hole can be sized so that gas flows into the protrusion after the chamber starts to expand.
前記本発明において、前記突出部の前面下方部分或いは底面前方部分と、前記中央部分の前面下方部分或いは底面前方部分を繋ぐテザーを備えさせてもよい。このようなテザーを設けた場合には、膨張展開後の突出部の位置を効果的に維持できるので、乗員の頭部をより確実に受け止めることができ、衝突中の乗員に対する拘束力も得ることができる。 In the present invention, a tether may be provided that connects the lower front portion or the front bottom portion of the protruding portion to the lower front portion or the front bottom portion of the central portion. When such a tether is provided, the position of the protruding portion after inflation and deployment can be effectively maintained, so that the head of the occupant can be more reliably received and a restraining force for the occupant during a collision can also be obtained.
本発明によれば、クッションの中央部分に突出部を形成することによって、特別な構成部品を必要とせず、一般的な構成部品だけで、シートに着座した乗員の頭部の移動や、斜め前方への乗員の移動を効果的に抑制することができる。 According to the present invention, by forming a protrusion in the center of the cushion, it is possible to effectively prevent the movement of the head of an occupant seated in the seat and the movement of the occupant diagonally forward without requiring special components, and with only general components.
その際、突出部と中央部分をテザーで繋いでおけば、乗員の頭部をより確実に受け止めることができ、衝突中の乗員に対する拘束力も得ることができる。 In this case, if the protruding part and the central part are connected with a tether, the occupant's head can be more securely received and a restraining force can be provided to the occupant during the collision.
本発明の目的は、車両内で車両の幅方向に並んで設けられたシートに着座した乗員の、車両側面や斜め方向などからの衝突時の移動を抑制し、衝撃を吸収するファーサイドのサイドエアバッグ装置を、一般的な構成部品だけで構成可能とすることである。そして、その際、乗員の頭部の移動や、斜め前方への乗員の移動を効果的に抑制できるようにすることである。 The object of the present invention is to provide a far-side side airbag device that can be constructed using only standard components, and that suppresses movement of occupants seated in seats arranged in the vehicle width direction during a collision from the side or diagonal direction of the vehicle, and absorbs the impact. In addition, the object is to effectively suppress movement of the occupant's head and movement of the occupant diagonally forward.
本発明は、隣り合う一方と他方のシートの前面に乗り上がる状態に膨張展開するクッションの第1部分と第2部分の間に設けられる中央部分に、第1部分及び第2部分よりも少なくとも車両の前方方向に突出する突出部を形成することで、前記目的を実現した。 The present invention achieves the above objective by forming a protrusion that protrudes at least further forward in the vehicle than the first and second parts in the central portion between the first and second parts of the cushion, which inflates and deploys so as to ride over the front of one and the other of the adjacent seats.
以下、本発明の実施形態について添付図面を用いて詳細に説明する。なお、以下の実施形態の説明は、本発明の一例であって、本発明、その適用物、その用途の範囲を制限することを意図するものではない。
(第1実施例)
図1A~図1Cは、本発明のサイドエアバッグ装置の第1実施例を示した図である。以下、この第1実施例を、本発明の特徴構成を有さない図8A~図8Cに示すサイドエアバッグ装置と比較して説明する。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that the following description of the embodiment is merely an example of the present invention, and is not intended to limit the scope of the present invention, its applications, and its uses.
(First embodiment)
1A to 1C are diagrams showing a first embodiment of a side airbag device according to the present invention. The first embodiment will be described below in comparison with the side airbag device shown in Fig. 8A to 8C which does not have the characteristic configuration of the present invention.
図1A~図1C及び図8A~図8Cに示すサイドエアバッグ装置1は、車両内で車両の幅方向に並んで配置されたシート、例えば運転席Sdと助手席Snの、何れか一方のシートバックSBのファーサイドの側面内部に設けられる。
The
このサイドエアバッグ装置1は、クッション2の内部に、センサーからの信号を受信してその外側面に設けた孔3aから前記クッション2の内部にガスを噴出する、例えば筒形状のインフレータ3を配置している。
This
前記クッション2は、前記インフレータ3の前記孔3aの反対側の外側面に、その長手方向に適宜の間隔を存して突出状に設けられた2本のスタッドボルト3bを用いて、前記シートバックSBの内部のサイドフレームSFに取り付けられる。
The
前記クッション2は、運転席Sdの前面と助手席Snの前面に乗り上がる状態に膨張展開する第1部分2a及び第2部分2bと、これら第1部分2aと第2部分2bの間で膨張展開する中央部分2cを有している。なお、これら第1部分2a、第2部分2b、中央部分2cの境界は厳密なものではない。
The
図1A~図1C及び図8A~図8Cに示すサイドエアバッグ装置1では、これら第1部分2a、第2部分2b、及び中央部分2cを一つのチャンバ2dで一体的に形成している。このチャンバ2dは、車両の前方側から見た場合に、第1部分2a及び第2部分2bよりも上方に延長した延長部2caを中央部分2cに有する形状で、車両の前後方向に所要の厚みを有するように、適数枚の基布パネルを接合して形成している。
In the
前記の第1部分2aと第2部分2bは、乗員Pの胴体の側部、例えば肩部Ps、胸部Pc、上腕部Puaを受け止めることができる上下方向及び前後方向の長さを有している。また、中央部分2cは、乗員Pの前記側部に加え、その延長部2caによって、例えば、乗員Pの首Pnから耳Peまでの頭部Phの後側を受け止めることができる上下方向及び前後方向の長さを有している。
The first and
前記サイドエアバッグ装置1では、側面衝突、斜め衝突、オフセット衝突などの時、センサーからの信号を受信したインフレータ3は、その外側面に設けた孔3aからチャンバ2dの内部にガスを噴出し、チャンバ2dを膨張展開させる。
In the
従って、側面衝突などの時、膨張展開して運転席Sd及び助手席Snの前面に乗り上がった第1部分2a及び第2部分2bで、前記衝撃によって移動する乗員Pの、例えば、肩部Ps、胸部Pc、上腕部Puaを受け止め、乗員Pの移動を抑制する。
Therefore, in the event of a side collision, the
前記サイドエアバッグ装置1の場合、前記中央部2cの延長部2caは、乗員Pの頭部Phを受け止めるものである。しかしながら、車両衝突時の初期から当該衝突の影響がなくなる終期にかけて、乗員Pの頭部Phの全体をより確実に受け止めることができるように、更なる性能の向上が求められている。
In the case of the
そこで、本実施形態では、前記クッション2の前記中央部分2cに、膨張展開時、前記第1部分2a及び前記第2部分2bよりも、少なくとも車両の前方方向に突出して乗員Pの頭部Phの全体を受け止めることが可能な突出部2eを形成している。この突出部2eは、斜め方向などからの衝突時に、斜め前方に移動する乗員Pを受け止める働きも有する。
In this embodiment, therefore, a protruding
前記突出部2eは、図1A~図1Cに示す第1実施例では、上面が運転席Sdや助手席Snに着座した乗員Pの頭頂部よりも上方となるように、前記延長部2caの上面に覆いかぶさるように設ける。そして、この覆いかぶさった部分と前記延長部2caの前面から前方方向に突出した形状となるように、適数枚の基布パネルで形成している。この突出部2eは、前記チャンバ2dとは分離された別チャンバで形成し、前記延長部2caの上面に設けたベントホール4を介して前記チャンバ2dと連通している。
In the first embodiment shown in Figures 1A to 1C, the
また、本実施形態では、第1部分2a、中央部分2cおよび第2部分2bが連続して一体的に形成されている前記チャンバ2dに対し、前記突出部2eは、次のように設けることが望ましい。
In addition, in this embodiment, it is desirable to provide the
先ず、チャンバ2dと突出部2eのそれぞれの向きを定めるために第1軸と第2軸を定義する。図1A中に想像線で示した第1軸Xは、チャンバ2dの第1部分2a、中央部分2c、第2部分2bの連続方向(言い換えればチャンバ2dの長手方向)中央部の横断面の図心からこの横断面に直交する方向に延びる軸である。また、同じく破線で示した第2軸Yは、突出部2eの車両の前後方向中央部の横断面の図心からこの横断面に直交する方向に延びる軸である。なお、図心とは、前記各横断面の輪郭形状に対して定まる幾何学的な重心である。
First, a first axis and a second axis are defined to determine the orientation of the
上記のように定義した第1軸Xと第2軸Yを、図1Cに示すように車両の上方から平面視した場合、第1軸Xと第2軸Yが交差する交点Pを定めることができる。本発明では、交点Pから延びる第1軸Xと第2軸Yのなす角度θが、90°±20°の範囲となるように、突出部2eを設けることが好ましい。
When the first axis X and the second axis Y defined above are viewed in a plan view from above the vehicle as shown in FIG. 1C, an intersection point P where the first axis X and the second axis Y intersect can be determined. In the present invention, it is preferable to provide the
なお、第1実施例は第1軸Xと第2軸Yが90°で直交する場合の一例である。第1実施例において例えば第1軸Xの方を固定し、第2軸Yの好ましい範囲を示すと、図1C中に、Ymin(70°)、Ymax(110°)として示した範囲となる。このように第1軸Xと第2軸Yが70°以上110°以下の範囲となるように突出部2eを設ければ、例えば斜め衝突やオフセット衝突の場合でも、突出部2eが相対的に前方に移動する乗員Pの頭部Phを受け止めて十分に保護することができる。
The first embodiment is an example of a case where the first axis X and the second axis Y are perpendicular to each other at 90°. In the first embodiment, for example, if the first axis X is fixed and the preferred range of the second axis Y is shown in FIG. 1C as Ymin (70°) and Ymax (110°). In this way, if the
前記ベントホール4の内径は、前記チャンバ2dの膨張展開の後半に、前記突出部2eにガスが流入し、前記チャンバ2dの膨張展開と前記突出部2eの膨張展開との間にタイムラグが生じるような大きさとしている。
The inner diameter of the
前記延長部2caに突出部2eを設けた本発明のサイドエアバッグ装置1では、側面衝突時、センサーからの信号を受信したインフレータ3は、その外側面に設けた孔3aからチャンバ2dの内部にガスを噴出し、チャンバ2dを膨張展開させる。
In the
そして、チャンバ2dがある程度膨張展開した後、ベントホール4から突出部2eにガスが流入し、突出部2eが膨張展開する。この膨張展開した突出部2eにより、乗員Pの側方から衝撃が加わった場合のみならず、乗員Pの斜め前方から衝撃が加わった場合でも、前記衝撃によって移動する乗員Pやその頭部Phの全体を確実に受け止めることができる。
After the
(第1実施例の第1変形例)
図2A~図2Cは、本発明のサイドエアバッグ装置の第1実施例の第1変形例を示した図である。
(First Modification of the First Embodiment)
2A to 2C are diagrams showing a first modified example of the first embodiment of the side airbag device of the present invention.
この第1変形例は、図1A~図1Cに示した第1実施例の、前記突出部2eの前面下方部分と、前記中央部分2cの底面前方部分を、テザー5で繋いだものであり、その他の構成は前記第1実施例と同じである。
In this first modified example, the lower front portion of the protruding
この第1変形例では、前記突出部2eと前記中央部分2cをテザー5で繋いだので、側面方向などからの衝突時、突出部2eの延長部2caの前方方向に膨張展開した部分に乗員Pの頭部Phが移動して衝突した場合でも、当該頭部Phの移動を効果的に抑制することができる。
In this first modified example, the protruding
(第1実施例の第2変形例)
図3A~図3Cは、本発明のサイドエアバッグ装置の第1実施例の第2変形例を示した図である。
(Second Modification of the First Embodiment)
3A to 3C are diagrams showing a second modified example of the first embodiment of the side airbag device of the present invention.
この第2変形例は、図2A~図2Cに示した第1変形例のテザー5の、前記突出部2eへの取付け位置を、前面下方部分から底面前方部分に変更したものであり、この場合も前記第1変形例と同様の作用効果を奏する。
In this second modified example, the attachment position of the
(第1実施例の第3変形例)
図4は、本発明のサイドエアバッグ装置の第1実施例の第3変形例を示した図である。
(Third Modification of the First Embodiment)
FIG. 4 is a diagram showing a third modified example of the first embodiment of the side airbag device of the present invention.
この第3変形例は、図2A~図2Cに示した第1変形例のテザー5の、前記中央部分2cへの取付け位置を、底面前方部分から前面下方部分に変更したものであり、この場合も前記第1変形例と同様の作用効果を奏する。
In this third modified example, the attachment position of the
(第1実施例の第4変形例)
図5は、本発明のサイドエアバッグ装置の第1実施例の第4変形例を示した図である。
(Fourth Modification of the First Embodiment)
FIG. 5 is a diagram showing a fourth modified example of the first embodiment of the side airbag device of the present invention.
この第4変形例は、図3A~図3Cに示した第2変形例のテザー5の、前記中央部分2cへの取付け位置を、底面前方部分から前面下方部分に変更したものであり、この場合も前記第1変形例と同様の作用効果を奏する。
In this fourth modified example, the attachment position of the
(第2実施例)
図6は本発明のサイドエアバッグ装置の第2実施例を示した図である。
この第2実施例は、図8A~図8Cに示したサイドエアバッグ装置1の、前記中央部分2cの延長部2caの上面位置が、乗員Pの頭部Phの頭頂部と同じ高さの場合もしくは前記頭頂部よりも上方の場合に対応した実施例である。
Second Example
FIG. 6 is a view showing a second embodiment of a side airbag device according to the present invention.
This second embodiment corresponds to the case where the upper surface position of the extension portion 2ca of the
このような上面位置の延長部2caを有するサイドエアバッグ装置1の場合、前記突出部2eの全体を延長部2caの前面に設け、この突出部2eとチャンバ2dを連通するベントホール4は延長部2caの前面に形成する。この第2実施例も図1A~図1Cに示す前記第1実施例と同様に第1軸X、第2軸Yを定義することができ、前記第1実施例と同様の作用効果を奏する。
In the case of a
また、この第2実施例も、前記第1実施例の変形例1~4と同様、突出部2eと中央部分2cをテザー5で繋いだ場合は、前記第1実施例の変形例1~4と同様の作用効果を奏する。
Furthermore, in the second embodiment, similar to the first to fourth modifications of the first embodiment, when the protruding
(第3実施例)
図7は本発明のサイドエアバッグ装置の第3実施例を示した図である。
この第3実施例は、図8A~図8Cに示したサイドエアバッグ装置1の、前記中央部分2cに延長部2caが無いもの、すなわち、中央部分2cの上面位置が、前記第1部分2a及び前記第2部分2bの上面位置と同じ場合に対応した実施例である。
(Third Example)
FIG. 7 is a view showing a third embodiment of a side airbag device according to the present invention.
The third embodiment corresponds to the
このような延長部2caの無い中央部分2cを有するサイドエアバッグ装置1の場合、前記突出部2eは、上面が運転席Sdや助手席Snに着座した乗員Pの頭頂部よりも上方となるように、前記中央部分2cの上面に覆いかぶさるように設ける。そして、当該覆いかぶさった部分を中央部分2cの前面から前方方向に突出させる。この場合、突出部2eとチャンバ2dを連通するベントホール4は、中央部分2cの上面に形成する。この第3実施例も図1A~図1Cに示す前記第1実施例と同様に第1軸X、第2軸Yを定義することができ、前記第1実施例と同様の作用効果を奏する。
In the case of a
また、この第3実施例も、前記第1実施例の変形例1~4と同様、突出部2eと中央部分2cをテザー5で繋いだ場合は、前記第1実施例の変形例1~4と同様の作用効果を奏する。
Furthermore, in the third embodiment, similar to the first to fourth modifications of the first embodiment, when the protruding
本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範疇であれば、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。 The present invention is not limited to the above examples, and it goes without saying that the embodiments may be modified as appropriate within the scope of the technical ideas described in each claim.
すなわち、以上で述べたサイドエアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も含まれる。特に本願明細書中に限定する主旨の記載がない限り、本発明は添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は説明を目的としたもので、特に限定される主旨のない限り、それに限定されるものではない。 In other words, the side airbag device described above is a preferred example of the present invention, and other embodiments are also included. Unless otherwise specified in the present specification, the present invention is not limited to the shapes, sizes, configurations, etc. of the detailed parts shown in the attached drawings. Furthermore, the expressions and terms used in the present specification are for explanatory purposes, and are not intended to be limited thereto unless otherwise specified.
例えば、前記第1実施例では、延長部2caの上面にのみベントホール4を設けているが、延長部2caの上面に加えて前面にもベントホール4を設けてもよい。或いは、延長部2caの前面のみにベントホール4を設けたものでもよい。 For example, in the first embodiment, the vent holes 4 are provided only on the upper surface of the extension 2ca, but the vent holes 4 may be provided on the front surface as well as the upper surface of the extension 2ca. Alternatively, the vent holes 4 may be provided only on the front surface of the extension 2ca.
また、クッション2とテザー5との接合は、所定の強度が得られるのであれば、縫製、接着、溶着など、何れの方法で連結してもよい。
The
また、前記実施例では、クッション2の第1部分2a、第2部分2b、中央部分2cや中央部分2cの延長部2caを一つのチャンバ2dで形成したものを示している。しかしながら、インフレータ3のガスを前記各部分2a~2c,2caに直接送り込むなどしてタイムラグの無い状態で膨張展開できるのであれば、複数のチャンバで形成してもよい。
In addition, in the above embodiment, the
また、本発明のクッション2は、適数枚の基布パネルを縫製などによって接合したものの限らず、いわゆる「ワンピースウィービング(one-piece weaving)」技術を用いて形成したものでもよい。
The
また、前記実施例では、本発明のサイドエアバッグ装置1を運転席Sdのファーサイドの側面部に収納しているが、助手席Snのファーサイドの側面部に収納してもよい。
In addition, in the above embodiment, the
また、前後方向に3列のシートが設けられた車両の場合、2列目のシートが車両の幅方向に並んで配置されているときには、当該2列目のシートに本発明のサイドエアバッグ装置1を取り付けてもよい。
In addition, in the case of a vehicle with three rows of seats in the front-rear direction, if the second row of seats are arranged side by side in the width direction of the vehicle, the
1 サイドエアバッグ装置
2 クッション
2a 第1部分
2b 第2部分
2c 中央部分
2ca 延長部
2d チャンバ
2e 突出部
3 インフレータ
4 ベントホール
5 テザー
Sd 運転席
Sn 助手席
SB シートバック
P 乗員
Ps 肩部
Pua 上腕部
Pc 胸部
Ph 頭部
X 第1軸
Y 第2軸
REFERENCE SIGNS
Claims (8)
クッションと、
センサーからの信号を受信してガスを発生し、前記クッションを膨張展開させるインフレータと、を備え、
前記クッションは、
前記信号の受信時、乗員の移動を抑制するために、隣り合う一方と他方の前記セパレートシートの前面に乗り上げる状態に膨張展開して乗員の側部を受け止める第1部分及び第2部分と、これら第1部分と第2部分の間に設けられる中央部分と、を有し、
前記中央部分に、クッションの膨張展開時、前記第1部分及び前記第2部分よりも、少なくとも車両の前方方向に突出して、乗員の頭部、及び、斜め前方に移動する乗員を受け止めることが可能な突出部を形成し、
クッションの前記中央部分に上方への延長部を有し、当該延長部の上面が前記セパレートシートに着座した乗員の頭頂部と同じか前記頭頂部よりも上方に位置する場合、前記突出部は、前記延長部の前面に、当該延長部から前方方向に突出するように形成されている、サイドエアバッグ装置。 A side airbag device is provided on a side surface portion on a center side in the width direction of one of the backrest portions of separate seats arranged side by side in the width direction of a vehicle in a vehicle, the side airbag device protecting an occupant by suppressing movement of the occupant toward a part where an impact is applied in the event of a collision,
Cushion and
an inflator that receives a signal from the sensor, generates gas, and inflates and deploys the cushion;
The cushion is
a first portion and a second portion that inflate and deploy to ride over the front surfaces of the adjacent separate seats and receive the sides of the occupant when the signal is received, in order to suppress movement of the occupant, and a central portion that is provided between the first portion and the second portion;
a protruding portion is formed in the central portion, the protruding portion protruding at least in a forward direction of the vehicle further than the first portion and the second portion when the cushion is inflated and deployed, and capable of receiving the head of an occupant and an occupant moving diagonally forward ;
A side airbag device having an upward extension portion in the central portion of the cushion, and when an upper surface of the extension portion is positioned at the same level as or higher than the top of the head of an occupant seated in the separate seat, the protrusion portion is formed on a front surface of the extension portion so as to protrude forward from the extension portion .
クッションと、
センサーからの信号を受信してガスを発生し、前記クッションを膨張展開させるインフレータと、を備え、
前記クッションは、
前記信号の受信時、乗員の移動を抑制するために、隣り合う一方と他方の前記セパレートシートの前面に乗り上げる状態に膨張展開して乗員の側部を受け止める第1部分及び第2部分と、これら第1部分と第2部分の間に設けられる中央部分と、を有し、
前記中央部分に、クッションの膨張展開時、前記第1部分及び前記第2部分よりも、少なくとも車両の前方方向に突出して、乗員の頭部、及び、斜め前方に移動する乗員を受け止めることが可能な突出部を形成し、
クッションの前記中央部分に上方への延長部を有し、当該延長部の上面が前記セパレートシートに着座した乗員の頭頂部よりも下方に位置する場合、前記突出部は、上面が前記セパレートシートに着座した乗員の頭頂部よりも上方となるように、前記中央部分の上面に覆いかぶさり、当該覆いかぶさった部分と前記延長部の前面に、これらの前面から前方方向に突出するように形成されている、サイドエアバッグ装置。 A side airbag device is provided on a side surface portion on a center side in the width direction of one of the backrest portions of separate seats arranged side by side in the width direction of a vehicle in a vehicle, the side airbag device protecting an occupant by suppressing movement of the occupant toward a part where an impact is applied in the event of a collision,
Cushion and
an inflator that receives a signal from the sensor, generates gas, and inflates and deploys the cushion;
The cushion is
a first portion and a second portion that inflate and deploy to ride over the front surfaces of the adjacent separate seats and receive the sides of the occupant when the signal is received, in order to suppress movement of the occupant, and a central portion that is provided between the first portion and the second portion;
a protruding portion is formed in the central portion, the protruding portion protruding at least in a forward direction of the vehicle further than the first portion and the second portion when the cushion is inflated and deployed, and capable of receiving the head of an occupant and an occupant moving diagonally forward;
A side airbag device comprising: a central portion of the cushion having an upward extension portion; and when an upper surface of the extension portion is located lower than the top of the head of an occupant seated in the separate seat, the protrusion portion is formed in front of the covering portion and the extension portion so as to cover the upper surface of the central portion so that its upper surface is higher than the top of the head of an occupant seated in the separate seat, and to protrude forward from the front surfaces of these portions.
クッションと、
センサーからの信号を受信してガスを発生し、前記クッションを膨張展開させるインフレータと、を備え、
前記クッションは、
前記信号の受信時、乗員の移動を抑制するために、隣り合う一方と他方の前記セパレートシートの前面に乗り上げる状態に膨張展開して乗員の側部を受け止める第1部分及び第2部分と、これら第1部分と第2部分の間に設けられる中央部分と、を有し、
前記中央部分に、クッションの膨張展開時、前記第1部分及び前記第2部分よりも、少なくとも車両の前方方向に突出して、乗員の頭部、及び、斜め前方に移動する乗員を受け止めることが可能な突出部を形成し、
クッションの前記中央部分に上方への延長部を有さない場合、前記突出部は、上面が前記セパレートシートに着座した乗員の頭頂部よりも上方となるように、前記中央部分の上面に覆いかぶさり、当該覆いかぶさった部分が、前記中央部分の前面から前方方向に突出するように形成されている、サイドエアバッグ装置。 A side airbag device is provided on a side surface portion on a center side in the width direction of one of the backrest portions of separate seats arranged side by side in the width direction of a vehicle in a vehicle, the side airbag device protecting an occupant by suppressing movement of the occupant toward a part where an impact is applied in the event of a collision,
Cushion and
an inflator that receives a signal from the sensor, generates gas, and inflates and deploys the cushion;
The cushion is
a first portion and a second portion that inflate and deploy to ride over the front surfaces of the adjacent separate seats and receive the sides of the occupant when the signal is received, in order to suppress movement of the occupant, and a central portion that is provided between the first portion and the second portion;
a protruding portion is formed in the central portion, the protruding portion protruding at least in a forward direction of the vehicle further than the first portion and the second portion when the cushion is inflated and deployed, and capable of receiving the head of an occupant and an occupant moving diagonally forward;
a side airbag device in which, when the central portion of the cushion does not have an upward extension, the protrusion is formed so that the upper surface of the protrusion covers an upper surface of the central portion so that the upper surface is higher than the top of the head of an occupant seated in the separate seat, and the covering portion protrudes in a forward direction from the front surface of the central portion.
クッションと、
センサーからの信号を受信してガスを発生し、前記クッションを膨張展開させるインフレータと、を備え、
前記クッションは、
前記信号の受信時、乗員の移動を抑制するために、隣り合う一方と他方の前記セパレートシートの前面に乗り上げる状態に膨張展開して乗員の側部を受け止める第1部分及び第2部分と、これら第1部分と第2部分の間に設けられる中央部分と、を有し、
前記中央部分に、クッションの膨張展開時、前記第1部分及び前記第2部分よりも、少なくとも車両の前方方向に突出して、乗員の頭部、及び、斜め前方に移動する乗員を受け止めることが可能な突出部を形成し、
前記第1部分、前記第2部分、前記中央部分は一つのチャンバで形成され、前記突出部は、前記第1部分、前記第2部分、及び前記中央部分とは分離された別チャンバで形成されている、サイドエアバッグ装置。 A side airbag device is provided on a side surface portion on a center side of a width direction of one of the backrest portions of separate seats arranged side by side in a width direction of a vehicle in a vehicle, the side airbag device protecting an occupant by suppressing movement of the occupant toward a part where an impact is applied in the event of a collision,
Cushion and
an inflator that receives a signal from the sensor, generates gas, and inflates and deploys the cushion;
The cushion is
a first portion and a second portion that inflate and deploy to ride over the front surfaces of the adjacent separate seats and receive the sides of the occupant when the signal is received, in order to suppress movement of the occupant, and a central portion that is provided between the first portion and the second portion;
a protruding portion is formed in the central portion, the protruding portion protruding at least in a forward direction of the vehicle further than the first portion and the second portion when the cushion is inflated and deployed, and capable of receiving the head of an occupant and an occupant moving diagonally forward;
a side airbag device, wherein the first portion, the second portion, and the central portion are formed as a single chamber, and the protrusion portion is formed as a separate chamber separated from the first portion, the second portion, and the central portion.
クッションと、
センサーからの信号を受信してガスを発生し、前記クッションを膨張展開させるインフレータと、を備え、
前記クッションは、
前記信号の受信時、乗員の移動を抑制するために、隣り合う一方と他方の前記セパレートシートの前面に乗り上げる状態に膨張展開して乗員の側部を受け止める第1部分及び第2部分と、これら第1部分と第2部分の間に設けられる中央部分と、を有し、
前記中央部分に、クッションの膨張展開時、前記第1部分及び前記第2部分よりも、少なくとも車両の前方方向に突出して、乗員の頭部、及び、斜め前方に移動する乗員を受け止めることが可能な突出部を形成し、
前記突出部の前面下方部分或いは底面前方部分と、前記中央部分の前面下方部分或いは底面前方部分を繋ぐテザーを備える、サイドエアバッグ装置。 A side airbag device is provided on a side surface portion on a center side in the width direction of one of the backrest portions of separate seats arranged side by side in the width direction of a vehicle in a vehicle, the side airbag device protecting an occupant by suppressing movement of the occupant toward a part where an impact is applied in the event of a collision,
Cushion and
an inflator that receives a signal from the sensor, generates gas, and inflates and deploys the cushion;
The cushion is
a first portion and a second portion that inflate and deploy to ride over the front surfaces of the adjacent separate seats and receive the sides of the occupant when the signal is received, in order to suppress movement of the occupant, and a central portion that is provided between the first portion and the second portion;
a protruding portion is formed in the central portion, the protruding portion protruding at least in a forward direction of the vehicle further than the first portion and the second portion when the cushion is inflated and deployed, and capable of receiving the head of an occupant and an occupant moving diagonally forward;
A side airbag device comprising a tether connecting a front lower portion or a bottom front portion of the protrusion and a front lower portion or a bottom front portion of the central portion.
前記チャンバの前記第1部分、前記中央部分、前記第2部分の連続方向中央部の横断面の図心からこの横断面に直交する方向に延びる第1軸と、前記突出部の前後方向中央部の横断面の図心からこの横断面に直交する方向に延びる第2軸が、車両の上方から前記第1軸と前記第2軸を平面視した場合に、所要の角度で交差するように、
前記突出部が設けられている、請求項1~5の何れか1項に記載のサイドエアバッグ装置。 a chamber having the first portion, the central portion and the second portion formed continuously and integrally therewith;
a first axis extending from the centroid of a cross section of the central portion of the chamber in the continuous direction of the first portion, the central portion, and the second portion in a direction perpendicular to the cross section, and a second axis extending from the centroid of a cross section of the central portion of the protrusion in the front-rear direction in a direction perpendicular to the cross section, intersect at a required angle when the first axis and the second axis are viewed in a plan view from above the vehicle,
The side airbag device according to any one of claims 1 to 5, further comprising the protrusion .
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